1. 火花塞間隙一般為多少mm
火花塞的間隙是0.8mm。
火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，更容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。火花塞間隙標准值在0.8-0.9mm之間。
火花塞是汽油機點火系統的重要元件，將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產生火花，點燃氣缸中的可燃混合氣，其組成是：接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心碰圓老電極、側電極、外殼。
判斷火花塞是否損壞的方法：
1、拆下火花塞觀察，根據以下的外觀顏色觀察判斷火花塞的使用狀況。正常火花塞的絕緣體裙部及電極呈灰白色、灰黃色或淺棕色。工作正常的火花塞其絕緣體裙部為赤褐色，電極間隙在0.8-0.9mm之間，電極無燒損腔喊跡象。
2、如果火花塞有油污或沉積物，火笑升花塞本身並沒有損壞，清除油污和沉積物後可以繼續使用。
3、如果火花塞損壞嚴重，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，則應找出損壞的原因，排除故障後，更換新的火花塞，此外，如果火花塞呈現的是煙熏過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄。
2. 火花塞的間隙應該是多少才對啊
一般蓄電池點火系統使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm，有的火花塞間隙可達1.0mm以上。
火花塞電極間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生「缺火」現象，故火花塞間隙應適當。
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發展改進者畢尺
隨著汽車工業的發展，火花塞的性能也在不斷改進，藉以提高汽油機的工作質量，例如為改善排氣凈化效果，採用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）；為限制汽車電波的雜訊，研製了防干擾火花塞等。以往，火花塞的使用壽命很短，汽車廠家規定，汽車在行駛3 000km後（或6個月）必須檢查或更換火花塞。
火花塞絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，。殼體是鋼製件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標准。火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合首高理的間隙與點火電壓有關。
電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，並應具有良好的導熱性。中心電極數差與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
3. 火花塞的電極最佳間隙是多少
火花塞電極最佳間隙由電極材料決定，鎳合金電極間隙般為0.8㎜，銥鉑金做握電極間隙般為1㎜~1.1㎜，因銥鉑金電極尖端放電能力比較，所以電極間隙些，有利於加強火焰強度，使混純辯慶合氣燃燒充分，達到節油提升動力效果。
但各品牌各型號車點火能力決定使用某種材料火花塞最佳電極間隙，其實各型號火花塞電極間隙可以調整，但應該有動手經驗才行，使用「厚薄規」測試調整，使缸只火花塞電極間隙盡可能精確致，避免火焰強度致導灶態至缸體行程致造成動力自損噪音增。
汽車火花塞
俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。該產品分為標准型火花塞、絕緣體突出型火花塞等。
4. 火花塞電極間隙多少，火花塞電極最佳間隙
火花塞電極間隙指的就是火花塞間隙，一般火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間，如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定范圍內。在實踐中經常碰到，有迅首鋒時間隙在規定范圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個范圍，反而能起動工作。其原因是：
1、跳火電壓與氣體有關。冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙芹歷就容易跳火畝晌起動。
2、有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣性能下降等原因。磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。
3、有的機子因活塞、活塞環、缸套等磨損，氣缸壓縮力下降，從而起動困難，工作無力，而磁電機的性能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由於間隙增大了，電弧也長些，因此比較容易點燃氣缸中的混合氣，以改善機子的起動性能和工作性能。
5. 火花塞的間隙是多少 啊
火花塞的間隙間距為0.6~1.3mm之間；火花塞間隙越大點火時產生的電弧就越長，容易點燃氣缸中的混合氣體，動能自然也就更大。
由於間隙越大點火時擊穿空氣需要的電壓也較大，不同的發動機相匹配的火花塞間隙各有不同。選對正確的火花塞間隙能讓發動機發揮更好的功能。
火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000V，高壓電靠點火線圈由余臘12V電生成，然後傳遞給火花塞。
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火花塞汽油機點火系的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞作用是把高壓導線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放出，擊穿世宴火花塞兩電豎返滑極間空氣，產生電火花以引燃汽缸內的混合氣體。
主要類型有：准型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等 。
6. 五菱宏光S 1.5手動標准版 17年產的原車火花塞如下圖火花塞電極間隙是多少
通或悄常，火花塞電極間隙在0.7-0.9mm之間就好。
間隙偏大，超出純畝高壓線圈輸出的能量，會造成內衫褲渣部短路或斷路。
間隙偏小，不能釋放出真正的高壓電，會導致燃燒不充分，增加耗油量，使發動機工作不正常。
7. 火花塞最佳間隙是多少，火花塞的間隙怎樣調
火花塞間隙一般為0.6~0.7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定范圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙宏老伏在規定范圍內，汽油機扭往往不能起動工作，蔽攜間隙超過了這個范圍，反而能起動工作。間隙大點火強，火花越強則氣缸內的混合燃料充分燃燒，可讓機體易於起動、燃燒完全，一定程度上也更省油。如間隙過小可能導致起動困難甚至起動不了、點火時間過早、爆燃(振)、噪音大、尾氣重等多種不良。
調整火花塞間隙的方法：調整火花塞的間隙通常需要一把專業的螺絲刀和厚薄規，把厚薄規往火花塞間隙里塞，塞不進去的時候就需要用螺絲刀把它的側電極撬開一含納些，不能太用力，只需輕輕一下就可以，然後在測量，直到剛好能塞進去為止。如果很輕易就塞進去了，則需要把火花塞兩側的電極輕輕敲回去一點。
8. 摩托車火花塞的間隙多少為標准
0.7mm-0.8mm。
火花塞間隙與發動機工作的穩定性、燃油消耗量及排氣污染等直接相關。間隙過小，會使電火花變得微弱，還容易使兩畝喚飢電極被積炭跨連而不能產生電火花；間隙過大，會使兩電極間所需的擊穿；電壓過分提高，使點鏈陪火線圈工作在過負荷狀態。
當擊穿電壓超出點火系統的工作能力時，火花塞將不能可靠地產生電火花，特別是高速時容易斷火。間隙過大過小，都會使發動機工作穩定性下降，燃油消耗量和排氣污染物的排放量大幅度上升，所以這時應進行合理調整。
各種車型的火花塞間隙均有差異，都在0.7mm-0.9mm之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正迅返常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。
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摩托車火花塞保養
1.外觀的清潔
對愛車清洗也是一種保養，雖然很簡單但一定要合理，適度的對車輛清洗，過度的，不合理的清洗會造成車輛生銹，掉漆，線路進水。平時的清洗過程中一定要控制水壓和清洗頻率。
2.潤滑油的更換
潤滑油的更換一定要結合行駛公里數和潤滑油的品質，也可以嚴格按照使用說明書進行。
3.空濾的清潔
空濾應該在車輛行駛2000km左右清潔一次，可以根據路況延長或者縮短這個定值，其次有些車型是需要更換的空濾芯的。
4.鏈條的間隙
鏈條的松緊度直接影響行車安全，所以一定要實時檢查它的松緊度，應該保持在15cm-20cm之間，並且還應該適度的加註潤滑油。
9. 火花塞間隙一般為多少mm
火花塞(spark plugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要類型有:准型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，並產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很唯散虧大程度上共同決定著發動機的性能
主要種類
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的類型大體上有如下幾種：
1、准型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火掘首可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10Ω的陶瓷電阻器，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。
折疊編輯本段主要功能
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，並產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。
火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼製件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標准。火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，並應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
折疊編輯本段使用壽命
（不同電極材質火花塞的壽命）
1、國產鎳合金火花塞：1-1.2萬公里；
2、進口鎳合金火花塞：2-3萬公里；
3、進口銥金火花塞：3-4萬公里；
4、進口鉑金火花塞：3-5萬公里；
5、進口銥鉑金火花塞：8萬公里；
6、進口雙銥金火花塞：10萬公里；
汽車什麼時候換火花塞比較合適？通常情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為30000公里，而貴金屬材質火花塞（鉑指神金、銥金）的使用壽命為60000~90000公里，不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准
10. 現在的汽車火花塞間隙一般為多少毫米
蓄電池點火系統使用的火花塞間隙一般滾首為0.7~0.8mm，但有個別火花塞間隙可達1mm以上。如果火花塞間隙變得更大，在急加速的情況下，容易產生火花塞失火缺缸，並伴有發動機抖動、轉速不穩等症狀。如果火花塞間隙變得更小時，在急加速的狀態下，容易出現發動機動力不足，甚至會出現啟動不了等症狀。
對於發動機任何工作狀態，都需要合適的火花塞間隙，過大過小的間隙都是不行的，唯大伏數有合適才是最好的。
火花廳罩塞間隙過小的危害
1、啟動困難甚至啟動不了；
2、噪音大、尾氣重；
3、混合氣體燃燒不完全，增加油耗。
如果發現火花塞間隙過小時，可以使用一字螺絲刀，然後以火花塞金屬可以作為支點進行撬動，但切記不要使用過大力氣，不然可能會導致側電極斷裂。火花塞間隙調校後對動力會有一點點影響，但問題不大，而調校後判斷火花塞間隙大小可以使用工具塞尺進行測量。