⑴ 卡特320c挖掘機多路換向閥是什麼東西有圖片看嗎
多路換向閥，是指主控制閥嗎，我傳的是資料上的，和實物一樣
⑵ 後八輪有多少個檔點陣圖片
十個檔位後八輪：
1. 後八輪通常指的是後八輪自卸車，也稱為雙橋車。
2. 這類車輛能夠通過液壓或機械方式舉升貨廂，實現自動卸載。
3. 它們也被稱作翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等主要部件構成。
操控方式：
4. 輕拉左側操縱桿並靠後，車輛進入一檔。
5. 輕拉左側操縱桿並靠前，車輛進入二檔。
6. 直接後拉操縱桿，車輛進入三檔，同時空擋回位。
7. 直接前推操縱桿，車輛進入四檔，同時空擋回位。
8. 後拉操縱桿，車輛進入五檔。
9. 前推操縱桿，車輛進入六檔。
10. 後拉操縱桿，車輛進入七檔。
11. 前推操縱桿，車輛進入八檔。
車輛構造：
12. 自卸車的發動機、底盤及駕駛室構造與一般載重汽車相似。
13. 車廂分為後向傾翻和側向傾翻兩種類型，後向傾翻更為常見。
14. 操作系統控制活塞桿運動，使車廂能夠傾翻，並能在任意需要的傾斜位置停止。
15. 車廂前端設有駕駛室安全防護板。
16. 發動機通過變速器和取力裝置來驅動液壓泵。
17. 高壓油通過分配閥和油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿實現車廂傾翻。
18. 車廂利用自身重力和液壓控制實現復位。
⑶ 誰知道汽車起重機的組成部分 最好有圖片說明，
汽車起重機是成批生產的系列產品，種類較多，現以QY-12型全液壓汽車起重機為例介紹其主要組成部分的結構及工作原理。
(如圖所示)為QY12汽車起重機外圖形。其主要技術參數如下：
最大起重量：工作半徑3m時為12000kg
最大起重量力矩：358kN.m
主臂：3節
整機重量：13200kg
行駛性能：最大車速70km/h,最大爬坡度為12.9o
QY12型汽車起重機為一種具有三節伸縮臂，全回轉液壓起重機。其取力裝置位於起重機底盤變速器右側，起重機從行駛狀態轉入起重機作業時，底盤駕駛室內操縱取力操縱桿使取力裝置接合之後，汽車發動機動力經過取力裝置傳至齒輪泵，則齒輪泵工作。齒輪泵產生的壓力油通過液壓系統驅動起重機的支腿操縱和上車回轉、變幅、伸縮機構以及卷揚機構工作。
支腿為「H」型結構，前後固定腿分別焊接在底架下方，四個活動支腿分別裝在前後固定腿箱形內，支腿結構為液壓驅動。
活動支腿通過支腿操縱閥控制，它可以同時動作，也可以單獨動作，操縱支腿一般情況是先水平腿伸出後，再伸垂直腿，縮回時應先垂直支腿縮回後，再是水平腿縮回。
起重臂的主臂為三節四邊箱形吊臂，伸縮機構為單級油缸加鋼絲繩其結構(如圖所示)。
為提高伸縮油缸的穩定性，將伸縮油缸倒置安裝在伸縮臂中，活塞桿頭與基本臂尾部鉸接固定，缸簡端部與二節臂根部鉸接固定。當伸縮油缸伸出時，活塞桿固定與基本臂不運動，則缸簡運動將二節臂推出，當伸縮油缸縮回時，則缸筒運動將二節臂拉回。
起升機構由液壓馬達、雙級圓柱齒輪、減速器、制動器、捲筒、鋼絲繩、起重鉤系統組成。其制動器為常閉摩擦片乾式制動器，它的控制由制動油缸實現，並可在起重過程中任何位置實現重物停穩而不下滑。在起升機構液壓迴路中裝有平衡閥，用以控制重物下降的速度。
回轉機構由液壓馬達、蝸桿蝸輪減速器、回轉支承等組成。回轉機構工作時，由齒輪泵供給壓力油，採用定量馬達驅動，通過回轉分配閥的控制可以實現正、反方向回轉。
變幅機構由吊臂、轉台與一個前傾安裝的雙作用油缸所構成、其變幅動作是通過雙作用油缸的伸縮實現的，變幅機構的作用是改變吊臂的仰角，從而使吊鉤與上車回轉中心的距離(即幅度)得到改變。
⑷ 挖掘機的液壓結構及工作原理是什麼
液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、回轉裝置和行走裝置三大部分組成（圖1）。根據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業機具（圖2）。
回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地，也可改用電動機。
液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。以工地使用較多的PV-200型液壓挖掘機為例。該機採用改進型的開式中心負荷感測系統（OLSS）。該系統用控制斜盤式變數柱塞泵斜盤角度（輸出流量）的方法，減少了發動機的功率輸出，從而減少燃油消耗，是一種節能型系統（見圖3）。
這種液壓系統的特點是：定轉矩控制，能維持液壓泵驅動轉矩不變，載斷控制，可以減少作業時間的卸荷損失；油量控制，可減少空擋和微調控制時液壓泵的輸出流量，減少功率損失。
⑸ 閥門知識大全 閥門的分類介紹
分類
按作用和用途分類
（1）截斷類：如閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、針型閥、隔膜閥等。截斷類閥門又稱閉路閥，截止閥，其作用是接通或截斷管路中的介質。
(2) 止回類：如止回閥，止回閥又稱單向閥或逆止閥，止回閥屬於一種自動閥門，其作用是防止管路中的介質倒流、防止泵及驅動電機反轉，以及容器介質的泄漏。水泵吸水關的底閥也屬於止回閥類。
(3) 安全類：如安全閥、防爆閥、事故閥等。安全閥的作用是防止管路或裝置中的介質壓力超過規定數值，從而達到安全保護的目的。
(4) 調節類：如調節閥、節流閥和減壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等參數。
(5) 分流類：如分配閥、三通閥、疏水閥。其作用是分配、分離或混合管路中的介質。
(6）特殊用途類：如清管閥、放空閥、排污閥、排氣閥、過濾器等。排氣閥是管道系統中必不可少的輔助元件，廣泛應用於鍋爐、空調、石油天然氣、給排水管道中。往往安裝在制高點或彎頭等處，排除管道中多餘氣體、提高管道路使用效率及降低能耗。
按公稱壓力分類
（1) 真空閥：指工作壓力低於標准大氣壓的閥門。
(2) 低壓閥：指公稱壓力PN ≤1.6Mpa 的閥門。
(3) 中壓閥：指公稱壓力PN 為2.5Mpa、4.0Mpa、6.4Mpa的閥門。
(4) 高壓閥：指工稱壓力PN 為10.0Mpa～80.0Mpa的閥門。
(5) 超高壓閥：指公稱壓力 PN≥100.0Mpa的閥門。
（6）過濾器：指公稱壓力PN 為1.0Mpa、1.6Mpa的閥門
按工作溫度分類
（1) 超低溫閥：用於介質工作溫度 t<；－101℃的閥門。
(2) 低溫閥：用於介質工作溫度－101℃≤t≤－29℃的閥門。
(3) 常溫閥：用於介質工作溫度－29℃<t<120℃的閥門。
(4) 中溫閥：用於介質工作溫度120℃≤t≤425℃的閥門
(5) 高溫閥：用於介質工作溫度t>425℃的閥門。
按驅動方式分類
按驅動方式分類分為自動閥類、動力驅動閥類和手動閥類：
(1) 自動閥是指不需要外力驅動，而是依靠介質自身的能量來使閥門動作的閥門。如安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動調節閥等。
(2) 動力驅動閥：動力驅動閥可以利用各種動力源進行驅動。分為電動閥、氣動閥、液動閥等。電動閥：藉助電力驅動的閥門。氣動閥：藉助壓縮空氣驅動的閥門。液動閥：藉助油等液體壓力驅動的閥門。
此外還有以上幾種驅動方式的組合，如氣-電動閥等。
(3) 手動閥：手動閥藉助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設置齒輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。
按公稱通徑分類
（1）小通徑閥門：公稱通徑DN≤40mm的閥門。
(2）中通徑閥門：公稱通徑DN為50～300mm的閥門。
(3）大通徑閥門：公稱閥門DN為350～1200mm的閥門。
(4）特大通徑閥門：公稱通徑DN≥1400mm的閥門。
按結構特徵分類
閥門的結構特徵是根據關閉件相對於閥座移動的方向可分為：
(1）截門形：關閉件沿著閥座中心移動； 如截止閥
(2）旋塞和球形：關閉件是柱塞或球，圍繞本身的中心線旋轉；如旋塞閥、球閥
(3）閘門形：關閉件沿著垂直閥座中心移動；如閘閥、閘門等
(4）旋啟形：關閉件圍繞閥座外的軸旋轉；如旋啟式止回閥等
(5）蝶形：關閉件的圓盤，圍繞閥座內的軸旋轉；如蝶閥、蝶形止回閥等
(6）滑閥形：關閉件在垂直於通道的方向滑動。如滑閥
按連接方法分類
（1）螺紋連接閥門：閥體帶有內螺紋或外螺紋，與管道螺紋連接。
(2)法蘭連接閥門：閥體帶有法蘭，與管道法蘭連接。
(3）焊接連接閥門：閥體帶有焊接坡口，與管道焊接連接。
(4）卡箍連接閥門：閥體帶有夾口，與管道夾箍連接。
(5)卡套連接閥門：與管道採用卡套連接。
(6）對夾連接閥門：用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。