1. 為什麼說騎自行車是最輕松的運動減肥方式
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各位讀者朋友，你們好。今天我們來討論騎行與減肥的問題，也許有很多人說騎行是最輕松的運動減肥方式。可具體是為什麼吶？我們今天就來深入地探討一下。
鎮文圖：山地車騎行（圖片來自東方IC）
其實有很多騎友是為了減肥而步入自行車這個圈子的，結果卻是在騎車的路上一去不復返，他會跟身邊的一些想要減肥的朋友推薦自行車，並拉他們入坑。就這樣，騎單車的人從開始的宅男宅女，變成了大眾男神女神，就像那火流星一般，在眼前一閃而過，印象卻又那麼的深刻。
騎行女神BMC泰國自行車大使
說到減肥與騎單車，我們說騎自行車是最輕松的運動減肥方式，這也是有一定的科學依據的。眾所周知，減肥的時候只要攝入的熱量低於消耗的熱量，就能減下來。我們先來看一下除自行車之外測試數據，在我們步行的時候，速度大概是在5公里每小時左右，消耗大概80卡路里。慢跑時一般速度在8公里每小時左右，消耗的卡路里數在140大卡左右。而正常跑步的時候，大概是13公里每小時左右，消耗掉的熱量是210卡路里左右，雖然消耗很高，但也是很累。
拍照中的騎行愛好者（圖片來自東方IC）
接下來我們看一下騎自行車的熱量消耗情況。首先說一下與跑步速度接近的慢（gui）速（su）騎行，速度在15公里左右每小時，而消耗的熱量卻在90卡路里以上。騎行新手的正常速度大概也在22公里左右每小時，這時候他們消耗的熱量卻在120卡路里左右。
騎行謠言- 騎行路上可能有妹子（圖片來自網路）
說不定騎開心的時候某一段距離速度達到每小時30公里以上，那麼消耗的熱量會大大地增加，大概會在240卡以上，這樣的減肥效果更加的顯著，這時候你的速度隨著你的心情而加快或降低，所以並不會像跑步那樣累。很可能達到事半功倍的效果，因為這是在積極的狀態下減肥，而不是為了減肥而減肥。就算不是減肥，一路上的風景也會讓你心曠神怡。
綜上所述，我們得出的自行車騎行是最輕松的減肥方式也不足為奇。
最後為自己今年五月底的騎行京藏線G109的計劃，找一起去的騎友，我的是公路車。有意向的騎友可以在評論區留言，看到後會私信回復你的。
騎行的奇點- 拉薩布達拉宮（圖片來自東方IC）
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2. 父親騎自行車載孩子的帶那年你的肩膀是我獨家的記憶的動漫圖片
如圖所示：
在中國內地、台灣、新加坡，通常稱其為「自行車」或「腳踏車」；在港澳則通常稱其為「單車」（其實粵語通常都這么稱呼）；而在日本稱為「自転（轉）車」。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出遊；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
(2)自行車騎行圖片大全擴展閱讀：
自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由於環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家。
自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億台的水平，自行車年交易額約為50億美元。
3. 火到不行的共享單車，這么騎可以更高效喲！
如今共享單車如雨後春筍般在各大城市內紛紛嶄露頭角，現今更是春暖花開的季節十分適合出行，所以作為一種更為環保（經濟）和健康的出行方式，共享車幾乎成為了各個年齡層人群外出代步的首選。騎自行車能鍛煉身體么，怎麼騎車才能更高效呢，今天的文章就來聊聊單車騎行的問題。
圖片來源於網路
正確的座椅調節高度如圖所示，這樣的姿勢在騎行中會帶給你這樣的感覺：
腿部可以充分舒展開來，能夠流暢自然的發力；
這期間大腿正面和背面的肌肉群（股二頭、股四頭等）在騎行中各司其職，身體可以很自然的掌握平衡，不用特意扭動腰部。
單腿可以不費力的站在地上，不用過多調整動作。
掌握了正確的騎行姿勢後，我們還需要注意什麼？
一、腿不要分的太開
其實這主要說的是腿呈「外八字」形態蹬車，常見於男性，女性很少會這樣。
二、蹬車子的時候自然一點
有人為蹬車總結了四字箴言「蹬拉提踢」，這樣雙腳配合正好完成一圈的騎行，盡管前輩總結的不錯，但我個人覺得在座椅調節好、腳蹬子踩踏位置正確的前提下，只要記住一個字——踩，就可以了。
其實，蹬車子的感覺十分類似深蹲（只是類似但並不相同），再加上自行車的獨特結構，所以完成一個腿屈伸只要向下踩就好，一隻腳從屈到伸踩下去後，另外一隻腳很自然的從伸到屈再踩下去，這樣剛好完成一周。
三、肩膀自然下垂放輕松
很多人騎行中都有肩膀緊張的情況，也就是聳肩膀。
這種情形大多出現在疲勞的情況下（也有人因為天冷很自然的聳肩膀），騎行中手扶車把，然後身體重心前移，肩膀聳起同時脖子縮進去，還有些朋友會伴隨駝背。
解決的辦法很簡單，就是肩膀自然下垂，做到放鬆即可，但這里額外要說下聳肩膀的危害。
聳肩膀這個動作限制了兩個地方，一個是核心區，另一個是頭部的轉動，也就是說如果在聳肩膀的情況下出現意外，錯誤的動作會導致你無法及時的做出反應，甚至會影響你扭頭的視野，另外使用這個姿勢騎行絲毫得不到放鬆，不僅會肩膀的壓力大，長時間聳肩膀騎行還會導致脖子酸痛。
對於健康人群來說，騎行是一個非常健康的代步方式，隨著天氣一天天的變暖，不妨嘗試一下騎車上下班或者周末騎車郊遊喲。
題圖來源：123rf.com.cn圖庫
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4. 世界上最好山地自行車求圖片
1、首先山地車是分級別的，按照從低到高分為5個級別，如下：
級別1：普通越野XC
(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
級別2：雙人競速DS
(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
級別3：自由騎FR
(Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
級別4：飛躍DJ
(Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。
級別5：速降DH
(Down Hill) 0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，
一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
2、英文對很多國人來說不好記憶和理解，我們就用級別1~5來標識吧。一般來說級別越高的山地車，也就越好。車好的概念不太好量化。我們就按照價格和速度來說吧，也就是價格越貴的越好，速度越高的越好。
3、通常我們看到大街上最多的山馬黨的自行車就是最低級別的XC山地車，一般也就1000~5000左右，用來壓馬路、休閑運動的。AVS20~30碼左右，MXS最高速很少有超過50碼的。
4、最高級別的DH山地車，是一種極限運動，說是用來玩命的也不為過。一般造價在3-5萬元左右；AVS一般超過80碼，MXS達到133碼；完全拉開了XC車多個等級。「DH」的英文全稱「DownHill」直譯就是「自行車速降」，down(落下),hill(小山),翻譯過來就是速降或高山速降,也稱為墜山，就是從小山等高處高速騎下或者直接跳下。你想騎車從山上向下跳，這不是玩命是玩啥呢？所以AVS一般超過80碼，MXS達到133碼。這位MXS133的創造者，最後車架折斷，全身骨折，在病床上躺了3年後，奇跡般的恢復了，然後繼續從事他熱愛的DH極限運動。
5、DH車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有Commencal、SantaCruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱「雙肩避震」，另一種為低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCKSHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA......。
6、但是最貴、最好的DH車反而不是以上那些著名品牌的車；是兩家意想不到的公司製造的：
德國nicolai的一台DH車 折RMB38萬的樣子 ，材料和設計都中規中矩，就是把標准做到了極限，符合德國產品的慣例。標准DH車差不多都長這樣了。