㈠ 請問摩托車電路中「搭鐵」是什麼意思
摩托車線路「搭鐵」是指整車線攬的地線與車體及發動機金屬部分相連,使得整車的接地線共地,就是說電瓶負極接在車架上,這只是部分接地,所有摩托車的用電器地線都應該接在一起,最好與發動機連接,接地更可靠.也就是用萬用表的紅表筆接電瓶正極，黑表筆隨便搭在車架或發動機任何一個金屬部位就能測出電瓶的電壓.
㈡ 汽車電路搭鐵什麼意思
汽車搭鐵就是一種單線制的電路，它是利用發動機的或車架等金屬，進行導通。相當於線一樣。搭鐵連接的是電池的負極。
㈢ 搭鐵是什麼意思
1、搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。
2、搭鐵故障：搭鐵故障是電路檢修中的術語，比較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣設備線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火。
㈣ 線路搭鐵是什麼意思
通常來說，我們把汽車的車架看作是負極，將蓄電池的負極直接連在車架上，那麼全車的電流走向是 蓄電池正極-保險絲-開關-用電設備-車架搭鐵-蓄電池負極。希望能幫到你！
㈤ 汽車上的搭鐵是什麼意思
意思就是「連接上電瓶負極」，因為汽車上的電瓶負極與汽車大架和發動機機體是連接在一起的，所以需要連接電瓶負極時可以直接與大架或發動機連接，稱之為搭鐵。
㈥ 汽車電瓶負極搭鐵是什麼意思
趣味知識：汽車電路系統為何採用「負極搭鐵」-正極不可以嗎？
汽車電瓶（啟動蓄電池）的接線方式很有意思，車輛線束與正極連接，負極搭鐵（與金屬車架相連），所有低壓電子設備均可車架連線負極直接形成迴路。這種設計似乎讓車身框架「帶電」了，如此設計真的合理嗎？——解析這一問題首先要了解為什麼需要「負極搭鐵」，原因有以下三點。
防止電化學腐蝕
降低線束成本
降低自燃概率
知識點1：電瓶負極搭鐵並不會讓「車架帶電」，因為電流從正極傳導到用電設備是第一個流程，電流被設備消耗後已經「沒電」了，所以負極零線是沒有電的。這里就涉及到一個基礎知識點，電子是從正極輸出、通過導線送至用電設備；如果讓「正極搭鐵」雖然也能形成迴路，但是金屬車架真的會有電流，這就會造成「電化學腐蝕」的問題。
知識點2：汽車框架結構採用的是各類型的「高強度/超高強度鋼」，這是一種不純的金屬材料。在空氣濕度比較大或者雨雪天氣中，鋼鐵的表層與空氣中的水份接觸，通過「正極搭鐵」輸出的電流則會出現「原電池反應」（氧化還原反應）。通俗一些的解釋為鋼鐵中的是「鐵/碳」形成無數的「原電池」，導致車架腐蝕造成強度的降低。所以早期的汽車因採用正極搭鐵導致了明顯的腐蝕，後期均改為「負極搭鐵」了。
線束成本&自燃風險
汽車的電路系統是非常復雜的，比如：ECU控制模塊，電噴系統，點火系統，燈光照明，車載電子設備等等都需要用電。而這些設備並不都集中在靠近電瓶的車頭，像是閱讀燈、尾燈、剎車、倒車雷達以及倒車影像等等，這些設備如果都要直接連接正負極的話，試想一下汽車內飾板中到底得有多少導線吧。
問題：超大量的導線均與蓄電池負極連接，這不僅會造成線束成本的提升，同時也會造成引擎艙內部結構的復雜性提升。在高溫且振動強度會略大一些的引擎內，這么復雜的線束組合自然會有更高的絕緣層磨損短路的風險。所以汽車並不適合設計出這么多的導線，那麼解決的理想方式自然是「就近接線」，正極做不到至少負極還可以哦。
知識點：在接線過程中負極搭鐵的安全系數要高一些，因為正極就是「火線」，是通過蓄電池釋放電流的一端。如果在為車內設備接線時不用管負極而直接連接正極，結果必然在接觸的瞬間出現「電火花」，對於汽車而言這是嚴重的安全用車隱患。而連接負極搭鐵就不會有這個問題，所以從防止車輛起火的角度分析也應該採用負極搭鐵。
總結：汽車蓄電池的負極已經搭鐵，在安裝或加裝電子設備時，可以在設備附近尋找金屬螺絲，擰松一些後直接固定負極導線即可。其次還有一點需要說明，汽車線束的設計有絕對的「一致性」，在採用負極搭鐵的車輛上不宜改用正極搭鐵，否則很有可能燒壞保險絲甚至電子設備，供參考。
㈦ 什麼是搭鐵
搭鐵故障是電路檢修中的術語，比較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣設備線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。
輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火。
(7)搭鐵什麼意思圖片擴展閱讀：
搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關。
使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。
讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制，採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。
㈧ 為什麼汽車負極接車身(搭鐵)
汽車電氣系統採用單線制式，蓄電池的一個電極接到車體上，俗稱「搭鐵」。若蓄電池的負極與車體相接，就稱負極搭鐵；反之稱為正極搭鐵。按照國家標准規定，國產汽車的電氣系統均採用負極搭鐵。負極搭鐵的優點：對車架和車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。
(8)搭鐵什麼意思圖片擴展閱讀：
搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。
㈨ 修汽車時說的搭鐵是什麼意思
搭鐵是直接和負極相連（車身大架就是負極）短路的意思補充：
汽車上採用單線制，用電設備電源從蓄電池直接或間接用導線連接過來的，而負極就在就近搭鐵可靠的地方搭鐵了。因為蓄電池負極已經搭鐵了，所以不需要再有迴路了，這樣就減少了線束。補充：
所謂電源負極搭鐵，就是將蓄電池的負極用蓄電池搭鐵線連接到發動機或底盤等金屬體上。國家標准中規定發電機，蓄電池必須以負極搭鐵。目前，世界各國生產的汽車大多採用負極搭鐵方式。
採用負極搭鐵的好處：汽車車架和車身均不易銹蝕，汽車電器對無線電設備（如汽車音響，通訊系統等）的干擾也較電源正極搭鐵方式小的多。