㈠ 我認為世界上最難開的汽車一定是拖頭車，汽車類最難開的肯定是拖頭車，你們怎麼看
最難開的是標載4噸，改為環衛灑水車，水箱8噸，礦區灑水使用。它的車「鑰匙」就是搖把，有1米多長，每次打著火都是一身大汗。方向盤無助力，死沉。起步時掛檔全靠運氣，經常掛不進去。離合器間隙開了一個月也不知道結合點在那裡，輕踩是空隙階段，踩到底有時候會彈不上來，要用腳尖挑上來。開一次，全當鍛煉身體了！
㈡ 拖頭車的倒車訣竅
1、拖頭車倒車時盡量選擇從左側倒入，而且在倒車過程中，要先看後面，然後再注意兩側的後視鏡。右側的橫向距離要比左側大些。
2、倒車中速度以怠速為主，及時修正車身。因為前輪的轉彎半徑比後輪轉彎半徑大，倒車時車頭會向外甩，不注意這點右側很容易刮擦。
3、倒車時盡量把車頭朝向視線開闊又有迴旋空間的地方以便於觀察動態的人或車。不要在交通規則中不允許倒車的地方倒車以防不測 。
(2)拖頭車圖片唯美擴展閱讀：
倒車過程中的安全舉措：
1、倒車前應先看清車後情況，估計好倒車路線，確定倒車過程中車頭是否會碰到障礙物。特別在方向盤轉動幅度大時，汽車轉向輪轉彎半徑大於後輪轉彎半徑，倒車時車頭部位向外甩的幅度也大，這時一定要注意避免刮碰車頭。該方法在靠右側停車和倒車需要較長距離時更為合適。
2、如車尾需要向右後方行進，則應將方向盤向右轉動；反之，則將方向盤向左轉動，這與汽車向前行駛時的轉向操作是一致的。
3、倒車時不要一直看著車後，確認車後安全的前提下，應不時觀察左右側倒車鏡，注意障礙物與車身之間的距離，並據此利用方向盤來修正車身後退時的位置。
4、倒車時盡量不要加油門，控制好車速不要太快。
駕駛注意事項：
開車時要注意周圍環境，在所有的車禍中，追尾、並行車輛從側面的碰撞為數也不少。因此開車上路要隨時留意四周車流的動向，以便及時做出反應。
開車時要眼觀六路耳聽八方，側視鏡和車內的後視鏡一定要調整適當不能長時間盯著反光鏡看。
參考資料：倒車-網路
㈢ 拖掛，半掛和全掛分別是什麼車啊
1、拖掛車，一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。
2、半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
(3)拖頭車圖片唯美擴展閱讀：
全掛車的構成：
全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在於掛車貨台底板平整，製造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。
重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。
車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨台高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。
㈣ 拖頭車跟掛車有區別嗎
沒有區別，就是叫法不同而已。官方說法就是牽引車，有的地方叫拖頭有的地方叫掛車！
㈤ 拖頭車有哪些牌子
國產的有北方重汽，東風霸龍，北方賓士，重慶紅岩、柳汽乘龍等等；
進口的有德國曼恩（MAN）
㈥ 什麼是拖頭車
1、拖頭車就是掛車的別稱。
2、掛車只有與牽引車或其他汽車一起才能組成完整的運輸工具。
拓展資料：
掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車，通常全掛車也簡稱掛車。特點是本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用於載運人員或貨物，特殊用途。
掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。全掛車由牽引車牽引且其全部質量由本身承受的掛車；半掛車由牽引車牽引且其部分質量由牽引車承受的掛車。
全掛車或半掛車並無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬於汽車范疇。
半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。即：掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點：本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛。
㈦ 拖頭油罐車有哪幾種
特種車按其用途共分成4類，特種車一：油罐車、汽罐車、液罐車；特種車二：專用凈水車、特種車一以外的罐式貨車，以及用於清障、清掃、清潔、起重、裝卸（不合自卸車）、升降、攪拌、挖掘、推土、冷藏、保溫等的各種專用機動車；特種車三：裝有固定專用儀器設備從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播等的各種專用機動車；特種車四：集裝箱拖頭。
㈧ 誰知道開拖頭車的技巧，怎樣可以提升自己駕駛技術
開拖頭車的技巧主要在於轉彎的時候往外線多壓一點，其他的和普通的車是一樣的。
所謂托頭車是指半掛牽引車前面有驅動能力的車頭，是裝備有特殊裝置用於牽引半掛車的商用車輛。
托頭車如下圖：
托頭車（牽引車）和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車後段上面的牽引鞍座上，牽引車後面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的後端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。
㈨ 拖頭車寬度是多少米寬
目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：
一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm。
二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
㈩ 拖頭車的倒車口訣是什麼
拖頭車的倒車口訣是：
1、假如左右有停著的車，車輛右側盡量貼著停靠車的車頭(尾)，過了自己要停的車位一半(後車身在空車位,前車身於停靠車輛面前)，向左方向打足(慢行中打足,打足後剎車)，那麼等你打足方向後應該是車尾基本很舒服的對准空車位。
2、倒車看反光鏡是對的，但是停車時只在於看兩側是否間隔沒有碰撞，想要以此來辨別後方距離究竟，那是存粹瞎燜。駕駛員應當回頭透過後窗玻璃看倒車情況(車速很慢,一個手把方向就可以.身子扭向右側回頭沒問題啊)這樣的話自己車身正不正，與後方牆壁等參照物一對比就知道了。如果對自己的車尾很了解，應該距後方障礙多少停下應該有譜。
3、對於陌生車，或者看不見車尾對車尾長度沒有了解的。完全可以車窗搖下探頭後視，看側面，一樣的道理，車輛速度很慢，右手把方向就可以，你完全可將身子一起探出去。這樣的話,一般車總能看見車尾最後面的側端。