Ⅰ 时速350公里复兴号高寒动车组亮相，这一时速安全系数高吗
现在高铁已经逐渐进入了我们的生活。我们不管是外出务工，还是旅游，高铁都是一种高效便捷的交通工具。我们乘坐高铁出行，不仅图一个方便，更是看重高铁的安全性能。
现在由于车辆的增多，高速上面的车辆也是越来越多。在滚滚车流之中，我们即使打起十二分的注意力，也是难以避免意外情况的发生。而高铁在安全系数方面，更是比其他各种交通工具都要高。而时速达到350公里，开始试运营可以抵御-40°严寒的复兴号动车组，在安全系数方面也是一样没有降低。
在“战寒神器”上面，为了解决防冻这个难题，也是利用了很多新技术。我们知道在寒冷的天气里，制动夹钳很容易被冻结。为了提高“战寒神器”的安全系数，在这个型号的复兴号上，就使用了自动化的防冻结功能。另外复兴号高寒动车组，为了避免开关出现“拉弧现象”，“战寒神器”也是使用了特殊的低温控制开关。这样的情况下，在高寒情况下运行的复兴号，也就更加安全了。
各位大仙，对于“战寒神器”的安全系数，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。
Ⅱ 复兴号动车组进入海南，“蓝家族”多地开跑，它有多特殊
1月31日，备受关注的“蓝妹妹”CR300AF型复兴号动车组登上海南岛。“蓝妹妹”所属CR300系列（250km/h级），是自CR400系列（350km/h级）、CR200J系列（160km/h级）之后，复兴号动车组的第三个系列。
CR300AF型复兴号动车组“上线”海南岛 图片来源：海南广播电视总台公众号
“蓝妹妹”“蓝暖男”很多不一样
CR300系列中还有之前已经亮相过的“蓝暖男”CR300BF型复兴号动车组。
这CR300型复兴号动车组可真好看！但是别的地方和其他列车应该差别不大吧？
这可就想错了！它们可不光有颜值，“内里”也很在线~
“蓝”家族，还有什么地方不一样？
全面自主化
CR300型复兴号动车组实现了全面自主化，我国拥有完全自主知识产权。
座椅小桌板全新升级，车厢饮水处、垃圾桶、洗手池和洗手间等位置一目了然。手机扫一扫，买票、订餐一气呵成。
电茶炉设有安全童锁功能，能够有效防止儿童烫伤。
嗖——“蓝”家族正在跑遍全国
这次登陆海南，并不是“蓝”家族的首次亮相。从去年年底到现在，它们已经到访了很多城市。
江苏南京
2020年12月24日8时16分，随着C3887次列车从南京南站驶出，全国首列蓝色复兴号正式上线。
宁夏银川
2020年12月26日，银西高铁正式开通运营。“蓝暖男”CR300BF型复兴号动车组同步上线运营，银川至西安间最快旅行时间将大幅压缩至3小时4分。
河南郑州
2021年1月16日6时29分，D4613次高铁列车驶出郑州东站，这是中国铁路郑州局集团有限公司首趟CR300BF型复兴号动车组按图运行。
广西南宁
2021年1月20日，全国铁路新列车运行图正式实施。早上7时55分，D3609次从南宁火车东站驶出，这是“蓝妹妹”CR300AF型复兴号动车组首次亮相广西。
Ⅲ 为什么说复兴号很烂复兴号为什么叫垃圾桶
复兴号很烂?复兴号一直是国民为之自豪的高速铁路动车组，如果是速度上不满意，这里澄清一下，并不是所有复兴号都是时速达350公里的，有的复兴号是城际列车，时速在160公里。比如“绿巨人”。“复兴号”已涵盖时速350公里、250公里、160公里等不同速度级的各种车型。复兴号为什么叫垃圾桶?
因为复兴号CR200J型电力动车组是绿色的，“绿巨人”车体涂装的绿色和我们在城市里常见的绿色垃圾桶的颜色高度一致。所以被人们亲切的叫做“垃圾桶”，“绿巨人”学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组，是我国“复兴号”家族的新成员。
走进“绿巨人”，车厢内部设施一扫绿皮车的简陋，和高铁车厢基本没啥两样。只是这里的坐席不能像高铁动车的座位一样改变方向，每节车厢前半段和后半段的座位方向是相反的。“绿巨人”内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节，座椅的间距也增大了很多。
该列车延续普速列车的国槐绿底色，有两种型号，其中短编组为
9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。
绿巨人采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾。与传统机车牵引客车相比，司机操作更加方便，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效。
Ⅳ 铁路部门将如何完善“复兴号”家族
据中国铁路总公司消息，截至2018年6月26日，“复兴号”动车组上线运营满1周年，累计发送旅客4130万人次。一年来，“复兴号”动车组以其安全快捷、平稳舒适、高品质的运营服务赢得了广大旅客青睐，“复兴号”品牌形象深入人心，人民群众旅行获得感不断提升。
持续完善‘复兴号’动车组家族体系，有利于满足人民群众美好旅行生活的需求，有利于保持我国动车组技术领跑世界，有利于进一步塑造中国铁路品牌形象、助力中国高铁‘走出去’。
Ⅳ 从咣咣响的绿皮车到世界上运营时速最高的什么高铁列车
复兴号。看铁路，高铁撑起运输“动脉”。从咣咣响的绿皮车到世界上运营时速最高的“复兴号”高铁列车，中国铁路不断提速，高铁网越织越密，中国高铁里程也已占世界高铁里程的2/3。
“复兴号”让乘坐更宽敞舒适，电子化民航设施让飞行更顺畅，共享单车让“最后一公里”更轻松，智能导航让驾驶更高效……科技创新、真情服务正在推动更高质量的交通发展，也让流动的中国活力四射、充满温馨。
型号含义：
复兴号动车组家族名单：
复兴号动车组有CR400、CR300、CR200三个系列。截止到2021年10月，复兴号动车组已有车型：
CR400系列：CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z、CR400AF-BZ、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B、CR400BF-C、CR400BF-G、CR400BF-Z、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ。
CR300系列：CR300AF，CR300BF。
Ⅵ “复兴号”高铁“爆红”是怎么回事
6月25日，中国标准动车组被命名为“复兴号”，一夜之间成为“网红”。26日11时05分，“复兴号”高速列车G123次、G124次在京沪线正式双向对开首发。
中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。
五年来，中国铁路新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，中西部地区新增铁路营业里程1.99万公里；50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活。
因为是自主品牌，当然会成为大家关注的问题，成为网红也是自然而然的事情。
Ⅶ 时速250公里蓝色复兴号首次上线，和之前的动车有什么不一样
我国高铁行业在快速的发展，那么最近时速250公里蓝色复兴号首次上线，和之前的动车有什么不一样？
Ⅷ 加长版“复兴号”首发能搭载多少人
7月1日起，2018年铁路暑运正式拉开帷幕，将至8月31日结束，共计62天。从今天起，全国铁路将实施2018年第二阶段列车运行图调整。
上午10点，北京首趟正式运营的16辆长编组“复兴号”动车组从北京南站出发，这也是目前世界上满足时速350公里运营要求中最长的列车，总定员达1193人。
暑运期间，北京铁路局预计发送旅客6516万人，同比增加430.2万人，增长7.1%。其中，预计发送中长途旅客3125.3万人，同比增加206.3万人，增长7.1%；预计京津冀地区短途旅客3390.7万人，同比增加223.9万人，增长7.1%。
其中，北京站预计发送旅客769万人，同比去年增加15.7万人，增幅2.1%，客流高峰日预计出现在8月25日发送旅客15万人；北京西站预计发送旅客1147万人，同比去年增加12.3万人，增幅1.2%，客流高峰预计出现在7月15日至20日及8月25日至31日，高峰日发送将超过20万人以上；北京南站预计发送旅客899万人，同比去年增加30万人，同比增长3.4%，客流高峰预计出现在7月上旬或8月下旬，高峰日发送旅客将达到18.7万人。
Ⅸ “复兴号”家族将迎来哪位新成员
据了解，中国铁路总公司组织中国铁道科学研究院集团公司、中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组，于4月2日通过了设计方案评审。
该负责人表示，下一步，这一“复兴号”家族新成员将进入施工设计和试制阶段，其样车有望年内下线。
Ⅹ 复兴号高寒动车组亮相，这款动车采用了哪些技术
我国新型时速350公里复兴号高寒动车组首次在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段朝阳动车运用所亮相。该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻结功能制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术、设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。目前，这组动车进入运行试验阶段，有望在我国高寒地区京哈高铁上线运营。
此外，极寒天气会冻结列车供水、排水系统，可能导致车上无法喝热水、如厕成难题。列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中间有电伴热线，水箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧可以保持“活力”。
新型时速350公里复兴号高寒动车组问世后，我国复兴号动车组谱系更完善。目前，我国时速160公里至350公里复兴号全系列动车组已全部投入运用。截至去年底，全国铁路配备复兴号系列动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。