㈠ 酒精影響了司機的哪個部位
酒精影響了司機的中樞神經系統。乙醇具有酯溶性，可迅速透過腦中神經細胞膜，並作用於膜上的某些酶而影響細胞功能，乙醇對中樞神經系統的抑製作用，隨著劑量的增加，由大腦皮層向下，通過邊緣系統，小腦、網狀結構到延腦。
乙醇小劑量出現興奮作用，這是由於乙醇作用於腦中突觸後膜苯二氮卓γ-氨基丁酸（GABA）受體，從而抑制了GABA對腦的抑製作用，血中乙醇濃度增高，作用於小腦，引起共濟失調，作用於網狀結構，引起昏睡和昏迷，極高濃度乙醇抑制延腦中樞引起呼吸、循環功能衰竭。
喝酒駕駛的危險
喝酒時酒精的刺激使人興奮，不知不覺中就會喝多，當酒精在人體血液內達到一定濃度時，人對外界的反應能力及控制能力就會下降，處理緊急情況的能力也隨之下降。對於酒後駕車者而言，其血液中酒精含量越高，發生撞車的幾率越大。
當駕駛者血液中酒精含量達80mg/100mL時，發生交通事故的幾率是血液中不含酒精時的2.5倍;達到100mg/100mL時，發生交通事故的幾率是血液中不含酒精時的4.7倍。即使在少量飲酒的狀態下，交通事故的危險度也可達到未飲酒狀態的2倍左右。
以上內容參考科普中國——酒精會對人體產生什麼影響？本文帶你了解
㈡ 及時用車司機注冊條件注冊資料中的保險圖片應該是哪種圖片，舉個樣本，我上傳了好多次都是審核失敗
摘要 及時用車司機注冊條件：1.
㈢ 這張圖片怎麼回事到底是哪個圓圈在轉呀這是什麼原理為何會有這樣的視覺效果
錯覺而已，哪個都沒在轉，只要視線不移動就會發現根本不轉了
搬文：
人們在實際生活中，是經常處於在不斷地糾正錯誤中來感知和適應客觀世界的。對外界刺激（信息）的特徵的辨別能力，是我們認識世界和習得知識的重要手段。同時，對於錯誤的反映要不斷進行校正。這一點在生活、工作和學習中很重要。例如，喪失聽覺的人久而久之，其言語會變得不易聽懂，這就是因為自己聽不到自己發出的聲音（語言）而得不到反饋和校正，甚而導致語言的喪失。因此對來自感官的錯誤反映的不斷糾正可以提高我們的認識水平。外界事物形形色色，千變萬化，而其間的聯系又是錯綜復雜的，而人在頭腦中對外界事物的反映只是有條件地近似地把握著外界事物，人對事物的認識帶有個人的局限性。但辯證唯物主義認為客觀事物是可知的，人對客觀世界的認識是無止境的。就錯覺（對客觀事物的知覺）而言，除去「杯弓蛇影」、「草木皆兵」以及「風搖花影動，疑是玉人來」等等這些和主觀情境相關聯的不算外，諸如基於我們生理基礎的那些現象所造成的錯覺也不在少數。例如，在我們的視覺中，當物體的圖像落在網膜的盲點部分，我們就會產生「視而不見」的錯覺。再如，看電影時銀幕上人物的動作是跳動的而圖像（畫面）又是明暗交替的，但我們看起來，人物的動作是連續的，同時也沒有明暗變化。這是利用了眼睛視覺存留的特性。電影畫面每秒鍾以24個的速度變換，這樣「跳動」的畫面就被看成連續動作（察覺不出動作的不連續性），同時因眼睛能在一定時間內保持住作用於它的光效應，人們看到的不是一系列閃動的圖畫，而是穩定的畫面。
此外我們知道在顏色知覺中，每一種顏色都有它相應的互補色（互補色如用混色輪混合時，會成為灰色－－白色，只有亮度而無彩色）。紅和綠是一對互補色，黃和藍也是一對互補色，其他顏色也都各有其相應的互補色。黑和白也有互補關系。如果互補色兩者同時呈現在一個畫面上時，會顯得分外鮮明。如果在周圍充滿一種顏色刺激時，無刺激的"空檔"處便會產生互補色的感覺，從而產生所謂的「無中生有」的錯覺。最常見的事實是在藍色的天幕上出現的月亮（無色）會顯黃色。汽車司機夜間行車時都有這樣的經驗，走在高壓水銀燈照明（藍紫色光源）的道路上，自己的車燈（白熾燈）燈光顯橙黃色；而走在鈉燈照明（黃色光源）的道路上，自己的車燈顯藍色。這個例子說明感覺和知覺都會受背景的條件影響而有所改變。這種差異也不能不算作錯覺。以上是生理性的現象造成的錯覺。
在圖片上由於明暗和陰影的影響，使我們得到凸出或凹入的知覺。同一張圖片中的物體明亮部分在上方，陰影部分在下方，看上去這個物體是凸出的。把這張圖片上下倒置過來，便會得到凹進去的知覺。這是我們長時間的生活經驗造成的，在生活中光源（陽光）總是位於上方，這就自然形成凸出來的物體的明亮部分位於該物的上方，陰影在下方。凹下去的東西相反，這已是無例外的現象了。所以把同一張圖片倒置就會得到相反的圖像知覺。在沒有更多參照物的條件下，兩個物體中的一個在運動時，我們往往會把它們中任何一個看成運動的。例如，「雲遮月」的時候，可以把月亮看成在雲後移動，也可以把雲看成在月亮前移動。如在暗室中用幻燈在面對被試者的幕布上呈現一個方框子，在框子中央有一個小方形，向左右移動框子時，被試者則感到方形在移動。這是因為人們一般的經驗是，運動的對象總是在較大的靜止的環境中移動，而且這種聯系相當鞏固，所以會產生這種錯覺。我們都有這樣的經驗，乘火車時在列車里通過車窗看臨近火車開動時，總是覺得自己所在的列車在開動。這是因為當乘車時，由於車的運行形成外物移動的知覺，這個經驗牢固地印在腦海里，因而在列車里對臨近列車的移動總是不加思索地認為是自己所在的列車在開動。但是，由於缺乏振動的感覺與推動的感覺，便會很快地意識到自己所乘的列車並未向前移動。
在有些情況下，我們得到的知覺與事實不相符合，那是因為這種知覺是在特定的條件影響下形成的，並非錯覺。如將筷子斜插在有水的水杯里，看上去筷子變得不直了，在水中的部分向下錯開了。這是因為插入水中的部分進入與空氣不同的介質，而產生的折射現象所引起的。把筷子看成曲折的是正常的、合理的現象。又如海市蜃樓、汽車上凸面的倒車鏡以及哈哈鏡，這些幻影或所產生變形的圖像，都不能看成是錯覺。
㈣ 行車過程中能夠感受紅燈刺激是眼中的什麼結構
（1）紅燈反射來的光線，經過角膜、房水，由瞳孔進入眼球內部，再經過晶狀體和玻璃體的折射作用，在視網膜上能形成清晰的物像，視網膜上有感光細胞，能接受光的刺激產生神經沖動．因此感受「紅燈」刺激的是眼中的視網膜．
（2）圖中①表示的是視神經即傳人神經，由視網膜產生的沖動沿視神經傳到大腦皮層的視覺中樞，形成視覺；
（3）視覺形成的部位是視覺中樞，視覺形成後，大腦接受刺激發出停車指令，這需要肢體的運動，因此要有軀體運動中樞的參與．
（4）該反射的神經中樞在大腦皮層內，屬於高級神經活動的基本方式，在這個反射過程中，從發生的功能看，③屬於傳出神經，把脊髓內的神經中樞產生的神經沖動傳到四肢的肌肉；從發生的部位看，③是脊髓發出的神經，屬於脊神經．
（5）視網膜上有感光細胞，能接受光的刺激產生神經沖動．因此看見紅燈停車的反射中感受器是位於眼球內的視網膜；停車的動作是有由手搬動剎車，然後腳踩油門，因此效應器是四肢的肌肉．
（6）從圖中可以看出，此反射過程中，有大腦皮層的參與，因此屬於復雜反射．
A吃石榴分泌唾液、C公雞報曉、D母雞孵小雞，是生來就有的，神經中樞不在大腦皮層的簡單反射；B看到別人吃石榴分泌唾液是出生後才有的，是在非條件反射的基礎上，經過一定的過程，在大腦皮層參與下完成的復雜反射．
故答案為：（1）視網膜；
（2）視神經；
（3）視覺中樞；軀體運動中樞；
（4）傳出神經；脊；
（5）四肢的肌肉；
（6）B
㈤ 爭強好勝最危險冒險行車事故多是對司機什麼的負面描述
遭遇外界環境的刺激時,司機能夠保持冷靜的心理狀態,不沖動,不急躁,正確判斷並採取相應的措施,保證行車安全。有些司機在遭遇行車緩慢、交通擁堵及一路紅燈等交通狀況時,性情變得急躁,容易出現在路口搶行、強行變更車道、強行超車、頻繁變更車道及超速行駛等危險駕駛行為。司機應切忌「十次事故九次快,心情急躁事故來」。司機要充分做好行車計劃,包括規劃行車路線。駕駛時間和休息時間。行車過程中,司機要告誡自己不要沖動,聽聽喜歡的音樂,保持穩定的情緒,遵守交通通行規則。
無論安全行駛里程有多高,司機始終要保持謙虛謹慎的態度,這樣才能正確認識自己的不足,風險潛在風險,不斷獲得進步。有些司機安全里程一高,就沾沾自喜,驕傲自滿,忽視行車中的安全隱患,對自身的不良駕駛習慣視而不見,聽不進他人的提醒和忠告。因此司機要切記「驕傲自大存隱患,自滿心理害自己」,常懷自省之心、謙虛之心,不斷總結行車經驗,強化安全駕駛意識,拓展安全知識,提高安全駕駛技能。
謙讓是指不傷害別人或危機社會的前提下,作出的合理讓步,是一種深厚的涵養,可以改善自己與他人、與社會的關系。行車中做到謙讓,可以提升行車的安全和和諧。有些司機很要強、不服輸,總覺得自己不含糊,開起車來,爭強好勝,強行、搶行超車;要牢記「爭強好勝最危險,冒險行車事故多」,確保乘客和貨物安全這一要務,不搶行,不冒險,和諧謙讓,安全行車。
行車中,有些司機對他人的不良駕駛行為一點都不能容忍,立即氣從心來,火冒三丈,產生不滿和憤怒情緒。在這種心理驅使下,司機會把注意力集中在報復他人上,採取危險駕駛行為,而忽視了對周邊交通情況的判斷和處理。要牢記「駕車心態放平緩,易怒終害人害己」,趙宇干擾自己的不愉快情況時,要從保障安全行車的角度出發,克制自己的情緒,對他人多給予寬容,心平氣和地謙讓其他交通參與者。
㈥ 彎路「最多」的四條公路，一條比一條刺激，3年司機都沒膽開
中國土地面積比較遼闊，有很多知名的景點，也有一些名山大川，因為山地地勢起伏比較大，所以通行是個問題，道路的設計也比較麻煩，但這些都阻擋不住國內的勞動人民。
在工程師的設計下，農民工的實施下，一條條山路建設完成，成為了一個獨特的風景點，這些山路道理崎嶇，開車較為困難，並不是說山路不好走，而是兩邊都是懸崖峭壁，少不留神容易開下山，造成車毀人亡的現象，今天咱們盤點下彎路「最多」的四條公路，一條比一條刺激，3年司機都沒膽開。
最後一條是很多人比較嚮往的一個地方，名字叫做72拐，入藏的時候會路過，很多人都是騎行在這里拍照留念，當然也有開車的，這裏海拔很高，對於開車人的技術要求很高，畢竟環境比較惡劣，這一條盤山道比較長，一共72個拐彎扣，一些專業的老司機短時間也難以駕馭這樣的道路，為了安全起見，大家行駛的時候最好慢行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 空姐被滴滴司機殺，那個人是在什麼時候，傳播現場照片的傳播的是誰
其實我覺得你不應該問這個問題，即使知道了又如何呢？上傳的肯定是一個好事者。遇到這種問題只要客觀的去看待和汲取教訓，沒有必要過多去關注，這樣容易引起過度解讀，最後就會發酵、跟風等等不良的輿論和不安因素，所以我們不要去隨大流。另外看到你和別人的對話我想說，這其實是一個悲劇，也不要去追求誰的過錯多一些，因為沒有意義，從女方說，如果她能有一些危機意識、或者能聽從朋友當時的建議，這一切可能就避免了，為什麼不從男方來解讀呢，因為男方的性格形成是從小的環境影響塑型的，我們無法去追究他們家庭的環境，因為古語有雲「家家都有本難念的經」，而對於女生從形體、力量各方面與男性相比，在出現和處理突發情況時不佔優勢，所以說首先她對自己所處的環境缺少敏感性、大晚上的還獨自一個人在外，第二、對危機的應對麻木不仁，她的朋友勸過她(且無法證實)下車，她放棄了好機會，第三點遭受侵害時也沒有保護好自己，我想肯定是激烈的反抗(或者語言刺激)才會事後身中19刀吧？(因為從犯罪心理學來考慮，犯罪嫌疑人分有目的性和無目的性犯罪，雙方沒有仇怨，男的無非是看上了她的姿色、所以偶發性的可能大一點，當然也不排除男的離婚之後、負債等引起心理變態、報復等觀念)但我想多少她都還是有很大希望活下來的，第四點、從各個方面綜合考慮，女孩子還有大好年華、也能為社會做出更多的貢獻，所以這樣殞命很不值得，所以我們客觀的指出她的錯誤並非追究，更多的是對她的惋惜。
㈧ 日本電裝：未來客艙舒適性設計
?開發駕駛艙的關鍵是將駕駛員與車輛環境連接起來。也就是說，駕駛艙必須充當駕駛員與車輛之間的人機界面（簡稱HMI）。
具體而言，車輛必須在行駛時告知駕駛員其狀況。HMI用於提供此類信息，包括速度和剩餘汽油或電池容量。
駕駛員通過執行各種操作或切換模式來隨意駕駛車輛。需要一個介面將開關和控制項的操作傳達給車輛。HMI有助於增強聯網汽車的出行體驗，並使車輛更加方便舒適。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 如圖是一個反射弧，請椐圖分析回答：（1）若此圖是司機看到紅燈剎車的反射弧，則1是眼球的哪個結構______
（1）視覺的形成過程是：外界物體反射的光線，經過角膜、房水，由瞳孔進入眼球內部，經過晶狀體和5玻璃體的折射作用，形成一個倒置的物像．視網膜上的感光細胞接受物像的刺激產生神經沖動，然後通過視神經傳到大腦皮層的視覺中樞，形成視覺．因此，「紅燈」的燈光進入眼球，經過晶狀體等的折射，最終在視網膜上形成物像，視網膜對光線敏感的細胞將圖象信息通過視覺神經傳給大腦的一定區域，形成視覺（汽車司機看到紅燈）．
（2）神經調節的基本方式是反射，反射包括條件反射和非條件反射，條件反射是高級神經活動的基本方式，受大腦皮層的控制，非條件反射的神經中樞在脊髓，不受大腦皮層的控制．反射需要一定的神經結構，完成反射的神經結構是反射弧，包括感受器、傳入神經、神經中樞、傳出神經、效應器五部分．因此，司機看到紅燈剎車這一反射受到大腦皮層的控制，屬於條件反射．
（3）人體的縮手反射中樞位於脊髓，通過脊髓直接完成反射．當手偶然碰到燙的東西時，手部的感覺器接受刺激產生神經沖動，沿著傳入神經傳到脊髓內的縮手反射中樞，神經沖動沿著傳出神經傳給上肢與縮手反射有關的肌肉，人體發生縮手反射，屬於非條件反射，與此同時神經沖動也沿著脊髓白質中的上行神經束傳到大腦皮層中的軀體感覺中樞，人體產生痛覺．
（4）剪斷2能感覺到疼痛，但不能發生反射，因為反射必須通過反射弧來完成，反射弧的五部分要完整，缺少任何一個環節反射活動都不能完成，2傳出神經受損，即使有較強的刺激人體也不會作出反應，因為效應器接收不到2傳出神經傳來的神經沖動．
故答案為：（1）視網膜；光的刺激（2）條件反射（3）軀體感覺中樞；非條件反射（4）能；不能