1. 海馬的汽車怎麼樣
一汽海南汽車有限公司(fhc)位於海南省海口市，是以1988年購進的美國福特汽車公司菲律賓沖壓廠和裝配廠的全套設備為基礎，引進美國、英國、日本的自動焊裝及塗裝等工藝生產線，建設而成的國有大型企業。經過十餘年的發展，已擁有技術先進的沖壓、焊裝、塗裝、總裝汽車工藝生產線，機械加工、動力、理化試驗、全自動綜合立體倉庫等輔助生產設施，和計算機管理系統，計算機輔助設計、製造系統，成為國家輕型客車與轎車的整車定點生產基地。年設計生產能力為整車5萬輛。
1999年初，海南馬自達推出了55%國產化率的海馬旅行車，五月，推出85%國產化車，2000年環保型轎車ca7130上市；2001年5月，國內首款smpv--普力馬量產下線。
2002年3月普力馬手檔型和豪華型下線並投放市場。7月18日，福美來上市，先期推出的有尊貴型和豪華型兩款，是2001年在北美上市的馬自達familia轎車的「中國升級版，配置比原型車familia略有提升。
2004年，海南馬自達新推出了5款車，在原尊貴級、精英級、新銳級的基礎上，又增加了1．8L的最高配置——尊榮級（增加了車載電話以及dvd多媒體系統），同時1．6L產品也推出了天窗版的新貴級。並對普力馬進行了全面的升級。
2004年2月29日，一汽集團、海汽集團與海南省政府達成框架協議，共同組建一汽海馬汽車有限公司。新組建的一汽海馬注冊資本為12億元，一汽、海汽集團分別占股49%，海南省政府占股2%。這是一個產權多元化的企業，它整合了海南現有的全部整車資源。新公司的產品方向除繼續鞏固與馬自達合作之外，還將根據國家產業政策的需要開發自主品牌，努力探索適應汽車工業發展之路，使海南汽車工業在目前的基礎上有更大的飛躍。
海馬回歸自主品牌的首款車型－福美來2代
2006年9月，福美來2代上市，從車身和技術角度來看，這款新車只是在原有的馬自達福美來基礎上進行的小改款，但這樣一款在車市習以為常的小改款車型卻引起了人們的關注，原因就在於它沒有繼續使用馬自達的商標，而是以「海馬」汽車的身份變成自主汽車品牌。
追溯海馬汽車的歷史，要回到上世紀80年代末。1988年成立的海南汽車沖壓件廠是海馬汽車的前身，由於當時國內汽車產品的匱乏和汽車工業對周邊產業巨大的帶動作用，當時剛剛成立不久的海南省政府希望這個新興的熱土上也有自己的汽車工業。1988年，海南汽車沖壓件廠從時局動盪的菲律賓低價購下了?特汽車與前總統馬科斯個人合資的汽車工廠。這家工廠以復原建設的方式被搬到了海口金盤工業區，1989年10月，這家工廠完成了完成沖壓車間a、b、c、d四條線的設備安裝調試。一年之後，焊裝、油漆和總裝設備的安裝調試工作完成。
海馬生產的第一款車型－馬自達929stationwagon
1990年的馬自達處於危機之中，急於尋找和開拓新的利潤空間，而海南卻有一個現成的汽車工廠苦於沒有產品生產，雙方接觸後一拍即合，准備合資生產馬自達轎車。1991年，海南汽車沖壓件廠就開始小批量試生產mazda929stationwagon旅行車。8月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社三方草簽合同，成立了海南馬自達汽車有限公司。日方共占股份25%，其中馬自達汽車以929stationwagon旅行車的全套模具、夾具作為出資。由於當時中央政府希望以海南汽車沖壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司，而政府意向的外資方先是美國克萊斯勒公司，後來又改為梅塞德斯賓士，賓士提出了馬自達不能與海南汽車沖壓件廠合資的苛刻條件。經過3年的扯皮，賓士決定放棄這個合資項目。就這樣，南方合資商用車廠的項目不了了之，海南汽車廠與馬自達的合資也在短期內中斷。
1993年海馬開始生產馬自達Mpv
1994年，海馬開始生產老款馬自達323
雖然合資公司沒有發展起來，但海南汽車沖壓件廠與馬自達的合作卻沒有中斷。1992年，他們開始利用馬自達929stationwagon的散件和技術開始組裝海馬hmC6470旅行車。1993年，開始組裝生產源自馬自達第一代mpv的hmc6440，1994年開始生產老款的323，雖然短短幾年內投產了多款車型，但是由於沒有取得國家頒發的轎車生產許可證，生產的汽車只能在海南省省內通行。
受許可證限制的海南汽車製造廠眼瞅著內地廣闊的市場而無法銷售，產量始終無法提高導致了產品的成本居高不下，到1997年，海南汽車製造廠已經瀕臨破產的邊緣。為了取得生產轎車的資格和必要的資金，海南省政府同意工廠掛靠一家國有大型汽車企業名下。97年11月，一汽集團和海南省政府正式簽訂《關於兼並海南汽車製造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》。雙方以國有資產無償劃撥的方式實現資產重組，成立一汽集團100%控股的一汽海南汽車有限公司，公司作為一汽集團在華南地區重要的生產基地，正式納入了一汽集團和國家的統一規劃。
1999年，海馬推出採用國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，並投放全國
2000年，海馬給老323換裝國產豐田8a發動機，投放全國
海南汽車製造廠掛靠一汽名下，並未得到一汽的資金和產品技術方面的支持，僅僅只是取得了轎車生產目錄。沒有從一汽得到車型的海南汽車只能想方設法降低已有產品的生產成本。1999年5月，一汽海南推出了換裝國產豐田4y（491）發動機的hmc6470，其國產化率達到了85%，2000年，利用原有的馬自達323換裝國產的豐田8a發動機推出了hmc7130。隨著國內消費能力的穩步增長，消費者對車型的要求也越來越高。當時的這兩款車都是國外淘汰的老產品，要想在市場上站穩腳跟，還需要更先進的車型來「討好」消費者。
既然從一汽那裡得不到後續車型，海馬開始重新尋求與馬自達的合作，當時的馬自達以及開始復甦，也看到中國市場的巨大商機，由於當年「吃過虧」，採取了技術合作的方式與一汽海南進行合作。
2001年海馬引入馬自達的新車普利馬
2002年，海馬投產馬自達的中級轎車福美來（圖片為後期款式）
2001年，馬自達的緊湊型mpv普利馬（premacy）在一汽海南下線，這款車到年底就賣出了1萬多輛，這也讓馬自達感到驚喜。一年後的2002年7月，以馬自達323小改款後的車型為基礎的福美來在海汽集團的新工廠下線。這兩款車適應了國內的需求和購買力，在市場上取得了良好的表現，福美來和後來上市的凱越和依蘭特被稱作中國車市的「新三樣」，普利馬則成為國內緊湊mpv市場的霸主。海馬也自然成為了國內了主流汽車生產廠商。
兩款車型的熱銷讓馬自達有了更大了野心，俗話說背靠大樹好乘涼，馬自達又把橄欖枝拋向了實力更強大的一汽和長安，高級別的車型馬自達6放在一汽轎車生產，福美來的換代車型放到了重慶與同平台的福克斯共線生產。海馬再次遇到了沒有新車的瓶頸。
2006年福美來由馬自達商標變成自主的海馬商標
福美來2代就是在這種背景下問世的，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達合作的過程中積累了不少經驗，相對其他白手起家的自主品牌來說，這些企業管理和車輛生產的經驗無疑是寶貴的。由於海馬之前生產的車型都來自馬自達，也就使「海馬」這個稱呼在概念上容易讓人模糊，如今，「海馬」品牌被強調為自主品牌，自主的發動機和全新的車型也清晰的透視出海馬要走自主研發的路線。面對日趨飽和的車市和實力強大的對手，要想使這個年輕的品牌發展壯大，海馬還需要下一番苦功。福美來2代僅僅是海馬汽車由合資品牌向自主品牌回歸的過渡性產品，屢受挫折的海馬汽車只要珍惜來之不易的規模和成績，相信它可以造出具有自己風格的「海馬」汽車。
2. 我要是買海馬7X的話，哪個顏色更好看
當然是白色好看，到啥時候白色不過時並且看上去高端大氣手陸上檔次散灶，還適合女士開，並且沖薯扮不愛臟，黑色的特別愛臟建議買白色的車。
3. 同樣自研超強1.6T發動機，瑞虎8月銷過萬，這車卻一直「失寵」
同樣自研超強1.6T發動機，瑞虎8月銷過萬，這車卻一直「失寵」
對於眾多的國產汽車品牌而言，曾經都面臨著非常高的技術門檻，因為國產車普遍起步比較晚一些，發動機技術方面的差距確實很大。所以早期有不少汽車品牌直接選擇借用海外品牌的成熟發動機，東安三菱和航天三菱的發動機至今還用在很多國產品牌車型上面。但是近幾年這種狀況已經發生了明顯的變化，越來越多的自主品牌開始擁有自主研發的高功率發動機，甚至在熱效率方面已經可以媲美德系日系。
問題來了，你覺得海馬汽車為什森歲么賣不過奇瑞？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。