⑴ 手動檔的汽車1—6檔分別是多少時速
1檔：15km/h以下
2檔：15km/h-30km/h
3檔：30km/h-40km/h
4檔：40km/h-60km/h
5檔：60km/h-70km/h
6檔：70km/h以上
(1)15擋對應多少速度圖片擴展閱讀：
汽車的擋位，用專業名詞即是變速器的作用。
變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。
機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。
⑵ 車速與轉速檔位對照表內容是什麼,
檔位與速度匹配表是指在駕駛手動擋的車的行駛的同時所需要調整的手動擋檔位。
1檔：正常起步或者爬很陡的坡時使用，車速一般在10每km/h。
2檔：起步後加速的過度檔，或者低速前進使用，車速一般在20km/h。
檔位與速度匹配表需要結合速度表來進行駕駛：
一檔允許范圍是0~20km/h，換二擋時機為15~20 km/h。
二擋允許范圍是10~30 km/h，換三擋時機是25~30 km/h。
⑶ 請問手動檔的汽車1—6檔分別是適合多少時速謝謝
1檔：15km/h以下，2檔：15km/h-30km/h，3檔：30km/h-40km/h，4檔：40km/h-60km/h，5檔：60km/h-70km/h，6檔：70km/h以上。
因為汽車的發動機做工的方式，不能完全將所產生的動力傳導到傳動軸上，所以需要一個變速箱，來控制汽車的轉速。當速度與檔位相應時，汽車的運行性能處於最佳狀態，燃料油的熱效率最高，如果速度與檔位不相適應，出現高速抵檔，低速高檔等現象，不僅會增加油耗，而且會給發動機和變速器帶來損壞，對車輛造成不可逆的損害。
手動檔汽車注意事項
有些駕駛員在開車時習慣左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速公路時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞，一擋起步則對任何車型來說都是有益無害的。
車輛燈光的閃射會令駕駛員自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常會高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就極易將觸點燒毀。
⑷ 手動擋車速度與檔位對照表
手動擋車速度與檔位對照表：
1、一檔：速度在0~20km/h之間，一檔換二擋的速度在15~20km/h之間。
2、二擋：速度在10~30km/h之間，二擋換三擋的速度在25~30km/h之間。
3、三擋：速度在20~40km/h之間，三擋換四擋的速度在35~40km/h之間。
4、四擋：速度在30~50km/h之間，四擋換五擋的速度在45~50km/h之間。
5、五檔：速度在50km/h以上。
手動擋汽車擋位介紹：
1、一擋：起步擋，車啟動的擋。與倒擋齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二擋。
2、二擋：通過擋，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角（直角）彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。
3、三擋：過渡擋，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四擋，減速可以方便的減至二擋。
4、四擋：行車擋，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四擋的低速段。
5、五擋：高速擋，主要用於高速公路長途行駛。
⑸ 汽車每個檔位是什麼速度
每個檔位的速度：
1、1擋20碼以下 15-18碼要進入2擋
2、2擋30碼以下 25-28碼進入3擋
3、3擋30碼以下 35-38碼進入4擋
4、4擋50碼以下 48碼左右進入5擋
5、5擋50碼以上
6、R擋為倒擋
(5)15擋對應多少速度圖片擴展閱讀：
加擋：
1、磨合期可以2200－2500轉換擋，看左邊轉速表。
2、過磨合期3000轉換，市裡開可以減到2500換。
減擋：
1、車子在5擋時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4擋；
2、30以下換3擋；
3、20以下換2擋；
4、低於10可以換2擋或1擋。
由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以不會產生什麼沖擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺。