㈠ 保時捷卡宴市場售價多少
報價：77.7萬-258萬 指導價：89.3萬-209.7萬
排量：3.0L 4.8L 變速箱：自動
熱門車型 排量 變速箱 指導價 經銷商報價
11款Cayenne 3.0L 手自一體 89.3萬 77.7萬-116萬
11款Cayenne Turbo 4.8L 手自一體 209.7萬 142.8萬-258萬
11款Cayenne S Hybrid 3.0L 手自一體 139.6萬 99.5萬-168萬
㈡ 現在買卡宴到底需要多少錢
卡宴車價是在 75萬~279萬
目前最低配的卡宴 Cayenne 2011款
裸車售價：902,000 元
新車購置稅：77,094 元
汽車保費：23,246 元
車船使用稅：1,440 元
驗車上牌費用：500 元
總價： 1,004,280 元
【第一車區】
㈢ 保時捷卡宴多少錢一輛
一百多萬就能買到了。
㈣ 保時捷卡宴多少錢
2011款
Cayenne
86.60萬
73.61萬-99.58萬
發動機：V6 排量：3.0
經銷商報價
|
圖片
|
參數配置
馬力：333 變速箱：8擋手自一體
2011款
Cayenne
S
147.50萬
125.38萬-147.50萬
發動機：V8 排量：4.8
經銷商報價
|
圖片
|
參數配置
馬力：400 變速箱：8擋手自一體
2011款
Cayenne
S
Hybrid
137.50萬
116.88萬-137.50萬
發動機：V6 排量：3.0
經銷商報價
|
圖片
|
參數配置
馬力：333 變速箱：8擋手自一體
2011款
Cayenne
Turbo
203.50萬
172.98萬-203.50萬
發動機：V8 排量：4.8
經銷商報價
|
圖片
|
參數配置
㈤ 卡宴高配多少錢啊
卡宴報價 | 圖片 | 視頻 | 二手車廠商指導價經銷商報價進入論壇在售車型2011款 Cayenne86.60萬80.00萬-90.93萬發動機：V6 排量：3.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：333 變速箱：8擋手自一體2011款 Cayenne S148.20萬136.34萬-155.61萬發動機：V8 排量：4.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：400 變速箱：8擋手自一體2011款 Cayenne S Hybrid137.50萬126.50萬-144.38萬發動機：V6 排量：3.0經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：333 變速箱：8擋手自一體2011款 Cayenne Turbo207.60萬190.99萬-217.98萬發動機：V8 排量：4.8經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：500 變速箱：8擋手自一體
㈥ 保時捷卡宴越野車最貴的一款多少錢
保時捷-卡宴
3.0L /245kW 機械增壓
2014款 Cayenne Platinum Edition 8擋手自一體 105.8萬 103.80萬
2011款 Cayenne 8擋手自一體 92.2萬 90.20萬
2011款 Cayenne S Hybrid 8擋手自一體 143.8萬 136.61萬
3.0L / 渦輪增壓
2013款 3.0L 手自一體 美規版 柴油 8擋手自一體 71.80萬
2012款 3.0L 手自一體 美規版 柴油 8擋手自一體 71.80萬
3.0L / 增壓
2013款 3.0L 手自一體 美規版 油電混合 8擋手自一體 71.80萬
3.6L
2013款 3.6L 手自一體 美規版 8擋手自一體 72.80萬
2012款 3.6L 手動 美規版 6擋手動 75.00萬
2012款 3.6L 手自一體 美規版 8擋手自一體 75.00萬
4.8L /294kW
2011款 Cayenne S 8擋手自一體 154.2萬 146.49萬
4.8L /309kW
2012款 Cayenne GTS 8擋手自一體 176.3萬 155.30萬
4.8L /368kW 渦輪增壓
2011款 Cayenne Turbo 8擋手自一體 215.7萬 201.90萬
4.8L /405kW 雙渦輪增壓
2012款 Cayenne Turbo S 8擋手自一體 263萬 257.00萬
㈦ 綠色保時捷卡宴圖片報價表
這個要具體看車型以及配置，希望我的回答能幫到你
㈧ 保時捷-卡宴現在什麼價格
車型
排量
廠商指導價
經銷商報價
功能
對比
11款卡宴
Cayenne
3.0L
86.60萬
86.60-86.60萬
溫州報價|參數配置|圖片
+對比
11款卡宴
Cayenne
S
4.8L
147.50萬
147.50-147.50萬
溫州報價|參數配置|圖片
+對比
11款卡宴
Cayenne
Turbo
4.8L
203.50萬
203.50-203.50萬
㈨ 保時捷卡宴這款車怎麼樣，3.0T最低配全款落地要多少錢
保時捷卡宴定位是一款中大型豪華SUV，在國內市場知名度很高，是一款非常經典的車型，跟大眾途銳以及奧迪Q7都是出自同一平台。大家都知道保時捷一直以來都是專注於轎跑車，而卡宴可以說是保時捷的轉型之作，作為保時捷旗下首款SUV車型，上市之初許多地方都需要加價購買，可以看出其火熱程度，由於定位要比途銳和奧迪Q7高一個檔次，在做工用料方面都是保持著很高的水準。那麼很多人都比較關心保時捷卡宴的價格問題，下面一起來聊聊吧。
總得來說保時捷卡宴作為保時捷的首款SUV車型，保持了保時捷一貫的做工標准，同時最近幾年保時捷在質量方面也是有了明顯提升，質量表現也是非常不錯的，一般來說3.0TV6的動力已經足夠了，如果對動力有需求那麼2.9T的運動版動力絕對不會令人失望。以上是個人看法，大家還有什麼看法，也歡迎留言探討。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 卡宴車多少錢
港口卡宴(Cayenne) ，法屬蓋亞那首府，最大城市。 卡宴 地理位置示意圖人口6.05萬(2003年估計)。位於大西洋岸卡宴河口卡宴島西北岸。地勢低平，氣候炎熱多雨，年平均氣溫達27℃，年平均降水量3556毫米。始建於1643年。1777年設市。從19世紀50年代至20世紀40年代是法國政治犯和囚犯流放的中心地。政治犯在這里大批被折磨死，故有「不流血的斷頭台「之稱。1977年又同時成為法國的一個大區，卡宴是首府，是該地區的經濟、政治和文化中心。經濟以農、林和漁業為主，工業很少。礦產以鋁土和金礦較豐富，還有稀有金屬、鐵礦和硃砂等。森林面積約佔全境面積的90％，為世界上森林覆蓋率最高的地區，擁有熱帶特有的各種硬木及可提煉香精的花梨木。並建有菠蘿罐頭廠、海蝦加工廠等。交通運輸以公路為主。港口的國際機場有定期航班飛往法國、巴西及蘇利南等國。卡宴附近出產甘蔗、咖啡、可可、菠蘿、水稻等。工業有鋸木、釀酒、水果及蝦加工等部門。是主要貿易海港，輸出木材、糖酒、金、蝦、香精等，多運往法國和美國。公路通沿海各城，附近有國際機場。市內有巴斯德熱帶研究所、1座博物館和1個植物園。1968年法國在卡宴西北40千米處的庫魯設立宇宙研究中心和火箭發射基地。[1]
經緯度：04°51′N，052°16′W#
氣候特徵：該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫約27℃。全年平均降雨量約3000mm。平均潮高：大潮為3.2m，小潮為2.5m。
港口性質：河口海港# [2]
保時捷卡宴 [編輯本段]保時捷卡宴卡宴帶著保時捷的尊貴，向 世人展示了一個經典。
Cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。Cayenne家族先後推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等車型。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，Cayenne雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。
Cayenne的最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車，像Cayenne Turbo般個性如此鮮明的SUV，絕對不會是經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。 [編輯本段]詳細介紹 外形特點
在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
裝置特色
在裝置上，Cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱PTM，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。Cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行駛環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，PASM便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
內裝布置
在內裝布置上，Cayenne採用5人座設計，與一般SUV沒什麼不同，風格則仍然是完全的PORSCHE式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恆溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控台熒幕均列為標准配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精緻的感覺。
動力配置
Cayenne S和Cayenne Turbo主要區別是動力裝置不同，S裝備了一台4.5升排氣量的V型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率有340馬力，Cayenne Turbo的動力是一台帶有雙渦輪增壓器的4.5升V型8缸32氣門發動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，雖然這個數據只和保時捷普及型的Boxser S跑車相近，但是在SUV領域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過了寶馬X5 4.6i。
Cayenne GTS以運動化為主要目標，配備六速手排變速箱，並且搭配較標准Cayenne S更短的終傳比（標准Cayenne S為3.55:1，Cayenne GTS為4.1:1），這使得Cayenne GTS的0～100公里/小時加速僅需6.1秒，較標准Cayenne S車型快了有0.5秒，性能更為突出。 [編輯本段]相關動態2009年9月初，英國《Car》雜志披露了一條足以令保時捷車迷傷心和震驚的消息——大眾在完成對保時捷兼並後將徹底砍掉卡宴和Panamera車型。
雖然這些車型在2016年前仍將繼續存在，但大眾的老闆皮耶希（Ferdinand Piëch）希望保時捷能集中精力致力於運動車的開發而不要把攤子鋪得太大，什麼都搞。皮耶希實際上將保時捷前總裁Wendelin Wiedeking優先考慮開發的車型全部砍掉，這或許是一種報復，因為Wiedeking曾是保時捷試圖接管大眾的始作俑者。
盡管有人會對卡宴存在各種不同的看法，但所有人都不得不承認這款SUV實際上是保時捷的搖錢樹。不過由於皮耶希希望保時捷能在未來四年內將銷量提升一倍，因此此舉確實存在問題。為了達到增加銷量的目標，保時捷將開發更多新的入門級車型，這些車將與大眾或奧迪共享平台。有消息稱保時捷正在討論新款卡雷拉GT車型，但由於該車將與大眾旗下蘭博基尼、布加迪和奧迪品牌多款車型形成沖突，因此存在很大爭議。[3]