㈠ 高鐵動車組車身外頂上有兩個閃光的是什麼作用
這個是一個高速攝相機，叫作「車載接觸網運行狀態檢測裝置」（簡稱「3C」）。通過運營動車組車頂加裝車載接觸網運行狀態檢測裝置，隨著運營動車組的運行監測接觸網的運行狀態，以實現高速鐵路接觸網狀態的全覆蓋、全天候的動態檢測的作用（如下圖）。這個對於高鐵供電部門排查弓網異常故障很有幫助，通過分析拍攝的視頻，可以判斷列車運行區段的弓網狀態是否正常，指導供電部門對接觸網狀態進行檢查。
㈡ 16輛長編組(不重聯的)高鐵和動車有什麼優點和缺點
優點：
高速列車的車頭（尾）採用細長的異性造型DU，以占據更多的乘客空間，因此減少長編組列車與快遞員的雙頭比例，可增加相當於0．6～0．9節車廂的客艙空間，增加列車的有效坐席容量，提高旅客收入。
異形機車的製造成形過程復雜，可以通過節省頭部段的製造來降低製造成本，由於前機頭形狀不規則，重連接中部氣流不平穩，會產生更大的氣動阻力，取消重連接可以降低運行能耗。
由於重新連接的性質仍然是兩組車輛，因此應准備兩組完整的機組人員進行操作。長編組火車機組少於2倍標准編組機組，單組編組列車的運行可靠性要高於兩組標准編組列車的運行可靠性。
同時客艙空間不連通，乘客在車內不順暢，在客流較大的情況下會造成人員聚集，不利於列車運行的安全和管理。長時間編組的列車沒有這個問題。
缺點：
由於目前中國高鐵列車均為固定編組設計，列車人員配置無法改變。大型客運列車的預定不能根據客流進行輕松調整，尤其是年客流較大的線路。所以它不夠靈活。
也因為的長和固定長度，長形列車不能在一些只有短月台的車站停。由於部分高鐵車站和短長度的儲運線路無法准備，其運行范圍受到限制綜上所述，長編組列車適用於客流大、年客流穩定的城市群干線運行。
(2)動車動態圖片擴展閱讀：
注意事項：
區別：
1．不同的火車模型
動車：子彈頭列車以「D」開頭，如D3101
高鐵：高鐵以G開頭，比如G1635
2．不同的工作原理：
動車：高速列車使用幾乎所有輪子同時運行的子彈頭列車，而不是火車頭。列車不僅有更強的團結協作的力量，而且在換擋方面也有更大的靈活性，從而提高速度。
高速：鐵路中動車組不僅有機車牽引電機，幾乎每輛車都有一個電動機，幾乎每一個車輪都是動態旋轉的。動車組向前推進，所有的車輪都在步調一致地奔跑，團結力量，列車相對輕便，列車也會跑得更快。
3．不同的速度：
動車：時速可達200－250公里
高鐵：300－350公里／小時
㈢ 復興號時速350公里真的有這么快嗎
是真的。
2018年10月，17輛編組超長版「復興號」亮相，車身長439.8米可乘坐1283人。2018年12月24日，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款「復興號」新型動車組首次公開亮相。
2019年9月20日，中國鐵路投資有限公司旗下招標采購交易平台發布3個時速350公里復興號動車組采購項目招標公告，包含768輛用於16輛編組，170輛用於17輛編組，40輛用於高寒8輛編組，總計978輛。
(3)動車動態圖片擴展閱讀：
復興號的相關情況：
1、「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。
2、可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。
3、在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
㈣ 求一個動態桌面壁紙，以列車為主題最好是動車
http://desk.kuyue.com/desk/class3/4629/f6aed094f852fc24.htm
http://sucai.jz173.com/13/119/121/1699/view203044.html
這上面有不少火車壁紙，看看吧，想加標語的話就用PHotoshop加吧，不會用的話問我也行，你先選中一張圖，和你的標語，發給我我給你加上也行。
咱的目的就是加分！加分！加分！再加！！
㈤ 南昌至上海高鐵動態查詢
南昌市的高鐵站為南昌西站，上海的高鐵站為上海虹橋站。經12306網站查詢，南昌西站發往上海虹橋站的高鐵每天有31個車次，首班車為G1382，07：32發車，末班車為G4934，19:58發車，具體各車次發車時間如下圖：
㈥ 如何拍攝動態的高鐵
鐵路愛好者似乎有很多題材，但鐵路攝影是其中最具挑戰性的類型之一。 然而，提到鐵路攝影每位攝影師卻有不同的攝影方式，本文將為你介紹幾種常見的攝影方式，在拍攝鐵路照片時使用的基本拍攝技術、鏡頭選擇、相機設置等。
一、相機角度
介紹鐵路照片的基本攝影角度。下面就鐵路照片中常用的低角度和俯瞰攝影進行說明。
眼睛水平拍攝和低角度拍攝之間的差異
水平拍攝
低角度拍攝
眼睛高度是你站立時通過取景器或LCD屏幕觀察的位置。 另一方面，低角度意味著你從底部看相機，相機的高度稍微降低。 與通常看到的構圖不同，感覺有點動態。 你還可以通過簡化凌亂的背景來使火車脫穎而出，例如清空背景。
俯瞰拍攝
拍照是從拍攝對象上方拍攝的。 如果你從賽道上的一座橋或一座山上拍攝，你也可以捕捉到火車的頂部，這是你在正常拍攝中看不到的。
平移拍攝
平移是一種用相機追逐火車時拍攝的方法。通過使用稍慢的快門速度，背景流動，你可以創造一個移動的氛圍和速度感。
水平移動相機通常被稱為「水平流動拍攝」，但垂直移動也稱為「垂直流動拍攝」。相反，你也可以通過提高快門速度進行拍攝，就像完全停止一樣。
水平拍攝(快門速度1/60秒)
二、鏡頭焦距的選擇
根據鐵路照片的種類和喜好而定，多使用長焦距鏡頭。尤其是在構成照片的情況下，如果使用廣角鏡頭攝影的話，會很容易拍攝到多餘的東西，因此推薦使用長焦距鏡頭的壓縮效果。
還有，拍攝風景照片的時候，為了拍攝風景，廣角鏡頭也經常被使用。
長焦鏡頭使用(300mm / 35mm)
廣角鏡頭使用(27mm/ 35mm)
三、動態范圍
動態范圍調整也很重要，尤其是在晴朗天氣下在戶外拍攝白色或黑色車輛時。 建議擴大動態范圍，以防止過度曝光和曝光不足。
示例圖像中顯示的車輛略帶乳脂狀(象牙白)，但動態范圍為100%，出現白點。 另一方面，在400%的情況下，您可以看到奶油色被再現。
動態范圍100%
如果動態范圍為200%，請將ISO感光度設定為400或更高。如果動態范圍為400%，請將ISO感光度設定為800或更高，或使用感光度AUTO。
㈦ 在高鐵動車車頂上看到的，貌似是某種激光，一直閃。請問哪位大神知道這是什麼
這個是一個高速攝相機，叫作「車載接觸網運行狀態檢測裝置」（簡稱「3C」）。通過運營動車組車頂加裝車載接觸網運行狀態檢測裝置，隨著運營動車組的運行監測接觸網的運行狀態，以實現高速鐵路接觸網狀態的全覆蓋、全天候的動態檢測的作用。這個對於高鐵供電部門排查弓網異常故障很有幫助，通過分析拍攝的視頻，可以判斷列車運行區段的弓網狀態是否正常，指導供電部門對接觸網狀態進行檢查。
㈧ 什麼軟體可以看高鐵實時動態
鐵路12306、攜程、去哪兒等都可以看高鐵實時動態。
「鐵路12306」是中國鐵路客戶服務中心推出的官方手機購票應用軟體，與火車票務官方網站共享用戶、訂單和票額等信息。
使用統一的購票業務規則，軟體具有車票預訂、在線支付、改簽、退票、訂單查詢、常用聯系人管理、個人資料修改、密碼修改等功能。
「鐵路12306」除提供購票及票務查詢功能外，還新增設了「鐵路資訊」「自助服務」「平台聯盟」三項菜單功能。「鐵路資訊」發布及時權威的新聞及客貨運輸通知公告。
「自助服務」提供社會公眾最常用的客運自助查詢服務；「平台聯盟」則打通了鐵路總公司其他新媒體服務渠道入口，一鍵直達「中國鐵路」人民、新華、新浪、騰訊4個官方微博和全國18個鐵路局官方新媒體渠道。
攜程於2011年7月5日推出高鐵頻道，為消費者提供高鐵和動車的預訂服務，「暫只提供上海市、江蘇省、浙江省、安徽省配送服務。暫提供7天內的高鐵及動車票的代購服務。」
攜程秉著為客戶服務原則，提供近三個月火車票（含高鐵、動車）售票服務，提供改簽與退票服務。另在手機移動端可進行小程序購票。
去哪兒是中國領先的旅遊搜索引擎，去哪兒是全球最大的中文在線旅行網站，創立於2005年2月，總部在北京。
去哪兒網為消費者提供機票、酒店、會場、度假產品的實時搜索，並提供旅遊產品團購以及其他旅遊信息服務，為旅遊行業合作夥伴提供在線技術、移動技術解決方案。
㈨ 怎麼查高鐵動態
攜程網查詢高鐵停靠站點如下：
1、網路搜索「攜程網」，進入攜程網官網；
㈩ 高鐵和動車到底是不是同一種交通工具
作為老百姓，由於國家有高鐵和子彈頭列車，我們有很多方便遠行。然而，在我們的生活中，很多人都說，雖然我們也乘坐高鐵或子彈頭列車，但兩者之間究竟有什麼區別還不清楚。今天我們就來看看。
而且票價也不一樣。G字頭列車最貴。D字頭二等座票價約為0.31元/公里，G字頭二等座票價約為0.46元/公里。C頭根據各地線路情況確定運行速度。例如，北京天津城際，C頭都是「復興」，甚至比G頭列車的一部分還要快。然而，廣州城市軌道交通的C型列車最大速度為200公里/小時，中國動車組的G/D/C差價將根據不同的線路、鐵路局、鐵路費用等因素而變化。
除了高鐵車廂，中國還有Z、T、K開頭的普通高速列車。Z-頭，讀「直」，直達特快列車，最高行駛速度為160kM/h；T型頭，讀「特快」，特快列車，最高行駛速度140kM/h；K頭，讀「快車」，特快列車，最高行駛速度為120公里/小時。