① 马自达cx-5是选2.0L好还是2.5L好为什么
Mazda CX-5是一个紧凑的SUV，外观值，驾驶乐趣是一个同义词，CX-5被列出于2013年。它已在过去的七年中，中国有许多粉丝，目前销售模型是2020年，让我们看看新CX-5的各个方面，怎么样。
MAZDA CX-5，家庭摘要，2.0L强力，或2.5L四轮驱动
2020 CX-5有两个功率（2.0L和2.5L），七种型号，本文为2020 2.0L自动双驱动智能类型，指导价格为1898万。这辆车的设计与国内马自达的其他型号非常相似。外观使用灵魂设计。许多骑手选择它，其中大多数是一家法律。
安全配置和辅助，2.0L自动双驱动智能型有6个安全气囊，轮胎压力警报，身体稳定系统，并联辅助，前后停车雷达，反向图像，固定速度巡航，无钥匙进入（前排），无钥匙开始等等。有一些基本的实用配置。
马自达CX-5价格范围为1798万-2458万。与相同的水平相比，价格不占主导地位，丰田RAV4和本田CR-V的价格类似。这三辆车有每个特征。每个消费汽车需求都不同，CX -5具有驾驶乐趣，丰田RAV4主要耐用性，本田CR-V属于高综合型号。
② cx5长安马自达155马力和196马力区别在哪里
平时车上一个或者两个人在市区跑跑155就够，人多或者跑山路196才给力
③ 长安cx5,2,0的发动机是创驰蓝天技术的吗
你好是马自达CX5号称创驰蓝天技术的高压缩比低油耗发动机甫一面世，赢得了包括车托和爱好者已经普通消费者的重大关注。每每进入4S店，销售MM扑面而来就强调的创驰蓝天四个字到底有多么强大或者神秘，也点燃了我的好奇心。那么高压缩比（压缩比12以上）发动机究竟有什么利弊呢？我做了几天功课之后，结合看到CX5发动机的一些现象和现状，给大家做一个简要介绍，这样大家考虑购买此车的时候可以做一个审慎思考，而不是就听销售人员忽悠什么蓝天白云，其实销售人员也根本不懂。当然，因为内容都是来自本人的个人分析和总结或者猜测，所以本文也只供各位网友参考，本人不对内容的合理性、科学性、有效性和完整性负绝对责任。一、背景知识1、压缩比定义内燃机压缩比的定义其实现在中学物理课学生都知道，简单说就是气缸总容积与燃烧室容积的比值。资料上的严谨描述是，活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为ε=Va/Vc。2、提高压缩比的利弊目前发动机技术发展的方向就是提高效率，降低油耗，降低排放，排放包括CO2的排放和NOx的排放。在这个大趋势之下，不同的汽车厂家都在做着不同的努力，比如各种优化技术（如VVT等），和各种改良技术，比如涡轮增压等技术的应用，提高压缩比也是一种。压缩比越高，好处是热效率越高（省油），但也有限制，就是随压缩比的增高，热效率不是无限制增加，而是增长幅度越来越小。另外缺点是压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。最重要的一个缺点是，汽油机压缩比过高容易产生爆震（knocking），俗称敲缸。爆震简单说就是汽油（混合气中的正庚烷）因为高温高压发生自燃。那么，围绕这些问题，CX5的做了一些什么事情呢？我们往下看。二、高压缩比发动机业内研究应用现状（我只找了两个典型，可能还有很多例子）1、宝马3系N46发动机（2.0L 136马力）压缩比12老3系（相对于现在增压路线的新3系来说）有款2.0排量的高压缩比发动机，如果不错的话，这款发动机是在CX5以前量产发动机中压缩比最高（或者之一）的发动机了。这款车型服役多年，发动机这块似乎没有什么不良评价，但是也没有什么太大亮点让我们留下记忆。动力平常，油耗平常，各方面都平常。压缩比12和13貌似只是一步之遥，但是区别明显，因为压缩比每提高一点，相应更多的问题都产生。换言之，马自达处于保守起见，把压缩比降低到了13，问题和风险比14也会小得多，CX5目前这款发动机从油耗到各方面表现，老3系的这款压缩比12的发动机大家可以做一个参考，我估计应该是大概差不多。2、SAAB的涡轮增压+可变压缩比发动机实际上，不但高压缩比不是什么神秘事物，而且业内早有比马自达技术更强者实现了更好的搭配：涡轮增压+可变压缩比。SAAB的可变压缩比发动机可以实现压缩比在8到14动态转换，实现动态转换后可以很好的实现油品适应和动力经济性需要，包括低速冷车启动性能等。限于篇幅，这里对saab这个发动机不做仔细介绍了。目的只是强调一下不但高压缩比早有人实现，而且有人实现的更好就可以了。三、CX5高压缩比发动机利弊考1、好处是（或者说应该是）降低油耗和提高动力。但是动力从目前155马力的数据来看，同级中算是不高不低的一个数据，也就是家用一般水平，追求动力的朋友可能觉得有点肉，但是一般家用足以，这个不苛求了。油耗从目前一个油耗作业来看，高速巡航是8个，也是稀松平常。当然也可以是驾驶风格或者磨合期的限制，所以油耗表现我们可以继续观察。2、弊端之一是冷车启动性能不好以及全工况行驶时发动机暴躁。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2391-15953288-1.html在这个帖子中，原帖楼主发现“很奇怪是正时皮带的，冷启动震动比较厉害，和有反向平衡轴的MZR在怠速时表现完全不一样，不像日本车，反而和大众或奔驰的货色很像，马自达现在居然连发动机都向欧洲车靠拢了”正是这个原因。原帖楼主对以往马自达的产品很熟悉，所以发现了这个明显区别。但是可能不明白原理到底为什么，原理就是传统的固定压缩比汽油机在冷机怠速阶段为了加热三效催化转化器，要大幅度地减小点火提前角以降低热效率。这样一来就会明显地降低扭矩，有可能使得发动机运行不稳定。而在全负荷工况为了减少增压汽油机的爆震倾向性也要依靠减小点火提前角。但是，过多地减小点火提前角会导致扭矩过多地下降，使得发动机运行不稳定。这也就是为什么现代发动机一般都用正时链条而CX5这款创驰蓝天发动机反而“落后”使用皮带的原因，不是因为节约成本，而是皮带的噪音和震动小一些。而如果是上面说的可变压缩比汽油机就可以先通过减小压缩比在一定程度上降低热效率，然后根据实际的转速变动情况在较小范围内调节点火提前角，使得发动机在冷机怠速和全负荷时平稳地运行。但是CX5是固定高压缩比发动机就没办法了。3、弊端之二是421排气占据大量空间并甚至可能影响整车配重进而影响操控动态响应为了解决爆震问题，马自达为了降低残余气体（resial gas）温度，采用了超长的排气，简单说就是通过多绕几个弯，增加排气时间和路径，降低温度。打比方就是很久前家里用炉子的烟道，炉膛出口的烟囱温度很高，快到通到窗户外面的烟囱温度就凉了。如图。但是这样做的弊端就是发动机后的排气系统要占用发动机舱的大量空间，使得驾驶室不得不延后，这样号称2700的轴距虽然不短，但是为什么后排空间相比CRV和途观没有优势的原因就在于此。所以，大家去买车的时候，如果销售MM骗你说2700的轴距你还以为空间多大，一定要小心。注重空间的消费者可能对CX5是无法满意的。4、弊端之三是可能产生的保养费用问题大家可能只知道涡轮增压发动机的保养费用会贵一点（有些马自达车托常常拿这个说事攻击欧系车），但是孰不知马自达创驰蓝天发动机保养也可能会有问题。问题在哪呢？我推测一个问题就是这款发动机可能会保养的时候额外要求清洗积炭，尤其是用93号油的用户。我们都知道，发动机永久了，很难避免出现积炭，最多是个程度的问题，尤其是97号以下汽油。那么出现积炭后，因为积炭要占据空间，所以客观上导致压缩比继续增大（高压）产生爆震，所以如果出现积炭，到时候13的压缩机可能实际是14甚至更高，到时候你会发现反而更加废油而且噪音增加等等。所以有可能保养手册上会要求你定期清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭。四、CX5高压缩比发动机综合评价结论1、固定高压缩比发动机其实前途有限。第一是过高压缩比提高效率有极限，相反会有一些问题。还不如涡轮增压效果来的可靠明显，我个人猜测这是宝马放弃NA最后走向增压的原因之一。否则宝马既然做到12压缩比的发动机，我相信做出耿高压缩比发动机对于宝马不是难事。况且，已有消息PSA与宝马合作发展出的进化版本智能可变压缩比技术VCR1 在2009年3月的日内瓦国际汽车展上，装备此款1.5L MCE5 VCRi发动机的标致407也将亮相，其所使用的可变压缩比技术可将压缩比可以控制在7.1至20.1之间，油耗仅为百公里6.7升，二氧化碳的排放量为每公里158克而搭载这款新型发动的407也将在日内瓦车展正式亮相。2、CX5至少如果可以实现ECU控制可变压缩比是比较好的，比如车主加97号油实现14，93号13，因为从本区某车主油耗作业来看，13压缩比的发动机油耗优势与同级产品比似乎不是太明显，估计14明显一些。但是马自达没有实现自动控制可变，有点遗憾。3、CX5压缩比13的发动机油耗表现我估计有一定优势，这个优势的意思是与同级别比较高油耗的比，但是与指南者或者CRV这些省油口碑的车型可能不是太明显。4、CX5压缩比13的发动机完全可以用国内的93号油，这个应该没问题，但是推荐大家97
④ 马自达cx5最快能跑多快阿
官方提供最高车速（km/h）180。
全新CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710(mm)，轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车。
CX-5还是首款展现"魂动(kodo)"设计主题的量产车型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率114马力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144马力，峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速箱。目前该车进口途径由长安马自达网络体系销售，长安马自达国产CX-5已于2013年6月18日正式上市。
⑤ 马自达CX-5这款车怎么样，值得够吗吗落地价大概多少钱
说到马自达这个品牌一直都是比较执着，许多人都是价格比较坚挺，销量不好也不降价，而马自达有这么一款车，降价了销量也不突出，就是马自达的CX-5。马自达CX5定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是本田CRV、日产奇骏等车等车型，主打操控性，目前1－11累计销量3.1万多台，11月销量2081台，销量只能算勉勉强强，相比CRV月销1.7万多台，还是有一些逊色，而这还是在降价2万多的基础上，低配车型降价后只要15.98万元，即便如此销量依然不佳。
最大的特点还是动力方面，马自达依然坚持自吸，搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW（196马力），最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力输出顺滑线性，无论起步加速都显得非常轻松，后段动力储备充足，调教水平在同级别里也是数一数二的。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘紧致韧性十足，对于路面颠簸过滤的很好，很有高级感，快速过弯也可以提供很好的支撑性，操控性以及舒适性都是非常不错的。
总体来说马自达CX5整体品牌力以及产品力都很强，操控性比较突出，喜欢操控性，那么还是非常值得选择的。
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