① 挑战苏州灵树（魔鬼）线17.12.3
说起苏州，咱们首先想到什么？
苏绣，苏州园林，枫桥夜泊，寒山寺，虎丘，盘门……对，这些都是苏州为我们所钟爱、所津津乐道的。
苏州不仅有江南水乡的美，还是春秋时吴国的政治中心，有许多远古文化遗址、源远流长的历史，自然景观与人文景观相得益彰，不愧于“上有天堂，下有苏杭”的美誉。
您知道吗？除了这些，苏州还有一条检验初级驴友合格与否的徒步路线——灵树（魔鬼）线。
苏州灵树（魔鬼）线，号称小七尖，从苏州灵岩山脚下灵岩山公园出发，经白马涧景区，花山景区莲花峰，皇冠山，大阳山国家风景区，最后到达树山，全程18公里。
灵树一带，地形地貌复杂多样，有土路、有砂石、有攀岩。宽起来，一大片黄土岩石裸露，象走在荒漠上；窄之处，穿竹林、小树林，仅容一人可过；平坦处，可以一路小跑；虐起来，手脚并用，无处下手下脚。
从灵岩山到白马涧，其中有一段线路特别虐，号称魔鬼线，我们这批人还是测试及格的为多，走的是常规线路。
12月3日上午9点40分，自诩为徒步爱好者的我们终于来到了灵山脚下，跃跃欲试自己的功力到底几何。
当然，除了弱驴，也有不少强驴跟首次挑战的壮小伙、看上去弱不禁风的小姑娘，拍完集体照，他们就撒欢似的冲出去，一转眼就看不见人影了。
车上“大神”谆谆教导，不要看人家冲你也跟着冲，说难，只要有时间都能走下来。一定要按照自己的体能，保持好节奏，争取毕业。
好吧，即使看着再着急，脚劲也跟不上，我们就按自己的节奏跟着收队……不，是收队跟着我们的节奏落在最后……
灵树线全程18公里，好就好在每6公里一个下撤点，可分三段供不同体能的人走：灵岩寺——白马涧，白马涧——岚风寺，岚风寺——大阳山——树山。
第一段毕竟刚开始，虽说慢，精神头十足，拍了不少照片。
就是这样，上了一个山头，又上了一个山头，最后晕得都不知登了几个山头，终于到了白马涧景区。
这么好的季节，这么美的景色，我们竟然花十块钱只是买条道——匆匆穿过。
这人和人的差距咋就这么大捏！我们说起来，俨然觉得自己已经不一般了……
到白马涧，“幸运地”遇上了在此吃中餐的中队，于是就跟着他们一起走。
领队随手一指：“这有洗手间，你们要去的去方便一下。”
毕竟是女同志，野路上不是那么方便，我们没有也被他提醒有了，赶紧跑过去。等出来，傻眼了：领队说是说，并没停下匆匆的脚步，他们那速度，又没影了！
我们仨大眼瞪小眼，面面相觑。可又有啥法，只好边走边打听，总算来到了花山脚下。
这花山开始就是羊肠小道，好在不算陡。
这座山人就少多了，许多时候就我们仨在走，虽说不急也不慌，但也是要翻山头，体力消耗非常大。
站在山顶看到这黄色的寺庙，以为到了岚风寺，一阵狂喜。
传说中岚风寺的素面非常好吃，许多驴友走到那是必吃的。终于可以吃上了，不由得兴奋地加快脚步。
然而，传来消息，此寺非彼寺，有面的寺得再翻一座山下去才是。哭死（后来听说这是一座庵）……
最后一个山头上去，感觉已经疲惫得不行。心里打起了退堂鼓：就到岚风寺算了，第一次一气翻那么多山头已经不错了。
回看照片，无意中取景，竟然囊括了岚风寺（右中像北京天坛）与大明山（左侧最高的山峰）。
现在看这最后一段从岚风寺到大明山，再穿过后面一串的山头，不禁感叹当初也算是“无知无畏”了。那一碗哪是素面，分明是熊心豹子胆。
不过，这也更印证了“ 没有比脚更长的路，没有比人更高的山！ ”
靠素面的诱惑，我们于下午1点50分到达岚风寺。中队正吃得香，我们的速度貌似不算差。
在大巴车上领队介绍情况时说，现在天黑的早，路况差，摸黑不好走，如果2点前赶不到岚风寺，大阳山就不能走了。
领队挨个确定走大阳山的人。本来我是不打算走了，但是……一碗面下肚，好象元气又回来了。领队问时，小伙伴一合计，不走完总留个遗憾，走！
这一说去，立马就更精神了。这是多么英明的决定啊！不走完怎么得瑟啊！和小伙伴想到这一点，不由得哈哈大笑。
然而，看着远处的大阳山，心里还是忐忑的，无奈话已经说出，只好上了。
2点15分从岚风寺出发，领队介绍情况，走到大阳山脚下3公里，上山1.5公里，下山1.5公里。
急行军似的赶到山脚，已经颇感吃力，有两位在山脚决定撤出。想想往前3公里，后退也是3公里，我们还是选择了上。
走过一小段石阶路，通往山顶的路，与其说是人走出来的，不如说是雨水冲刷而成的，雨水大的时候，应该是个小瀑布。
这时，我已无力拍照，也无力说话，即使觉得前面的小伙伴走得慢，也无力超越了。
一步一步跟着往上爬，先大腿痛，再腰痛，膝盖也隐隐的不舒服，前脚掌更是痛得不想往下落，然而，还必须使劲。
翻过大阳山以为就结束了，看前边的小伙伴又上了另一个山头，又看到绵延不断的几个山头，恐惧地问领队是不是要爬？
面对领队毫不含糊的回答：“爬！”几近崩溃……
就这样机械性地挪着腿，无意识地一步一步往前走，看到前面小伙伴在山顶高耸的石头上拍照，羡慕他们的体力和活力。
忽然想到，爬这山不就是要混个小学毕业么，怎么也得留张毕业照，一下子来了精神。
记得好象又翻了4个山头，天色已暗，前队的领队关心地询问我们后队的情况，灵树11勇士，共带了3盏头灯。
听到说头灯，心头又掠过一丝绝望：这还得走多久？
好在很快总算下山了，想早点上大巴车，想趁着天黑赶紧下去的欲望，使我平生出一股劲，冲在了最前面。
一棵小树拦在路中间，看着离地面只有一拃高，右脚迈过去后，左腿抬了几次竟然没有迈过去！
我去！喘口气，定定神，再抬，总算“跨越”了。
走到暮色四起，走到倦鸟归巢，走到华灯初上，走到停车场 看！不！见！ 自己的大巴车……呜呜……
我们这次是超人气团，租了个63座大巴车。乡间路窄，车又太大，开不进来，还要再走1.8公里！
听到这话，差点晕过去。闭上眼睛，叹了口气，又长吸一口，呼了出去，继续走呗！
当终于看到停在路口的大巴车，象见了久别的亲人，好像还很有余力一般直扑过去。
整整走了8小时，往座位上一瘫，翘起脚，动也不动了。
途中我们仨还打趣，说起这主动找虐，不就是在体验“ 唯累过，方得闲；唯苦过，方知甜 ”嘛。果真不假，坐车上，脚不用再落下，啃着又甜又水的大鸭梨，是多么幸福！
不要夸我有毅力，有意志，只是要为自己当初的勇气买单，呜呜……
然而，当听到不少人走了两三次才走下全程；当领队说上次带队，最后一批6点多才下来（我们5点）；当领队总结，61人参与，48人圆满毕业，我们是这78.69%中的一员；当发朋友圈点赞一片时，还是很自豪地佩服起自己来。
回来后，强驴约，说灵树每年都要爬几次，心有余悸：等我养好伤疤再说……
码到这，想起睡了一夜，除了前脚掌还有点痛，其他也没什么嘛！想起强驴竟然能早2个半小时全程穿越，想起自己功力应该有所长进，不由得心又痒痒起来。
果真，徒步虐我千千遍，我待徒步如初恋……
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② 什么是魔鬼线
是指13，26,156,321的均线？前两个短线，后两个长线，用法和普通均线差不多。
③ 被称之为“魔鬼”线路的泸亚线，穿越难度真的是被网友夸大了吗
被称为“魔鬼”线的芦芽线真的很难穿越。如果你是一个自动驾驶爱好者，那么我肯定你听说过泸亚线。官方地图上没有使用这条路线的名称。到目前为止，许多导航系统并不认为这条路线是自动驾驶路线，所以当你穿过这条路线时，你不能在整个旅程中依靠导航。
根据我的粗略估计，至少有近100个坍塌的路段。然而，一旦到了雨季，我相信如果100个倒塌的路段中有一个在穿越时碰巧没有遇到，机会肯定会少得可怜。毕竟，当开车旅行时，没有人愿意接受这样低的成功概率。
一旦遭遇滑坡，交通将不可避免地被堵塞，甚至是人身危险。一些坍塌的路段将被大直径的石块直接堵塞，即使是越野也将无能为力。
④ 你知道中国的NO.1“魔鬼公路”吗
NO. 1魔鬼公路当然是318国道川藏线：死亡之线。含复线全长3176公里，穿越21座四千米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”，在修建过程中牺牲了3000多个年轻生命，不止路况险峻，还有严重高原反应。同时，川藏线在它危险的同时也是最漂亮的公路，被称为“摄影者的天堂”。
⑤ 什么是股票中的魔鬼线，决策线和牛熊线
魔鬼线：自己设置的移动平均线。决策线：是中线投资者的成本线。牛熊线：代表指数或者股票跌破年线。
股市牛熊分界线，指的是大盘在牛市与熊市间的交汇处，在技术分析中，一般把价格在年线之上运行的趋势称为牛市行情，价格在年线之下运行的趋势称之为熊市行情，所以“年线”被人们称之为“牛熊分界线”。在技术分析中，年线一般是指250日移动平均线，在不考虑成交量因素影响的情况下，年线的数值也就是250天的平均交易成本。
拓展资料：
1、在实际报价中，一般来说，10日均线可以理解为短期决策线，30日均线可以理解为中短期决策线，60日均线可以理解为中短期决策线可以理解为中长期决策线，120日均线可以理解为中长期决策线。60日均线是股价明显的中期反转趋势，称为决策线。突破并跌破均线代表一波牛市或熊市的到来。这时，投资者需要做出决策，决策线的名称由此而来。这同样适用于索引。
2、当股价继续在60日均线下方波动时，就是买入股票的时机。总体来看，市场将出现一波主力上涨行情。当市场结束时，股价一般会在60日均线附近反弹。当股价跌破60天移动平均线时，它必须跑掉。接下来，股票可能会长期处于震荡低位阶段。值得注意的是，那些低于60日均线的股票也有可能退出上涨行情，但往往在60日均线处受压，重新进入下跌通道。我们称这种股票市场为反弹市场。反弹行情往往是短暂的。
3、股市的牛熊边界是指牛市与熊市的交汇点。在技术分析中，价格运行在年线上方的趋势一般称为牛市，价格运行在年线下方的趋势称为熊市。因此，“年线”被称为“牛熊边界”。在股市中，牛市与熊市的分界线往往以年线来判断。如果指数或股票跌破年线，则意味着牛市正在转为熊市。同样，当指数或股票突破年线压制时，市场由熊市转为牛市。在技术分析中，年线一般指的是250日均线。不考虑交易量因素的影响，年线的值为250天的平均交易成本。在分析长期趋势时，年线和半年线受到市场研究人员的重视。其中，年线被称为市场长期走势中牛熊的分界线。但是，在很多情况下，牛熊边界还有其他计算方法，不限于250日线，就像短期看5日线的做法一样，但也有人看7天线。
⑥ 一条几乎全程柏油路的自驾线路，为什么至今还被称为“魔鬼”路线
导读：一条几乎全程柏油路的自驾线路，为什么至今还被称为“魔鬼”路线
各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，我每天都会给大家带来不一样的 时尚 资讯，如果对我的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，我每条都会认真看的。那么本期的内容是：一条几乎全程柏油路的自驾线路，为什么至今还被称为“魔鬼”路线
一条几乎覆盖整个柏油马路的自动驾驶路线，为什么它仍被自动驾驶旅行朋友称为“魔鬼”路线？旅行者是否故意夸大了穿越的难度，还是有其他原因？有了这个问题，我从今年10月中旬开始我的自动驾驶之旅。答案只能由我自己找到。
如果您是自动驾驶旅行的狂热者，那么我相信您会听说过“鲁亚线”。这条路线的名称未在官方地图中使用。到目前为止，许多导航都没有将此路线视为自动驾驶路线，因此当您越过该路线时，就不能在整个旅程中依靠导航。
这是from沽湖至亚丁的线路，经常被旅行友称为“恶魔”线路。Lu牙线应分为东线，西线和中线三条线。我们常说的鲁亚线通常指西线，这条路线全长约300公里。因为这条路线风景最美，路上还有一个非常原始的古老村庄叫纳西古寨（大矢村），所以这条路线也是大多数自动驾驶爱好者的首选。
其中，纳西古村是许多自动驾驶爱好者想要去的地方。他们想看到这个被许多旅行朋友称为当今最原始村庄的古老村庄。在我们的旅行圈子中有一句俗语：去丽江看这座古城，去看饥饿谷这个古老村庄。这个古老村庄指的是穿过Luya线的俄罗斯大村庄。
实际上，我今天的主题不想过多介绍这条路线的风景，但是我们许多人经常质疑的一件事，就是这条路线真的可以称为“魔鬼”路线的标题吗？是一条几乎全铺成的路线。
是的，我们都知道冰茶岔线，这是进入西藏最困难的路线。300公里的搓板路没有这么响亮的标题。为什么这条线会被控制并拥有这样一个“拉风”的标题。
我们是否高估了这条路线，还是我们对它的印象仍然停留在几年前？我认为，只有自己出行，我才能对此做出客观的判断。
尽管我经历了进入西藏的7条路线，但我已经做了足够的准备，包括心理上的准备，一次登上了Luya线。我要看看“魔鬼”路是什么。“杰出”？
为了尽量减少穿越芦芽线的困难，我首先选择在10月中旬穿越，因为这次已经过去了当地的雨季，最重要的是沿途的风景肯定比冬天要好。单一的凉爽色彩要好得多，而且也不会比夏天差很多。
如我所料，沿途的风景并没有让我失望。稻城童话般的秋天风景一直延伸到芦芽线的前半部分。我开始动摇芦芽线上的“魔鬼”的称号。也许我们当中有太多人确实夸大了越过这条线的难度。
但是，正如我慢慢开始怀疑这一点，并且我的内心开始放松一样，Luya系列的“魔鬼”出现了。在俄罗斯一侧不远的地方，我开始了搓板路模式，直到大村庄Okay，全程约30公里，约20公里是一条搓板路，整条路都建在悬崖上，这条路全是山体滑坡留下的碎石，而且碎石非常锋利，对我们穿越山路是一个很好的考验自动驾驶 汽车 轮胎。毕竟，这不是一条普通的土路，而是铺有锋利碎石的搓板路。
幸运的是，这段路并不长。在到达大矢村（纳西古村）之前，这条路被新建的柏油路所取代。似乎“魔鬼”的到来只是短暂的，我再次开始怀疑这“尊贵的头衔”确实不符合这条路的外观。
就像我的心这样来回往复，路况又发生了变化，从大耶（Oyah）村出来，尽管看起来像是在您面前的新铺成的沥青路面，但您可以看到到处都是岩石从山上掉下来大小不一，大石头的直径甚至超过了我的身高，这种坍塌的道路随处可见落石，几乎几公里内将有两三个路段。我开始担心这种道路。
毫不奇怪，走出Eyjak大村庄后不久，我来到了附近的一个叫Obi的村庄。一条直径近十米的巨大巨石像“从天而飞的石头”一样撞在路中间。整个巨石完全挡住了道路， 汽车 就在这个巨石下，巨矮人之间有视觉上的差距。
整个路段都是蜿蜒的山路。许多部分没有护栏。一侧是到处都是滑坡的软山，另一侧是深深的悬崖。
我相信这条路，如果平均速度超过每小时30公里，那么您真的在开玩笑。我停下来走在这条路上，花了将近两三个小时。
经过这条路后，我到达了益集乡。从这里到Lu沽湖，有非常好的沥青路面。尽管偶尔有道路被山体滑坡破坏，但与以前的道路相比，这已经具有可比性。被称为“高速”。
说了这么多，网民肯定会质疑，这就是你所说的“魔鬼之路”吗？太夸张了。的确！如果仅依靠这些，“魔鬼”的称谓显然是高估了，但是我有这样的说法。了解这条路。
卢亚线全长近300公里，其中从亚丁到俄罗斯的120公里路段确实是这条道路上非常容易的路段，这是普通省级道路和弯曲道路的标准外观。
但是，在接下来的200公里路段中，我们可以计算出多少次滑坡？这可能是我在滑坡段中看到的最常见的路线，但没有一个。
根据我的粗略估计，至少有近百个山体滑坡，而这近百个山体滑坡可能不会给您在春季和秋季穿行带来太大的困难，但是一旦是雨季，我相信如果有一百个山体滑坡滑坡越过，没有一个滑坡的机会就少得可怜。毕竟，自驾旅行，没有人愿意接受如此低的成功几率。
一旦遇到山崩，将不可避免地阻碍通道的通行，甚至会造成人身伤害。一些滑坡直接被大直径的岩石所阻挡，即使是坚硬的越野也无能为力。
实际上，Luya线的真正“魔鬼”不是所谓的搓板路，也不是让您感到头晕的陡峭转弯，也不是悬崖。真正的“魔鬼”来自雨季。当雨季来临时，在这近百个山体滑坡中到处都可以看到“恶魔”。
如果您想越过Luya西线，请记住本文中主要村镇的名称，因为到目前为止导航不会推荐该路线。我们只能遵循这些地名并遵循路标中的指示。
一路上加油站的分布也不均匀。从Lu沽湖到亚丁约200公里。在此期间，没有常规的加油站。
途中主要的便利住宿地点是大矢村和益集乡。建议在整个旅程中计划两天的穿越。您可以在第一晚住宿在Oya村，也可以仔细品尝古老村庄的风俗。
⑦ 魔鬼三角线是什么
兄弟（姐妹）啊 上课注意听讲啊 不是三角线 是三角洲 世界上的魔鬼三角洲有2个 百慕大三角和日本龙三角 都有一些“超能力”现象 手机字数有限 不好意思 网络一下啦