㈠ 什么是隧道窑
隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备，广泛应用于耐火材料等产品的焙烧生产。隧道窑是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有 固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。烧成设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带——烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑的前端排烟机的作用下，沿着隧道窑向窑头方向流动，同时逐步地预热浸入窑内的制品，这一带构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段构成了隧道窑的冷却带。
优点
隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。 1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。 2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。 3、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出空需要3-5天，而隧道窑约有20小时左右就可以完成。 4、节省劳力。不但烧火时操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度。 5、提高质量。预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。 6、窑和窑具都耐久。因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长，一般5-7年才修理一次。
㈡ 隧道窑和轮窑有什么区别建一个小型隧道砖窑需要投资多少轮窑呢
不建议轮窑 后期的人工和能源费用太高
隧道窑节能、环保、造价低、生产出来的红砖质量稳定、成品率高等优点。
关于隧道窑的高耗能，我阐述一下个人观点：行业人士都知道轮窑每块标准砖耗能280大卡
，而隧道窑每块标准砖耗能400——450大卡，为什么呢？我认为这主要与风机有关。大家都
知道隧道窑是水坯进窑，那么它就需要温度烘干，在烘干段需要温度是46—60度之间，相对
湿度也是46—60度。那么温湿相加在烘干段就形成蒸气团，这种蒸气团有效地起到了保护水
坯遇热炸裂的作用，同时也起到了脱硫作用，由于蒸气团的大量积压必定造成倒塌。要想及
时排除就得有相应的风力和流量，才能确保水坯的顺利烘干，即排潮所需的流量与温度都来
自高温带。也就是说经过高温带的凉风有多少就消耗多少热能，相对来说窑的断面越大越长
配套风机就越大。那么断面越大，窑体越长；风机越大，也越耗能。经过不段的实验证明：
3米和3.3米的窑体是节能最佳的窑体。行业人士都知道：隧道窑是煤矸石、页岩砖烧结最佳
的窑炉，但页岩、煤矸石都有一个烧结温度和烧结时间，也就是高温1150度与50分钟是最佳
温度和时间. 所以根据以上观点， 经我个人设计的日产8—9万块标砖，断面3米，窑长85米
新型窑炉，具有低耗能，造价低，质量稳定，成品率高等优点。
97米106米115米125米系列改进型烘烧一体、断面3米-3.3米新型窑炉更近一步，更节能、更
高产、更稳定、更具有科学性，并且可根据个人地理条件不同和生产量高低而选择、日生产
量可达10万块以上标砖。
该窑炉主要特点就是节能 它可比108米-97米一烘一烧隧道窑节能10%、比146米烘烧一体窑
炉节能5% 、最关键的是省钱、其窑炉通过特殊设置直接烘干、97米和106米烘烧一体窑炉、
其效果与97米焙烧75米烘干、和108米焙烧75米烘干一烘一烧隧道窑相同、而其直接省去75
米烘干道大约减少投资50万元、从长远来算可减少风机动力32千瓦、按每千瓦0.73元计算、
每天要省去电费561元、每月就是16830元、每年按10个月计算就是168300元。
该窑炉经过半年的观察表明、其运行稳定效果显着、与邻近窑炉相比其节能效果显着、无论
质量和数量都可与其媲美。
为使这项成果得到推广和应用，并使其更好的服务社会、回报社会，让更多的企业得到实惠
，让更多的企业家投资放心，让我国的砖瓦市场及时走向平衡与稳定，圆一些想办企业而因
资金短缺望尘莫及的有志之士之梦想，我愿把这一成果公布于众，并希望有志之士和企业同
行前来现场观摩、探讨与研究。以下我就85米窑炉做一简单介绍以供参考。
一 、窑体全长85米，分四段组成：烘干段40米、预热段10米、高温段10米、保温段20米、
快速冷却带5米。
二、 建窑需用红砖标砖50万块左右、 耐火砖标砖20000块、立六枚900 道轨180米 、 拱角
900块、垫片和地基拉400套、水泥100吨、沙石1000方左右、12号离心风机一部、30千瓦4级
电机一台。
三、 该窑炉的主要特点是节能，利用其特出的设置把其30%的流量绕过高温带、这样就大大
的减少了热能的消耗，达到节能的效果。
盛阳高温在全国成功施工设计过 150 余条隧道窑，粘土砖窑，页岩砖隧道窑，平隧道窑，粉煤灰隧道窑等各种隧道窑，取得了极好的效果和极高的赞誉，各处隧道窑均可现场去参观，公司在全国是施工最多，口碑最好的诚信企业，材料全部达到国家标准，公司有自己的施工队伍，材料有质保期，是其他企业不可比拟的优势，在全国享有威望的自主化生产企业。 0531-58597699
㈢ 隧道窑的原理和图纸，求
隧道窑的原理很是简单，但是隧道窑的图纸哪那么容易能看到啊，国内总共才多少隧道窑啊。以110米隧道窑为例，逆流式气流，从窑头到窑尾分为预热带、烧成带和冷却带。窑尾打入的冷风冷却烧成砖的同时，还为烧成带的高温燃烧提供一定的氧，走过烧成带后的热气流流向窑头给刚入窑的砖坯进行一定的预热。
㈣ 隧道窑和辊道窑有什么区别
都是连续性生产的窑炉。隧道窑需有小车承载物体，加热需要将小车一起加热，会分散一部分热量，热损失大。
辊道窑式李永辊道的转动来传输物体，热量直接作用于物体上，是产品后热更均匀。同事节省能源。
㈤ 土窑和隧道窑烧出来的砖有什么区别
土窑和隧道窑都是用来烧制红砖的设备，土窑费工费料不环保，烧制技术不易掌握，容易出生砖和焦砖。而隧道窑是外国引进高新技术，环保节能，省时省力，随道里温度平衡，烧出砖火候一致，隧道窑经久耐用，出砖快，产量高，就是投资比较大。
㈥ 辊道窑和隧道窑有什么区别
隧道窑、梭式窑、辊道窑的区别：
1、隧道窑。故名思议，它的窑体像隧道。其实广义上的隧道窑包含辊道窑、台车式隧道窑、推板窑、转盘窑都属于隧道窑的范围。狭义上的隧道窑。仅指台车式隧道窑，但潮式叫法叫推板窑，推板窑是耐火板直接承载在耐高温的导轨上，（如刚王砖导轨或刚玉球导轨能原地滚动）耐火板一块接着一块，由于受耐火板承载推力所限制，一般不长，长则二十米，短则几米，一般烧成高温粉末或特种陶瓷，日产量不大。由于推进器直接推动耐火板前进，叫推板窑。潮州的推板窑是台车式隧道窑。隧道窑由于连续式生产，预热带的热量基本是由烧成带的烟气带来的余热供应，由于窑炉窑壁不像梭式窑，不存在升温再冷却的循环热损失，烧成带的高温烟气余热大部分能利用，故比间隙式窑炉节能效果好。但由于台车还是要经过升温再冷却，浪费部分热量，它的节能效果及温差不及辊道窑。
2、梭式窑。间隙式生产窑炉，适合小批量多品种生产，由于生产的灵活性，现在很多中小陶瓷瓷厂都还采用这种窑炉。但由于是间隙式，窑壁、台车要吸热消耗能量，总的比较起来耗能相对较高，但通过窑炉设计和制造者的努力，比如采用高速燃烧机快速烧成，采用轻质耐火保温材料减少窑炉蓄热，有的快速烧成梭式窑已达到与旧有隧道窑相媲美的节能效果。
3、辊道窑。是用耐高温的陶瓷棍棒直接驱动耐火板前进，装载产品的耐火板直接承载在棍棒上，又称罗拉窑。最早引进是烧成墙地面砖，没有托板，地面砖直接放在棍棒上，由于在预热、烧成、冷却过程中温差极小，烧成时间从过去用梭式窑、隧道窑烧成的十几个小时，一下缩短几十分钟，故而推广到艺术陶瓷、日用陶瓷，随着棍棒质量的提高，从低温型逐步到中高温型转变。由于辊道窑是耐火板直接承载于原地滚动的棍棒上前进，它没有像隧道窑要用一个个台车吸收很大一部分热量，它也比隧道窑的气密性好得多。所以它的节能效果比隧道窑要好，它的一个最大缺陷就是烧成高温还原的产品，对棍棒的质量要求较高，采用碳化硅棍棒，可较好地解决1350℃以内的高温陶瓷产品的烧成。但它还没有解决窑变釉，结晶釉的烧成，因为它速度较快。
以上分析了梭式窑、隧道窑、辊道窑的大致结构及优缺点，企业可以根据自己的产品结构、产量以及经济能力来选用适合自己的窑炉：
1、对于日产量在20m3以下，且产品种类较多，烧成温度各一，由于其本身产量难以满足隧道窑的生产量，推荐采用快速烧成梭式窑。
2、对于日产量或大于20m3，但其釉色复杂，如窑变结晶釉需一定的恒温及冷却时间，从建窑经济上的考虑，可采用传统梭式窑或电热梭式窑；如果窑变釉或结晶釉只是部分，可以选用快速窑，快速窑不是只快，也可以慢的。慢，温差可控制很小。但慢的节能效果差。
3、对温度在1300℃以内，产量较大的艺术陶瓷、日用陶瓷、卫浴陶瓷，建议采用辊道窑，或大型快速梭式窑。
4、对产量较大、高度较高、重量较重、温度较高、釉色单一，可选用台车式隧道窑。如高温日用陶瓷，卫浴陶瓷。
电热窑与燃气窑的优缺点：电热窑由于发热体不产生烟气，在烧成过程中只有坯体本身的挥发物排出，对梭式窑而言窑炉可以很密封，只需几个排气孔，没有烟气带出热量。烧成1200℃以下中低温氧化烧成，现在生产成本较燃气窑低。据测算在电费0.8元/度，液化气价格6.2元/KG，这个比价是一个平衡点。用连续式电热辊道窑烧成1220℃以下的氧化产品，现在生产成本要比燃气辊道窑低15％以上，但要一个200kva以上的变压器、这个投资不小，对变压器容量还有过剩的陶瓷厂，可在预热带或靠近烧成带加装电热线用电热来预热升温，高温带还是用燃气，但电热窑不能烧还原，对烧成1260℃以上对发热体质量要求较高，价格较贵。1280℃以上烧成发热体要用硅钼棒。硅钼棒容易老化、使用寿命不是太长。选用电热窑炉要看电价,平均电价较低的地区可以选用电热窑炉，在电价较高、液化气的价格居高不下的情况下在原有窑炉上改装电热是合算的，但要保留原有燃气功能。
㈦ 隧道窑和轮窑相比它有什么优势
轮窑属于间歇式窑炉，产品烧制完成后需要停火降温，热量损失较大，而且工人卸窑工作条件恶劣，自动化程度低。隧道窑属于连续式窑炉，产品由入口顶入，由出口顶出，热量损失小，出窑产品凉，自动化程度高。但是从建设成本上来说，轮窑价格比较便宜，隧道窑要贵许多，而且后期隧道窑还要有窑车耐火材料，车轮等的损耗，而且出现事故时必须停窑操作，而轮窑就比较灵活，后期成本较低。
㈧ 什么是断面隧道窑
断面隧道窑不是一种隧道窑的种类，是剖析隧道窑的一种方式。比如横向断面、垂直断面等形式，为的是加深你对隧道窑内部结构的了解，使解读更加的直观。
㈨ 移动隧道窑同不移动的有什么优点
移动隧道窑简称环形窑，和直线隧道窑或并列窑的差别如下：
一、移动式隧道窑，亦称环形隧道窑，简称环窑；
二、直线式隧道窑和并列式隧道窑，这两者工作原理相同，只是占地面积与形状差异。
区别：
直线式隧道窑和并列式隧道窑是砖坯动而窑体不动，环形窑是砖坯不动，而窑体动。
产量：
直线式隧道窑和并列式隧道窑和移动环形窑在相同断面下，产量相差无几。
耗能：
相同断面下，耗能相差无几
来源：济南火龙热陶瓷有限责任公司（火龙节能）。
㈩ 110米隧道窑外观图片
隧道窑。隧道窑是目前自动化程度最高，且各地政府首推的焙烧窑。隧道窑分为不可移动窑和可移动窑，可移动窑是窑体通过圆形或椭圆形轨道不断前行，前边纳入砖坯，后边吐出成品砖完成焙烧过程。常用的是不可移动窑，窑体生产平行方向上分为焙烧窑和干燥室，利用余热利用系统抽取冷却带热量进入干燥室对砖坯进行干燥，干燥室的砖坯通过顶车，摆渡纳入焙烧系统。该窑自动化程度高，设计先进的能达到全程监控并自动化装出窑，降低了劳动强度并节省大量的人力资源。缺点是该窑投资巨大（日产量十万块标砖的规模，总投资四百多万元左右），且生产过程中维修费用过高，生产成本控制难度高。现在很多地区尤其是北方地区砖价很低，利润空间太小，竞争残酷激烈，让许多投资者对隧道窑望而生畏！特别是周边地区轮窑较多的情况下，建议不要盲目选择隧道窑，很可能会被轮窑挤得没有生存空间，搞到血本无归。