Ⅰ 求汽車內部零部件結構分解圖和工作原理
可以看看《汽車結構與性能》書 代 號：G0137040作 譯 者：孫華憲 出版日期：2011-08 定價：￥29.0元 出 版 社：電子工業出版社 I S B N：978717044
叢 書 名：全國高等職業教育汽車類規劃教材
責任編輯：徐雲鵬【開 本】16開【頁 數】268【字 數】429.0千字【版 次】01-01適用對象：高等職業教育>製造大類>汽車類>汽車運用與維修專業
Ⅱ 汽車懸掛工作原理-圖解
簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。
彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。
Ⅲ 求汽車所有部位和零部件名稱及圖片。
汽車所有部位和零部件名稱（如圖）
汽車所有部位和零部件名稱
Ⅳ 汽車空調工作原理圖
汽車空氣調節裝置用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
(4)汽車部件工作動態圖片擴展閱讀：
空調類型
1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）
和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
Ⅳ 哪個大神有汽車電動輪轂的裝配圖、、、工作原理是什麼怎麼工作的！！
電動汽車輪轂電機總成及控制系統屬於汽車零部件，是電動汽車零部件的關鍵核心部件，該系統的特點是：將電機系統、剎車系統、懸掛系統於一身的獨特設計，有永磁無刷同步電動汽車輪轂電機和開關磁阻輪轂電機，可採用PWM控制和交流變頻控制，這種完善的產品設計，具有效率高、重量輕、壽命長、噪音低、匹配強、結構簡單，組裝容易、功能齊全、獨立懸掛、安全可靠的特點，不用車橋、變速箱等機械部件而直接懸掛在車身上安裝輪胎，傳動消耗等於零，轉動效率百分之百。與傳統的電機傳動軸-變速箱-差速器-車橋等電動汽車機械傳動系統有質的變化，因而整體結構，驅動性能，綜合效率，續駛里程優於任何形式的驅動結構，可配置成兩輪驅動和四輪驅動，是電動汽車驅動系統的首選，而且可與任何型號的汽車相匹配，組成電油混合動力汽車，輪轂電機驅動是未來電動汽車驅動形式的發展方向。
①、集成化輪轂總成
將輪轂電機的電機系統，變速系統，剎車總成、懸架總成融為一體，結構緊湊簡單牢固，便於整體車輛的設計和便於任何車輛的改裝設計及油電混合動力汽車的設計。
②、變頻雙動力驅動
輪轂電機在車輛起步時用變頻方法促使電機有較大輸出轉矩，以滿足車輛的起步要求，正常運行時減少電流輸出以節省電力。
③、電子差速控制
在控制車輪轉速的基礎上，以車輪的滑移率為控制目標，以驅動輪的轉矩而控制變數。在保證汽車操縱較高性和平順性前提下，當汽車直線行駛時，平均分配兩驅動輪的轉速和轉矩，在汽車轉向時利用敏感電路輸入不同的轉速和轉矩。使兩驅動輪的滑移率最低，實施電子差速確保行駛安全性。
Ⅵ 貨車各部件圖片及名稱
如圖：
4—6萬公里更換剎車片相對來說，二保顯得非常重要。項目涉及到發動機、自動變速箱、冷氣系統、轉向系統、制動系統、懸掛系統、車身部分、輪胎等八大部分多達63個項目的檢測與維護；
此外，還包括質檢試車。可見愛車經過如此繁多的檢測與維護後，整個車況明顯會進入最佳狀態，行車的安全性能夠得到了最好的保障。
(6)汽車部件工作動態圖片擴展閱讀
注意輪胎磨損標志二保的輪胎維護項目中，其中有一條便是輪胎換位。在緊急情況下使用備胎，車主應盡快將其換成標准輪胎。正由於備胎的這種特殊性，所以別克車沒有採用其它車型備胎與輪胎進行循環換位的方法，而是四個輪胎對角換位。
目的是使輪胎的磨損比較平均，延長其使用壽命。另外，輪胎維護項目還包括調整氣壓。對於胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過高，容易磨損胎面的中部。值得提醒的是，測量胎壓如果不憑借氣壓表，車主是很難目測准確的。輪胎日常使用還要一些細節問題。
如注意胎紋與磨損標志之間距離，一般來說距離在2—3mm以內就應換新胎。又如，輪胎被扎，如果是胎側部位，車主千萬不能聽信快修店建議，進行補胎，而應立即換胎，否則後果將會很嚴重。因為胎側很薄，修補後將無法承受車重壓力，容易發生爆胎。
Ⅶ 汽車啟動的5~15秒內各主要部件工作過程
為了使發動機起動，它必須以一定的速度轉動，以便它將燃油和空氣吸入氣缸，並對氣缸進行壓縮。
強大的電動起動馬達做轉動。它的軸上有一個小齒輪（齒輪），它與發動機飛輪輪緣周圍的一個大齒圈嚙合。
在前發動機布局中，起動機安裝在靠近發動機後部的低處。
起動機需要一個大電流，它從蓄電池的粗電線中吸取電流。沒有一個普通的手動開關可以打開它：它需要一個大的開關來處理大電流。
開關必須快速打開和關閉，以避免危險的、有害的火花。所以使用了一個螺線管，一個小開關打開電磁鐵來完成電路。
起動電路
一旦發動機啟動，它旋轉小齒輪的速度比它自己的啟動電機軸快。旋轉動作將小齒輪擰回螺紋並脫離嚙合。
小齒輪劇烈地回位，軸上必須有一個強有力的彈簧來緩沖其沖擊力。
慣性起動器的劇烈嚙合和分離會導致輪齒嚴重磨損。為了克服這個問題，引入了預嚙合起動機，它在電機上安裝了一個電磁閥。
汽車啟動系統還有更多的功能：除了打開電機外，電磁閥還會沿著軸滑動小齒輪，使其嚙合。
軸有直花鍵，而不是一個本迪克斯螺紋，所以小齒輪總是與它一起轉動。
小齒輪通過滑動撥叉與飛輪上的齒圈接觸。撥叉由電磁閥移動，電磁閥有兩組觸點，一組接一組閉合。
第一個觸點向電機提供低電流，使其緩慢轉動-剛好足夠讓小齒輪齒嚙合。然後第二個觸點閉合，向電機提供高電流以轉動發動機。
Ⅷ 汽車基礎構造圖
上不了圖。只有資料你看看吧。
第一篇 汽車發動機
第一章 發動機的工作原理和總體構造
1、基本術語
掌握上止點、下止點、活塞行程、壓縮比、發動機的工作循環等幾個基本術語。
2、發動機的簡單工作原理
掌握四沖程汽油發動機和柴油發動機的工作原理（進氣行程、壓縮行程、工作行程、排氣行程）。了解二沖程發動機的工作原理。
3、發動機的總體構造
掌握發動機的總體構造的兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構）、五大系統（供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、起動系）。
第二章 曲柄連桿機構
1、概述
掌握曲柄連桿機構的主要組成，了解曲柄連桿機構各部件的受力情況。
2、機體組
掌握機體組的結構組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
3、活塞連桿組
掌握活塞連桿組的組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
4、曲軸飛輪組
掌握曲軸飛輪組的組成。掌握曲軸的功用與具體結構。
第三章 配氣機構
1、概述
掌握配氣機構的功用、組成和工作情況，掌握氣門間隙的概念。
2、配氣相位
掌握進氣提前角、進氣遲後角、配氣相位的概念，了解配氣相點陣圖的意義。
3、氣門驅動組的主要機件
掌握氣門驅動組的主要組成，掌握各組成部件的功用與具體結構。
4、氣門組的主要機件
掌握氣門組的組成及各組成部件的功用與具體結構。
第四章 汽油機供給系
1、概述
掌握汽油機供給系的作用與組成。
2、簡單化油器與可燃混合氣的形成
了解簡單化油器的結構組成、工作原理和特性，了解可燃混合氣的形成過程。
3、可燃混合氣成份對發動機工作的影響
掌握發動機對燃料燃燒的要求，掌握可燃混合氣成份對發動機工作的影響。
4、發動機在各種工作情況下對可燃混合氣成份的要求
掌握發動機工況和負荷的概念，掌握不同工況對混合氣成份的要求。
5、現代化油器的基本結構
了解化油器主要由主供油裝置、怠速裝置、加濃裝置、加速裝置、起動裝置五大工作裝置組成。
6、汽油供給裝置
了解汽油供給裝置的結構組成，掌握汽油泵的作用、結構原理。
7、空氣供給裝置
了解空氣供給裝置的結構組成。
8、進排氣管和排氣消聲器
了解進排氣管和排氣消聲器的結構、作用。
9、電子控制的汽油噴射系統
了解電控汽油噴射的優點，掌握電子控制的汽油噴射系統的分類，掌握典型電子控制的汽油噴射系統的組成，掌握電子控制的汽油噴射系統各種感測器與電子元件的結構原理。
10、汽油機的排氣凈化
了解汽車排放的危害、生成因素和凈化措施。
第五章 發動機冷卻系
1、概述
掌握冷卻系的作用、發動機的冷卻方式、發動機過熱與過冷的危害。
2、水冷卻系的組成與主要機件
掌握冷卻系的組成，掌握冷卻系主要部件的構造和工作情況。
第六章 發動機潤滑系
1、概述
掌握發動機潤滑系的作用、潤滑方式和結構組成。
2、潤滑系的油路及工作過程
掌握中型汽油機的潤滑油路，了解轎車汽油機的潤滑油路。
3、 潤滑系的主要機件
掌握機油泵、機油濾清器的結構和工作原理。
第七章 柴油機燃料供給系
1、概述
了解柴油機的特點，掌握柴油機供給系的功用與組成。
2、柴油機可燃混合氣的形成
了解可燃混合氣的形成特點與方法。
3、燃燒室
了解柴油機燃燒室的分類和各種燃燒室的特點。
4、噴油器
掌握噴油器的作用和要求，了解噴油器的分類和材料，掌握噴油器的工作原理和結構。
5、噴油泵
了解噴油泵的作用、要求、類型，掌握柱塞式噴油泵的結構組成、工作原理。
6、噴油泵的驅動與供油正時
掌握噴油泵的驅動方式，掌握供油提前角調節裝置的結構和工作原理。
7、調速器
了解柱塞式噴油泵的速度特性，掌握調速器的作用，掌握機械離心式調速器的調速原理和結構型式，掌握RQ型兩速式調速器、A型噴油泵全速式調速器的結構和工作情況。
8、柴油機燃料供給系的輔助裝置
了解柴油濾清器、輸油泵的結構與工作情況。
9、廢氣渦輪增壓器
了解廢氣渦輪增壓器的工作原理和結構。
第二篇 汽車傳動系
第八章 汽車傳動系概述
掌握傳動系的功用、組成和布置型式。
第九章 離合器
1、離合器的功用和要求
掌握離合器的功用，了解對離合器的要求。
2、 摩擦片式離合器的工作原理
掌握摩擦片式離合器的結構組成和工作原理，掌握踏板自由行程和概念和分離杠桿高度調整的必要性。
3、摩擦片式離合器的結構
掌握周布彈簧式離合器、膜片彈簧式的結構、原理。
4、離合器的操縱機構
掌握機械式、液壓式操縱機構的結構和工作原理。
第十章 變速器和分動器
1、概述
掌握變速器的功用、分類，掌握普通齒輪變速器的工作原理。
2、普通齒輪變速器的變速傳動機構
掌握三軸式變速傳動機構的結構，掌握防止自動脫檔的結構和工作原理，掌握齒輪傳動消隙裝置的結構和工作情況。
3、同步器
了解無同步器變速器的換檔過程與有同步器換檔過程比較，掌握鎖環式、鎖銷式慣性同步器的結構及工作原理。
4、變速器操縱機構
掌握變速器操縱機構的結構，掌握自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖裝置的結構和工作情況。
5、分動器
掌握分動器的結構和工作原理。
第十一章 液力機械變速器
1、 液力變矩器
掌握液力傳動的工作原理，掌握液力耦合器、液力變矩器的結構和工作原理，導輪的作用原理，單向離合器的作用原理。
2、 行星齒輪變速機構
掌握行星齒輪機構的變速原理，掌握換檔執行機構的種類和作用。
3、 變速控制系統
掌握控制方法、原理。
第十二章 萬向傳動裝置
1、概述
掌握萬向傳動裝置的結構組成和功用。
2、萬向節
掌握普通十字軸式鋼性萬向節、准等速和等速萬向節的結構和工作情況。
3、傳動軸和中間支承
了解傳動軸的結構、原理及其工作過程。
第十三章 驅動橋
1、概述
掌握驅動橋的結構組成和功用。
2、主減速器
掌握主減速器的功用、種類、結構、工作原理。
3、差速器
掌握差速器的功用、種類、結構、工作原理，了解防滑差速器的功用、種類、結構、工作原理。
4、半軸與轎殼
了解半軸的作用及種類、橋殼的作用與結構形式。
第三篇 汽車行駛系
第十四章 汽車行駛系概述
了解汽車行駛的基本組成、類型及作用。
第十五章 車架
1、車架的功用和類型
了解車架的功用和類型。
2、車架的構造
了解邊梁式車架的結構形式與優點、所適合的車型。
第十六章 車橋
1、轉向橋
了解車橋的分類，掌握轉向橋的結構與功用。
2、轉向車輪定位
掌握轉向輪定位的作用、內容和工作原理。
3、轉向驅動橋
掌握轉向驅動橋的結構與功用。
第十七章 車輪與輪胎
1、車輪
了解車輪作用及結構型式，了解輪輞的類型。
2、輪胎
掌握汽車輪胎的功用及分類，掌握輪胎規格標記方法。
第十八章 懸架
1、概論
了解懸架功用及類型。
2、彈性元件與典型懸架
掌握鋼板彈簧的結構和工作情況，了解螺旋彈簧、油氣彈簧、扭桿彈簧的結構和工作原理。
3、減振器
掌握減振器對改善汽車行駛平順性的作用，掌握其常用的類型及結構原理。
第四篇 汽車的控制系統
第十九章 轉向系
1、概論
了解轉向系的功用及構成，了解轉向梯形理論特性關系式和汽車轉彎半徑的影響因素。
2、轉向器
掌握轉向器的作用及結構類型，掌握循環球式轉向器的工作原理。
3、轉向傳動機構
掌握轉向傳動機構的功用、結構原理，了解與非獨立懸架、獨立懸架配合的轉向傳動機構的不同。
4、動力轉向
了解動力轉向的優點，掌握液壓動力轉向的組成、工作原理，掌握液壓動力轉向器的結構組成、工作原理，掌握轉向油泵的功用、結構、工作原理。
第二十章 制動系
1、概述
掌握汽車制動系的功用、基本組成，制動裝置的基本結構和工作原理。
2、車輪制動器
掌握鼓式制動器、盤式制動器的結構及工作原理，掌握鼓式制動器間隙自調裝置的工作原理。
3、駐車制動器
了解駐車制動器的結構形式與工作原理。
4、液壓式制動傳動裝置
掌握液壓式制動傳動裝置的組成、布置型式，掌握制動主缸、制動輪缸的結構和工作原理。
5、氣壓式制動傳動裝置
掌握氣壓式制動傳動裝置的組成、布置型式，掌握主要總成的結構和工作情況。
6、電控防抱死制動系統
掌握電控防抱死制動系統的工作特點、基本結構組成（感測器、電子控制器、壓力調節裝置），了解機械柱塞式、電磁閥式ABS系統的結構和工作情況。
第五篇 汽車車身及其附屬裝置
第二十一章 汽車車身
Ⅸ 汽車的各部分工作原理
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
一、汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系： 汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。 柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4．啟動系：起動機、點火開關、蓄電池。
5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。
6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。
7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器、製冷器等。
汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。
理解4沖程
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。