海上贸易哪个图片

(1)变化：开辟了以欧洲为中心，向其他地区的海上航线；大西洋成为世界上最繁忙的交通要道；西班牙、葡萄牙等西欧国家成为商路的中心地区等。（3分）原因：新航路的成功开辟；西班牙、葡萄牙等国家的殖民扩张等。（2分）
(2)现象：英国成为世界工厂，成为世界贸易中心，产品行销世界各地。（2分）原因：英国首先完成工业革命，工业生产发展迅速；英国打败其他殖民国家，建立了世界范围的海外殖民地。（2分）
(3)新现象：世界被西方列强瓜分完毕，资本主义世界市场最终形成。（2分）
(4)过程：新航路开辟后，西方列强的殖民扩张，结束了世界各地的孤立状态，使世界各地间联系加强，揭开了形成世界市场的帷幕。第一次工业革命，进一步增强了西方列强的实力，加快了西方列强殖民扩张的步伐，使世界市场初步形成。第二次工业革命后，西方列强掀起瓜分世界狂潮，世界市场最终形成。（3分）

‘贰’ 浅谈海上丝绸之路的意义是什么 海上丝绸之路的由来

意义：

加强了沿海地区的贸易往来，促进沿海地区经济的发展；推动了沿海地区的文化交流；促进了沿海地区的民族迁徙；促进沿海地区对外开放程度，提升了沿海地区的国际地位；促进沿海地区的资源开发；促进造船技术的发展。

由来：

海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。

唐代，我国东南沿海有一条叫做“广州通海夷道”的海上航路，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力。

清代，由于政府实行海禁政策．其间广州成为中国海上丝绸之路惟一对外开放的贸易大港，广州海上丝绸大路贸易比唐、宋两代获得更大的发展，形成了空前的全球性大循环贸易，并且一直延续和保持到鸦片战争前夕而不衰。

而这在清代的外贸史上也是重要的转折点。进口商品中，鸦片逐渐占据了首位，并从原来的走私演化到合法化。

鸦片战争后，中国海权丧失，沦为西方列强的半殖民地，沿海口岸被迫开放，成为西方倾销商品的市场，掠夺中国资源和垄断中国丝、瓷、茶等商品的出口贸易。从此，海上丝路一蹶不振，进入了衰落期。这种状况一直延续了整个民国时期，直至新中国成立前夕。

(2)海上贸易哪个图片扩展阅读：

新时代的海上丝绸之路的发展

在新的国际形势下中国倡导建立的“21世纪海上丝绸之路”，是富含军事意图与地缘政治意图的发展战略。

21世纪海上丝绸之路是构建和平稳定周边环境的战略举措，是中国与东盟之间开拓新的合作领域、深化互利合作的战略契合点，有利于搁置争议、增进共识、合作共赢，推动构建和平稳定、繁荣共进的周边环境。

也是新形势下中国应对挑战、用开放倒逼改革的重要途径；还是拓展中国经济发展空间的深远谋划，不仅有助于中国与海上丝绸之路沿线国家在港口航运、海洋能源、经济贸易、科技创新、生态环境、人文交流等领域开展全方位合作。

而且对促进区域繁荣、推动全球经济发展具有重要意义，同时将大大拓展中国经济发展战略空间，为中国经济持续稳定发展提供有力支撑，并最终促进沿线国家共同繁荣，实现互利共赢。

‘叁’ 明朝的“海禁”，真的禁住明朝的海上贸易了么

明朝的“海禁”，没有真的禁住明朝的海上贸易。因为一个国家总是会有人为了利益铤而走险的，明面上不可以，那么可以私底下交易，加上当时科技不发达，基本上国家很难发现他们偷偷做了啥的。

三、巨大的利益驱使

在明朝的时候，估计你没有想到除了百姓，其实很多军官也利用手里的权力进行捞钱，所以那个时候的军官，尤其是管理海禁的军官，可以说富得流油。同时明朝政府反对，可是百姓把出海贸易的人当成英雄了。

‘肆’ 明朝的海上贸易是如何兴起的，后来有什么发展

明朝是中国历史上一个由汉族人所建立的王朝，也是一个影响十分深远的朝代。这个朝代虽然没有秦朝时期强大的兵力，没有汉朝时期显赫的武力，也没有元代时期版图的辽阔，国家的制度没有唐朝时期那样包容，清朝时期完善。但是这个朝代也有着它所特有的强大，否则明朝也不会延续了276年。在明朝初期，明太祖朱元璋就积极且互动的发展过国家和藩国之间的邦交关系，并且还在《皇明祖训》中定下了十五个“不征之国”。其目的就是为了能够构建出一个以自己国家为主导，有等级有秩序，并且和谐的理想世界。

郑和的船只

而西域诸国就将马匹、骆驼、玉石、毛皮、金银器皿和纸张等等东西运到了国内，之后又将中国特有的瓷器、茶叶、药材、布匹、棉花和颜料等等西方所少见的生活用品带回。并且明朝为了确保丝绸之路之间的贸易能够正常进行，制定了一系列相对应的管理措施，这些管理措施分别为：一，使团如在进入嘉峪关时没有出示关文和进行登记，将不被允许入关。二、如外商在关内进行贸易，禁止坐地起价，如茶叶等珍贵物品，也不得大量收购禁止出售的物品。三、外商禁止携带违禁物品出关，如兵器等，也禁止携带中国居民出境，违者将被赶出中国且禁止再次入境。

‘伍’ 海上贸易那么赚钱，为什么明朝要实行海禁

综上所述明朝实行海禁，是为了减少遇到海盗的打扰。而执行的方针。我个人的观点认为，与其相近一切办法掩耳盗铃。为什么不想下海盗为什么要去这样做的原因呢？没有人无缘无故得做任何事情。就像三国里面英雄们被逼上梁山。

解决海盗的方法是不是会有更好的方式呢？比如强大自己的国家的实力或者解决附件的人们生活苦难的问题。让海盗们过上安稳的生活从源头上面解决问题。

‘陆’ 六朝时期的海上贸易图

据史书记载，六朝时，前来广州与我国通商的国家计有大秦（在今地中海东岸）、天竺（在今南亚次大陆）、师子国（在今斯里兰卡）、ｊì＠⑨宾（在今克什米尔）、占婆（在今越南中南部）、扶南（在今柬埔寨）、金邻（在今泰国）、顿逊（在今马来半岛）、狼牙修（在今马来半岛）、盘盘（在今马来半岛）、丹丹（在今马来半岛）、诃罗单（在今爪哇岛）、干陀利（在今苏门答腊岛）、婆利（在今印度尼西亚巴厘岛）等十余国。
六朝时期，广州对外贸易的发展具有以下有利条件。首先，航海造船技术的进步，改变了海上航路，使广州得以成为全国最重要的商端口。汉代，由于造船、航海技术的局限，商船需沿海岸线航行，濒临北部湾的徐闻、合浦是当时重要的通商口岸。广州商船先沿广东海岸线至徐闻、合浦，再从这两个港口出海。《汉书·地理志》中明确记载了汉代从徐闻、合浦启航，沿北部湾折南，经中南半岛东岸，穿越马六甲海峡，入印度洋，而至黄支国(印度东南部)的航线。六朝时期，中外造船技术都有了明显进步。《太平御览》卷七百六十九引《南州异物志》记述了海外诸国的造船技术：“外域人名船曰舶，大者长二十余丈，高去水三二丈，望之如阁道，载六七百人，物出万斛。”万斛大约相当于千吨。这些海舶航行速度甚为快捷，因其“随舟大小式作四帆，前后沓载之。有卢头木，叶如牖，形长丈余，织以为帆。其四帆不正前向，皆使邪移相聚，以取风吹。风后者激而相射，亦并得风力。若急则随宜增减之，邪张相取风气，而无高危之虑。故行不避风激波，所以能疾。”〔1〕 此类四帆之舶的出现大大加快了航行速度。当时，在东南亚地区还出现了七帆船，如果顺风航行，一个多月就可扺达大秦(罗马)。〔2〕六朝时期，中国南方亦制造出了载重千吨的大舶，《荆州记》云：“湘州七郡，大盘艑之所出，皆受万斛。”〔3〕东晋，占据广州的卢循农民起义军曾作八槽舰“起四层，高十余丈。”〔4〕六朝时期，中外造船技术有了提高，船舶载重量大，不仅速度快，而且较能扺御海上风浪的袭击，故能胜任远洋航行。商船已无需象汉代那样沿海岸线航行，而开始选择快捷的航线，即从广州启航经西沙群岛海域直达东南亚。晋代求法僧人法显从印度附乘商船回国，其所着《佛国记》提到有商人云从耶婆提(爪哇或苏门答腊)“常行时正可五十日便到广州。”可知晋代从广州直趋东南亚的航线已经开辟了。1975年，广东省博物馆在西沙群岛考古调查中，在西沙北礁发现了南朝时期沉船遗留下来的六耳罐和陶杯，〔5〕证实了商船曾从这一海域通过。�

其次，广州便利的交通和经济的发展奠定了其作为海外贸易中心的基础。当时，海外贸易中进口商品都是珍宝奇货，这些舶来品多不在岭南地区消费，而要转运到内地销售。以丝货、陶瓷为主的出口商品，其主要产地也不在岭南，它们多由内地商人贩运而来。这就要求作为外贸港口的地区，经济发展，交通便利，以利于进出口商品在本地销售和转运。公元217年，孙权把交州州治从广信迁到番禺(广州)，此后广州便成为岭南地区政治经济中心。自东汉黄巾起义后，北中国陷入连绵不断的战乱之中，地处南方边陲的岭南则保持了相对稳定的政治局面，中原人民开始辗转南迁，避乱于此。西晋末年永嘉之乱，少数民族入主中原，汉人纷纷南渡，徙居岭南。纵观从东汉末年至陈亡的三百多年间，中国北方战乱频仍，社会动荡，经济遭到严重破坏。六朝时期大量汉人徙居岭南，他们从经济相对繁荣的中原居于荒芜的南陲蛮邦，生存的需要促使他们致力于经济上的开拓。这样不仅增加了开发岭南的劳动力资源，而且还带来了先进的劳动工具和生产技术，汉人的大量南迁给岭南提供了一次学习中原文化的机会，广州经济正是在这种有利因素下，获得发展。广州地处珠江三角洲的北缘，南滨海洋，通过珠江水系，经灵渠道、萌诸岭道、桂阳道、武水道、大庾岭道及海上通道与内地进行商业贸易。此为广州港的发展提供了有利条件。�

再次，南方政权向外发展的需要促进了广州对外贸易中心的形成。割据江东的孙吴在致力开发东南地区经济的同时，十分重视向海外发展。黄龙二年(公元230年)，孙权“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人求夷洲及亶州。”〔6〕亶州即吕宋。孙吴时交州刺史吕岱也曾遣宣化从事朱应、中郎康泰出使南海诸国。吴国的海上活动，为此后海外贸易的发展奠定了基础。东晋、南朝的贵族，生活奢华，喜搜求异国珍宝，但由于偏安江南，与外域通商的西北陆路交通断绝，于是谋求海上通商之路。《宋书·夷蛮传》曰：“晋氏南移，河陇[HZ（][XCZ6.tif;%35%35][HZ）]隔，戎夷梗路，外域夭断。若夫大秦、天竺、迥出西溟，二汉衔役，特艰斯路，而商货所资，或出交部，汛海陵波，因风远至。又重峻参差，氏众非一，殊名诡号，种别类殊，山琛水宝，由兹自出，通犀翠羽之珍，蛇珠火布之异，千名万品，并世主之所虚心，故舟舶继路，商使交属。”反映了南方政权统治者为追求奇珍异宝，不惜远航海外诸国的情景。广州的六朝墓葬中，曾出土了大量玻璃、玛瑙、珊瑚、玳瑁饰品。南京和长江下游的大型墓葬中，也常见有玻璃、玛瑙、珊瑚、玳瑁饰品以及随葬所焚熏的杂香。这些都是南方贵族所追求的海外奇珍异宝。�

六朝时期，广州不仅是全国海上贸易的中心，幷且也是一个国际港口，在国际海上贸易中占有重要地位。当时的广州“舟舶继路，商使不绝”，〔7〕不仅汇集了南海诸国(东南亚各国)的商使，还有远至天竺、波斯、阿拉伯、大秦等远海诸国的商人。�

大秦在东汉桓帝延熹九年(公元166年)遣使从海道来朝，开始了两国之间的友好往来。三国时，大秦商人秦论于公元226年从海道至交趾。到晋代大秦商使开始在广州登岸，《艺文类聚》卷八十五载：“大秦国奉献琛，来经于州，众宝既丽，火布尤奇。”可见，晋代，大秦和广州已有了直接的贸易往来。�

在六朝时期的广州，还可以见到来自阿拉伯的商船。这一地区造船的特点是以椰子或桄榔树皮搓成的绳子代替铁钉来缚船。晋代嵇含所着《南方草木状》载其特征云：“(桄榔)其皮可作绠，得水则柔韧，胡人以此联木为舟。”唐刘恂《岭表録异》中更详细地记载：“贾人船只，使桄榔须系缚，以橄榄糖泥之，糖干甚坚，入水如漆也。”日本学者桑原骘藏认为《岭表録异》中所载的贾人船是阿拉伯船。由此观之，六朝时期，阿拉伯商船已航至广州，其造船特点遂为时人所注意而记载之。�

六朝时期，广州与东南亚各国贸易往来的情况，可从史书中知其大概，据魏晋南北朝诸史记载，南海诸国经广州来朝贡的次数如下：三国吴1次，东晋9次，宋23次，齐缺载，梁39次，陈14次。来贡诸国有林邑、扶南、占婆、盘盘、丹丹、狼牙修、阇婆、婆利、干陁利、诃罗单、婆皇、狮子国等。其中扶南、占婆在晋至南朝各遣使二十多次。南海诸国遣使朝贡实质上是一种官方贸易形式。宋元嘉七年(公元430年)，诃罗单国遣使奉表经广州来朝贡，表中希望能与宋政权遣使以通商贸易，其表曰：“伏原圣王，远垂覆护，并市易往反，不为禁闭……愿敕广州时遣舶还，不令所在陵夺。愿自今后，年年奉使。”〔8〕道出了其遣使朝贡的目的。各国使团中，有的是由商人组成的。如“宋末，扶南王姓忄乔陈如，名阇耶跋摩，遣商货至广州。”〔9〕实际上是以官方贸易的形式来广州通商，对这种以遣使为名来通商贸易的情况，马端临就曾指出：“岛夷朝贡，不过利于互市赐予，岂真慕义而来?”〔10〕�

海外诸国除了以“遣使赍杂物行广州货易”〔11〕的方式来通商贸易外，还有民间商人的贸易。晋代天竺僧人法度，其父为商人，“久停广州，往来求利”。〔12〕宋蕃僧求那跋摩曾附商人船至广州。这些都是有明确记载的民间商人。又《梁书·王僧儒传》曰：“郡(南海郡)常有凉生口及海舶每岁至，外国贾人以通货易，旧时州郡以半价就市，又买而即卖，其利数倍，历政以为常。”这些海舶实为外徼人的民间商船，故州郡官吏敢于垄断舶来品的贸易谋利。《南史·吴平侯景传》亦云：“广州旁海，旧饶，外国舶至，多为刺史所侵。”梁萧劢出任广州刺史后，“纤毫不犯”，外国舶遂“岁十余至”。由此看来，当时来广州通商的民间商船数量相当可观。�

六朝时期，中国商使频繁往来于广州和海外诸国间，形成“商船远届，委输南海”〔13〕的情景。�

对外贸易中，中国输出的商品以丝或丝织物为大宗，柯斯马斯所着的《基督教诸国风土记》一书提到，中国的丝绸等商品首先运到锡兰，然后再由波斯、阿拉伯、埃塞俄比亚等地商人转运到波湾斯和红海。四、五世纪，罗马帝国上层社会竞奢华，对中国丝绸需求量很大，丝绸曾与同等重量的黄金等价。从出土的丝织物来看，四至五世纪罗马帝国辖下的埃及输入的中国丝绸明显增多。考古发现，四世纪埃及卡乌有用中国丝织成的织物；五世纪，埃及更多使用中国丝在当地织成丝织品。〔14〕故此，这条以输出丝货为主的海上商道被称为“海上丝绸之路”，其起点在广州，终点远至北非。�

除丝货之外，从广州出口的商品中还有陶瓷以及岭南的特产肉桂等。�

进口的商品以香料、吉贝、犀角、象牙、琉璃、宝石、珠玑等为主，其中又以香料为大宗。晋、南朝正史中记载从海外诸国输入的香料有来自林邑、扶南的沉木香，盘盘的沉香，狼牙修的栈香、沉香、婆律香，大秦的郁金、苏合，天竺的旃檀。何以中土对外域香料如此需求?究其原因，一是六朝贵族生活的需要，他们以香料熏衣、沐浴、随葬，或作为中药使用。二是六朝佛教盛行，焚香供佛需要大量香料，本来岭南亦有香料出产，但供不应求，且质量不及舶来品。所以在进口商品中，以香料为大宗。由此，“海上丝绸之路”亦有称为“香料之路”或“香药之路”的。�

六朝时期对外贸易的发展，使广州成为一个“蕃舶金珠、犀象、香药杂产之当，充溢耳目”的商端口。当时的广州以其内地所罕有的海外奇珍而成为富裕之区，为南方政权所重视，而历朝到此任职的官吏也多把这片饶沃的南土作为私人财富聚敛之地。晋代岭南“包山带海，珍异所出，一箧之宝，可资数世。”“故前后刺史皆多黩货”。〔15〕南齐时，“在任者常致巨富，世云‘广州刺史但经城门一过，便得三千万’也。”〔16〕南梁广州对外贸易处于高涨时期，官吏侍机渔利，“外国舶至，多为刺史所侵”，他们“以半价就市，又买而即卖，其利数倍。”〔17〕六朝时期，“籾积王府”的广州，各种海外奇珍源源不断输入朝廷，成为国家财政收入的来源之一。孙吴时，统治者就对岭南采取以奇珍特产代替田户租赋的赋税征收办法：“田户之租赋，裁取供办，贵致远珍名珠、香药、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、琉璃、鹦鹉、翡翠、孔雀奇物，充备宝玩，不必仰其赋入，以益中国。”〔18〕各种海外奇珍还作为贡物大量流入京畿。这些物品起了补充国库的作用，梁萧劢为广州刺史，“岁中数献，军国所需，相继不绝。”以至梁武帝感叹：“朝廷便是更有广州”。〔19〕陈欧阳頠刺广州时亦“奉献珍异，前后委积，颇有助于军国焉。”〔20〕因此，六朝时期，由于对外贸易的发展，广州已成为南方政权辖下的一个不可分割的财富之区。�

六朝时期，广州成为“海上丝绸之路”的东方起点或终点，亦即是全国海上贸易的中心和国际贸易港口，为唐宋以后对外贸易的繁盛奠定了坚实基础。

‘柒’ 这幅图片来自哪个动漫

蓝海之都特利思提亚

蓝海之都---特利思提亚，占据海上贸易重要地理位置，因繁荣的经济和优雅的景致而享有"海之宝石"之美誉。

简介

发明工坊OVA-蓝海之都特利思提亚

日文名 苍い海のトリスティア

STAFF

ユーフォーテーブル 加藤和之/村上竜之介/青山千咏子 原田利昭

フィール/火鸟动画

美术设定 生形奈绪美

背景 草剃

色指定·仕上検査 千叶絵美

仕上 ユーフォーテーブル 千叶絵美/津端裕晃

フィール/火鸟动画

特効 津端裕晃/永田武士

撮影 旭プロダクション

编集 东京キッズ

助手 加藤ひとみ

音楽制作プロデューサー 早川治久

音楽 都留教博/中村由利子

音响监督 明田川仁

音响効果 武藤晶子（サウンドボックス）

录音调整 土屋雅纪

录音助手 田口由加子

录音スタジオ プロセンスタジオ

音响制作 マジックカプセル

音响制作担当 石桥利佳

制作 クロックワークス

出品年份 2004

总共集数 2

简介

蓝海之都---特利思提亚，占据海上贸易重要地理位置，因繁荣的经济和优雅的景致而享有"海之宝石"之美誉.

然而随着10年前巨龙侵袭事件，繁华的街道化为残骸，一切都失去了原有的光彩.

特利思提亚的人们为了蓝海之都能恢复以前的欣荣，竭尽所能展开了都市重建设计划，但最终都事与愿违，城市渐渐变得更加萧条.

为了拯救城市，居民们决定向传说中伟大工坊士--"福兰卡"求助，请他来主持都市的重建计划.

然而，等到了大工匠福兰卡到来的那天，雀跃的民众齐聚码头迎来的却只是一个娇小的少女--娜诺卡，她将代替爷爷福兰卡来主持重建工作.

虽然大家对此感到失望，但娜诺卡没有灰心，决心使都市重建走上正轨.

特利思提亚有着很多让人琢磨不透的秘密：地下的古代文明遗迹，潜在的海底的巨大海洋生物......

娜诺卡最终能以自己的发明唤醒正曾经的"海之宝石"特利思提亚，能让这个城镇恢复以前的生机吗?

STORY

娜诺卡一如既往地正忙于城镇复兴工作

这天，曾经在帝都研究班的前辈出现在特利思提亚.

以来对输给娜诺卡的怨念完全爆发，向娜诺卡提出挑战

ナノカvsパナビア，将在特利思提亚的机械人大赛上拉开帷幕

轰鸣的拳头、迸发的能量、暴走的E科技！！！！

最终大会的结果是......?

‘捌’ 海上丝绸之路清楚的路线图是什么

1、南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈 。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。

明朝时郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。

(8)海上贸易哪个图片扩展阅读：

海上丝绸之路的价值影响：

古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。

尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。

这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来。“涨海声中万国商”的繁荣景象，透过意大利马可·波罗和阿拉伯伊本·白图泰等旅行家的笔墨，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。

‘玖’ 汉朝海上丝绸之路的路线图，清晰的，谁能支持下

海上丝绸之路示意图：

丝绸之路丝绸之路是历史上横贯欧亚大陆的贸易交通线。中国是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。

张骞通西域后，正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道。这条道路，由西汉都城长安出发，经过河西走廊，然后分为两条路线：一条由阳关，经鄯善，沿昆仑山北麓西行，过莎车，西逾葱岭，出大月氏，至安息，西通犁靬（jiān，今埃及亚历山大，公元前30年为罗马帝国吞并），或由大月氏南入身毒。另一条出玉门关，经车师前国，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾葱岭，过大宛，至康居、奄蔡（西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原，东汉时属康居）。

海上丝绸之路

海上丝绸之路，是指中国与世界其他地区之间海上交通的路线。中国的丝绸除通过横贯大陆的陆上交通线大量输往中亚、西亚和非洲、欧洲国家外，也通过海上交通线源源不断地销往世界各国。因此，在德国地理学家李希霍芬将横贯东西的陆上交通路线命名为丝绸之路后，有的学者又进而加以引申，称东西方的海上交通路线为海上丝绸之路。后来，中国着名的陶瓷，也经由这条海上交通路线销往各国，西方的香药也通过这条路线输入中国，一些学者因此也称这条海上交通路线为陶瓷之路或香瓷之路。

海上丝绸之路形成于汉武帝之时。从中国出发，向西航行的南海航线，是海上丝绸之路的主线。与此同时，还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线，它在海上丝绸之路中占次要的地位。

关于汉代丝绸之路的南海航线，《汉书·地理志》记载汉武帝派遣的使者和应募的商人出海贸易的航程说：自日南（今越南中部）或徐闻（今属广东）、合浦（今属广西）乘船出海，顺中南半岛东岸南行，经五个月抵达湄公河三角洲的都元（今越南南部的迪石）。复沿中南半岛的西岸北行，经四个月航抵湄南河口的邑卢（今泰国之佛统）。自此南下沿马来半岛东岸，经二十余日驶抵湛离（今泰国之巴蜀），在此弃船登岸，横越地峡，步行十余日，抵达夫首都卢（今缅甸之丹那沙林）。再登船向西航行于印度洋，经两个多月到达黄支国（今印度东南海岸之康契普腊姆）。回国时，由黄支南下至已不程国（今斯里兰卡），然后向东直航，经八个月驶抵马六甲海峡，泊于皮宗（今新加坡西面之皮散岛），最后再航行两个多月，由皮宗驶达日南郡的象林县境（治所在今越南维川县南的茶荞）。
丝绸之路是个形象而且贴切的名字。在古代世界，只有中国是最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。近年中国各地的考古发现表明，自商、周至战国时期，丝绸的生产技术已经发展到相当高的水平。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一，它流传广远，涵盖了中国人民对世界文明的种种贡献。因此，多少年来，有不少研究者想给这条道路起另外一个名字，如“玉之路”、“宝石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映丝绸之路的某个局部，而终究不能取代“丝绸之路”这个名字。
丝绸之路的基本走向形成于公元前后的两汉时期。它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道，换句话说，狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。
历史上的丝绸之路也不是一成不变的，随着地理环境的变化和政治、宗教形势的演变，不断有一些新的道路被开通，也有一些道路的走向有所变化，甚至废弃。比如敦煌、罗布泊之间的白龙堆，是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。当东汉初年打败蒙古高原的北匈奴，迫使其西迁，而中原王朝牢固地占领了伊吾(今哈密)以后，开通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹，就和原来的丝路北道会合了。南北朝时期， 中国南北方处于对立的状态，而北方的东部与西部也时分时合。在这样的形势下，南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往，大都是沿长江向上到益州(今成都)，再北上龙涸(今松潘)，经青海湖畔的吐谷浑都城，西经柴达木盆地到敦煌，与丝路干道合; 或更向西越过阿尔金山口，进入西域鄯善地区，与丝路南道合，这条道被称作“吐谷浑道”或“河南道”，今天人们也叫它作“青海道”。还有从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎叶(今托克马克附近)，进入中亚地区。这条道路后来也被称作“北新道”，它在蒙古汗国和元朝时期最为兴盛。
除了陆上丝绸之路外，从汉代开始，中国人就开通了从广东到印度去的航道。宋代以后， 随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移，从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达，越走越远，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸。人们把这些海上贸易往来的各条航线，通称之为“海上丝绸之路”。
也这么说吧：
丝绸之路，指西汉（前202年-8年）时，由张骞出使西域开辟的从长安（今西安）经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上信道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名。其基本走向定于两汉时期，包括南道、中道、北道三条路线。

广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。除了上述的路线之外，还包括在南北朝时期形成，在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现，在元末取代西北丝绸之路成为路上交流信道的南方丝绸之路等等。

丝绸之路（德语：die Seidenstrasse）一词最早来自于德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen）1877年出版的《中国》，有时也简称为丝路。

虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物，但很多人认为，中国的张骞两次通西域，开辟了中外交流的新纪元。并成功将东西方之间最后的珠帘掀开。从此，这条路线被作为“国道”踩了出来，各国使者、商人沿着张骞开通的道路，来往络绎不绝。上至王公贵族，下至乞丐狱犯，最为有名的要算班超再次通西域和玄奘从印度取经回国。他们都在这条路上留下了自己的足迹。这条东西通路，将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起。经过几个世纪的不断努力，丝绸之路向西伸展到了地中海，广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本，西段至法国、荷兰。通过海路还可达意大利、埃及，成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路。