① 兩類T型梁的區別
1、外形的區別：箱梁的斷面為箱型，T梁的斷面為T型。
2 承載能力的區別：一般箱梁承載能力較大，T梁承載能力較小。箱梁剛度大，T梁剛度小。
3 施工方法的區別：箱梁施工需要內模，T梁無需內模。架設方法也不同，箱梁噸位大，T梁噸位小。採用的架設方法和所用機械不同。另外T梁架設後需橫向連接，箱梁可不橫向連接。
(1)t梁圖片有多少種擴展閱讀：
注意事項：
在每一次模板使用完成後，要檢查每個液壓泵站的液油用量是否足夠，如發現不夠，檢查各油管路是否存在漏油現象，及時維修補加液壓油，每天檢查液壓泵站的各統路有無破損，操作控制桿是否靈敏。
模板安裝時，在端頭必須有人指擇，因油虹推力較大，要確保商台座2cm左石時，停止油缸驅動，防止破壞模板和制梁台座。
安裝完成後，確保液壓系統與模板之間處於不受力狀態，防止混凝土振搗過程中震壞液壓油缸、模板的拆除操作時一定要使四個油缸間步，否則容易損壞模板以及造成成品梁的缺棱掉角，在混凝土強度達到要求時及時拆模，否則脫模困難。
② 什麼叫裝配式T梁
裝配式就是在生產條件好點的場地，或預制場內提前製作好鋼筋混凝土T形截面梁，達到強度後運至現場吊裝就位。
T型梁指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由於其相當於是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去後形成的。與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。T型梁的截面圖如圖所示：
③ 箱梁和T梁的區別
箱梁和T梁的區別主要有：
1 外形的區別。箱梁的斷面為箱型，T梁的斷面為T型；
2 承載能力的區別。一般箱梁承載能力較大，T梁承載能力較小。箱梁剛度大，T梁剛度小；
3 施工方法的區別。箱梁施工需要內模，T梁無需內模。架設方法也不同，箱梁噸位大，T梁噸位小。採用的架設方法和所用機械不同。另外，T梁架設後需橫向連接，箱梁可不橫向連接。現在跨徑在20~40m的公路橋梁基本都是採用預制小箱梁或者T梁，預制小箱梁由於預制方便、抗扭性能好，目前用得較多。
4 T梁指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋，由於其相當於是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去後形成的；箱梁內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等，從受力的角度看，箱梁是按照「工」型梁截面計算受力的。
拓展資料
箱梁 英文：box girder 橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。
其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。 其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋樑上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。
鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式·為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響，通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應，得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線·
在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算· 從多多羅橋到蘇通大橋，從杭州灣跨海大橋到西堠門大橋，鋼箱梁得到了越來越廣泛的應用。
橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。現在橋梁普遍採用的橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。
分單箱、多箱等。 鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。
其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋樑上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。
鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式.為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響,通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁,比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應,得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線.在箱梁腹板頂端施加集中荷載,按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算.
④ 橋梁工程 的梁板分為幾種分別為哪幾種
四種，箱梁，T梁，空心板，工梁
⑤ 預應力混凝土T梁有幾種鋼筋各鋼筋有什麼作用
預應力混凝土T梁鋼筋：
一是梁肋底部的縱向的構造鋼筋、梁肋側邊的分布鋼筋鋼筋、梁肋豎向的環形箍筋、預應力管道固定鋼筋、張拉端的局部加固筋。
二是翼緣板的橫向受力筋和縱向分布筋。
各鋼筋的作用：
1、縱向的受力鋼筋：當是簡支梁時，縱向的受力鋼筋在梁的下部，作用是承受因梁的正彎矩而引起的梁下部受拉。懸挑梁則該鋼筋應配置在梁的上部。
2、縱向架立鋼筋：梁的形體一般為矩形，當然其他異形梁也很多。但無論哪種截面幾何圖形，總需要用鋼筋骨架來控制住截面形狀，因此架立鋼筋的作用就是：起形成梁截面幾何形狀的作用。
3、縱向彎起鋼筋：在縱向鋼筋中往往還有彎起鋼筋，但不是所有的梁都有，只有在梁內剪力較大時才需要配置彎起鋼筋。梁內的彎起鋼筋也稱為腹筋，其作用是承受和抵抗梁內剪應力。
4、箍筋：梁內的鋼筋除了縱向鋼筋外，還需要箍筋。箍筋有開口箍筋和閉口箍筋兩種，以閉口箍筋為主，尤其有一定抗震要求的，開口箍筋是禁止使用的。箍筋的作用是架立縱向鋼筋，使縱向鋼筋在箍筋的架立下形成鋼筋骨架，來承受梁內剪應力。
⑥ T梁行車道板結構形式有哪幾種,各按什麼力學模式計算
有三種
1、恆載內力計算，主梁荷載自重=截面積X材料容重。橫隔梁荷載，均勻分攤給各個主梁承受，並轉化為均布荷載主樑上橫隔梁數目X橫隔梁體積X容重/主梁長鋪裝層重。沿(橋寬)鋪裝層截面積X材料容重/主梁根數人行道及欄桿重。每側每米重X 2/主梁根數。2、活載內力計算(支點荷載橫向分布系數用杠桿原理法、跨中用剛性橫梁法)3主梁內力組合(基本組合、短期效應組合)。T梁翼緣當行車道板計算是計算局部荷載作用(一般只車輛荷載)下翼緣板是否滿足要求，橋博建模計算一般是做橋梁整體計算，所以主梁的截面就是T梁的全部截面，其實這就是個整體計算與局部計算的問題。
行車道板是指供各種車輛縱向排列、安全順適地行駛的公路帶狀部分。行車道由車道組成，車道就是供單一縱列車輛行駛的部分。行車道中的車道只包括行車車道和超車車道，而不包括其它起特殊作用的爬坡車道、變速車道等，由於它們的功能和作用不同，未計人行車道當中，所以我國的行車道是車道數乘以車道寬度。車道數是根據預測規劃的交通量和單車道設計通行能力等因素確定。在我國，二級和三級公路基本上採用雙車道，對於平原微丘區的二級公路，當混合交通量較大、並且將慢車道分開又有困難時，可劃線分快、慢車道，但仍屬雙車道。四級公路宜設計為雙車道，交通量小的路段可採用單車道。設計速度為120km/h的高速公路，按通行能力需要可設單向二車道、三車道、四車道即雙向四車道、六車道、八車道。設計速度l00km/h的高速公路和一級公路，當交通量超過四個車道的通行能力時，其車道數可按雙數增加。一級公路緊靠行車道布設慢車道時，可利用路基寬度中的硬路肩和土路肩部分，作為非機動車道使用。
⑦ T梁設計的細部尺寸怎麼定啊
T梁有簡支T梁和連續T梁，簡支T梁中又有整體式簡支T形梁橋和裝配式簡支T形梁橋，不知道這位哥們說的是哪種，但這幾種類型的截面尺寸要求大體都差不多，那我就按照整體式簡支T形梁橋來答了，以供參考。
整體式T形梁：主梁高度通常為跨徑的1/11到1/13之間；主梁的梁肋寬約為梁高的1/6到1/7之間，一般為160mm—400mm，規范規定的梁肋最小構造厚度為140mm。如果要做預應力混凝土T形梁，梁肋下部還要做成馬蹄形，馬蹄形斜面一般為45°。
橋面板與梁肋銜接處一般都設。置承托結構，其厚度不應小於梁高的1/10，承托長高比一般不大於3翼緣懸臂端的厚度不應小於100mm，當預制T形梁之間採用橫向整體現澆連接時，其懸臂端厚度不應小於140mm。
張拉伸長值控制：
張拉採用的以張拉力為主，伸長值校驗的方法。初應力時量取千斤頂活塞的伸長量L1，張拉達20%scon時再量取千斤頂活塞的伸長量L2，二者之差為鋼束的實際推算伸長量。張拉達100%scon再量取千斤頂活塞的伸長量L3，L3－L1二者之差為鋼束的實際張拉伸長量。
實際張拉伸長量與實際推算伸長量之和,與理論伸長相比較誤差不超過+6%,-6%，否則應停機檢查原因，予以調整後方可張拉,必要時進行處理。
以上內容參考：網路-預應力張拉
⑧ 共有多少種混凝土梁型，指的是梁式橋。
梁式橋的混凝土梁的梁型有 按支承方式可分簡支梁，連續梁，懸臂梁。按截面形狀可分板梁，T梁，箱梁。按結構類型可分普通鋼筋混凝土梁，先張預應力混凝土梁，後張預應力混凝土梁，鋼--混凝土結合梁。
⑨ 梁按材料分為哪些種類各有什麼特點
板橋、肋梁橋、箱型梁橋。板橋：（1）構造簡單，施工方便；（2）建築高度小，外觀輕巧；（3）整體式板橋：雙向受力，剛度較大，便於做成各種異型結構，需搭設支架現澆，工期較長，一般為實心截面，材料利用率較低；（4）裝配式板橋：工廠化預制，質量易於控制，成本較低。肋梁橋：（T梁橋）：承重結構為T梁——梁肋（腹板）與頂板（頂部鋼筋混凝土橋面板）相結合。有與受拉區混凝土得到很大程度的挖空，減輕自重，所以跨越能力增大。外形簡單，製作方便，能充分發揮材料特點，減輕自重，橫向用橫隔板連接，整體性好。目前，中等跨徑（13~15m以上）的梁橋，通常多採用肋板式梁橋。箱型梁橋：提供了承受正、負彎矩足夠的混凝土拉壓區；適用於較大跨徑的懸臂梁橋或連續梁橋和預應力混凝土簡支梁橋（全截面參與受力）。不適用於普通鋼筋混凝土簡支梁橋。