Ⅰ 或与“神车”共享动力总成 讴歌NSX SUV渲染图曝光
与纵横于欧洲大陆、美国大陆的豪华超跑相比，日本本土能称得上“超跑”的车型其实并不算多，但个个身怀十八般武艺，能力出众，属于典型的“少而精”。在其中，除了我们耳熟能详的日产GTR之外，讴歌NSX堪称另一款日本国宝级跑车。那么，把这台神车的设计理念移植到一台SUV上将是一幅怎样的情景呢？
日前，我们获取了一张讴歌NSXSUV的渲染图，图片很好地向我们展示了答案。外观方面，新车将沿用讴歌NSX的设计理念，采用超大幅度的溜背设计，造型酷炫，红色卡钳上身。同时，前脸与我们所认识的神车NSX十分相似，整体视觉效果相当炫酷。不得不说，如果量产车真能长成这样，那么必将收获一大波粉丝的青睐。
与源于神车的外形设计相比，更为值得期待的是新车的性能表现。据悉，新车或将沿用讴歌NSX的动力总成，搭载一套由3.5升V6双涡轮增压发动机与三台电动机组成的混动系统，综合功率将达到427千瓦，峰值扭矩达到645牛·米，相当暴力。
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Ⅱ 魅版来袭，讴歌RDX正流行，很正确的选择
要说现在中型豪华SUV这个级别的车之中，有个性，有实力，有创新，有科技的车，当属RDX了。RDX虽然暂时在国内没有很多同级豪华品牌卖的好，但原因有两个，一是RDX来到中国市场时间短，有很多人不是不喜欢，而是不了解甚至不认识这款车型，第二个原因是国内的汽车消费者确实有很多人更在意面子与品牌，讴歌虽然是本田的高端，但是在我们这名气确实和BBA这些差很多，出于面子考虑，即使心里觉得RDX更好也不愿意买这款车。但随着时间的推移，RDX会被更多的消费者认可，讴歌的知名度也会逐渐打响。到时候这两个原因都不再成为能够束缚RDX的枷锁时，RDX也许会成为时下的正流行。
后排的扶手处也有两个水杯架，设计考虑的十分周到。
RDX无论从设计、舒适、科技感和性能上来说，都是当下非常不错的好车，如果能有更多的人了解这款车，相信RDX能够在国内也卖的不错。
Ⅲ 试驾讴歌CDX Hybrid，真是宝藏车，带你去感受它的魅力
那些难以被数字所框定的往往才是汽车最迷人的地方，而这个时代的悲哀又在于太多人习惯性地将数字作为衡量的绝对标准。于是，当一款车销量数据，亦或是动力参数未达到预设的高度时，大多数人内心占据主导地位的想法可能会是“而已”，但身为汽车媒体人，我们内心占据主导地位的想法却会是“不惑”——我们深知汽车带给人的感官体验不是几行数字、几张图片就能被凭空想象而来的。
Ⅳ 平民版的NSX 实拍全新一代讴歌TLX
新一代讴歌TLX在海外已正式上市，新车基于讴歌TypeS三厢版概念车打造，并提供普通版和TypeS版本，而新车造型十分激进，并提供了2.0T/3.0TV6发动机可选。比较可惜的是，目前新车并未规划引入国内，不过没关系，下面就通过图片先来过过眼瘾吧。
传动系统方面，新车匹配的则是横置10AT变速箱，并提供SH-AWD全时四驱系统可选。
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Ⅳ 分享我的车模——讴歌NSX，感受它的魅力
hello大家好，我是xuemo0xiang。我们讴歌TLXL的车主一枚，今天抽空跟大家分享一下我刚刚收藏的NSX车模。想必大家对NSX也是不陌生了。曾经honda在F1的车队，可谓是横扫赛场，而车神seana也是私下车手，honda为迈凯轮车队提供引擎之外，也包含空气动力学，车身减重等技术，综合各方面的宝贵经验，honda当年就是打造出了这么一款车，向世界发声并证明：超跑并非仅仅只是欧洲人的专利，所以东瀛法拉利就这么诞生了。我的这个车模原型车是现款的NSX，采用的3.5T双涡轮增压发动机，也是油电混合动力，匹配9速双离合（我们TLXL是8速，不过没得比，嘿嘿…），在深圳这样的大城市，还真没见过一台这样的车，我想他的保有量应该是十分稀少，不过俗话说，物以稀为贵。好了，废话不多说了，分享图片来一波。先来个认证参加汽车之家征文比赛，拿了个安慰奖，哈哈。这杯子质量还不错。家族式的钻石大灯，辨识度超高，话说我们的TLXL如果用这种前脸我还是比较喜欢的。
找到了反光点，logo感觉像是亮了灯。
谢谢大家。
Ⅵ 稀有颜色回归，讴歌新款NSX官图发布
日前，名车展台从讴歌官方获取到了其所发布的传奇跑车新款NSX的官方图片。此次官图中是2021款车型，而值得一提的是，新款车型将会有一款稀有颜色车漆的回归，该颜色的名称为长滩珍珠蓝色。在2021款车型上，该车漆将作为高级车漆支持选装。
这款稀有的颜色将成为2021款新车的选装项目之一。而除此之外，在配置方面新车还会提供倍耐力TrofeoR轮胎、碳陶瓷刹车系统、亮面碳纤维外观套件、全皮革包覆运动座椅、碳纤维内饰运动套件等供消费者进行选装。
在动力部分，新车会继续采用3.5升V6双涡轮增压发动机、三电机及9速双离合变速箱组成的电四驱混动系统，综合最大功率达到了573马力，峰值扭矩为645牛·米，零百公里加速时间仅为2.9秒。
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Ⅶ 蓝颜讴歌CDX，靓丽外观，我最喜欢的颜色
选择CDX，最主要就是看上外观了，本来我不考虑的，同事推荐我看一下这款，我就上网查了一下，看到它的外观图片我就喜欢上了。其次就是它的性价比高，价格对得起它的配置。还有它非常省油，毕竟我每天出门都要开，也就是做一款代步工具，太高的油耗我也负担不起，选择它很合适。
最后，我觉得性价比很高，最主要讴歌现在将外观提升到一个很高的档次，外观已经变得时尚大气，非常符合现在的潮流。还有就是车子的定价我觉得不高，而且我这边还做一些活动，能给我不少优惠。车子的配置在这个价格中很良心的，厂家在配置上做的很用心。而且车子的油耗特别低，平时出行的成本特别低，非常适合我这种上班族，本来就是为了上班方便，也不想花太多钱去养车，买一辆CDX是非常合适的。
Ⅷ 讴歌RDX A-Spec运动款正式上市 售38.60万起
近期，外观动感的讴歌RDXA-Spec运动款正式上市，售价38.60-46.00万元，共计推出3款车型，其中除最低配为两驱车型外，其余车型搭载SH-AWD四驱系统。
外观方面，搭载A-Spec套件后的RDX视觉效果上相当的运动，钻石型点状中网造型凌厉，配合两侧犀利的大灯显得精致且时尚，车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，双腰线勾勒出良好的层次感，尾部回旋镖式的尾灯造型具有辨识度，下方双边共两出的排气筒有一个拳头那么大，运动属性得以彰显。
动力方面采用搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力265匹，最大扭矩380牛·米。传动系统方面，匹配10速手自一体变速箱，除低配外的车型提供带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
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