㈠ 高铁动车组车身外顶上有两个闪光的是什么作用
这个是一个高速摄相机，叫作“车载接触网运行状态检测装置”（简称“3C”）。通过运营动车组车顶加装车载接触网运行状态检测装置，随着运营动车组的运行监测接触网的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测的作用（如下图）。这个对于高铁供电部门排查弓网异常故障很有帮助，通过分析拍摄的视频，可以判断列车运行区段的弓网状态是否正常，指导供电部门对接触网状态进行检查。
㈡ 16辆长编组(不重联的)高铁和动车有什么优点和缺点
优点：
高速列车的车头（尾）采用细长的异性造型DU，以占据更多的乘客空间，因此减少长编组列车与快递员的双头比例，可增加相当于0．6～0．9节车厢的客舱空间，增加列车的有效坐席容量，提高旅客收入。
异形机车的制造成形过程复杂，可以通过节省头部段的制造来降低制造成本，由于前机头形状不规则，重连接中部气流不平稳，会产生更大的气动阻力，取消重连接可以降低运行能耗。
由于重新连接的性质仍然是两组车辆，因此应准备两组完整的机组人员进行操作。长编组火车机组少于2倍标准编组机组，单组编组列车的运行可靠性要高于两组标准编组列车的运行可靠性。
同时客舱空间不连通，乘客在车内不顺畅，在客流较大的情况下会造成人员聚集，不利于列车运行的安全和管理。长时间编组的列车没有这个问题。
缺点：
由于目前中国高铁列车均为固定编组设计，列车人员配置无法改变。大型客运列车的预定不能根据客流进行轻松调整，尤其是年客流较大的线路。所以它不够灵活。
也因为的长和固定长度，长形列车不能在一些只有短月台的车站停。由于部分高铁车站和短长度的储运线路无法准备，其运行范围受到限制综上所述，长编组列车适用于客流大、年客流稳定的城市群干线运行。
(2)动车动态图片扩展阅读：
注意事项：
区别：
1．不同的火车模型
动车：子弹头列车以“D”开头，如D3101
高铁：高铁以G开头，比如G1635
2．不同的工作原理：
动车：高速列车使用几乎所有轮子同时运行的子弹头列车，而不是火车头。列车不仅有更强的团结协作的力量，而且在换挡方面也有更大的灵活性，从而提高速度。
高速：铁路中动车组不仅有机车牵引电机，几乎每辆车都有一个电动机，几乎每一个车轮都是动态旋转的。动车组向前推进，所有的车轮都在步调一致地奔跑，团结力量，列车相对轻便，列车也会跑得更快。
3．不同的速度：
动车：时速可达200－250公里
高铁：300－350公里／小时
㈢ 复兴号时速350公里真的有这么快吗
是真的。
2018年10月，17辆编组超长版“复兴号”亮相，车身长439.8米可乘坐1283人。2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。
2019年9月20日，中国铁路投资有限公司旗下招标采购交易平台发布3个时速350公里复兴号动车组采购项目招标公告，包含768辆用于16辆编组，170辆用于17辆编组，40辆用于高寒8辆编组，总计978辆。
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复兴号的相关情况：
1、“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。
2、可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
3、在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
㈣ 求一个动态桌面壁纸，以列车为主题最好是动车
http://desk.kuyue.com/desk/class3/4629/f6aed094f852fc24.htm
http://sucai.jz173.com/13/119/121/1699/view203044.html
这上面有不少火车壁纸，看看吧，想加标语的话就用PHotoshop加吧，不会用的话问我也行，你先选中一张图，和你的标语，发给我我给你加上也行。
咱的目的就是加分！加分！加分！再加！！
㈤ 南昌至上海高铁动态查询
南昌市的高铁站为南昌西站，上海的高铁站为上海虹桥站。经12306网站查询，南昌西站发往上海虹桥站的高铁每天有31个车次，首班车为G1382，07：32发车，末班车为G4934，19:58发车，具体各车次发车时间如下图：
㈥ 如何拍摄动态的高铁
铁路爱好者似乎有很多题材，但铁路摄影是其中最具挑战性的类型之一。 然而，提到铁路摄影每位摄影师却有不同的摄影方式，本文将为你介绍几种常见的摄影方式，在拍摄铁路照片时使用的基本拍摄技术、镜头选择、相机设置等。
一、相机角度
介绍铁路照片的基本摄影角度。下面就铁路照片中常用的低角度和俯瞰摄影进行说明。
眼睛水平拍摄和低角度拍摄之间的差异
水平拍摄
低角度拍摄
眼睛高度是你站立时通过取景器或LCD屏幕观察的位置。 另一方面，低角度意味着你从底部看相机，相机的高度稍微降低。 与通常看到的构图不同，感觉有点动态。 你还可以通过简化凌乱的背景来使火车脱颖而出，例如清空背景。
俯瞰拍摄
拍照是从拍摄对象上方拍摄的。 如果你从赛道上的一座桥或一座山上拍摄，你也可以捕捉到火车的顶部，这是你在正常拍摄中看不到的。
平移拍摄
平移是一种用相机追逐火车时拍摄的方法。通过使用稍慢的快门速度，背景流动，你可以创造一个移动的氛围和速度感。
水平移动相机通常被称为“水平流动拍摄”，但垂直移动也称为“垂直流动拍摄”。相反，你也可以通过提高快门速度进行拍摄，就像完全停止一样。
水平拍摄(快门速度1/60秒)
二、镜头焦距的选择
根据铁路照片的种类和喜好而定，多使用长焦距镜头。尤其是在构成照片的情况下，如果使用广角镜头摄影的话，会很容易拍摄到多余的东西，因此推荐使用长焦距镜头的压缩效果。
还有，拍摄风景照片的时候，为了拍摄风景，广角镜头也经常被使用。
长焦镜头使用(300mm / 35mm)
广角镜头使用(27mm/ 35mm)
三、动态范围
动态范围调整也很重要，尤其是在晴朗天气下在户外拍摄白色或黑色车辆时。 建议扩大动态范围，以防止过度曝光和曝光不足。
示例图像中显示的车辆略带乳脂状(象牙白)，但动态范围为100%，出现白点。 另一方面，在400%的情况下，您可以看到奶油色被再现。
动态范围100%
如果动态范围为200%，请将ISO感光度设定为400或更高。如果动态范围为400%，请将ISO感光度设定为800或更高，或使用感光度AUTO。
㈦ 在高铁动车车顶上看到的，貌似是某种激光，一直闪。请问哪位大神知道这是什么
这个是一个高速摄相机，叫作“车载接触网运行状态检测装置”（简称“3C”）。通过运营动车组车顶加装车载接触网运行状态检测装置，随着运营动车组的运行监测接触网的运行状态，以实现高速铁路接触网状态的全覆盖、全天候的动态检测的作用。这个对于高铁供电部门排查弓网异常故障很有帮助，通过分析拍摄的视频，可以判断列车运行区段的弓网状态是否正常，指导供电部门对接触网状态进行检查。
㈧ 什么软件可以看高铁实时动态
铁路12306、携程、去哪儿等都可以看高铁实时动态。
“铁路12306”是中国铁路客户服务中心推出的官方手机购票应用软件，与火车票务官方网站共享用户、订单和票额等信息。
使用统一的购票业务规则，软件具有车票预订、在线支付、改签、退票、订单查询、常用联系人管理、个人资料修改、密码修改等功能。
“铁路12306”除提供购票及票务查询功能外，还新增设了“铁路资讯”“自助服务”“平台联盟”三项菜单功能。“铁路资讯”发布及时权威的新闻及客货运输通知公告。
“自助服务”提供社会公众最常用的客运自助查询服务；“平台联盟”则打通了铁路总公司其他新媒体服务渠道入口，一键直达“中国铁路”人民、新华、新浪、腾讯4个官方微博和全国18个铁路局官方新媒体渠道。
携程于2011年7月5日推出高铁频道，为消费者提供高铁和动车的预订服务，“暂只提供上海市、江苏省、浙江省、安徽省配送服务。暂提供7天内的高铁及动车票的代购服务。”
携程秉着为客户服务原则，提供近三个月火车票（含高铁、动车）售票服务，提供改签与退票服务。另在手机移动端可进行小程序购票。
去哪儿是中国领先的旅游搜索引擎，去哪儿是全球最大的中文在线旅行网站，创立于2005年2月，总部在北京。
去哪儿网为消费者提供机票、酒店、会场、度假产品的实时搜索，并提供旅游产品团购以及其他旅游信息服务，为旅游行业合作伙伴提供在线技术、移动技术解决方案。
㈨ 怎么查高铁动态
携程网查询高铁停靠站点如下：
1、网络搜索“携程网”，进入携程网官网；
㈩ 高铁和动车到底是不是同一种交通工具
作为老百姓，由于国家有高铁和子弹头列车，我们有很多方便远行。然而，在我们的生活中，很多人都说，虽然我们也乘坐高铁或子弹头列车，但两者之间究竟有什么区别还不清楚。今天我们就来看看。
而且票价也不一样。G字头列车最贵。D字头二等座票价约为0.31元/公里，G字头二等座票价约为0.46元/公里。C头根据各地线路情况确定运行速度。例如，北京天津城际，C头都是“复兴”，甚至比G头列车的一部分还要快。然而，广州城市轨道交通的C型列车最大速度为200公里/小时，中国动车组的G/D/C差价将根据不同的线路、铁路局、铁路费用等因素而变化。
除了高铁车厢，中国还有Z、T、K开头的普通高速列车。Z-头，读“直”，直达特快列车，最高行驶速度为160kM/h；T型头，读“特快”，特快列车，最高行驶速度140kM/h；K头，读“快车”，特快列车，最高行驶速度为120公里/小时。