㈠ 農村門口要修路，鄰居家地在我家門口，需要佔到他家地！他不讓怎麼辦
這種情況如果是你自己修路協商不成可以我村裡協商解決，因為農村的土地承包是七十年不變別人是有土地證的，只有通過村裡協調讓你的最好地對換或採取經濟補償等辦法，只有通過村裡協商行成書面的東西才能減少今後的糾分，而且還牽扯到土地使用面積的變更。如果是村村通要佔用他的土地，哪就是村裡找他協商相關問題了。
㈡ 村裡修路的相關政策是什麼
法律分析：農村修路政策如下：
1、國家為了推動農村道路建設，提高農村交通條件，農民修建公路也將能夠享受到國家給予的補貼，其中每公里路面硬化補貼5萬元；
2、通往農戶的公路每米補貼10元，其餘部分修路費用由農村集體組織出資或者農民自籌。
公路是經濟發展的動脈。加快農村公路網路的建設，對促進區域經濟發展，提高農民生活水平，改善農村消費環境有著十分重要的戰略意義。
隨著國道、省道、縣道等骨幹線路的形成，鄉（鎮）村道路建設的重要性和必要性已日益凸現。
鄉村道路，聯接國道省道縣道等大中公路，延伸到鄉（鎮）、村、組、戶，是公路網路的基礎部分；是直接服務於農村，造福於農民的基礎設施；是公路經濟最終得以形成的關鍵環節。公路不能進村入戶，村級經濟將始終無法組成鄉鎮區域經濟，因為沒有便利的交通，就難以形成統一的市場。
法律依據：《中華人民共和國土地管理法》
第三十一條 國家保護耕地，嚴格控制耕地轉為非耕地。 國家實行佔用耕地補償制度。非農業建設經批准佔用耕地的，按照「占多少，墾多少」的原則，由佔用耕地的單位負責開墾與所佔用耕地的數量和質量相當的耕地；沒有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，應當按照省、自治區、直轄市的規定繳納耕地開墾費，專款用於開墾新的耕地。
省、自治區、直轄市人民政府應當制定開墾耕地計劃，監督佔用耕地的單位按照計劃開墾耕地或者按照計劃組織開墾耕地，並進行驗收。
第四十七條 徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。徵收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。
徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以征地前被徵收單位平均每人佔有耕地的數量計算。
每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵收前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵收耕地的安置補助費，最高不得超過被徵收前三年平均年產值的十五倍。
㈢ 農村修的村村通是不是每一戶都給修如果主幹道給修一半找誰
村村通公路，這是一個非常好的事情。而且國家也為人民創造了更多的受益之處，不只是從衣食住行方面對生活的各個方面都提供了便捷，包括教育，包括出行等等。另外這個村村通修路一般都是村委這些部門，聯系著大家一起來修的，有的是5戶7戶20戶左右，來進行維修。所以根據這些不同，每一個地區都會有不同的相應的政策，按照政策來走就可以。
如果修路期間的道路出現了一些問題，那你可以拿到當初的一些合約來找到村委，共同來商量現階段的問題。村委就是負責幫助大家解決和溝通問題的，遇到事情不要慌張，找到他們來探討和解決就可以了。如果之前商量好的金額都是規定好的，那麼就一定要按照規定來執行，如果是某一方出現了問題，那就要追究某一方的責任。
㈣ 農村修公路老百姓要出錢嗎
看路 我估計說村內道路村內巷道或組與組間道路般寬度3.5米至6米左右 於種路目前採取事議財政獎補形式進行修建要明白幾點： 種路原本交通部門主要規劃內前主要靠村民自行資力（名叫籌資籌勞）進行修建說幾前種路家管 鼓勵農民自行修建村內道路家台事議財政獎補政策主要內容村農民決定自行修路家給該村定幫助般投入修路本50%左右說農民修路主體家幫忙 幾家項政策些誤解明顯所說種誤家修路主體且向農民亂收費 目前形式某村要修路已經經村民民主議事程序並經縣級政府審核由該村村民自行（管錢力）路基墊政府負責路面進行硬化（瀝青或水泥） 腐敗現象肯定家項政策用意惠
㈤ 農村裡沒人管修路應該找那個部門
找當地的（縣）市交通局解決。報批、籌劃、勘測、驗收等一系列問題都屬於這個部門。
農村修建村級公路（指修到村部的）國家有補貼，到自然村塆的便沒有補貼了。村級公路和補貼各地標准可能不完全一樣，一般路的標準是三米寬，水泥路面國家補貼10萬元。
政府再補貼2萬元，泥青路面好象每公路國家補7萬元，縣政府再補1萬元，其餘的由各地自籌。水泥路面一般需要20萬元左右，也就是說村裡要每公路要自籌近8萬元。
自籌的辦法：如果村裡的收入，主要是從村裡的收入中解決，如果村裡沒有收入便要組織群眾集資，也有的地方因在外的老闆和知名人士較多，讓這些人捐資修路的。
(5)農村修路搞笑圖片擴展閱讀
為了規范農村公路建設管理，促進農村公路可持續健康發展，根據《公路法》《公路安全保護條例》《建設工程質量管理條例》《建設工程安全生產管理條例》等法律、行政法規和國務院相關規定，制定本辦法。
按照公路工程技術標准修建的縣道、鄉道、村道及其所屬設施，包括經省級交通運輸主管部門認定並納入統計年報里程的農村公路。公路包括公路橋梁、隧道和渡口。
縣道是指除國道、省道以外的縣際間公路以及連接縣級人民政府所在地與鄉級人民政府所在地和主要商品生產、集散地的公路。
鄉道是指除縣道及縣道以上等級公路以外的鄉際間公路以及連接鄉級人民政府所在地與建制村的公路。
村道是指除鄉道及鄉道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村、建制村與外部的公路，但不包括村內街巷和農田間的機耕道。
㈥ 修鄉村公路需要農民集資嗎
徵得農民同意後可以由農民集資。
根據《農村公路建設管理辦法》第五十條規定：
農村公路建設逐步實行政府投資為主、農村社區為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制。
鼓勵企業和個人捐款用於農村公路建設。
農村公路建設不得增加農民負擔，不得損害農民利益，不得採用強制手段向單位和個人集資，不得強行讓農民出工、備料。確需農民出資、投入勞動力的，應當由村民委員會徵得農民同意。
(6)農村修路搞笑圖片擴展閱讀：
根據《農村公路建設管理辦法》第四十六條規定：有下列情形之一的，由有關交通運輸主管部門或者由其向地方人民政府建議對責任單位進行通報批評，限期整改；情節嚴重的，對責任人依法給予行政處分：
1、在籌集農村公路建設資金過程中，強制單位和個人集資，強迫農民出工、備料的。
2、擅自降低征地補償標准，或者拖欠工程款、征地拆遷款和農民工工資的。
3、農村公路建設資金不按時支付，或者截留、擠占、挪用建設資金的，由有關交通運輸主管部門或者由其向地方人民政府建議對責任單位進行通報批評，限期整改；情節嚴重的，對責任人依法給予行政處分。
4、農村公路新建項目未經交工驗收合格即開放交通的，由有關交通運輸主管部門責令停止使用，限期改正。
㈦ 國家政策給農村每家每戶修路為什麼到了村裡幹部手裡就是給部分人家修
國家修路的政策並不存在給每家每戶修路的可能，因為給農村修路的政策叫做村村通工程，並不叫什麼戶戶通，如果住的房子實在偏僻的單門獨戶你只能申請扶貧移民搬遷來解決你的出行問題。
㈧ 農村硬化路水泥路要我們各家出錢，合理嗎
前幾年老家農村的道路都還是泥巴里，後來國家「村村通」道路工程實施之後，有了國家撥款，從鎮上到村部終於修建了一條像樣的水泥路。村村通是國家的政策，不需要農民們掏錢，但是只修到村裡的幾條主幹道，不能直接到村民們家門口。
以前都是泥巴路的時候沒覺得，現在走一段水泥路，再走一段泥巴路到家門口，村民們肯定都感受到了不一樣。於是乎有村民就跟村委會提意見了：既然修路國家都有撥款，為啥不修到咱們家門口呢？村委會的解釋是這樣的：國家是有撥款修路，但不是所有的資金都是國家出。如果村裡的道路需要直通到戶，這部分修路的費用是需要村委會及村民個人承擔的。
在小編看來，農村修路到戶，向村民收取一定的費用也是合理的。但是修不修路、交不交這錢都得由村民自己說了算，村委會無權強制收取這筆費用。考慮到修路到自己門口各種方便，大部分村民都還是願意掏這筆錢的。
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㈨ 修路是好事，村村通卻成了「村村痛」，為什麼呢
因為道路太狹窄了，而且質量問題不好。
由於維修，道路越來越狹窄。過去，鄉村土路相對較寬，但如今水泥路僅3米寬。每次去別的村都需要小心，一點一點地通過。慶祝節日後，總會有交通擁擠和刮痕。現在，越來越多的汽車被購買，這無疑會增加交通擁堵的可能性。 造成道路損壞的原因很多。例如，一些車輛（例如水泥，沙子和磚塊）經常在鄉村道路上穿梭。在維修不善的地方，裂縫會出現，甚至會隨著時間的流逝而破裂。但是，也有個別農民為了排水方便，會挖一個小溝進行排水等。由於操作不當，道路被損壞了。再加上後期缺乏及時的維護，道路上有坑窪。
㈩ 農村集資修路怎樣才算是合法的
鄉村道路沒有國家資助。籌資是自願的，需要經過一事一議的程序。「一事一議」議事會的原則 ：
1.群眾自願。召開「一事一議」會議通常意味著當發起者發出通知時，他或她會向農民解釋:那些願意參加的人會來參加會議，那些不願意參加的人不會被迫這樣做，也不會有強制性的觀點。群眾知道如果他們不參加會議，他們就不會受益。他們將仔細考慮發起人通知的內容，並自行決定。盡管這種會議是自願的，但當大多數會議召開時，所有被通知的人都會出席。
「一事一議」是組織農民投資建設農村小型公益事業的重要形式。同時，這種形式對農村民主政治建設和農民合法權益的保護也具有重要意義。