㈠ 汽車柴油機各部位的零件名稱及圖片
圖來了
㈡ 柴油質量不好對車有影響嗎
柴油質量不好對啟動來說，只要不是很冷，影響不大；柴油質量不好對動力來說其影響也不大；柴油泵，很多機器它有柴油提取泵和高壓建立泵，其影響也不大；最主要的影響是氣缸內的積碳，但是我們國家的柴油質量是可以得，不必擔心。氧化性按SH/T0175方法進行測定。
方法概要：
將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然後將氧化後的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發除去，得到的粘附性不溶物。可過濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量。
氧化性
方法概要：將以過濾過的350mL試樣，注入氧化管，通入氧氣，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h。然後將氧化後的試樣冷卻到室溫，過濾得到的可過濾的不溶物。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來，把三合劑蒸發除去，得到的粘附性不溶物。可過濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量。
硫含量
按GB/T 380方法進行測定。
方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，並用0.05N的鹽酸標准溶液滴定吸收液，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑。
參考資料來源：網路-柴油
參考資料來源:網路-柴油密度
㈢ 柴油發電機組圖片
柴油發電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備，以柴油發動機為原動力帶動發電機（即電球）發電，把動能轉換成電能和熱能的機械設備。整套柴油發電機組主要分為三個部分：
1、柴油發動機。
2、發電機（即電球）。
3、控制器。
細分來說：底座、柴油發動機、底座油箱、發電機組（即電球）、控制器（起到控制的作用，也起到保護機組的作用）、散熱器（風冷：風扇；水冷：水箱）、靜音箱等部件組成。
㈣ 柴油有幾種顏色合都是什麼求圖片
國2淺紅色，國3青綠色，國4無色
㈤ 給柴油發電機買柴油，怎麼去加油站買，需要什麼證件不
給柴油發電機買柴油需要開證明信和本人身份證。
柴油為輕質石油產品，復雜烴類混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油和重柴油兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
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柴油發電機使用注意事項：
發電機在使用時應安放在室外或機房內通風良好的地方，不能靠近門窗及通風口，避免一氧化碳進入室內。
不得在易燃易爆材料附近使用發電機。
發電機應安放在乾燥的地方，若需要露天安裝使用，必須使用天蓬式的建築物遮擋，以防止因潮濕而發生觸點事故。
參考資料來源：網路-柴油
㈥ 省油又有勁，柴油車都去哪了
關於柴油車還有什麼想了解的
歡迎後台與我們留言互動
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㈦ 老式立式單缸柴油機圖片
是這樣的嗎
㈧ 常說的汽油、煤油、柴油主要區別是什麼
小編自從畢業之後便一頭扎進祖國的石油化工行業，今天就和大家分享一下汽油、煤油、柴油的主要區別！
原油是從地底下抽出來的一種黑色的粘稠的液體，有特殊氣味,不溶於水,比水稍輕,無固定熔,沸點。這種液體包含脂肪族碳氫化合物，除了碳氫以外還有硫氧氮和其他的金屬元素，碳原子連接在一起，形成不同長度的碳鏈。原油是不能供人類直接使用的，必須經過煉油廠處理。
原油圖片
煉油廠對原油進行蒸餾，按蒸餾設備生產產品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：石油氣（氣體組分，主要是C1到C4）、輕石腦、重石腦、汽油、煤油、柴油、潤滑油、渣油（瀝青），產品密度也是依次增大。實際上我們使用的汽油、煤油、柴油都是經過煉油廠加工處理過的，增加了穩定性和防爆性能等。
CH4（甲烷）、C2H6（乙烷）、C3H8（丙烷）和C4H10（丁烷）都是氣體，C5H12到 C18H32在室溫下均為液體，而C19以上的鏈在室溫下則全都是固體。不同長度的碳鏈，其沸點將隨長度升高，因此可以通過蒸餾的方式將它們分離。這就是在煉油廠所要進行的處理，對原油進行加熱，不同長度的碳鏈將在各自的汽化溫度時被分離出來。
C5、C6和C7都是非常輕、極易蒸發的清澈液體，稱為石腦油。它們將用作溶液，如乾洗液就可以用它來製造，還可以將其製成油漆溶劑和其他快乾產品也可以作為作其他化工原料，如生產乙烯。
石腦油
C7到C12的混合物為汽油：汽油作為內燃機燃料，汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都採用的汽油發動機。汽油標號常見的有92＃、93＃、95＃、97＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大抗爆性性能越好。
汽油
C11到C17的混合物為煤油：煤油可用電活塞點燃，且燃燒穩定。解放初期，我國大部分農村點的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純然後再調制，燃燒穩定性非常高，在飛機發動機里燃燒後迅速噴射而出，可為飛機提供足夠的動力。
煤油
C10到C22的混合物為柴油：柴油需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓就決定了柴油機比較笨重。但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都採用柴油機。
柴油
碳鏈更長的就是潤滑油和石蠟了，在此就不做討論了，關於汽油、煤油、柴油的區別，您弄懂了嗎？
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㈨ 柴油機的原理和構造 最好附帶圖片
簡而言之，就是柴油發電機驅動發電機運轉。在汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。
各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。
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柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。
㈩ 國五柴油車與國四柴油車有什麼區別
什麼是國四（Ⅳ）排放標准？
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。
什麼是國五（Ⅴ）排放標准？
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。