‘壹’ 配置小幅提升 2021款探险者ST即将上市
近期，有海外媒体报道，2021款福特探险者ST将于9月份正式上市，由于新一代福特探险者于去年刚刚上市，因此即将上市的2021款车型的整体变化还是比较细微的。
据悉，2021款福特探险者ST将于2020年9月21日在福特位于芝加哥的装配厂与林肯飞行员一起投产（图片源自网络）。
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‘贰’ 福特新款探险者实车曝光 前脸格栅变得更小
日前，海外媒体抓拍到福特新款探险者实车图片，新车的前脸有较大的变化，而尾部也有小幅度的调整，整体的轮廓与现款车型基本保持一致。据悉新车或将在2021年上半年发布。
尾部的变化比较小，主要是保险杠的样式与与现款有差异，此外就是将排气光改成了隐藏式。
动力方面，海外的新款福特探险者将会继续使用2.3TL4和3.0TV6发动机。至于国产车型，应该会引入2.3TL4发动机。
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‘叁’ 福特探险者XLT运动版 运动感更强
近日，福特正式发布了全新探险者XLT运动版车型的官图，说到探险者就不得不说它的销量，探险者自1990年第一代发布后已卖出800万辆，成为美国历史上最畅销的SUV车型。
动力方面，新车和普通版车型基本保持了一致，提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机两种动力供选择，其中2.3T发动机最大马力为304Ps，峰值扭矩为420N·m，而3.0T发动机最大马力为370Ps，峰值扭矩为515N·m，并匹配10速手自一体变速箱。
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‘肆’ 比汉兰达途昂更“野”新款探险者无伪谍照曝光
福特探险者可以说是美式SUV的代表之作，从1990年推出至今也有30个年头，可谓历史悠久。从非承载式车身到如今的承载式车身，越来越舒适和豪华的探险者逐渐成为众多SUV用户的备选车型。近日，我们也从海外媒体处获取到一组新款福特新款探险者的无伪谍照，新车车头造型发生了明显变化，相比现款来说更为复杂，根据此前报道来看，不排除是新增的Timberline版车型，而该车型有望于2021年上半年发布。
关注重点：
★前脸造型更加立体。
★动力保持不变，来到国内预计还是主要搭载2.3升涡轮增压发动机。
海外版车型将依旧搭载2.3升涡轮增压发动机以及3.0升V型六缸涡轮增压发动机，而来到国内之后，其主销版本预计还是这台第四代EcoBoost2.3升涡轮增压发动机最大功率276马力。传动方面，与之匹配的为10速自动变速箱。
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‘伍’ 福特国产全新探险者的实车曝光 两种外观风格/造型威猛大气
福特探险者一直以进口的方式引入国内销售，现款在售的探险者为第五代车型。随着福特汽车公布2020年的国内新车规划，其中全新长安福特探险者将于今年上半年正式投产。日前，我们从相关渠道获得国产全新探险者在国内的实车图片。新车为第六代车型，与林肯飞行家共享福特集团最新的“CD6”平台，将提供两种外观风格，在动力上将搭载2.3T发动机。售价方面，预计国产全新探险者的起售价或将下探至30万元左右，对比进口版的起售价下降10万元左右。
动力方面，根据申报信息，国产全新探险者将搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率为276马力，综合百公里油耗为8.7L-9L，传动系统预计匹配10速自动变速箱，提供后驱与四驱车型。高性能的全新探险者ST车型尚未出现在工信部官网的申报目录，因此短时间内不会国产，参考海外版的全新探险者ST车型，搭载高功率版的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到400马力，峰值扭矩563牛·米，最高时速可达到230km/h，与发动机匹配10速自动变速箱和四驱系统。
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‘陆’ 福特探险者2021新款报价及图片国产
摘要 配置方面，2021款福特探险者配备了Co-Pilot360安全套件，系统包括坡道辅助、自动刹车、盲点监测和车道保持等全面的功能。动力方面，新车将搭载3.0T EcoBoost发动机，最大功率400匹，峰值扭矩563牛米，传动系统匹配10速自动变速箱。同时，福特还将推出混动车型，起价为53,085美元，动力系统采用3.3升V6发动机与电动机的组合，系统总输出功率为318匹，峰值扭矩为437牛米。
‘柒’ 福特探险者亮相，比汉兰达大一圈！2.3T动力看齐“野马”跑车
福特探险者亮相，比汉兰达大一圈！2.3T动力看齐“野马”跑车
福特汽车很早就已经引进中国市场，曾经也确实创造了不少爆款车型，但是从近几年的销量数据表现来看，福特汽车在中国市场上的份额已经和上汽通用有了不小的差距。眼看着别克雪佛兰旗下的新车越来越多，福特汽车的胜算确实难以捉摸。不过作为世界级的巨头车企，福特汽车确实还有很多底气，至少还有一些底牌没有亮出来。最近长安福特就亮相了一款全新的SUV产品，这款车正是大家期待已久的福特探险者。
问题来了，你觉得长安福特这次能逆袭吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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‘捌’ 福特探险者改装版渲染图曝光 有点猛禽的味儿了
前不久，外媒刚刚报道了一组福特PUMA的越野改装版渲染图，但看上去总像是在开玩笑。但近日，海外媒体又曝光了一组福特探险者越野改装版的渲染图，新车整体造型依旧以猛禽作为原型，相比PUMA这次的车型看起来有点猛禽的味儿了。
外观部分，新车以福特探险者作为基础，对其进行了越野方面的改装，首先前脸部分依旧是换装了福特猛禽标志性的“FORD”前进气格栅，并且在前脸下部换装短杠以及下护板。车身侧面还进行了加高，悬架位置或配备了FOX避震器，提供了更高的离地间隙和接近角、离去角。车身上还贴有黑色字体拉花，下方选用了尺寸较小的AT轮胎，提升了越野性能。
总结：相比普通版车型改装后的车型非常硬朗霸气，并且车身经过加高之后也可以带来更为出色的越野性能，如果新车正式推出的话会为爱好越野的消费者带来更多的选择。（作者：高高图片源自外网）
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‘玖’ 比大众途昂还大，福特全新探险者亮相
近日，长安福特通过网络直播方式完成了全新探险者在国内的首秀，新车定位中大型SUV，是长安福特现有车型中的旗舰，正式上市时间将会在6月中旬。
现款探险者没有国产，较高的价格导致其销量一般，全新探险者国产后，售价必然有所下降，如果在延续锐际一样的厚道定价，加上其超大的车身尺寸，估计会给途昂、昂科旗等带来不小的压力。
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‘拾’ 还是那台甩不掉的“极品警车”，实拍第六代福特探险者
如果只能用三款车代表纯粹的美国SUV文化，Jeep牧马人描绘的是北美荒原的壮阔，悍马渲染的是施瓦辛格式的刚毅，福特探险者，则囊括了美国民众的大部分信仰。
上市30年以来，6代探险者共售出超过800万台，至今保持着全美累计销量最高SUV的称号。即便现在的美国，还有超过360万台探险者服役在路上，几乎处处都有它的影子。
每个玩过《极品飞车》的少年，都有过被警车涂装的探险者追逐的“噩梦”。不论你花钱改装的超级跑车性能有多强大，一望无际的高速公路上，总是甩不掉孜孜不倦的“警察蜀黍”，这一幕，不仅成就了许多赛车游戏高手，也让探险者的高性能属性“名声在外”。
然而，当你细细翻阅探险者的前生今世之后，就会发现福特探险者的专长不仅仅在于公路性能，而是豪华、空间、越野性能无一不通，在身世上，更与着名的“二战越野车”威利斯有着极大的关联，堪称越野车鼻祖一脉相承的“名门后辈”。
探险者的前生今世
（1）SUV普及者
上世纪80年代的美国，里根当选美国总统，个人电脑开始兴起，万维网诞生。美国人口剧增，人们的生活方式也开始越来越多样化，越来越多的家庭需要一台更加偏向公路行驶，能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型。
在成功联合打造二战越野车福特GP、农场主最爱Bronco的基础上，福特在1990年给出了自己的答案。一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV，在这一年拥有了一个朗朗上口的名字——探险者。
从消费需求出发，第一代探险者强调的是实用性而并非高性能，它配备了非承载式车身、前置后驱架构，以及那时并不多见的分时四驱结构。
为了让这款车更加符合家庭使用条件，第一代探险者配备当时仅在豪华汽车上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等。要知道在上世纪90年代，中国市场中在售的夏利、富康、捷达、桑塔纳等明星车型配备的都是老式磁带收音机，从配置水平上，第一代探险者已经完全超越了当时的大众品牌轿车。
（2）安全升级
由于家用汽车在90年代的美国形成了井喷，伴随而来的交通事故同样水涨船高，没有隔离带的高速公路，导致了越来越多两车高速对撞的悲剧发生。于是，此时间问世的第二代福特探险者，开始向着安全领域进行探索。
在四驱系统方面，第二代福特探险者搭载了行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，也就是现代城市SUV四驱系统的雏形。配合上先进的四轮盘刹、四轮防抱死系统（ABS）以及双区安全气囊，探险者的主被动安全功能都达到了当时的最佳水平，由此，探险者正式走进千家万户，成为多少个家庭得利的代步工具。
（3）7座全能
既然承载了家庭用车的重任，第三代探险者理所当然地向着舒适取向做出了迭代。在保留非承载式车身的基础上，第三代产品不仅可选分时或全时四驱系统，同时引入了独立后悬架，拥有同级最佳的操控性和车辆稳定性。
其次，由于美国二胎潮的兴起，第三代探险者引入了第三排座椅，所有称也标配了带有电子制动力分配的防抱死系统及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统，另车辆失控的几率大大降低。
除了丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等家喻户晓的保姆车之外，那时的福特探险者已经成为无数奶爸奶妈的最佳选择之一，并成为有孩家庭最青睐的SUV车型。
（4）科技达人
发展到第四代车型，红遍全美的福特探险者已经不再满足于驾驶、乘坐层面的2006年，人们还不知道什么是智能网联，不清楚多媒体的意义是什么，福特探险者就已经在这个领域有所突破，并向着更大、更豪华的方向发展。
比如，第四代福特探险者采用了更全面的隔音设计，驾驶过程中车内噪音近乎于同级豪华车水平。首次搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让福特探险者在十几年前，就栽种了智能网联的萌芽。
为了进一步提升车辆安全性能，第四代探险者利用、前端碰撞双感应探头，五级前排乘客感应系统，主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置增强车辆主动安全性能。即便在今天看来，这些技术也是含金量十足的顶尖科技产物。
（5）动力标杆
承载式车身，前置前驱架构，适时四驱系统让第五代探险者变成了更适合城市使用的SUV先驱，但与此同时，便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS也赋予了探险者历史上最强的越野性能，让第五代车型跻身城市与荒野的“双料选手”。
更重要的是，从第五代车型开始，探险者搭载了福特二十年磨一剑的EcoBoost系列涡轮增压发动机。除了2.3T机型，还有完全达到高性能车动力级别的3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机可供选择，自此，人们熟悉的“极品警车”真身初露锋芒。
为了在增强公路性能的同时保证驾驶者安全，第五代探险者更是在安全配置上精益求精，配备了开创行业先河的福特专利后排气囊式安全带，有效分散了后排乘客胸部的冲撞压力。
此外，一系列先进科技配置和驾驶辅助技术，如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、远程控制技术以及电动感应尾门等也依次安装到了第五代车型上。
除了身型过于高大，不适合穿越狭窄街巷之外，第五代探险者已经在各方面堪称完美，并且不辱使命地成为美国Interceptor Utility警车的御用之选，在抓捕逃犯以及维护治安等活动中屡建奇功，甚至成为许多美国动作影片中的明星座驾。
似曾相识的“第六代”
健硕的身躯，犀利的眼神，温馨的内饰，不怒自威的气场，第六代福特探险者依然让我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探险者车型都在不断完善自己的功能，补全缺失的短板，不断扩大新一代车型的雷达图面积。
明星一样的气场，壮汉一样的威严，西装绅士一样的精心点缀，更何况，它还搭载着一台比Mustang动力更加强劲的第四代2.3T Ecoboost发动机，齿比细腻的10AT变速器，纯正的前置后驱动力结构。每一个抑制因素，都在吸引着我坐进驾驶舱，调整好最激烈的驾驶姿态。
多色可选氛围灯、发光的迎宾踏板经常在豪华品牌的高档车上见到。虽然这几项功能并没有什么实质作用，但每一个天黑的夜晚，这些细节之处的闪光点，都是为你赚足面子的资本，也是疲惫时放松神经的高级视觉信号。
2+2+2的6座布局无需过多介绍，但值得注意的是，探险者第二排座椅的设计、位置安放都有着细致的考究。不仅座椅本身对人体的各个部位承托到位，而且两个独立座椅之间的预留通道便利程度堪比MPV，不需要过多闪转腾挪，就能快速移动到第三排。
头条说：
不善于评测空间的我百无聊赖地定格下这些空间图片后，唯一留存的印象就是灵活与便捷，终究没能产生什么情感共鸣。可是，当我意识到身边年长几岁的同事逐一成为了奶爸之后，我或许能够感受到探险者对于他们的用处。
当然，在联想到2.3T发动机的强大动力，10AT的铿锵有力，适时四驱的机敏之后，我依然会视这台车为好奇心的激发者，期盼有朝一日体验到美国公路警车的澎湃。
而在联想到这两件事之后，我突然发现，对于我们这种家中只有一个购车指标的普通家庭而言，一台福特探险者，也许就是解决所有家庭矛盾的根本答案。
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