『壹』 誰幫我介紹幾款比較炫的手機
嗯，只有多普達585適合你！，如果願意加多200，建議買586（QVGA屏幕，可以打游戲）他是我國台灣省生產的，系統手機，使用了windows Media Player10播放器，在大家的公認中，大家覺得買蘋果不如買多普達585。至於游戲，你摸索一下的話你會覺得他就是一台游戲機。同時它也是一台電腦，可以上QQ\MSN，瀏覽網頁。除了沒有手寫，智能手機有的它全攬！如果是在深圳，可以買到很便宜的行貨大概在1600（水貨「德版」大概1450）。
『貳』 最近哪幾款的手機最炫
諾基亞5000 5000是諾基亞於暑期推出的一款低端時尚手機，該機在外形方面更像是簡版的5310XM，超薄的直板機身設計加之時尚靚麗的配色都非常引人注目。而不到千元的低廉價格更使之成為了暑期中眾多學生朋友的首選。 索尼愛立信G502 索尼愛立信G502定位於中端，一塊2.0英寸26萬色彩屏的表現中規中矩，而一顆200萬像素攝像頭相信也足以滿足我們的日常所需。出色的多媒體功能可能要算是其最大亮點，而內置的Google Maps功能更為廣大用戶出行提供了巨大的便利。目前該機1480元的價格適中，喜歡的朋友不要錯過。 三星F258 三星F258論配置同樣算不上高端，而強勁的音樂表現可以說是其最大賣點，出色的音質效果堪比世間頂級音樂手機。而一塊2.0英寸彩屏與一顆130萬像素彩屏的表現也是中規中矩。目前F258僅1300元的價格相當超值，同樣推薦學生朋友們入手。 諾基亞7310c 這款7310c同樣是諾基亞不聲不響推出的一款新機，該機外形頗似原來的6300，同樣小巧的三圍加之典雅的鏡面材質屏幕以及精緻的金屬質感機身都非常引人注目。而僅僅千元出頭的價格相比6300無疑更加超值在Symbian S40非智能平台的支持下，諾基亞7310c依舊採用一塊主流的2.0英寸1600萬色QVGA解析度彩屏，配合200萬像素攝像頭，其整體表現可圈可點。而出色的多媒體等輔助功能同樣一應俱全。如今，7310c可以說已然迎來了其價格的黃金階段，喜歡的朋友一定不要錯過。 LG KM380 LG KM380定位於音樂領域。在時尚的外表下強勁的音樂能力自然是其一大亮點，而在如此低廉的價位區間中，一塊2.0英寸26萬色QVGA解析度彩屏以及一顆130萬像素的攝像頭也確實難得，更何況還有諸如藍牙以及存儲卡擴展等全面的輔助功能作為支持。如今該機性價比絕對非常出眾，強烈推薦時尚的女性朋友考慮入手。 索尼愛立信W350i 索尼愛立信W350i擁有一塊1.9英寸26萬色彩屏，加之一顆130萬像素的攝像頭，其綜合表現可圈可點。而其所搭載的「Walkman2.0」播放器卻依舊展現出強大的播放實力，無論音質效果還是人性化的管理界面都令人滿意，而這無疑也是W350i的最大賣點。喜愛音樂的朋友一定不能錯過。
『叄』 東芝出品 超炫翻蓋手機LIGHT POOL圖賞
背景介紹：大多數人對iida可能會比較陌生，但對KDDI(日本第二大移動運營商)和索尼愛立信應該早已耳熟能詳。iida是日本手機品牌之一，創立於2009年，取「innovation」「imagination」「design」「art」的開頭字母命名。iida第一個真正意義上的品牌手機發布於2009年4月8日，其型號為：索尼愛立信IIDA G9(點擊了解更多)。
圖為iida發布的LIGHT POOL Phone
【IT168 資訊】在成立兩年多的時間里，iida為用戶推出了數款造型新穎、特色鮮明的手機系列，而今天筆者為大家送上的則是iida新一代傑作---LIGHT POOL Phone。
圖為iida發布的LIGHT POOL Phone
LIGHT POOL Phone由東芝生產，採用KCP+平台，手機軟體以東芝T003為原型，雖然T003不支持CDMA/GSM國際漫遊，但LIGHT POOL Phone還是加上了這一功能。在基本硬體規格方面，採用3.2英寸FWVGA(480×854)解析度液晶屏幕，808萬像素CMOS攝像頭。
圖為iida發布的LIGHT POOL Phone
作為手機的最大看點，LIGHT POOL Phone有著別具一格的超大翻蓋造型，正面面板採用菱形切割樣式，每個三角形內都隱藏了一個高亮度LED燈，共計22個，來電或播放音樂時會跳躍閃動，黑暗中更加璀璨奪目。據悉，該機將於2010年7月下旬在日本發售，為了滿足更多用戶的需求，官方還提供了專用手機包和手機貼紙，都是限量發行的哦!
圖為iida發布的LIGHT POOL Phone
圖為iida發布的LIGHT POOL Phone
機身細節特寫：
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
絢麗彩燈+屏幕特寫：
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
圖為iida手機LIGHT POOL
『肆』 求一張適合做手機的壁紙，最好是黑色炫酷點的
『伍』 推薦一款比較炫的，拍照強大，適合女生的手機
聯想S700（行貨參考價1300）
從風格上來看，聯想這款最新的S700還真有點日系手機的風格，尤其是和目前相當火熱的夏普手機有些相似，這種「拿來主義」也沒什麼不好，關鍵是能為消費者帶來切切實實的好產品。採用翻蓋設計的S700，機身採用了漂亮的鋼琴烤漆外殼，類似於水立方的浮雕切割面也被人們津津樂道。雖然沒有外屏，但是S700具備的「呼吸燈」設計很搶眼，當有來電、鬧鍾、播放音樂等時候，S700外屏上的光效功能就能起到很好的提示作用，非常漂亮。 與目前日系手機流行的旋轉屏相似的，亮相S700也採用了翻轉屏的設計，可以經過180度旋轉後再合蓋，不但炫酷漂亮，而且在觀看視頻的時候更加方便。S700的主屏是一塊2.6英寸的26萬色的WQVGA屏幕，顯示亮度和精度都很不錯，非常舒服。另外，值得一提的是，S700平面設計的按鍵，健體寬大，間隔也很寬大，方便操作，而具有水晶質感的按鍵也顯示出它精緻的一面。S700內置一個320萬像素的鏡頭，配備有閃光燈，支持自動對焦以及多種拍照模式，達到了當前中高端手機的主流水準。從S700機身下方設計的播放快捷鍵來看，它在多媒體方面也應該有著不錯的表現，而事實上也確實如此。它支持MP3/AAC/AAC+/MID/WAV/ARM等格式的音樂文件播放，還有3GP和MP4等主流格式的視頻播放。該機支持後台播放功能，擁有八種均衡模式可供選擇，音樂快捷鍵還具備微震功能，可以對用戶的操作進行反饋，再加上雙聲道揚聲器和呼吸燈，S700的娛樂性非常不錯。 S700還具備藍牙傳輸功能，支持最大4GB的TF存儲卡擴展。它有著1000組大容量的電話簿，內置麻將連連看、對戰麻將、財神求簽以及健身教練等小游戲，重力感應技術的採用也讓玩游戲更加具有趣味性。在配備了820mAH的鋰電池之後，S700的實際使用時間約為2天左右，還是不錯的。 o(∩_∩)o希望我的回答您能滿意！有問題PM我，樂意效勞！
『陸』 好看的炫酷的手機壁紙求啊！！
是安卓就下，愛壁紙那裡什麼類型都有
『柒』 外觀最炫，性能最好的手機在哪裡
你是指奧迪車嗎??如果是 它有是數款車型 主要是排量和驅動上不同 這里介紹旗艦車 奧迪A8L 6.0 quattro ●12缸豪華車W12發動機ASF鋁車身、quattro全時四驅，MMI操作系統、電控氣壓懸架，A8 L 6.0用高科技打天下 W12發動機獨樹一幟，內部裝備更是極盡奢華，裝6缸或8缸發動機的A8顯然過多地沿襲了以往奧迪造型的傳統，而新的A8 L 6.0則大膽地把上下進氣格柵連成一體，加上粗壯的鍍鉻裝飾，做成一個倒置的梯形。它更醒目，也更加咄咄逼人，與以往那種謙和的造型形成了鮮明的對比。顯然，在這個級別車型的競爭中，奧迪的底氣比以往更足了，它開始打出自己的旗幟，與那些老牌對手分庭抗禮。 A8 L 6.0用奧迪特有的手法詮釋著德國豪華車-不事張揚，內功深厚，古典美與高科技融為一體 A8 L 6.0長5192mm，寬1894mm，高1455mm，軸距3074mm，無論用哪裡的標准衡量，它都算得上是轎車中的龐然大物。但在視覺上，設計師並不想給人以這種感覺。它的前後懸很短，這原本是小型車為了增加車內空間而採用的設計，但在A8上，它讓人覺得這個大傢伙並沒有想像中那樣臃腫，而是很乾練。前臉的倒置梯形格柵以往只出現在奧迪的概念車上，在新A8上是第一次採用，據說以後的新A6前臉也是類似的設計。這是不是未來奧迪家庭車型共同的臉譜呢?或許是吧。與精彩的前部相比，車尾的設計略顯平庸，但這至少不會招來非議。隱藏在後保險杠下方的兩個方形排氣口，既標榜著它的非凡功力，同時穩定的造型也區別於那些12缸的超級跑車，畢竟，A8在大多數時候都是四平八穩地游弋，而不是縱情狂飈。車頂和側窗的線條依然是奧迪特有的;沉穩而不失個性，直線與弧線銜接得天衣無縫。1455mm的車身高度與寬敞的頭部空間聯系在一起令人難以置信。其實它的秘訣在於特別緊湊的底盤設計和特低的離地間隙 (95~145mm)。 無論怎樣變化它還是奧迪。設計師的這一想法在A8 L上體現得淋漓盡致。雖然是頂級車，但在A8身上還依稀可以見到A4和A6的影子。看似平淡的外觀實際隱藏著許多高科技的功能。A8 L是世界上第一輛採用發光二極體晝間行車燈的車型，設在大燈組內側的宛如左輪手槍轉盤一樣的車燈在白天也能發出醒目的亮光，而它的功率消耗僅僅相當於一盞普通的小燈。轉向和剎車燈也採用了發光二極體設計，亮起來乾脆利落，全然沒有鎢絲燈泡那種拖泥帶水的感覺;而這種剎車燈最大的好處是點亮速度可加快 0.06秒，這在200km/h的車速下可使後車的制動距離縮短3~5m，別小看這幾米，關鍵時刻它也許能救命。 試駕奧迪旗艦A8 L 6.0quattro 奧迪新旗艦A8 L 6.0 quattro圖片 無招勝有招，內飾的簡潔令人吃驚，許多先進的功能實際都隱藏在MMI系統中 原來以為A8 L 6.0的內飾也會像外觀一樣會給人一個驚奇，而看過之後不免有些失望與A8 4.2幾乎一模一樣。其實這正是奧迪一貫的哲學-追求設計的一致性，不嘩眾取寵。儀表被桃木裝飾分割成兩大兩小4塊表盤，分別顯示車速，發動機轉速，水溫和燃油存量。傳統得不能再傳統。方向盤中間的造型與前臉呼應，倒置的梯形亮圈和奧迪的四環標志配合得相得益彰，自動空調的溫度調節鈕採用旋轉式設計，比那種按鍵式的顯然順手多了。電子式的駐車制動開關最大限度地模擬傳統的設計:向上拉是鎖住，向下按是釋放。 檔把後面的圓形旋鈕就是奧迪引以為豪的MMI-多媒體界面。音響、導航甚至車身姿態的調整都要通過它來完成，有點像寶馬的idrive，但比idrive簡單、易用。 在A8 L 6.0上，內飾真正的精髓在後座，大老闆在長途旅行是需要休息，也需要工作，後座的設置能很好地滿足這些需求。雙溫區自動空調、獨立調節的座椅和腳下的擱腳踏板能提供比公務艙還舒適的環境，雙液晶電視、冰箱、電話和傳真機，可放酒杯或電腦的小桌，電動遮陽窗和帶照明的化妝鏡……車輪上最舒適的旅行環境也不過如此吧! 其它豪華的設計和眾多先進的功能對這種級別的車只是一個要素，富人們更關心的是它帶來的豪華氛圍。這不僅是裝備和技術規格表上無法體現的，很多甚至難以用言語來表達。比如車內的氣味、光線與色彩的搭配，還有行駛中的振動、甚至開關、按鈕的手感。在某種意義上豪華車拼的就是這些地方，作為後來者，奧迪在飛速地進步，除了桔紅色的按鈕背光有些刺眼，前煙灰缸芯彈出的動作有點生硬，內飾實在挑不出其它毛病。 置身於小牛皮座椅溫暖的包裹之中，望著窗外阿爾卑斯山的皚皚白雪，體驗著車身輕微的起伏，聆聽著發動機隱約的低吟和輕輕的風噪、路噪，不經意間看一眼儀表，速度已超過230km/h，這種感覺是12缸的豪華車獨有的，而此時的發動機轉速還不到4000rpm。如果不帶限速，A8 L 6.0可以輕松地跑到290km/h。200多公里的速度與勝似閑庭信步的感覺結合在一起，這才是12缸豪華車的魅力。 W12發動機的外觀並不是我們想像的4排氣缸，打開發動機罩，它更像一台經典的V12 對奧迪來說，W12早已不是什麼新鮮玩意，早在2001年，它的上一代A8頂級車上就裝了這種發動機。它實際上是把兩台15°夾角的VR6發動機組合在一起，整台機器仍然呈兩排氣缸的布局，但它的復雜程度遠遠超過了普通的V12。在W12問世之初，它並不被看好，經過奧迪3年的努力，這款機器日趨成熟，並成為奧迪新旗艦的動力。它的最大功率450馬力，最大扭矩580Nm。雖然沒用渦輪增壓，這台W12在2300~5300rpm轉速區間都能發出95% 的最大扭矩。 與W12匹配的是ZF的HP26六速自動變速器，它的結構與寶馬7系的一模一樣。它強調無間隔的換檔，動力性、經濟性自然也比上一代A8的5速變速器提高許多。 A8 L 6.0從靜止加速到100km/h需要5.2秒，這在12缸轎車里也許不算突出，但看看後面的數字:從0加速到200km/h用時17.4秒，在不到半分鍾里，它就能跑出250km/h的極速。其實，大馬力W12發動機的真正魅力就在這里。它在低速時的性能也許和V8沒什麼差別，但越是高速，越能顯出它的充足的動力儲備。 A8 L 6.0首先是為乘客設計的,但駕駛它依然充滿樂趣 毫無疑問，這個級別的車子首先是為乘客，尤其是後排乘客設計的。A8 L比A8加長的130mm全部用在了加大後座空間。大多數豪華裝備也面向後座而設計。但這並不意味著駕駛A8隻是一項索然無味的工作。開A8真的很有意思，尤其是6.0。 雖然被高科技武裝到了牙齒，但A8並不是冰冷的行駛機器。很多設計還是挺有人情味的。落座後，把鑰匙插進點火開關，座椅和方向盤就會自動調到先前設定的位置。點火開關早就拋棄了常見的開、關、起動等位置，只要是合法的鑰匙，一插進去，方向鎖就會自動解除。向右轉一下，一鬆手，鑰匙又回到原來的位置，但所有的系統都已進入工作狀態，儀表發出誘人的熒光。再重復一下剛才的動作，W12發動機隨著片刻沉吟悄然起動。雖然，奧迪、賓士和美洲虎的12缸發動機聲音各有特色，但它們共同的特點是都那樣富於磁性，尤其是起動的瞬間。 A8還有一套指紋識別起動系統，它不用鑰匙，只要把手放在START按鈕上輕輕一按就OK了。 A8的自動化程度極高，說它是「傻瓜車」一點也不過分。在綿綿細雨中，我駕駛著它穿行在薩爾斯堡鄉間的公路上，晝間行車燈會根據環境的亮度自動開啟，雨刷也會在下雨時自動運轉，自動空調就不必說了，溫度、風向、風量都是按最舒適的設定工作的。無論輕輕加油，還是重重地踏下kickdown，6速自動變速器跳檔時全然沒有振動，轉速的變化只從轉速表的指針跳動上能看出來，其實D檔和S檔已經夠用了，Tiptronic完全是為開慣了手檔車的人准備的，不過偶爾用一下還挺有意思的，還能給枯燥的旅程增加點趣味。 A8 L 6.0的轉向系統不僅能隨車速改變助力程度，速比也是可變的，方向盤的操縱力度適中，再加上輕柔的油門和剎車踏板，開A8科像是開一部超級模擬器或是賽車游戲機。 帶車身高度調整的氣壓懸架是新A8的一大特色，在6.0車上，我又一次體會了它的魅力。在高速公路上，把MMI大轉盤撥到「運動」狀態，隨著車子加速到 200km/h，離地間隙降到了驚人的95mm，這種貼地飛行的感覺真是爽呆了。隨著重心的降低，車子行駛更穩，懸架也表現出硬梆梆的跑車風格。當速度降到100km/h以下，離地間隙又回到了正常的120mm，把MMI轉盤撥到「舒適」狀態，A8又變得溫順無比，路面的起伏和顛簸大部分被過濾掉，車子彷彿一條大船駛在平靜的海面上。當然，在遇到溝溝坎坎時，離地間隙還能升到145mm。 差點忘記了，奧迪的兩大技術優勢:鋁車身和 quattro全時四驅也用在了A8 L 6.0上，很多人也許感覺不到它們的作用。鋁車身的優勢不僅在加速時能體現出來，在加油站付錢時也能體會到;這么一個大傢伙，整備質量還不到兩噸，市區油耗不過20.5L/100km，公路上的等速油耗還不到10L/100km。quattro全時四驅和ESP結合起來令A8在濕滑路面上可說是所向無敵。 A8 L 6.0上還有一樣好東西:自適應巡航系統,它能在巡航自動保持與前車的距離。可選裝的米其林PAX輪胎在泄氣後也能行駛很遠。 誰來為A8 L 6.0買單 全世界每年大約賣出6000輛左右12缸的豪華轎車，這些車的買主自然是精英中的精英。奧迪希望能在這當中占據一席之地，A8 L 6.0的基本價格是11萬歐元，但它不帶天窗、電視和後排移動辦公組合，如果把可選裝備全加上，價格將超過12萬歐元。按現在的關稅和其它費用計算，A8 L 6.0在國內的售價將高達200萬元。它在國內最大的競爭對手是賓士S600L和寶馬760Li。裝同樣發動機的大眾輝騰也可算一個，不過富人們自有他們的眼光和口味,憑借奧迪在中國苦心經營多年創下的口碑，A8 L 6.0會有不錯的收成。(李洋) 奧迪A8 L 6.0 quattro 外形參數 長5192mm 寬1894mm 高1455mm 軸距3074mm 輪距前1619mm 後1605mm 風阻系數0.28 最小轉彎直徑12.7m 最小離地間隙95~145mm 整備質量1995kg 油箱容積90L 行李箱容積500L 發動機 型式W12,DOHC,每缸4氣門 排量5998mL 最大功率331kW/6200rpm 最大扭矩580Nm/4000~4700rpm 壓縮比10.75∶1 缸徑×行程84.0×90.2mm 驅動型式前置四輪驅動 變速器 型式6速手-自動一體 速比1擋4.171/2擋2.340 3擋1.521/4擋1.143 5擋0.867/6擋0.691 倒擋3.403 主減速比3.317 懸架 前雙橫臂式獨立，電控空氣懸架 後多連桿式獨立，電控空氣懸架 轉向系 型式齒輪齒條式帶可變速比 制動器 前/後通風盤式/通風盤式帶ABS 車輪及輪胎 車輪18×8.5J鋁合金 輪胎255/45 R18 99Y 性能 最高車速250km/h(電子限速) 0~100km/h加速時間5.2秒 油耗及排放 90km/h等速9.9L/100km 城市20.5L/100km 排放標准歐洲Ⅳ 價格 標配約11萬歐元