㈠ 保时捷卡宴市场售价多少
报价：77.7万-258万 指导价：89.3万-209.7万
排量：3.0L 4.8L 变速箱：自动
热门车型 排量 变速箱 指导价 经销商报价
11款Cayenne 3.0L 手自一体 89.3万 77.7万-116万
11款Cayenne Turbo 4.8L 手自一体 209.7万 142.8万-258万
11款Cayenne S Hybrid 3.0L 手自一体 139.6万 99.5万-168万
㈡ 现在买卡宴到底需要多少钱
卡宴车价是在 75万~279万
目前最低配的卡宴 Cayenne 2011款
裸车售价：902,000 元
新车购置税：77,094 元
汽车保费：23,246 元
车船使用税：1,440 元
验车上牌费用：500 元
总价： 1,004,280 元
【第一车区】
㈢ 保时捷卡宴多少钱一辆
一百多万就能买到了。
㈣ 保时捷卡宴多少钱
2011款
Cayenne
86.60万
73.61万-99.58万
发动机：V6 排量：3.0
经销商报价
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图片
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参数配置
马力：333 变速箱：8挡手自一体
2011款
Cayenne
S
147.50万
125.38万-147.50万
发动机：V8 排量：4.8
经销商报价
|
图片
|
参数配置
马力：400 变速箱：8挡手自一体
2011款
Cayenne
S
Hybrid
137.50万
116.88万-137.50万
发动机：V6 排量：3.0
经销商报价
|
图片
|
参数配置
马力：333 变速箱：8挡手自一体
2011款
Cayenne
Turbo
203.50万
172.98万-203.50万
发动机：V8 排量：4.8
经销商报价
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图片
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参数配置
㈤ 卡宴高配多少钱啊
卡宴报价 | 图片 | 视频 | 二手车厂商指导价经销商报价进入论坛在售车型2011款 Cayenne86.60万80.00万-90.93万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：333 变速箱：8挡手自一体2011款 Cayenne S148.20万136.34万-155.61万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：400 变速箱：8挡手自一体2011款 Cayenne S Hybrid137.50万126.50万-144.38万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：333 变速箱：8挡手自一体2011款 Cayenne Turbo207.60万190.99万-217.98万发动机：V8 排量：4.8经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：500 变速箱：8挡手自一体
㈥ 保时捷卡宴越野车最贵的一款多少钱
保时捷-卡宴
3.0L /245kW 机械增压
2014款 Cayenne Platinum Edition 8挡手自一体 105.8万 103.80万
2011款 Cayenne 8挡手自一体 92.2万 90.20万
2011款 Cayenne S Hybrid 8挡手自一体 143.8万 136.61万
3.0L / 涡轮增压
2013款 3.0L 手自一体 美规版 柴油 8挡手自一体 71.80万
2012款 3.0L 手自一体 美规版 柴油 8挡手自一体 71.80万
3.0L / 增压
2013款 3.0L 手自一体 美规版 油电混合 8挡手自一体 71.80万
3.6L
2013款 3.6L 手自一体 美规版 8挡手自一体 72.80万
2012款 3.6L 手动 美规版 6挡手动 75.00万
2012款 3.6L 手自一体 美规版 8挡手自一体 75.00万
4.8L /294kW
2011款 Cayenne S 8挡手自一体 154.2万 146.49万
4.8L /309kW
2012款 Cayenne GTS 8挡手自一体 176.3万 155.30万
4.8L /368kW 涡轮增压
2011款 Cayenne Turbo 8挡手自一体 215.7万 201.90万
4.8L /405kW 双涡轮增压
2012款 Cayenne Turbo S 8挡手自一体 263万 257.00万
㈦ 绿色保时捷卡宴图片报价表
这个要具体看车型以及配置，希望我的回答能帮到你
㈧ 保时捷-卡宴现在什么价格
车型
排量
厂商指导价
经销商报价
功能
对比
11款卡宴
Cayenne
3.0L
86.60万
86.60-86.60万
温州报价|参数配置|图片
+对比
11款卡宴
Cayenne
S
4.8L
147.50万
147.50-147.50万
温州报价|参数配置|图片
+对比
11款卡宴
Cayenne
Turbo
4.8L
203.50万
203.50-203.50万
㈨ 保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱
保时捷卡宴定位是一款中大型豪华SUV，在国内市场知名度很高，是一款非常经典的车型，跟大众途锐以及奥迪Q7都是出自同一平台。大家都知道保时捷一直以来都是专注于轿跑车，而卡宴可以说是保时捷的转型之作，作为保时捷旗下首款SUV车型，上市之初许多地方都需要加价购买，可以看出其火热程度，由于定位要比途锐和奥迪Q7高一个档次，在做工用料方面都是保持着很高的水准。那么很多人都比较关心保时捷卡宴的价格问题，下面一起来聊聊吧。
总得来说保时捷卡宴作为保时捷的首款SUV车型，保持了保时捷一贯的做工标准，同时最近几年保时捷在质量方面也是有了明显提升，质量表现也是非常不错的，一般来说3.0TV6的动力已经足够了，如果对动力有需求那么2.9T的运动版动力绝对不会令人失望。以上是个人看法，大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。
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㈩ 卡宴车多少钱
港口卡宴(Cayenne) ，法属圭亚那首府，最大城市。 卡宴 地理位置示意图人口6.05万(2003年估计)。位于大西洋岸卡宴河口卡宴岛西北岸。地势低平，气候炎热多雨，年平均气温达27℃，年平均降水量3556毫米。始建于1643年。1777年设市。从19世纪50年代至20世纪40年代是法国政治犯和囚犯流放的中心地。政治犯在这里大批被折磨死，故有“不流血的断头台“之称。1977年又同时成为法国的一个大区，卡宴是首府，是该地区的经济、政治和文化中心。经济以农、林和渔业为主，工业很少。矿产以铝土和金矿较丰富，还有稀有金属、铁矿和朱砂等。森林面积约占全境面积的90％，为世界上森林覆盖率最高的地区，拥有热带特有的各种硬木及可提炼香精的花梨木。并建有菠萝罐头厂、海虾加工厂等。交通运输以公路为主。港口的国际机场有定期航班飞往法国、巴西及苏里南等国。卡宴附近出产甘蔗、咖啡、可可、菠萝、水稻等。工业有锯木、酿酒、水果及虾加工等部门。是主要贸易海港，输出木材、糖酒、金、虾、香精等，多运往法国和美国。公路通沿海各城，附近有国际机场。市内有巴斯德热带研究所、1座博物馆和1个植物园。1968年法国在卡宴西北40千米处的库鲁设立宇宙研究中心和火箭发射基地。[1]
经纬度：04°51′N，052°16′W#
气候特征：该港属热带雨林气候，年平均气温约27℃。全年平均降雨量约3000mm。平均潮高：大潮为3.2m，小潮为2.5m。
港口性质：河口海港# [2]
保时捷卡宴 [编辑本段]保时捷卡宴卡宴带着保时捷的尊贵，向 世人展示了一个经典。
Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车着称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流——追求个性。 [编辑本段]详细介绍 外形特点
在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。
装置特色
在装置上，Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称PTM，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38％的动力提供给前轮，62％的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行驶环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
内装布置
在内装布置上，Cayenne采用5人座设计，与一般SUV没什么不同，风格则仍然是完全的PORSCHE式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
动力配置
Cayenne S和Cayenne Turbo主要区别是动力装置不同，S装备了一台4.5升排气量的V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，Cayenne Turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，最高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的Boxser S跑车相近，但是在SUV领域里却是令厂家望而生畏的，甚至超过了宝马X5 4.6i。
Cayenne GTS以运动化为主要目标，配备六速手排变速箱，并且搭配较标准Cayenne S更短的终传比（标准Cayenne S为3.55:1，Cayenne GTS为4.1:1），这使得Cayenne GTS的0～100公里/小时加速仅需6.1秒，较标准Cayenne S车型快了有0.5秒，性能更为突出。 [编辑本段]相关动态2009年9月初，英国《Car》杂志披露了一条足以令保时捷车迷伤心和震惊的消息——大众在完成对保时捷兼并后将彻底砍掉卡宴和Panamera车型。
虽然这些车型在2016年前仍将继续存在，但大众的老板皮耶希（Ferdinand Piëch）希望保时捷能集中精力致力于运动车的开发而不要把摊子铺得太大，什么都搞。皮耶希实际上将保时捷前总裁Wendelin Wiedeking优先考虑开发的车型全部砍掉，这或许是一种报复，因为Wiedeking曾是保时捷试图接管大众的始作俑者。
尽管有人会对卡宴存在各种不同的看法，但所有人都不得不承认这款SUV实际上是保时捷的摇钱树。不过由于皮耶希希望保时捷能在未来四年内将销量提升一倍，因此此举确实存在问题。为了达到增加销量的目标，保时捷将开发更多新的入门级车型，这些车将与大众或奥迪共享平台。有消息称保时捷正在讨论新款卡雷拉GT车型，但由于该车将与大众旗下兰博基尼、布加迪和奥迪品牌多款车型形成冲突，因此存在很大争议。[3]