A. 貝拉米那個慶祝動作是揮舞高爾夫球棒的動作，是哪場比賽，具體時間，有視頻更好，謝謝
07年歐冠8強，利物浦對陣衛冕冠軍巴薩。我們的宇宙無敵乾爹假摔隊，在主場被「高爾夫門」的主角里瑟和貝拉米各進一球，以1:2告負。
賽前，利物浦方面傳言貝拉米用高爾夫球桿打了里瑟，而巴薩方面，傳出埃托奧不滿羅納爾迪尼奧比賽作風，結果導致巴薩的前場三叉戟不和。當時，利物浦新近引入的阿貝羅亞，自己限制住了小羅，也為紅軍的勝利奠定了基礎。
B. 先睹為快，高爾夫8 GTI官圖發布
對於為數不少的GTI粉絲來說，第8代高爾夫海外亮相已久，但GTI版本的消息遲遲未見發布，未免心急不已。各種諜照、假想圖、渲染圖也時不時流傳於網路，更增添了幾分難以揣測的焦灼。
整套動力參數並未有較大的上漲，畢竟是定位為平民小鋼炮的，況且在往上還有更硬核的高爾夫GTITCR和高爾夫R呢！
另外，全新高爾夫GTD和GTE動力也發布了。前者將搭載最大馬力200匹的2.0TDI柴油發動機，而後者將採用最大馬力為245匹的插電混合動力系統，純電續航里程為60Km。
行走機構方面，新車可選裝DCC自適應底盤控制系統，該系統可對不斷變化的路面和駕駛狀況做出反應，駕駛員可根據自身需要選擇車輛傳遞給你多少「運動感」。車輛可在不到一秒的時間內調節四個減震器，增大舒適性或最大限度獲得駕駛樂趣。
寫在最後
全新高爾夫GTI的內外都能給人煥然一新的感覺，動力總成也有小幅上漲。至於能帶有怎樣的駕控體驗，我們拭目以待。此外，希望國產後的版本不要玩減配，制定出合理的價格，千萬別消費情懷。
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C. 高爾夫7手自一體檔點陣圖片
您好，這就是高7的自動擋的變速桿面板圖，下面的圖是高6的變速桿面板，高7與高6相比雖然是檔點陣圖小變了一下但是本質沒變，掛檔的方式也都是一樣的，只不過高7的變速箱面板借鑒了奧迪的設計，高7的S擋與高6一樣，在D擋下面，只不過高6的面板直接給出了S擋的檔位，D擋按下檔位鎖之後向下掛就是S擋，而高7的面板設計成了D和S在一起然後給了一個向下的箭頭示意，但是掛檔原理是一樣的，D擋位置向右掰就是手動模式，個人開高6我感覺D擋和S擋確實有點時候容易掛混，尤其掛擋比較快的時候，不小心就直接掛到S了，然後開著開著感覺不對低頭一看掛了S擋，不過這種情況發生的時候很少，正常掛檔是沒有問題的，掛到D會有一個不是很清晰的小卡位，摁住檔位鎖才能繼續掛入S擋。目前大多數車型也都是這么設計的。所以不用擔心。
D. 高爾夫姿勢圖解
這是一個屬於「仁者見仁、智者見智」的問題，筆者並無意在此引發大家對這個問題的爭論，作為一個長期從事高爾夫球具研究與銷售的人士，只是想從球具的角度出發，與大家來探討一下高爾夫球具對於打好高爾夫球的重要性，希望能夠對於各位球友在選購球具時提供一些參考意見。
已經開始打球的朋友都有體會，正確的高爾夫揮桿姿勢比較難以掌握的其中一個原因是：由於揮桿動作是身體左右(橫向)轉動，而手臂則需要上下(縱向)運動，而且要將這種橫向與縱向的運動在擊球的一瞬間達到相對協調的配合，才能夠擊出一個「好球」。這種運動方式在平常的日常生活中幾乎不用，即便是在其它的體育運動項目中也很少使用，需要通過大量的練習使身體肌肉來「記憶」住這種運動方式，才能夠掌握好。具專業機構測定，一個完整的揮桿動作平均時間為3秒，而擊球一瞬間的平均時間為：萬分之五秒！也就是說：要在3秒中將兩種方向完全不同的運動協調起來，並且必須要在0.0005秒中達到「完美結合」，而且在這一瞬間中要避免任何細小的失誤。
正是由於高爾夫揮桿姿勢的這種難度，使大家忽視了對球具的重視，特別是對於剛剛開始學習打高爾夫球的人，往往將打不好球的原因歸罪於自己的動作不夠正確！其實，大多數球友難以掌握正確的揮桿動作的主要原因是由於沒有使用符合自身水平的球具！
大家知道，各品牌的生產廠家基本上是按照「初學者、中級者、高級者」這樣的劃分來推出自己的產品的，其目的就是為了方便大家根據自己的現有水平來選擇適合自己的球具！
首先，我們來談談初學者為什麼要使用「初學者用桿」呢？舉一個比較極端的(開球木)例子：長度45英寸、桿面傾角8.5度、桿身硬度X、球桿總重量350克，一般的高爾夫愛好者看到這個數據後，肯定都會覺得自己使用不了，更不要說初學者了。市場上凡是正規廠家生產的初學者用球具一般都會遵循這樣的規格，球桿總體方面：重量輕、揮桿重量也較輕；桿頭方面：低重心、桿面傾角較大；桿身：較軟；無論是鐵桿還是木桿，基本上都會採取這種設計規格。
總重量和揮桿重量較輕，是因為考慮到初學者還不會利用身體的回轉來帶動球桿，如果過重會使手臂吃力，造成初學者下意識地使用胳膊的力量來揮動球桿，從而無法學會通過身體的轉動來帶動球桿的正確揮桿姿勢；桿頭低重心和較大的桿面傾角設計，是為了使初學者能夠輕易地將球打起來，如果總是地滾球的話，容易使初學者喪失信心和興趣。軟桿身的設計主要是為了讓初學者充分體會：一旦身體與手臂的協調達到「完美結合」時的感覺，也可以稱作達到「完美結合」時的證據。當初學者偶爾打出一個好球時，一般具體的感覺都會是：「好象沒有用什麼力氣、很輕松地就將球擊出很遠。」
有了一定基礎的球友都知道，以基本正確的姿勢進行揮桿時，在通過身體的轉動來帶動手臂下桿時，由於桿頭重量的原因，人們會體會到桿身的韌性(柔軟而富有彈性的彎曲)，當利用好了這個柔軟而富有彈性的彎曲將球擊出時，就會產生出「好象沒有用什麼力氣、很輕松地就將球擊出很遠的感覺」，其實這就可以證明你的揮桿動作比較正確。由於初學者揮桿速度不夠快，如果桿身較軟，會使桿身的這種韌性感覺更為明顯。
對於中級者來說，選擇適合自己的球桿就顯得更為重要，因為在這一階段，由於揮桿姿勢已經基本固定，而幾乎所有中級水平球友的揮桿姿勢均會存在這樣或者是那樣的問題，如果這時候再去改正姿勢是件非常痛苦的事情，PGA的職業教練Gary Wiren曾經指出：要糾正一個錯誤動作，需要將正確的新動作重復10000次以上。這對於大多數業余高爾夫愛好者來說，幾乎是不可能的事，相信不少人都會有切身的體會。此時，提高成績的最行之有效方法末過於選擇一支適合自身揮桿動作的球桿了。比如：如果球的方向性不穩定，可以選擇「桿頭左右的慣性能率」更大一些的、或者是能夠產生更多後旋一些的球桿；而對於經常擊出右曲球的人：則可以選擇桿面角度為關閉型的，或者是球桿落地角度較大的，或者是桿頭的重心距離較短的球具；對於希望糾正左曲球、提高擊球距離、有效命中率、調整彈道高低等等要求，都可以採取選擇具有針對性的、更加適合自己揮桿動作習慣的球具，來進行有效地調整，以達到提高成績的目的。
對於職業選手來說，就更加重視球具了，想必大家還記得，去年老虎「伍茲」曾公開抱怨現用的開球木不好用，並且在1場非正式比賽中使用了TITLEIST的一號木，令NIKE公司極為尷尬。在國外，職業選手使用的球桿基本上都是「量身定製」的，他(她)們對球具、特別是對於桿身的性能要求非常高。
綜上所述，從剛開始學球起，高爾夫球具就對掌握正確的揮桿姿勢起著重要的作用，如果此時使用不適合的球具，人們往往會下意識地採用一些不正確的彌補性動作來進行擊球，從而無法掌握正確的揮桿姿勢。而對於中高級選手來說，選用適合自身揮桿習慣的球具，可以彌補自身動作上的不足，快速地提高自己的成績，充分享受高爾夫這項運動帶來的樂趣。當然，各位球友不應該就此認定球具比揮桿動作更為重要，從而忽略了對揮桿動作的練習，揮桿動作是基本功，基本功越扎實，就越能夠使你充分地發揮出球具的威力，取得更加優異的成績。兩者的關系是相輔相成的。
E. 全新高爾夫R無偽裝圖曝光，造型更激進
高爾夫作為大眾汽車的精神圖騰之一，從1974年推出，成為了大眾品牌銷量最高的車型，更有"世界第一銷量兩廂車"的稱號。日前海外媒體曝光了全新高爾夫R的無偽裝諜照，相比此前曝光的全新高爾夫而言它的造型更具戰斗感。據悉，新車有望在今年7月的古德伍德速度節上正式發布。
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F. 全新高爾夫GTI實車亮相，流水燈效果很拽！245馬力接近領克03+
全新高爾夫GTI實車亮相，流水燈效果很拽！245馬力接近領克03+
如果你是一位「小鋼炮」高性能車的愛好者，那麼高爾夫GTI就是一款繞不過的經典產品，近期第八代高爾夫GTI新車已經開始在海外陸續亮相，實車確實有不少亮點值得誇贊。從外觀設計方面看，新款高爾夫GTI比此前的7.5代產品靈動了許多，雖然還是大眾家族傳統造型風格，但是前臉的新潮LED矩陣大燈搭配「五餅」造型LED日行燈，科技感已經明顯提升，尾燈流水燈光也很拽。
問題來了，如果二選一開走的話，你選高爾夫GTI還是領克03+？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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G. 全新大眾高爾夫GTI實拍，外觀非常運動，整體看起來很動感
近日，網上曝光了一組全新大眾高爾夫GTI實拍圖，新車的外觀非常運動，整體看起來很動感。全新大眾高爾夫GTI是一款初級的運動型車，它的動力表現也非常的不錯，新車未來可能也會國產。
全新大眾高爾夫GTI的內飾風格和普通版車型相同，它採用了全新的三幅式運動平底方向盤，方向盤上有GTI專屬的紅色塗裝，新車的液晶儀表和中控大屏採用了連體式的設計。全新高爾夫GTI的檔桿採用了和全新保時捷911類似的撥片式的造型，前側的地台採用了很簡潔的設計。在動力方面，全新大眾高爾夫GTI搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率達到了245馬力，動力比現款車型有所提升。
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H. 足球運動員的慶祝動作哪些最好看，最震撼呢
放眼世界足壇，雖然球員在進球後慶祝是再正常不過的事情，不過也有一些特殊的慶祝動作給球迷留下了不可磨滅的印象。就進球隊員的慶祝靈感來說，有的動作是即興之作，有的是有意為之。就他們的慶祝效果來說，有的令人捧腹，有的令人感動，還有的令人出離憤怒。下面就讓我們來回顧一些經典的慶祝動作，也讓這些個性展現的瞬間把我們帶回那些或美好，或悲痛的時刻。
特維斯在對曼聯的比賽中慶祝進球
北京時間1月20日凌晨，曼城在英格蘭聯賽杯半決賽第一回合中主場2比1逆轉德比對手曼聯，去年夏天從曼聯轉投曼城的特維斯成為比賽焦點。他在本場比賽中梅開二度，而且在兩次進球後都跑到一側邊線瘋狂慶祝。聯想到賽前弗格森、加里•內維爾和特維斯之間的口水戰，阿根廷人的慶祝方式也被視作是對曼聯的「復仇」。
阿德巴約對阿森納進球後狂奔近百米慶祝
2009年9月12日，曼城在英超第5輪的焦點戰中戰勝阿森納。多哥國腳阿德巴約在比賽最後階段對槍手完成反戈一擊。之後他沖刺近百米到了阿森納球迷看台前慶祝。那一幕不但令阿森納球迷憤怒，即便是第三方球迷甚至是曼城球迷都感到驚訝。賽後，在解釋自己為什麼做出那樣的慶祝動作時，阿德巴約說他的過激行為源於阿森納球迷對他的無休止侮辱：「人們總是議論我們球員的身份，還有我們掙多少錢，但這並不意味著我們就得受到辱罵。如果你在大街上對一個人罵上超過一小時，他肯定會反擊，甚至反應會比一個進球慶祝動作更加強烈。」
加扎是英格蘭隊的另類傳奇
1996年歐洲杯小組賽，加斯科因在英格蘭與蘇格蘭的比賽進球後與隊友們完成了這樣的一個慶祝動作。歐洲杯之前，英國媒體曾大肆報道了加斯科因和謝林漢姆在香港徹夜暢飲的新聞，英格蘭隊也因此遭受了不少的批評。於是在比賽中得分的加扎乾脆躺倒在地，隊友謝林漢姆把水壺對准他的嘴噴灑，藉此諷刺媒體對他們酗酒的報道。
米拉大叔在世界盃上跳起非洲舞蹈
非洲足球的旗幟性人物——「米拉大叔」不但有著出色的球技，更因在38歲高齡臨危受命代表喀麥隆參加1990年世界盃聞名。他在義大利率隊打入世界盃8強，個人還打進4球。在對陣羅馬尼亞的比賽中，進球後的米拉圍著角旗即興跳了非洲舞蹈。這一慶祝動作不但長久的留在球迷的腦海中，也為當時不為人知的非洲足球做了一個廣告。
打進關鍵球後貝克漢姆把身體擺成一個「大」子
貝克漢姆代表英格蘭在對陣希臘一戰中打進的直接任意球至今球迷津津樂道。2001年6月7日，帶上國家隊隊長袖標的小貝臨危受命，代表球隊在世界盃預選賽最後一輪主場對希臘的比賽中出場。當時的形勢是英格蘭只要打平就能直接入圍世界盃決賽圈，但是他們直到補時階段還以1球落後。此時小貝擔起重任，將一粒珍貴的直接任意球打進，「只手」把三獅軍團送入世界盃決賽圈。時任英格蘭主帥的埃里克森賽後對愛將贊不絕口：「這是我所見過的貝克漢姆表現最好的比賽之一，他在場上無處不在，他是真正的隊長，他竭盡所能，推動球隊為扳平而戰。」
迪卡尼奧行納粹禮
2005年1月6日的意甲聯賽上演羅馬德比。比賽本身除了繼承了德比戰一貫的激烈外並無什麼特別之處，然而拉齊奧隊長迪卡尼奧在賽後的一個慶祝動作卻引起軒然大波。其影響范圍不僅限於足壇，甚至還波及到了政治領域。也許有些忠實的意甲球迷還能回憶起那一幕，當時迪卡尼奧跑到奧林匹克球場北看台，在與球迷瘋狂慶祝時竟然擺出了一個納粹舉手禮。之後無論迪卡尼奧如何為自己辯解，他的這一動作都被斥為法西斯主義、恥辱、血腥。當時義大利的左中翼政治人士富奇對此評論道：「我敬重球場上的迪卡尼奧，但對他的動作感到震驚。」
還有多少中國球迷記得博哈尼這一挑釁？
2006年12月9日，中國國奧隊在多哈亞運會1/4決賽中通過點球大戰惜敗伊朗。然而令廣大中國球迷記住的並不是比賽的場面，而是伊朗球員博哈尼的一個侮辱性的慶祝動作。加時賽上半場第40分鍾，博哈尼獲得單刀球並晃過王大雷面對空門。他沒有直接射門，而是把球踩在中國隊的門線上，轉過身來面對球場，連續做了幾個雙手上揚的慶祝動作後才把球踢進。博哈尼這一挑釁性的慶祝動作激怒了國奧球員和所有中國球迷，也給自己的職業生涯添上了恥辱的一筆。
塞內加爾以擊敗世界冠軍的方式讓人們認識自己
2002年世界盃揭幕戰爆出了上世界盃歷史上最大的冷門之一，上屆冠軍法國隊被之前默默無聞的塞內加爾擊敗。除了迪奧普在上半場30分鍾打入制勝一球外，塞內加爾的迪烏夫、西瓦爾都發揮神勇。反觀坐擁世界排名第一、歐洲冠軍、世界冠軍等光環的高盧雄雞在場上卻表現的患得患失，特雷澤蓋還兩次把球打中對方門柱。那場失利也為法國隊的早早出局埋下了隱患。
貝貝托首創的「搖籃舞」
球迷們對「搖籃舞」的慶祝動作再熟悉不過了。那不僅是貝貝托的招牌動作，還是世界盃歷史上的又一經典。1994年世界盃1/4決賽，打進一球的貝貝托跑到場邊跳起「搖籃舞」，他的隊友羅馬里奧和馬金霍也聚攏過來，與他一同慶祝。貝貝托賽後向人們澄清說，這個慶祝動作是他為自己剛剛出生的兒子特意設計的。此後，無數足球運動員都在進球後模仿過「搖籃舞」的動作，這也從一個側面說明了這一慶祝創意的影響力。
小羅托起未來球王梅西
2005年5月1日，西甲聯賽第34輪一場比賽在諾坎普展開。巴塞羅那2比0戰勝阿爾巴賽特沒有懸念，但是球隊的第二個進球對巴薩卻有著紀念碑似的意義，因為那是日後的世界足球先生梅西為巴薩打進的第一個聯賽進球。當時年僅17歲的梅西在那場比賽的83分鍾替補出場。補時階段，小羅為梅西傳出一記過頂球，形成與門將一對一的梅西挑射得分。之後他興奮的跳向小羅，而小羅猶如托起明日之星一般背起梅西，這也成為了巴薩史上的經典鏡頭之一。
天堂中也有足球，法國隊將這粒進球獻給微微安·福
2003年6月27日，法國隊在聯合會杯第二場半決賽中擊敗土耳其晉級。然而人們的關注焦點卻不在足球場上，因為喀麥隆球星維維安•福在前一天的比賽中因心臟病突發猝死，整個足球世界都沉浸在悲痛之中。在法國隊與土耳其隊比賽中，亨利在上半時11分鍾為本隊首開紀錄之後和隊友們圍在一起雙手指天，將這個進球獻給了在天堂中的維維安•福。在場的所有人無不為這感人一幕動容，包括時任法國隊主帥桑蒂尼在內的很多人不禁潸然淚下。香克利曾說，「足球高於生死」。然而當生命的脆弱在足球場上赤裸裸地展現出來時，人們不禁發現足球的重要性與生命是無法比擬的。
拜仁眾星「打高爾夫」
2009年12月5日，德甲聯賽第15輪中拜仁主場1球小勝門興。在這場比賽中，我們不但首次見到南非世界盃用球「普天同慶」在正式比賽中使用，還見識了拜仁球員在足球場上「打高爾夫球」的有趣一幕。拜仁在19分鍾破門後，拜仁球員集中到角旗區，進球功臣戈麥斯做出一個瀟灑的揮桿，之後與隊友們手搭涼棚，目送「高爾夫球」飛向門將布特的方向。據稱這一創意是為了慶祝一周前布特在一次練習打高爾夫球時100米外的一桿進洞。
赫爾城在曼城斯特雪恥
2009年11月28日的英超聯賽中，曼城主場被赫爾城1比1逼平。下半場，赫爾城的布拉德在主罰點球扳平比分後與隊友們共同演繹了一個史無前例的慶祝動作。他的隊友們坐在地上圍成一個圈，布拉德站在圈中假裝訓斥他們。這一創意的來源要追溯到上賽季，當時赫爾城在同樣的這塊場地上半場就以0比4落後。中場時主帥布朗沒有帶隊回到休息室，而是在場內讓球員們圍坐一圈，自己則站在圈中嚴厲的向他們咆哮。赫爾城球員在一年後的這次集體慶祝算是向世界宣稱：「我們雪恥了！」
I. 【全新高爾夫R將於11月4日全球首發 先看看預告圖過把癮】
對於很多大眾粉絲來說，高爾夫是一台繞不過去的車，而作為其終極性能版的高爾夫R則更是很多大眾粉心中的夢想之車。近日，大眾官方發布了一張新一代高爾夫R的預告圖，圖片展示的車輛尾部，從圖中我們可以看到新車將搭載全新的數字化LOGO，代表著性能的R標志被放置在了尾門的中央。值得注意的是與常規的R標志不同，本次R標使用了極簡風格的處理，看上去更具未來感，因此或許新一代高爾夫R將會帶給我們除性能之外的額外驚喜，令人期待。根據此前曝光的諜照顯示，新一代高爾夫R將會使用大量黑色裝飾部件，對車身細節進行「黑化處理」。同時，新車的重心更加低矮，標志性的藍色卡鉗依舊醒目。內飾方面新車使用了大量的Alcantara材質，同時座椅的包裹性也將延續高標准。動力方面，新車預計將繼續搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為235KW。根據此前的信息顯示，除了常規的兩廂版車型之外，大眾集團還有可能推出旅行版的高爾夫R，只不過對於國內消費者來說，兩廂版車型的吸引力可能會更大一些。
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J. 高爾夫第八代GTI官圖來啦！是不是你的菜
2月26日，大眾汽車發布了第8代高爾夫GTI的官方圖片及技術細節。新車依舊擁有GTI標志性的紅色格柵裝飾條，貫穿整個車頭，並且格柵上的飾條首次作為LED日行燈的延續被點亮。而車內還是GTI一貫的黑紅格子布座椅，很有傳承感。
新GTI的顯著改變在於碩大的下部進氣格柵，下格柵採用蜂窩狀形式，兩側鑲嵌著X形排列的霧燈。新GTI的制動卡鉗仍為紅色塗裝，標配17英寸里士滿合金車輪，也可選裝18或19英寸車輪。尾排還是雙出單排形式，不過車尾採用了新型運動擴散器。
全新Innovision駕駛艙配備10.25英寸液晶儀表和10英寸娛樂導航系統，還有30色的車內氛圍燈。新GTI標配車道保持系統、帶行人監控的自動緊急制動、DCC自適應懸掛系統、XDS電子差速鎖和Car2X數據交換系統。
新GTI的動力來自EA888evo4的2.0渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩370牛米，可選6速MQ350手動變速箱，或7速DQ381雙離合變速箱。
車輛底盤採用前麥弗遜、後多連桿的懸掛組合，同時較普通版本高爾夫降低15毫米，並配備了車輛動態駕駛控制系統。該系統通過調節DCC自適應懸掛系統與XDS電子差速鎖的工況，以提升車輛的舒適性和操控性。
怎麼樣，這車你們喜歡嗎？
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