『壹』 內蒙古省際大通道的介紹
內蒙古省級大通道，是內蒙古自治區內的一條公路，也是中國最長的省際大通道，東起呼倫貝爾盟阿榮旗、西至鄂爾多斯市蘇家河畔。全長約2512公里，為雙向四車道，設計時速60-100公里/時，投資了約340億元，被內蒙古人簡稱為「大通道」。此條省際大通道橫貫東西，穿沙漠、過草原、跨河湖、鑽山嶺，貫穿9個盟市，40多個旗縣，輻射地域面積83萬平方公里，受益人口1914萬人。部分線路（如大板鎮-林東鎮-天山鎮-開魯鎮）為G303國道新線。此條公路的開通，大大的拉近了內蒙古各地區之間的距離，減短了行車時間，促進了周邊地區旅遊業、畜牧業的發展。
『貳』 內蒙古有哪些主要道路
內蒙古自治區有以下主要道路：
1、G6京藏高速公路。G7京新高速公路。
『叄』 內蒙大通道的介紹是什麼
內蒙古大通道穿沙漠、過草原、跨河湖、鑽山嶺，貫穿9個盟市，40多個旗縣，全長2515公里，為高速公路標准，它是一條省道高速公路，編號S105，時速為100km/h。輻射地域面積83萬平方公里，受益人口1914萬人。資料表明，迄今為止，這是全國距離最長的一條省際大通道。
『肆』 內蒙古自駕游，有哪些公路值得一去
在繁華的城市呆久了，我們總想著去外面的世界看看。每個人都有一個草原夢，或自駕馳騁在草原之上或騎馬，這個夏天自駕在草原路上的朋友們，不要錯過了這三條絕美公路。
達達線：人少景美！這有著135公里的美景
自駕在達達線，看著美不勝收的風景，吸收著新鮮的空氣，還能看到達里諾爾湖被稱為「百鳥樂園」，有鳥類134種，丹頂鶴、白鶴，黑鶴等。有時間的朋友還可以看看日出和日落，感受微風和彼此指尖的溫柔，與最愛的人看最美的風景。
在達達線看兩側的風景，成群的牛羊在悠閑地吃草，清清的河水印著藍天與白雲，愜意的生活讓人流連忘返。
它是從扎蘭屯的蘑菇氣鎮出發，到阿爾山截止，一路風景不斷，穿越阿爾山森林公園，可以看到特色的鄉村小鎮，蔥蔥鬱郁的大興安嶺林海，美的肆無忌憚，一路自駕一路聽著歌，享受著兩旁的美景。
『伍』 內蒙古s206省道是哪到哪
摘要 省道206線是東北地區及內蒙古自治區東部盟市通往京津唐地區的重要通道，是內蒙古自治區「三橫九縱十二出口」公路主骨架的重要組成部分。工程的重中之重茅荊壩隧道全長2370米，是內蒙古自治區最長的公路隧道，隧道及67公里一級公路工程投資7億元，是國內上市公司在內蒙古採取BOT方式修建的最大規模的公路建設項目。1、內蒙古S206省道： 自赤峰市至河北省界茅荊壩，與河北省承德市相連。全長111公里，是區內出口路線。
『陸』 中國最美草原天路在什麼地方聽說每平方公里只有5個人
達達-熱阿線是中國「最美」草原天路：每平方公里只有5個人，完爆美國66號公路
漫步在鬱郁蔥蔥一望無際的大草原總是能夠帶給人們舒適快樂的心情。那麼你走過草原公路嗎？今天我們講一講這條號稱中國「最美草原公路」的線路吧。這條被稱為中國「最美草原公路」的線路便是內蒙古境內的達達-熱阿線。在這里隨手一拍便可當作美麗的手機壁紙。這里牛羊隨處可見，可謂是「風吹草低見牛羊」啊，這里的牛羊的數量可是人口的十倍呢。
再向前走便到了烏蘭布統，據說烏蘭布統名氣非常大，像康熙、雍正、乾隆等清朝皇帝都曾來到這里避暑狩獵過，烏蘭布統的秋季最好看好玩。另外，來到大草原也會堵車的哦，因為在驅車的過程中會時不時的遇到過馬路的牛羊，因此驅車的過程中一定按照路旁邊的交通指示牌行駛哦，還要注意避讓野生動物以及牛羊群哦。
最後小編祝遊客們旅途愉快哦。
內蒙古「最美」自駕路線，被評為此生必去之一，秒殺一切自駕路線
『柒』 內蒙古公路建設與綠同行
2021年8月，在內蒙古赤峰市克什克騰旗境內，一條穿越沙漠、森林、湖泊、草原的高速公路已蜿蜒形成，從高處俯瞰，主線黑色路面與當地美景搭配形成了「車在路上行、人在畫中游」的絕美風景……
經烏高速主線全長96公里，採用雙向四車道高速公路標准建設，預計2023年10月建成通車。作為交通運輸部第二批綠色公路建設典型示範工程，同時也是內蒙古首個綠色公路建設典型示範工程，經烏高速建設以「綠色環保、安全舒適、經濟耐久」為目標，計劃打造一條國內一流、區內第一的精品綠色公路。
什麼是綠色公路？
綠色公路，不僅僅是公路沿線有綠植，更重要的是在公路建設過程中踐行低碳、環保的理念。
早在2016年，交通運輸部就發布了《關於實施綠色公路建設的指導意見》。意見提出，要按照系統論和周期成本思想，一方面統籌公路與環境、社會等方面的系統平衡；另一方面統籌公路規劃、設計、建設、運營、管理、服務的全過程，把握「資源節約、生態環保、節能高效、服務提升」四大要素，以理念提升、創新引領、示範帶動、制度完善為途徑，推動公路建設發展的轉型升級。
經烏高速西拉沐淪河特大橋一分部項目經理應世明介紹，「為了能夠減少對當地自然風貌的破壞和污染，在建設中，作為整個項目的控制性工程，經烏高速西拉沐淪河特大橋混凝土釆取粉煤灰、礦粉這兩種低碳、綠色建材產品，進行雙摻混凝土配合比設計工藝，在滿足結構安全性的前提下，降低水泥用量35063噸。」
要打造綠色公路，不僅要在看得見的地方「做文章」，更要在看不見的地方「下功夫」。
經烏高速地處渾善達克沙地尾端，項目建設伊始，就採取了「防沙治沙、帶綠施工」的邊坡防護和恢復措施。「護坡以生態植物防護為主，主要採用植草護坡、格狀沙柳護坡、厚層基材植被護坡、微生物生態護坡和空心六棱磚植草等形式，選擇披鹼草、黑麥草、紫花苜蓿、沙打旺等適宜本地生長的草種，力求與周圍環境融合協調。」經烏高速綠色品質工程小組組長張軍介紹說。
堅持公路建設與生態修復同步進行，內蒙古綠色公路建設不止於此。
蘇化高速公路烏蘭察布市段2號瀝青拌和站加熱系統，熱源選用液化天然氣代替燃油，預計每年可減少一氧化碳排放量194.4公斤、二氧化硫排放量2.24噸、煙塵排放量7噸。「油改氣」技術同時增加了石料對液態瀝青的附著力，進一步提升了瀝青路面耐久性，降低了加熱系統故障率。
針對項目所在地氣候乾燥、地下水資源匱乏，該項目採用「一布一膜」土工布養護路面，覆蓋後無需反復補水。為減少能源消耗，該項目建築採暖擬將供暖形式調整為可獨立控制的埋地電熱膜供暖，並採用太陽能熱水器加電輔熱的方式，為服務區、收費站、養護工區供應熱水。
節能減排降耗，內蒙古綠色公路建設不止於此。
夏秋季節是公路建設的黃金時節，尤其對於施工期只有三個多月的大興安嶺地區來說，時間更是彌足珍貴。但在綏滿高速公路博克圖至牙克石段建設期間，每到夜晚卻都是靜悄悄的……原來，夏秋兩季是野生動物孕育生命的時期，如果夜間施工，機械雜訊會影響林區孕育期的野生動物。為了不打擾野生動物繁衍，大家都停止在夜間施工。
為動物們搭起綠色生命走廊，內蒙古綠色公路建設也不止於此……
1997年6月16日，內蒙古第一條穿沙公路在庫布其沙漠腹地的杭錦旗開工建設，通過沿線造林、設置沙障，共控制流動沙漠面積達114萬畝，被譽為「穿沙生態」，也拉開了「以路劃區、分割治理」的庫布其荒漠化防治大幕。
從「穿沙生態」到綠色公路，一路走來，內蒙古作為我國北方面積最大、種類最全的生態功能區，在如何將綠色發展理念融入公路建設中，不斷探索，不斷努力，因為這既是現實之需更是發展之求。如今，內蒙古綠色公路建設正當時，讓我們一起期待內蒙古公路更「綠」更美！
『捌』 內蒙古沿黃公路地圖是什麼
內蒙古沿黃公路地圖：
沿黃觀光路是陝西省沿黃河西岸修建的一條南北向公路通道，北起榆林市府谷縣，南至渭南市華山腳下，與9條高速公路、13條國、省干線公路和80條縣鄉公路相連接，全長828.5公里，總投資64.5億元，沿途珠鏈般串起了西嶽華山、壺口瀑布、洽川濕地、黃河蛇曲國家地質公園、乾坤灣、闖王寨、吳堡古城等50餘處名勝古跡景點，直接受益人口達220多萬人。
陝西沿著黃河走向南北布線的省級公路——沿黃公路將於今年8月建成通車，開通後沿著這條公路自駕就可以到洽川濕地、華山、壺口瀑布等50餘處旅遊景點旅遊，沿黃公路將成為中國的「1號公路」。
『玖』 求內蒙古沿黃公路地圖
沿黃高等級公路全長674公里，其中主線424公里，總投資128億元，2009年6月開工建設。公路東起准格爾旗大路新區，與103高速、103省道互通，連接呼和浩特市、山西省；西止杭錦旗巴拉貢鎮，與京藏高速、110國道互通，連接烏海市、巴彥淖爾市、阿拉善盟和寧夏回族自治區；途經3個旗14個鄉鎮53個村嘎查和6個工業園區。工程分大路至樹林召、樹林召至獨貴塔拉、獨貴塔拉至巴拉貢三段實施。全線按四車道一級公路標准建設，設計時速為100公里，共建特大橋3座、大橋12座、中橋4座、小橋26座、涵洞335道、分離立交12座、互通立交13座、通道63道、黃河護堤景觀路36公里以及沿線服務區、排水、防護、交通工程等，並配備了收費、通訊、監控系統。