① 誰能解釋一下卡車什麼是單橋、雙橋、三橋，四橋。
單橋，2種意思，單前橋，就是一個導向輪，也就是修理工說的一輛車只有一個工字梁。還有一種意思是單後橋，只有一個差速器，一個後橋殼，一般來說，單橋車指的是單前橋單後橋的配置，也就是一個車只有2根橋。
雙橋，是相對於單橋來說的，有前雙橋後單橋和前單橋後雙橋，以及前雙橋後雙橋三種個。前橋指的是導向輪，後橋指的是帶差速器的橋，雙前橋也叫雙導向輪，雙導向輪除了帶轉向助理，一般在二橋工字梁的位置還有一個二橋轉向助理油缸。
橫，直拉桿也比單前橋的多，但雙前橋有個通病，比較費輪胎，兩個前橋的輪胎比單前橋的磨損快多了。還有一種就是單前橋雙後橋的，有2個差速器，雙後橋的一般會在兩個後橋中間採用平衡懸架。
還有一種雙橋是前雙後雙，這里就順帶解釋三橋，四橋了，前雙後雙顧名思義一輛車四個橋，車頭開始數第三個橋就是三橋，第四個橋就是四橋。這是業內人士的叫法，也只有前雙後雙的車才有三橋四橋一說，因為後面兩個差速器是不一樣的。
也有的把前雙後單和前單後雙都叫三橋車，這樣是很籠統的，因為不知道第二根橋是裝一個輪胎的工字梁還是裝2個輪胎的中橋殼。前橋還是後橋，卡車是最好區分的，前橋一邊一個輪胎，後橋一邊2個輪胎。專業點的，前橋叫工字梁，後橋叫後橋殼。
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貨車分類：
1、貨車按載重質量可分為：微型：總質量≤1.8噸；輕型：1.8噸<總質量≤6噸；中型：6噸<總質量≤14噸；重型：總質量≥14噸。
2、貨車按用途分類：普在敞開式的（平板式），另一種是封閉式的（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。
3、多用途貨車：在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或折疊式座椅，可載運3個以上的乘客的貨車。
4、全掛牽引車：通過車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連接桿進行連接實現的，其中包括電器連接、剎車系統連接。它本身可在附屬的載運平台上運載貨物。
5、越野貨車：在其設計上所有車輪同時進行驅動（包括一個驅動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他型式機構）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。
6、專用作業車：在其設計和技術特性上用於特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。
7、專用貨車：在其設計和技術特性上用於運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。
8、按燃料分類：汽油貨車、柴油貨車、其他燃料貨車。
② 掛車車橋分幾種，怎麼能區分車橋，謝謝
掛車橋，廣義也叫車橋，有整體式的，也有斷開式的。
車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；
車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。
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根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。
其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋。
一般汽車的前橋多為轉向橋，而後橋或中、後兩橋多為驅動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉向橋也是驅動橋，故稱為轉向驅動橋；有些單橋驅動的三軸汽車（6×2）的中橋（或後橋）是驅動橋，則後橋（或中橋）都是支承橋。
③ 貨車單橋、雙橋、三橋是什麼意思，
貨車單橋、雙橋、三橋一般是指貨車的車軸數量,因為現在都是計重收費了,而計重收費都是以車軸的數量來計算的.
二橋貨車是單驅動橋單方向輪的車.
根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。
1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。
4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。
5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。
④ 汽車的後橋指的是什麼
車橋也稱車軸，汽車前後橋就是指汽車的前軸和後軸。
1、汽車前橋
前橋即前軸，是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。前橋多為從動橋，又稱為轉向橋，一般均布在車輛的前端，故稱為前橋。它利用轉向節與轉向系相連。能夠使轉向器輸出的轉向力傳遞到車輪以實現車輛的轉向。它不但支持車輛前部的簧載質量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側向力以及相關力矩。
2、汽車後橋
後橋，就是指車輛動力傳遞的後驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接後車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。後橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
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前後橋是汽車底盤的行使系得一部分。行使系是汽車在道路上行駛的部分。將汽車個總成部分連接為以整體，支持並保證汽車行駛。
前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
無論是前橋還是後橋，都是通過彈性元件（如螺旋彈簧、鋼板彈簧、氣囊、減震器等）與車架連接，承載車身、車轎，一般情況下，前橋為轉向橋，後橋為驅動橋。
⑤ 請問:在貨車中,前橋或後橋在車子的哪個具體位置
前橋多為從動橋，又稱為轉向橋，一般均布在車輛的前端。後橋，通常也說「後軸」，是指鏈接後車輪與懸架的總成。
前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連接，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
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車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。在車架與車輪之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋。主要由主減速器、差速器、萬向節、轉向節、主銷等組成。
前輪輪轂固定在轉向節上，汽車轉向時轉向節繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節內加裝萬向節，且主銷的軸線必須通過萬向節中心，以確保不發生運動干涉。
⑥ 半掛車車軸上的葫蘆頭學名叫啥
你問的是中間的那個部分吧，土名太多了，照片中的學名叫後橋總成，中間的叫後橋殼體，裡面放的是差速器，主減速器等零部件，或者叫差速器殼體，也可以叫主減速器殼體。
⑦ 集裝箱卡車一二三橋，一一三橋，一二二橋都是什麼區別，橋是指車上的哪個部位，有圖最好
集裝箱卡車其實可以分為兩部分，牽引車和掛車。牽引車也叫拖頭。如果牽引車有一排導向輪和後面有兩排驅動輪的。掛車部分共有三排輪胎的，就叫一二三橋車。如果牽引車一排導向輪和一排驅動輪，掛車部分共有三排輪胎的，就叫一一三橋車。如果牽引車有一排導向輪和後面有兩排驅動輪的，掛車部分共有二排輪胎的，就叫一二二橋車。橋是指車的車橋，就是車橋的兩邊可以上輪胎的車橋。
⑧ 三橋車、四橋車是怎樣區分的
通過驅動方向區分。三橋汽車是雙驅動橋雙方向輪的單機或單驅動單方向輪的拖頭+後雙橋的半掛車。
四橋汽車是單驅動單方向輪的拖頭+後三橋的半掛車或雙驅動橋+雙方向輪+一個浮動橋的單機單驅動單方向輪的拖頭+後三橋的半掛車。
構造
卡車可以分為兩部分，牽引車和掛車。牽引車也叫拖頭牽引車有一排導向輪和後面有兩排驅動輪的。掛車部分共有三排輪胎的，就叫三橋車。
如果牽引車一排導向輪和一排驅動輪，掛車部分共有三排輪胎的，就叫三橋車。如果牽引車有一排導向輪和後面有兩排驅動輪的，掛車部分共有二排輪胎的，就叫二橋車。