① 火车上没有方向盘，它是怎么控制方向的
火车和汽车它是不一样的。汽车使用方向盘来转方向。干火车就不同了。货车完全是靠铁路的弯道。来转弯。还有一部分转弯。是靠贴到我的岔口来转弯。还有一个转弯儿。就是火车上了。一个大转盘。大转盘已转弯。火车头也就转了弯。好像就这几个转弯的方法。
② 火车换道时候怎么换的列车司机怎么操作
火车司机是不用管方向的，他只控制速度，换道有扳道工来做，就是几个铁轨交叉的地方有换道的设备，以前是用手板的
现在都是自动的了
③ 火车变轨原理演示
火车实现不同轨道之间的切换其中最关键的部位就是道岔，也就是火车轨道和轨道之间接触的部分。原理就是通过薄片和轨道接触形成的导向来引导机车前进，从而强行改变火车的运行轨迹。
要想真正搞明白这件事，应该明白火车的运行原理，就是通过转向架与轨道之间接触，利用火车的自导向特性进行行进。所以火车的运行轨迹是和轨道的形状有关的。通俗的讲，轨道向哪指，火车就向哪跑。
变轨的时候，宏观上讲就是改变轨道的方向，微观上讲就是通过改变与轨道贴合的部分的道岔来改变方向。而且现在的道岔大多数是电子控制，在车辆段调车的时候还有机械控制道岔的存在。在火车行进的方向上有一个感应系统，当火车来临就会发生数据交换，确定火车的行进方向，然后改变道岔的方向。
如图所示。
如果是这张图，同理现在的轨道是向左方向去的，如果道岔扳过来，那根窄轨道紧贴正常轨道，则列车就会向导向的方向去。
如果明白了原理，理解起来还是非常简单的。
④ 关于铁路铁道变道的问题
其实你自己已经看到，道岔两边还有两段护轮轨，是专门负责把两边的车轮拉向两边，由于火车车轴的长度固定，一边的拉到边上了，另一边的就不能偏道了。
可以说，你拍的这只是道岔的一部分，真正的铁路道岔，希望你还是上网看看，“中国科普博览/铁道馆/线路”里面，我就看到一页“分道扬镳说道岔”，中间的钢轨还有一段是可以左右移动的哩。
看过“分道扬镳说道岔”，你也会发现，在铁路上也同样会有“十字路口”，就是菱形道岔，上面没有可移动的局部轨道，只有像写大写字母“X”那样，左边的列车开过就到了右边，右边的列车也只能开到左边，这就纯粹靠护轮轨，确保列车不出轨。
我从小坐火车长大，对火车充满兴趣爱好，我爷爷还是中铁大桥局的退休工程师，我对铁路、对桥梁也充满兴趣。欢迎更多的朋友和我一同交流，一同讨论。我的QQ是，64 565 2825 净坛使者。
⑤ 求一个动态桌面壁纸，以列车为主题最好是动车
http://desk.kuyue.com/desk/class3/4629/f6aed094f852fc24.htm
http://sucai.jz173.com/13/119/121/1699/view203044.html
这上面有不少火车壁纸，看看吧，想加标语的话就用PHotoshop加吧，不会用的话问我也行，你先选中一张图，和你的标语，发给我我给你加上也行。
咱的目的就是加分！加分！加分！再加！！
⑥ 火车是怎么变道的啊这是什么原理
由扳道工在调度人员的指挥下，按要求移动铁轨接头部位，从而达到更换轨迹的目的。
⑦ 火车是如何变轨的详细点
1. 火车车轮与钢轨的关系
几乎所有人都知道火车车轮是压在钢轨上面的，但是可能很多人没有仔细看过火车轮与钢轨的位置关系。
图1.火车轮对与钢轨之间的关系
第一个道岔示意图有一个会动的部分。当那个部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。
图上红色的尖轨部分靠右密贴时，开放A——B方向。靠左密贴时，开放A——C方向。
所以火车运行的方向，取决于道岔的开放方向。说到这里，可以知道，火车在道岔处的运行方向，根本就不是司机控制的，而是靠地面控制道岔的开向来控制方向的。所以司机是不用管火车运行方向，也不用去变轨什么的，只要老老实实把火车往前开就行了。
但是一般列车在进站前，或者在车站里面进行调车作业的时候，司机还是需要了解进路的情况，知道自己将要经过什么道岔、进入哪条股道、道岔开放的是哪个方向。一来为了确认道岔是不是扳对位置了，而来要控制速度。一般来说侧向因为有曲线，通过速度要比正向慢。
⑧ 火车怎样变道
火车是通过道岔来变道