1. 帕薩特現在的報價大概多少錢
帕薩特 2.0 手動基本型 指導價：16.61萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
帕薩特 2.0 自動基本型 指導價：17.86萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
帕薩特 1.8T 手動舒適型 指導價：18.25萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
帕薩特1.8T AT增值版 指導價：23.28萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2.8V6升級版 指導價：28.90萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2.8V6天窗版 指導價：28.48萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
帕薩特2.0L MT超值款 指導價：17.98萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2.8V6豪華商務版 指導價：38.40萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
帕薩特1.8T MT增值版 指導價：21.60萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
1.8T自排基本型 指導價：26.98萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
1.8T自排基本型帶天窗 指導價：23.00萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2.8V6豪華型 指導價：32.90萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
1.8T自排豪華型 指導價：26.98萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
1.8T自排基本型皮座椅版 指導價：24.59萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
1.8T手動舒適型天窗版 指導價：22.99萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2.0L自排基本型 指導價：21.90萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2.0L手排皮座椅版 指導價：20.45萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
帕薩特2.0L AT超值款 指導價：18.96萬 參數配置 各地車市價格 查看成交價格 網友點評
2. 帕薩特1.8T尊榮版報價/帕薩特御尊怎麼樣/帕薩特對比邁騰
很不錯
帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。[1]
1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。[2]
品 牌帕薩特
生產廠商大眾
參考價格19.48萬-32.28萬
車型尺寸4870mm*1834mm*1472mm
最高時速230km/h
加速時間0-100km/h加速(s)（7.5-10.4）
驅動方式前置前驅
制動方式前盤後盤
車身重量1520千克
軸 距2803
行李艙容積490升
油箱容積70升
標准座位數5個
座位材質真皮座椅
目錄
1歷史沿革
▪ 起源
▪ 發展
2主要車型
3車型詳解
4優缺點
5參數對比
6新帕薩特
7報價
82014款新
1歷史沿革
編輯
起源
帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以「帕薩特」命名，只是後面的編號加以調整表明身份。
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卓越品質與尊貴帝王品味盡顯，帕薩特帶您成就明天。
發展
第一代帕薩特：Dasher（1973年~1980年）
Dasher
1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油作為燃料。
帕薩特B2.Quantum/Santana（1980年~1988年）
Santana
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國，上海大眾生產的桑塔納轎車為人所熟知。
帕薩特B3（1988年~1995年）
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公
B3
里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配V6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。
帕薩特B4（1995年~1996年）
B4
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標准配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標准配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
帕薩特B5（1996年~2005年）
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。
B5
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。並且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產化的同時減去了一些不必要的配置，內部把這次
Passat B5旅行車版
改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內部叫法為B5GP，後來為了滿足CNCAP要求特地優化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能並與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。如今上海大眾新車PASSAT新領域，其長寬高軸距分別為（mm）：4765X1765X1470 2803
帕薩特B6（2005年~2011年）2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，採用PQ46的最新B級車平台，適當的增加了運動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。
B6
帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。
在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日後推出的車型中採用。 國產版採用1.8TSI，2.0TSI發動機。
帕薩特B7
帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內為全新邁騰，並加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控台引入指針式的時鍾，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄託了廠方的全部心血。新車脫胎於德國大眾汽車PASSAT B7平台，並且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對後排空間的使用需求。全新邁騰的前後尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。
全新邁騰在動力方面的變化並不小，直噴的發動機已經成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。全新邁騰同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高於30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。
自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；後方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。
帕薩特NMS（2011年~現在）
大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現美版帕薩特NMS，經過軸距加長後，落戶上海大眾汽車，並使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時，老款帕薩特B6（現在的邁騰）將停產。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經過重新設計，不過仍將沿用現款車型部分設計，以降低製造成本，例如在車頂造型等方面將不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。
在動力方面，國產後帕薩特B7L（新邁騰）,NMS（新帕薩特） ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。
帕薩特CC
帕薩特CC是基於與帕薩特B6共用平台衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發動機。搭載BlueTDI發動機的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經能滿足歐VI的排放標准。
CC
帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發動機、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發動機三種不同的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發動機，這具發動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對於即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足
此外，帕薩特在國外亦有旅行版。
帕薩特R36
R36
全新大眾帕薩特R36於2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場後，將成為繼寶來R後的又一名運動干將。
從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續「R」運動車型家族的優良基因，車身前後的「R36」標識是這款車獨一無二的身份象徵。該車前端設計與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和後保險杠。 車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。經過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。
帕薩特領馭（2005年~2009年）
作為上海大眾的全新旗艦車型，
領馭
領馭從新奧迪延續下來的大眾全新一代U形前臉、從發動機蓋一直延伸到保險杠上的車頭線條、脫胎於輝騰的雙圓筒造型晶鑽前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑒大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢於向皇冠挑戰，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發動機與現行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經驗。
帕薩特領馭於05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。
3. 2017款帕薩特多少錢 帕薩特怎麼樣
動力方面，全新帕薩特依然搭載280TSI、330TSI、380TSI以發動機三種排量的發動機，但三款渦輪增壓發動機都進行了換代，其中280TSI升級到EA211系列，330TSI和380TSI發動機則是由第二代EA888升級到第三代EA888系列。
4. 帕薩特怎麼樣 帕薩特和邁騰哪個好 帕薩特多少錢
帕薩特更好，從以下幾方面評估：帕薩特的廠商指導價為18.59萬到28.29萬元。
1、外觀設計：帕薩特宜商宜家 邁騰運動感強
帕薩特和邁騰都是走大氣沉穩的風格，帕薩特加入多處年輕化設計，使其看上去更具精氣神，邁騰則偏向運動風，同樣適合不同年齡層消費者的審美。在外觀配置方面，兩車均配備了全LED大燈、18英寸輪轂、電動天窗、靜音雨刮、可加熱外後視鏡帶記憶功能等，配置豐富，符合其產品定位。
2、內飾對比：帕薩特時尚精緻 邁騰簡潔大方
帕薩特內飾整體氛圍年輕時尚了許多，中控台全部由軟質搪塑工藝材料覆蓋，做工水平出眾。邁騰也是典型的大眾風格，採用大量平直線條，無形中拓寬了車內空間。內飾配置方面，兩車都配備了多功能方向盤、真皮座椅、雙溫區自動空調、後排獨立空調、後排220V電源、老闆鍵、中央手套箱帶冷藏功能、MIB多媒體娛樂導航系統等。
從車身尺寸來看，帕薩特在長、寬、高數據上均占優勢，配備的打孔真皮座椅填充物十分柔軟，乘坐感受舒適，主駕駛位除配備12向電動調節，還有3組位置記憶功能和通風功能。坐入車內能明顯感覺到，車廂內部空間充足，前方駕駛視野良好，後排坐墊的腿部支撐也很到位。
後備廂常規容積為490L，內部較為規整，後排座椅可按照4/6比例放倒，放倒後能形成幾乎全平的地台，方便裝載各類物品。
3、動力對比：兩車動力總成一致
兩款車都搭載了1.8TSI+DSG 7速雙離合變速箱的動力總成，最大功率為132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩達到300Nm/1450-4100rpm。不同的是，工信部百公里綜合油耗，帕薩特為6.8L，而邁騰是6.4L。
5. 帕薩特1.4t精英版落地多少錢帕薩特1.4t落地價多少錢能搞定
根據2020年2月的車型，帕薩特1.4T的是有兩款車型，280TSI 商務版和280TSI 精英版落地價格在21萬—24萬不等，包括：購車款、購置稅、商業保險、交強險、車船使用稅、辦牌照費用。以帕薩特280TSI 商務版為例，它的車價格是184900元，它的其他費用包括：
1、購置稅就是購車款/(1+13%)×購置稅率(10%)，即16363元。2、車船使用稅是420元。3、交強險是950元。4、浮動的辦牌照費用，一般在500元—1000元不等。5、浮動的商業保險，根據選擇險種的不同，一般在6000元—9000元不等。總的算下來基本上都要18000元—27000元不等。如果選擇再貼膜或者其他改裝項目，價格還會有1000元—10000元不等的增加。(5)帕薩特商務車7座多少錢圖片擴展閱讀
購買新車注意事項
1、莫受他人影響
在看車的過程中，銷售人員可能會勸說買車或者跟談論買車的細節。盡管對方可能會營造出一種今天不買就吃虧的緊急感，「這個優惠只限今天」或者「今天還有另一名顧客要來看這輛車」，只要反復強調等試駕完後再考慮，他就不會再多說什麼了。態度要禮貌且堅定，這有助於減輕銷售人員給的壓力。2、仔細查看外表
花些時間仔細檢查一下汽車的外表。繞著車子走一圈，檢查汽車面板和門之間的接縫處是否平整，是否有缺口或異常。在不同的光線下觀察車子的外觀顏色，塗漆表面是否光滑，是否有鏡面反光的效果。3、重點觀察內部
車的外表是為了吸引你的目光，激發你購買的熱情。但買車並不是為了遠遠地欣賞，你待在車里的時間才是最長的。你對車的滿意度會大大受到汽車內部設計的影響，所以試駕前要重點感受一下座椅是否舒適，系統操控是否方便，車子是否隔音降噪。參考資料來源：上汽大眾官網—全新一代帕薩特
參考資料來源：網路—購置稅
參考資料來源：網路—交強險
參考資料來源：網路—汽車商業保險
參考資料來源：網路—車船使用稅
參考資料來源：人民網—選車須知小步驟要買新車的你知道嗎
6. 帕薩特是什麼車呀大概要多少錢
作為國內中級轎車市場的重要車型，帕薩特上市以來銷量一直穩步上升，尤其受到一些商務人士、專業人士和私人購買者的青睞。帕薩特的配置有很大的提升，增加了遙控中央門鎖、CD等實用、便捷的設施。尺寸升級而外形更加靚麗的新鋁合金輪轂則為帕薩特的沉穩、大氣之風增添了恰如其分的時尚元素。上海大眾在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以德國大眾汽車公司的帕薩特轎車為原形，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。外形穩重，更受中年消費者歡迎。帕薩特有著悠久的歷史，感覺更像是一位來自德國傳統家庭的紳士。矩形的車燈，整齊的進器隔柵，平直的腰線，挺擴的前車鼻，車頂簡潔的弧線輪廓，整車外形大氣典雅，但尾部造型與奧迪相比顯得有些生硬。帕薩特的外形比較容易受到中年人士的歡迎，但可能會失去一部分年輕人的市場。上海大眾深知國內消費者的價值取向，將原型的B5加長77mm，使整車長度達到了4780mm。再加上1740mm的寬度，和1470mm的高度，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。空間寬敞、裝備齊全
由於車身的加長，上海大眾的帕薩特軸距也比原裝的B5長了100mm，達到2803mm，後座的乘客甚至可以蹺起腿來。
車內的設計完全是照搬德國，做工精細。基本型的配置有四車門電動防夾手車窗、四向可調方向盤、全車八喇叭音響、後遮陽窗簾、後座中央扶手、電動可加熱車外後視鏡、電動中央門鎖。高級別的配置更加令人眼花繚亂：(仿)桃木飾板、真皮座椅、自動恆溫空調、六碟CD機、電動八向司機座椅、定速巡航系統……當然，要得到這些東西就要多付鈔票。
方向盤可四向調整
齊全的配置並不代表盡善盡美，再好的設計也不可能滿足每個人的要求。帕薩特前排中空面板上的內藏式杯架就沒有寶來等車型上的精緻、好用。後排的煙灰缸設計在了前排座椅中間的扶手後面，彈煙灰有時需要彎著腰向前夠，沒有設計在車門上來的方便。
動力多樣，懸架屬於舒適型
上海大眾為帕薩特提供了三種動力，1.8T和2.0L的發動機，最大功率分別是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是為210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8L的渦輪增壓發動機每缸有5個氣門，擁有著與奧迪1.8T發動機相同的核心技術，在1750-4600的轉速范圍內，都能很好的發揮出增壓器的效果，恆定的輸出210n.m的最大扭矩。與發動機搭配的5速手動或是5速手自一體變速器換檔很平順，能夠很好地將發動機的動力轉遞到車輪。1.8T的0-100km/h加速時間為12秒，2.0排量的發動機要配合4速自動變速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T發動機的表現固然是好，但早期生產的裝備1.8T發動機的車型點火線圈容易損壞，好在之後上海大眾對此作了改進。
另外一款2.8L V6 30氣門發動機是為最高級別的帕薩特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩為260n.m/3200rpm，大扭矩帶來的直接好處就是提速快，2.8L的帕薩特0-100km提速時間是10.8秒。
帕薩特的前懸掛採用四連桿獨立式，後懸掛採用復合扭轉梁式半獨立懸掛。懸掛的調整是偏向舒適型的。行駛時能有效的過濾掉路面傳來的震動，底盤的噪音也很小，在進行較激烈的操作時，車身側傾略大。在遇到連續起伏的路面時，車身上下起伏有些大。
整車質量可靠，但小毛病也不少
上海大眾把德國大眾的產品引入了中國，但並沒有把德國人嚴謹的作風全部照搬過來。國產帕薩特的整體質量相當不錯，但時不時的也會出現些毛病。在一些小感測器的質量上總是會聽到車主的抱怨。有些小故障還是因為裝配質量的問題引起的。就連維修的師傅都表示，國產帕薩特和進口車在質量上還是有一定的差距。
看來，國產帕薩特要達到與世界同步的水平，還是有一段路要走。
PASSAT領馭2.8V6手自動一體旗艦型 31.8萬元
PASSAT領馭2.8V6手自動一體豪華型 28.8萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體豪華型 24.28萬元
PASSAT領馭1.8T手動豪華型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體舒適型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手動舒適型 21.48萬元
7. 12年的帕薩特多少錢
官方指導價: 18.99-30.39萬，價格低廉，還有各種優惠。
2012年大眾帕薩特轎車已經大幅增長，以吸引北美的敏感性，但即使它現在是一輛更大的汽車，新帕薩特更輕，並提供了一種精緻的道路旅行體驗。
它的新的暫停-包括一個4節獨立的後方設置-消除了大部分道路缺陷，車身滾動是很好地控制在緊彎曲的道路。
2.5升5缸無疑將是帕薩特發動機的體積領先者，是一個完美的市郊通勤者，但如果你想在你的驅動器更多的拉鏈，2.0升渦輪增壓的4缸柴油發動機是在那裡你會得到你的微笑。它的最小渦輪滯後和大量的低端扭矩使旅行的任何長度更愉快的經驗。
最後羽毛在大眾帕薩特的帽子：無論你選擇2.5升在第5行，TDI或V6，這輛德國轎車是一個安靜的騎。這是一件好事，因為有段領先的後腿空間，坐在那裡的乘客不需要大喊大叫才能被聽到。
注意：
2012年的大眾帕薩特並不是華而不實的內部。想想干凈的線條和雅緻的-但不要過火-鉻。低端帕薩茨可以看起來像香草，但多花一點，並移動到高級水平增加秋季螺母Burl木材裝飾細節，帶來一些視覺興趣的小屋。
基本S型有標準的布座椅表面，而SE模型得到V-Tex皮革和SEL模型得到了完整的皮革處理與絨面類「迪納米卡」插入。雖然我們的主題是座椅，感謝它更長的軸距，後座乘客現在享受39.1英寸的腿部空間-這比目前的任何其他中型轎車都要多，比更長更寬的「四門跑車」大眾CC要多。
8. 帕薩特18萬內7座suv哪款好
SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。
結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。
第一類：城市商務
這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標准。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能並非其主要側重面。
這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種「高高在上的駕駛感覺」，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為「城市商務」。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。
像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。
第二類：城市休閑
城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。
城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。
在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。
第三類：長途旅行
與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。
車輛的動力系統往往只追求「夠用」，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。
說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。
對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。
代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕傑羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為「長途旅行」領域的車型，實際情況是它們往往被作為「城市商務」這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。
途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。
第四類：硬派越野
這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。
這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是「越野玩具」或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的「機械寵物」。但一個例外就是賓士G級，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了「城市商務」領域的車型。