A. 一艘一萬噸的貨船一般造價多少錢
400萬美元。
1載重噸(新船)的價格大約在400美元左右。二手船價格不等,多為200-300美元/噸。
按照上面推算:
萬噸級巨輪大約價格為400萬美元。
20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。
液貨船
專門載運液體貨物的船舶。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學葯液等。其中運量最大的是石油及其製品。按載運的貨物不同,又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等。
液化天然氣船(縮寫LNG carrier):液化天然氣主要是甲烷,在常壓下極低溫(-165℃)冷凍才能使天然氣液化,液化後的體積只有氣態時的1/600,因而便於運輸。液艙有嚴格的隔熱結構,形狀有球場形和矩形。
液化石油氣船(縮寫 LPG carrier):液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船;全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。
B. 萬噸級海船有多大,長,寬,高
長181M。
寬31M。
深(高)16M。
面對日本在與中國海上權益摩擦上咄咄逼人的態勢,軍事專家尹卓在接受媒體采訪時曾表示,中國的造船能力已遠超過日本,我們完全有能力造出對等的萬噸級海警船。
「秋津島」號全長約150米,建造費用約230億日元(約合人民幣14億元),噸位與大型巡邏船「敷島」號相同。船上配備了40毫米口徑機關炮和直升機。「秋津島」號將部署於橫濱海上保安部。
(2)一萬噸的船造價多少錢圖片擴展閱讀:
世界上主要海洋國家的海岸警衛部門都裝備有專門的海上巡邏船,目前世界上最大的海警船是日本海上保安廳裝備的敷島級巡視船,排水量高達7175噸,而當時我國最大的海監船為4000噸級的「海監50」號船。
2013年12月,日本海上保安廳又接收了一艘6500噸級大型巡邏船「秋津島」號,成為海上保安廳第二艘全球最大級別的巡邏船。
C. 買一艘漁船出海捕魚,最少要花多少錢
買一艘漁船最少也要10來萬。
各種船舶都是有級別劃分的,每條船的尺度大小,噸位,配置,用途都各盡不同。一般配置的一艘20000噸左右散貨船大概價位在1Y(根據建造時間,市場因素的不同也有很大的區別)。
旅遊船這就有點難說了,這就像路上的汽車,一個QQ和一個BMW的區別一樣。至於沿海漁船一般都是20-30米的,造價好像要100W左右。
相關說明
漁船是用以捕撈和採收水生動植物的船舶。也包括現代捕撈生產的一些輔助船隻,如進行水產品加工、運輸、養殖、資源調查、漁業指導和訓練以及執行漁政任務的船舶。
為保證漁獲物的質量,保鮮是漁船的重要功能之一。船上的保鮮方式一般有冰藏、冷海水保鮮、鹽藏、微凍、凍結等。
以上內容參考:網路-漁船
D. 買一艘散貨船要多少錢
一般來說,如果需要50噸的話,價錢大概在40-50萬左右。
散裝運輸煤、礦砂、鹽、穀物、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨船,或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一,不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運輸,不怕擠壓,便於裝卸,所以都是單甲板船。總載重量在5萬噸以上的,一般不裝起貨設備。
由於穀物、煤和礦砂等的積載因數(每噸貨物所佔的體積)相差很大,所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同,因此一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶。
散裝貨船按照裝載物的不同,又可分為不同的種類,主要有以下幾種:
運煤船
運煤船是用於裝運煤炭的散裝貨船,它的艙口比較寬大,便於用抓鬥裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內滾動,在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓鬥、吊桿,而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機,可與岸上運輸機相接通,能自行裝卸煤炭。
礦砂船
礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由於礦砂是重貨,比重大、容積小,易損壞船體。為此,礦砂船構造堅固,貨艙的艙底多半是呈斜面的,貨艙內還裝有縱向檔板,它既能防止礦砂縱向滾動,又能增強船體強度。