⑴ 什么是点火线圈它是怎样构造的
点火线圈实际上是利用电磁感应原理制造的变压器，该原理将蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流转换为11，000 ~ 15，000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈又名初级线圈、高压线圈又名二次线圈、铁芯等组成。低压线圈用厚铜漆包线缠绕，圈数少，线圈一端连接电源，另一端连接电路开关断路器。高压线圈用比较细的铜漆包线缠绕，线圈一端与火花相连，另一端与车身用铁连接。
从而使原来的磁也迅速收缩，提高高压线圈的感应电压。低压线圈和高压线圈包裹在铁芯周围，为了提高磁性，在两个线圈周围设置瓦型圆盘，然后放入铁壳中。铁壳上有塑料绝缘盖子，盖子上覆盖着引导低压和高压线圈的连接柱。高压线圈的段子被困在中心内部，该端子周围被突出的绝缘塑料包围，可以防止高压线圈和低压线圈端子之间发生火花放电。
⑵ 摩托车线圈在哪个部位
摩托车上一般说的线圈主要有两个，即安装在发动机上的磁电机转子低压点火线圈和固定在车架上的高压点火线圈（高压包）。
电路中的线圈是指电感器。是指导线一根一根绕起来，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。电感又可分为固定电感和可变电感，固定电感线圈简称电感或线圈。用L表示，单位有亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(uH),1H=10^3mH=10^6uH。
⑶ 东风小康k07第一缸跟第四缸的高压线插在点火线圈哪个地方求图
1，4共用，23共用
⑷ 高压线圈在ea888发动机什么位置上
楼上两位已经回答的很全面了，速腾，还有即将国产的大众帕萨特B7、NMS也将装配EA888发动机。EA888发动机不一定是2.0Tsi的。新一代的大众、斯柯达、奥迪的1.8TSI/2.0TSI一般都是使用EA888，而1.4TSI是基于ea111研发的。
⑸ 摩托车点火线圈与高压线圈，触发线圈都在什么位置啊更换它们得各需多少钱啊谢谢了！
高压线圈一般在油箱下，各款车子不同位置也不同，你可以顺着火花塞上的高压线找，点火线圈和触发线圈在发动机内，骑士车在左侧，踏板车在右侧。价格要看车型的，一般高压线圈30左右，点火线圈和触发线圈是在一起的，大概60左右。
⑹ 点火线圈在哪里啊，怎么拆啊，用不用放机油，火花塞不打火
点火线圈位置在发动机上面靠前位置，每个有一个插销，还接着一根缸线，自己可以更换很简单，方法如下；
1、用10MM套筒拆下真空罐的固定螺丝，拿下真空罐，弯到一边固定好。用T30扳手拆下真空罐下支架的三个固定螺丝，取下支架。
2、用手推线圈插座的部位，用力些，依次取下4个插座，往后稍作固定即可，不要大动。用力拔出点火线圈。
3、至此，线圈已经全部取下，再拆下火花塞。用火花塞扳手插头线圈的孔，逆时针用力，拆下火花塞，个人经验，大致12圈左右。安装的顺序按照拆卸的顺序相反就行了，只要细心大胆，整个工作不超过半小时。
⑺ 变压器高低压线圈位置的
变压器高低压线圈绕组排列是“内低外高”。
变压器高低压绕组的排列方式是由多种因素决定的，但就大多数变压器来讲，是把低压绕组布置在高压绕组的里边，这主要是从绝缘方面考虑的。理论上，不管高压绕组或低压绕组怎样布置，都能起到变压作用。但因为变压器的铁芯是接地的，由于低压绕组靠近铁芯，从绝缘角度容易做到。如果将高压绕组靠近铁芯，则由于高压绕组电压很高，要达到绝缘要求，就需要较多的绝缘材料和较大的绝缘距离。这样不但增大了绕组的体积，而且浪费了绝缘材料。
另外，由于变压器的电压调节是靠改变高压绕组的抽头，即改变其匝数来实现的，因此把高压绕组安置在低压绕组的外边，引线也较容易。
⑻ 高压线与分缸线是一回事吗点火线圈在什么位置
高压线与分缸线不是一回事。分缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把其能量传给火花塞的介质。分缸线也叫做分火线，是分配点火顺序，能够把分电器分好的高压火传递到火花塞，使气缸内点火燃烧做功，以及推动发动机转动。
高压线通常指的是输送10kV（含10kV）以上电压的输电线路。根据GB/T 2900.50-2008，定义2.1中规定，高压通常不含1000V。中国国内高压输电线路的电压等级一般分为：35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV等。
点火线圈位于汽车发动机内部。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
初级线圈一端与车上低压电源（+）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
(8)高压线圈在哪个位置图片扩展阅读：
点火线圈的工作原理：
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
⑼ 变压器高低压线圈位置的
变压器高低压线圈绕组排列是“内低外高”。
变压器高低压绕组的排列方式是由多种因素决定的，但就大多数变压器来讲，是把低压绕组布置在高压绕组的里边，这主要是从绝缘方面考虑的。理论上，不管高压绕组或低压绕组怎样布置，都能起到变压作用。但因为变压器的铁芯是接地的，由于低压绕组靠近铁芯，从绝缘角度容易做到。如果将高压绕组靠近铁芯，则由于高压绕组电压很高，要达到绝缘要求，就需要较多的绝缘材料和较大的绝缘距离。这样不但增大了绕组的体积，而且浪费了绝缘材料。
另外，由于变压器的电压调节是靠改变高压绕组的抽头，即改变其匝数来实现的，因此把高压绕组安置在低压绕组的外边，引线也较容易。
⑽ 箱变高压侧线圈是什么
电源变压器的一次绕组