A. c-130运输机价格（大力神）
对每个国家价格都不一样
沙特买20架加长型C-130J-30，5架KC-130J加油机，以及相关的设备和服务。花费67亿美元
印度买6架C-130J-30,花费10亿美元
价格估计在1.5亿左右
美国空军自己的采购价格：C-130J的价格约在5000至6000万美元之间
望采纳！！！
B. 美国最大的运输机是“大力神”C－130吗
不是，是银河C5.
C-5是美国洛克希德.马丁公司研制的亚音速远程军用运输机。1963年开始研制，1968年6月原型机首飞，1970年开始装备。C-5A在使用中发现机翼后梁出现裂纹，1978年美国空军决定为所有在服
c50运输机鉴赏(5张)役的77架C-5A更换新机翼，新机翼使用寿命增加到30000飞行小时，相当于服役20年，此项工作于1987年中全部完成。1982年夏天，美国国会批准了洛克希德.马丁公司研制新型C-5B的计划，C-5B的气动外形和内部布局与C-5A相同，采用推力更大的发动机，载荷能力增加，1985年9月10日首飞，1986年1月8日开始交付，此外，目前还有一种C-5D，它应美国空军的要求，换装了新动力装置和数字式电子设备。 动力装置 4台GE公司的TF39-GE-1C涡扇发动机。单台推力为191.2千牛。 座舱 驾驶舱内有正、副驾驶员、随机工程师和2名货物装卸员共5名机组人员。上层舱前部有可供15个工作人员休息的舱间，从中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵，下层主货舱可载运270名士兵，美国现役陆军师所配备各类武器中97%都可运输。 主要机载设备 装有军事上需要的全部通信和导航设备、彩色气象雷达，3台惯性导航设备以及特种设备，包括最新多功能电子探测及其分析和记录子系统。 尺寸数据 机长75.54米，机高19.85米，翼展67.88米，机翼面积576.0平方米，1/4弦线后掠角25度，前上舱长度11.99米，后上舱长度18.20米，下舱（长×宽×高）36.91米×5.79米×4.09米，容积985.29立方米。 重量及载荷 使用空重169643千克，最大商载118387千克，最大燃油重量150815千克，最大起飞重量3779657千克，最大着陆重量288415千克。 性能数据 最大平飞速度919千米/小时，最大巡航速度908千米/小时，经济巡航速度833千米/小时，海平面最大爬升率8.75米/秒，实用升限10895米，起飞滑跑距离2530米，着陆滑跑距离725米，最大载重航程（5%余油）5526千米。
C. c130大力神运输机的动力来源难道仅仅是四个螺旋桨发动机吗
准确的说是涡桨发动机，除了螺旋桨的拉力，还有喷出气体的推力
D. C-130大力神运输机螺旋桨到底有几个叶片
早期C-130A是3叶的，从C-130B开始改成4叶
你找下C-130A的老图就能看到3叶的照片
E. 中国有C-130J“超级大力神”运输机吗
没有。中国当然不可能有C130系列的最型号。
F. 求圣安地列斯C130大力神运输机日本自卫队涂装
G. 运输机C130的资料
C-130“大力神”（Hercules，Hercules是希腊神话中大力神的名字）由洛克希德公司生产，是按照美国空军的要求制造的一种能在简易机场起降，以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机，在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
基本参数：
乘员 5人
动力装置：
4台艾利逊（罗尔斯·罗伊斯）T56-A-15四桨叶涡轮螺旋桨发动机或4台罗尔斯·罗伊斯（艾利逊）AE2100D3六桨叶涡轮螺旋桨发动机
载油量 36300升
巡航速度 602公里/小时
最大航程 7876公里、3791公斤（最大燃油、最大载重）
起飞滑跑距离1091米
着陆滑跑距离 838米
最大载重量 19356公斤
货舱宽度 3.12米
货舱高度 2.81米
机长 29.79米
机高 11.66米
翼展 40.41米
最大起飞重量 70310公斤
雷达 RDR-1气象雷达
结构铝合金半硬壳式
机身布局：上单翼、四发动机、尾部大型货舱门（这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”，众多的重型运输机也采用了相似的设计。可以说C-130是当代运输机的“鼻祖”）
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。各种C-130的货运型都可以贴地投放11，000千克重的货物。
C-130的起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺点也很明显：突起的起落架舱增大了飞行阻力，但总体上利大于弊，因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的辅助动力装置，在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。
上单翼也是C-130的一大特点：即可留出足够离地距离给螺旋桨（也包括翼吊式喷气式发动机），又使得机身能贴近地面。战后大量运输机采用了上单翼布局。C-130机翼的详细资料为：翼根翼型为NACA64A318，翼尖翼型NACA64A412，上反角2-30′，安装角翼根3-，翼尖0-，1/4弦线后掠角0。全金属双梁受力蒙皮结构，机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板，长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器，由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼，机翼前缘用发动机引气防冰。
总而言之C-130在设计上是相当完美的，这也使得其发展改进的余地很大。
H. c130大力神运输机起飞一次需要多少油
乘员 5人
动力装置： 4台艾利逊（罗尔斯·罗伊斯）T56-A-15四桨叶涡轮螺旋桨发动机或4台罗尔斯·罗伊斯（艾利逊）AE2100D3六桨叶涡轮螺旋桨发动机
载油量 36300升
巡航速度 602公里/小时
最大航程 7876公里、3791公斤（最大燃油、最大载重）
起飞滑跑距离1091米
着陆滑跑距离 838米
最大载重量 19356公斤
货舱宽度 3.12米
货舱高度 2.81米
机长 29.79米
机高 11.66米
翼展 40.41米
最大起飞重量 70310公斤
I. C130战术运输机
洛克希德C-130“大力神”（英语：LockheedC-130Hercules）洛克希德飞机制造公司（英语：，还未与马丁·玛丽埃塔公司合并为洛克希德·马丁）在上个世纪五十年代研制的中型四发涡扇式多用途战术运输机。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一，从1954年8月23日首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
C-130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务，用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等；此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，此外还有大量民用型别。
J. 美国运输机C130 c17哪个厉害
C130是战术运输机 对于跑道的要求不大 战场适应性强 但无法单次运输大量人员物资或者是重型车辆。
C17是战略运输机 航程长 运载力强 但战场适应能力和同等条件下的存活率不及战术运输机
持有所长存有缩短，这两者都是美国全球战略运输的重要一环，在空中运输作业中都占有着重要的地位，两者共同勾起了强大的战略运输和战区运输能力