Ⅰ 一處級幹部體驗生活，當美團騎手一天只賺了41元，外賣小哥有多不容易
現在社會經濟條件好了，也出現了很多新興行業，比如說物流、外賣，外賣行業的出現給人們帶來了極大的便利，人們不出門就可以吃到飯，外賣不僅可以給人們送餐，還可以給人們送葯、送花之類的，只要你有需求外賣小哥就可以給你送貨到家。外賣小哥也是非常辛苦的，一處級幹部體驗了一把外賣小哥的生活，12小時只賺了41塊錢，並稱“外賣這個行業太辛苦了，付出努力才可以掙到這么少的錢”，不得不說外賣小哥非常不容易了。
生活中沒有哪一份工作是不辛苦的，希望彼此之間多一些理解，不輕易給外賣小哥差評，尊重每位打工人。
Ⅱ 女子點了份外賣，小哥跑了60公里從惠陽送到深圳，騎手有多不易
女子點了份外賣小哥跑了六十多公里。其實對於外賣騎手來說確實是非常不容易的。雖然說每個月賺取的一定的工資相對來說也是比較高的，但是這些公司對於外賣騎手而言可能就承擔著一定的安全風險。我們每一個人在點外賣的時候，其實都會有各種各樣的選擇和要求，甚至有的點外賣的人會要求騎手在到達自己家之前會去其他地方購買一些東西。就讓我們很多的人覺得非常的繁忙。
因此如果沒有必要的情況下我們千萬不要進行催促或者惡意的差評，畢竟對於每一個外賣騎手而言，他們在生活當中以及工作當中面臨的是交通當中的各種各樣的危險。因此外賣騎手是十分不容易的。當自己點的外賣因為路程比較遠的情況下，他們也需要完成自己讀了車路上還可能出現各種各樣的意外，所以可想而知是非常辛苦的。
Ⅲ 女騎手抱孩子冒雨送餐遲到50分鍾，騎手在雨天送餐有多不容易
大雨傾盆時，路上車輛行人寥寥，卻有不少“外賣小哥”堅持冒雨送餐。在風雨中送餐方便了市民，但在驟風大雨中騎車“馳騁”，從安全形度考慮也帶來一些安全隱患。因此，外賣小哥雨天送餐請“慢”一點，消費者也應多些理解和體諒。
1.雨天注意觀看左右鏡。在雨天配送過程中，要有觀看左右後視鏡的習慣，這樣可以有效觀察左右後方車況。
2.車速。在雨天配送的過車，時刻要注意的自己的車速，雨天車輪胎和路面摩擦力低，一旦車速過快很容易造成車禍的發生
3.切忌急剎車。雨天的時候，路面濕滑，在行駛過程中，車速不宜過快，騎行時對行駛路段的路況要及早作出判斷，切忌急剎車，避免因車輪側滑失控帶來的意外傷害。
4.路面積水。騎手雨天配送遇見路面積水，不要盲目的跟從機動車路線走，路面積水深淺不一致，有些車能過，有些是不過去。水坑別走，不小心進去了快速騎過。
5.下雨狀況。騎車在雨天配送過程中，遇見特大暴雨、大雨，切勿為取貨時間，送貨時間，在特大暴雨、大雨中前行，大暴雨、暴雨會導致視線能見度距離縮短，易造成交通事故發生 。
Ⅳ 近日騎手成為輿論關注的焦點，他們的工作究竟有多辛苦
一：天氣環境再惡劣，他們也必須出行。近日騎手成為輿論關注的焦點，他們的工作究竟有多辛苦？
騎手真的是一個很辛苦的職業，如果不是社會所逼，誰又願意去當騎手，這種折磨身心的工作。其中最常見的辛苦就是天氣情況無論再惡劣，他們都必須出行。像如今大中午30多度的正陽下，騎手都是不知疲倦在送餐，很多騎手一天下來才知道整個人都曬黑了，還有暴雨天氣也是一樣，也必須正常出行，沒辦法這就是騎手的工作，如果不工作就沒錢賺。最怕還是突然下雨或者其他天氣狀況，這種情況下對騎手的身體損傷是很大的，遇到高樓層的還經常需要一口氣上下，每次看到騎手都是跑著上樓梯，只為可以節省一點時間。所以騎手是一件很辛苦的工作，天氣情況無論再惡劣都需要出行，而他們的每一分每一秒都是金錢。
Ⅳ 從外賣小哥到老闆都不容易！外賣騎手開店經歷為何能被翻拍成勵志短片
外賣騎手開店經歷被翻拍成勵志短片，原因是因為這個行業的工作太辛苦。
突至的疫情將生活打亂。很多失去工作的人們選擇當外賣騎手作為暫時停靠站，超時擔憂、顧客催促、奔忙疲憊以及等單的焦慮成為了他們生活一部分。 一家家企業的業務量驟減，大量員工重新回到就業市場，然而可選擇的工作卻變少了。
很多騎手都遇到過，送完外賣顧客讓順手扔垃圾的現象很常見。騎手錶示，扔垃圾事小，可是最近像北京這種城市要求垃圾分類，在扔垃圾過程中沒分類好被分垃圾管理員逮到，特別是被熱心的“朝陽群眾”逮到，那就大大的不值了。
《北京生活垃圾管理條例》規定：亂扔垃圾，不分類的，處50元以上200元以下罰款，這扔個垃圾被罰款了，要通過送多少飯才能把這個錢掙回來？
Ⅵ 武漢一外賣小哥暴風雨中送餐，外賣騎手有多不容易
我覺得外賣騎手是非常的不容易，但是每行每業都有自己的苦衷。既然選擇了這一項工作，那麼肯定要堅持做下去。
之前看到過這樣的一個節目，就是一個副處長去體驗送外賣。在送外賣的過程當中，他覺得，送外賣這個工作真的太累了。一天下來，累死累活不說，工資才只有五十多塊。或許對於他來說，這絕不是作秀，這是真實的，能夠體驗到基層勞動者的不容易，之後在制定相關政策的時候，會更加的理性一些，也更加的人性化。只有感同身受，才能夠體會到送外賣的不容易。所以我覺得，外賣這個工作真的非常的辛苦，應該向外賣工作人員致敬！
Ⅶ 煙台一外賣小哥凌晨2點頂著風雪送外賣，若沒外賣員生活會怎樣
據統計，現在外賣的訂單總量已經達到了171.2億，由此可見，現在訂外賣的人數已經相當龐大，人們也肯定會經常看到在路上匆匆忙忙的外賣騎手，也見面過那些送外賣的人，在小區或街道上拎著外賣奔跑的樣子。相信很多人都訂過外賣，人們可以在手機上下完單，很快外賣就會送到門上。要以這種方便快捷的形式，也讓很多年輕人十分喜歡在網上訂外賣。網上有這樣一則消息，引發了人們的感觸，山東煙台一個外賣小哥在凌晨兩點的時候依然頂著風雪送外賣，有人或許會問，如果生活中沒有外賣員，人們的生活將會怎樣呢？
關於沒有外賣員，生活會怎樣這個話題，有什麼觀點，歡迎在評論區留言。
Ⅷ 天津外賣小哥被風颳倒，司機下車幫忙被大風吹跑，這種天氣下騎手有多不易
天津有一名外賣騎手在送餐的時候被大風颳倒，旁邊的司機大哥看見之後立即下車幫忙，可沒有想到卻被大風吹跑，一些外賣小哥真的非常不容易，因為當時的風非常的大，在大街上走路都顯得非常的吃力，就更別提外賣小哥開車送外賣了，然而為了生計，這些外賣小哥也只能咬著牙，堅持經常風里來雨里去，為這些辛苦的外賣小哥點贊。
從事外賣騎手並不是一件丟人的事情，也是憑著自己的努力掙錢，我覺得這種精神應該值得鼓勵，不管外面的天氣多麼惡劣，不管生活多麼的艱辛，這些騎手仍然選擇堅持去送外賣，也創造出了更多的就業崗位，然而很多外賣騎手都沒有買五險，我覺得政府應該重視對外賣騎手的社會保障，健全相應的制度。
Ⅸ 騎手摔殘廢，手機還在自動接單，騎手的生存現狀有多難
騎手如果想要做賺錢，他的生存現狀勢必會很難，如果想開一些，不要那麼辛苦硬擠時間多接單，他的生存現狀並沒有那麼艱難。
騎手想多賺錢勢必就要努力拚搏，優勝劣汰的法則是適用於各個行業，騎手們拼的就是時間，你拼得過你就可以賺到錢，你拼不過就不要抱怨。平台騎手商家客戶是一個系統，缺一不可，它們之間要相互平衡，並不是把所有問題讓騎手去解決，你如果覺著累，覺著難，那麼你可以少接單，平台給你單，你可以選擇拒絕，平台並非是皇上，它安排你任務你必須完成。
最後：用正常心去對待你的工作，你既然選擇了這份工作，就要去適應它，挑戰它，而不是打著弱者的旗號去獲得同情心。客戶是上帝，他們付了錢，就應該得到應有的服務，沒有哪個客戶會掐表計算你的時間，基本上都是不耽誤事就好，遲到了說句抱歉，也沒有什麼大不了的，要不就少接幾單，以免造成顧客損失和自己損失。