① 求解：二軸式。三軸式、四軸式貨車是什麼意思啊
二軸式貨車是車頭兩只輪胎，車尾兩只或者四隻輪胎，俗稱單橋貨車；三軸式貨車比單橋貨車多一橋；四軸式貨車比三軸貨車多一橋。
貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
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保養知識：
1、首保很關鍵
新車保養要做足大部分車主在到了首保期，都會按照廠家的規定，去特約服務站去做保養，因為，大多數汽車廠家對新車都實行了首保免費換機油的優惠。如上海通用在質量擔保期會提供4次免費機油和機油濾清免費更換服務。
但也有為數較少的車主，既不向工作人員咨詢，也從來不看《保養手冊》，所以也有錯過首保的例子。由於是新車，車主錯過首保，也只不過是機油變黑、變臟一些，不會造成什麼嚴重的後果。
但是專家建議車主最好做首保，因為新車處於走合狀態，機械部件的磨合，對潤滑油需求會比較高，做首保的意義正在於此。
2、二保也重要
4—6萬公里更換剎車片相對來說，二保顯得非常重要。項目涉及到發動機、自動變速箱、冷氣系統、轉向系統、制動系統、懸掛系統、車身部分、輪胎等八大部分多達63個項目的檢測與維護，此外，還包括質檢試車。
可見愛車經過如此繁多的檢測與維護後，整個車況明顯會進入最佳狀態，行車的安全性能夠得到了最好的保障。
② 什麼是三軸車和四軸車,汽車的軸是怎麼劃分的
最簡單的方法，可以從貨車的一側看，從前往後數一數有幾個車輪，那麼它就是幾軸車了。汽車每組平行的車輪之間會有軸進行連接，這根軸可能是通軸，也有可能是斷開的兩個半軸。一般的轎車有前軸和後軸即兩條車軸。
車軸數的確定是由車輛的總重和軸重確定的。按照以前的標准，我國的超限標准為軸重10噸，即每個軸10噸，二軸車20噸、三軸車30噸、四軸車40噸、五軸車50噸、六軸及以上車55噸。
貨車軸型分類：
二軸的總長在6米以內的、總重在4.5噸以內的輕卡，將列入1類貨車。而總長度在6米及以上或最大允許總質量4.5噸及以上的二軸貨車，被列為2類貨車。三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類貨車。
貨車軸型分四種：重型，中型，輕型，微型。一是，重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。二是，中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米。
根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。三是，輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，載重量在12到2噸之間。四是，微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
③ 什麼是三軸貨車
三軸就是3個車橋等等多很傳動軸是用來從發動機向驅動輪傳遞驅動力的軸，這里的軸簡單的說就是只兩側車輪之間的連接橋稱軸，就是車橋。二軸變速器適合FF，三軸適合FR。
二軸又叫輸出軸，是汽車變速箱里的一根軸，直接和驅動軸（傳動軸）相連，將扭矩和轉速輸出，再通過差速器來驅動汽車。不同型號的汽車配置不同的廠家的變速箱，因此規格不一。或者成為車橋。卡車一個前橋一個後橋，就叫做2軸車；一個前橋兩個後橋叫3軸車；現在有很多卡車有雙前橋，這樣兩個前橋一個後橋就是3軸車，兩個前橋兩個後橋就是4軸車。
汽車軸數主要是應用在載貨貨車，軍用車、特種車或少量大客車上。
汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。
④ 汽車二軸 三軸 四軸是什麼意思有圖嗎
無論整車還是半掛車，只有一條前橋和一條後橋的車稱為二軸車；只有一條前軸和兩條後軸的車稱為三軸車；只有兩條前軸和兩條後軸的車稱為四軸車；「幾軸」就是「幾條橋」的意思。
⑤ 三軸車都有載重多少噸的
根據國標 GB 1599-2004 規定,道路車輛總質量(自重+載重)不能超過: 乘用車(轎車) 4.5噸 二軸客車 18噸 單絞接客車 28噸 二軸貨車 16噸 三軸貨車 25噸 雙轉向軸四軸貨車 31噸 二軸牽引一軸半掛 27噸 三軸牽引三軸半掛 49噸。
相關說明
小三軸汽車泛指商用車中前雙橋後單橋（驅動橋）類型的車。區別於傳統的三軸汽車。一般的三軸車都為前單橋後雙橋的設計形式。
一般來講隨車吊的商用車中使用小三軸汽車的形式比較多。
⑥ 、三軸集裝相車圖片車自重多少9,6米
正常情況下，9米6高欄的車廂自重在2.08噸左右，但是不排斥其他加高等可能性，具體車輛情況還得看每輛車的真實情況，所以建議可以去蝸牛二手貨車看下高欄車的實際參數。
⑦ 三軸貨車與三軸汽車列車有什麼區別
三軸車一般情況下包括三軸貨車和三軸汽車列車。它們的區別如下：
一、構造上有區別
三軸貨車就是三個車橋等等非常多的傳動軸，傳動軸就是發動機向驅動輪傳遞驅動力的軸，這里的軸簡單來說就指的是兩側車輪之間的連接橋，三輪適合FR。
差不多每輛汽車列車基本都有一輛牽引車，然後才掛上不相同的拖車，假如車軸是3個，那麼就是三軸汽車列車了。三軸汽車列車早在戰爭時期，就在運輸戰資中起了非常大的作用。
二、載重量有區別
三軸列車的載重量是遠遠高於三軸貨車的載重量的。
三、在車的長度上有區別
三軸列車的長度也是遠遠高於三軸貨車的長度，所以當運很多打宗笨重的東西時，使用三軸列車是首選的。而當運送一般貨物時，數量沒那麼多的時候使用三軸貨車就更適合了。
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1、三軸車上高速公路的收費標準是計重收費具體計費方法是按重量來的，10噸至20噸重量部分，其費率按一般費率線性遞減到一般費率的5/6計收20噸至40噸(含40噸)的車輛，10噸及以下部分，其費率按一般費率計收。
2、10噸至40噸的重量部分，其費率按一般費率線性遞減到一般費率的30％計收大於40噸的車輛，10噸及以下的部分，其費率按一般費率計收。超過10噸的部分按一般費率的30％計費。
⑧ 三軸貨車與三軸汽車列車有什麼區別
三軸車一般情況下包括三軸貨車和三軸汽車列車。它們的區別如下：
一、構造上有區別
三軸貨車就是三個車橋等等非常多的傳動軸，傳動軸就是發動機向驅動輪傳遞驅動力的軸，這里的軸簡單來說就指的是兩側車輪之間的連接橋，三輪適合FR。
差不多每輛汽車列車基本都有一輛牽引車，然後才掛上不相同的拖車，假如車軸是3個，那麼就是三軸汽車列車了。三軸汽車列車早在戰爭時期，就在運輸戰資中起了非常大的作用。
二、載重量有區別
三軸列車的載重量是遠遠高於三軸貨車的載重量的。
三、在車的長度上有區別
三軸列車的長度也是遠遠高於三軸貨車的長度，所以當運很多打宗笨重的東西時，使用三軸列車是首選的。而當運送一般貨物時，數量沒那麼多的時候使用三軸貨車就更適合了。
⑨ 三軸以上貨車是哪些貨車
三軸載貨車就是我們常說的6x4載貨車，也就是卡友們所說的「後八輪」車型中的一種，只有一根轉向軸，雙驅動軸，也是比較早出現的載貨車型之一，穩定性和駕駛平順度比較好，因此在此後6x2載貨車崛起後，很多高價值貨物也會選擇6x4載貨車來運輸。
《GB1589-2016》實施之後，6x2和6x4三軸載貨車的總重限制都為25噸，而且實施按軸收費之後，這兩種車標載情況下，過路費也相同。因此這兩款車對應的細分存在一定的交叉重合。
小三軸載貨車也就是6x2載貨車，也被俗稱為「前四後四」載貨車，雙轉向軸，相比6x4載貨車自重更輕，購車成本更低，而且比6x4載貨車少兩條輪胎，運營成本更低。
在2004年前6x4載貨車一直是國內載貨車市場的主流車型之一，直到2005-2007年之後，計重收費政策開始在全國范圍內推廣實施，根據當時的限載規定，6x2和6x4載貨車同是三軸車，6x4載貨車限重為27噸，6x2載貨車的限重為24噸。