① 長城汽車新推出的9速濕式雙離合變速器，這到底是一種怎樣的技術
不聲不響，長城汽車爆出了一個大大的驚喜。近日，在長城汽車哈弗(參數|圖片)研究中心，長城汽車旗下的蜂巢易，發布了名為「Ⅰ紀元」動力總成技術，其包含了4N20發動機、9DCT變速箱、6001系列電驅動等。
在這一領域，大眾一直在國內奉行雙離合變速器。此次長城的的這款9速雙離合變速器，並不是簡單的增加了兩個擋位。更重要的是提高了變速器性能，使得其工作綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，對於未來的使用，也具有很高的價值。
全新的6001系列電驅動總成，是長城潛心研發的，集電機、控制器及減速器於一身的電驅系統，使得整套設備的提及更小。但是在性能方面，這套電驅系統卻很強。其驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg，比國家標准更高。
此次，長城的最新動力技術可謂是傾巢出動，讓人很是為長城的研發能力點贊。以長城為代表的國產品牌，終於在國人認為的核心技術上，邁開了自己的步伐。我想，對於那些成天說自主品牌基礎差的人，確實是打臉了。
② 雙離合真的不如AT看看世界最佳變速器都有哪些
如今的汽車保有量已經有了大幅提升，在這種環境下，除去品牌的偏好，有著越多「懂行」的消費者開始關注起汽車的機械品質。例如大家對於三缸發動機都嗤之以鼻，在買車時會盡量考慮四缸或以上的機型；在比如說有些消費者會直接pass雙離合變速器，認為雙離合沒有AT變速器穩定。
大眾集團無疑是雙離合變速器的推行者，TSI+雙離合的組合在當年無疑成功地洗腦了許多消費者，還記得當年DQ250變速器加上EA888發動機的傳動效率，第一次讓消費者驚嘆於7秒級別的0-100km/h加速能力，也讓雙離合變速器一炮而紅。不過，隨後的DQ200變速器就沒那麼幸運了，頓挫、異響是它最大的槽點，乾式雙離合結構便是它最大的缺陷，當然在後期通過調教已經趨於穩定。
許多消費者並不知道，奧迪與保時捷在發動機乃至變速器的技術上存在諸多交集，誕生於縱置平台的奧迪雙離合在結構上就與橫置平台的DQ系列劃清了界限，而由於奧迪車型上的DL382縱置雙離合表現足夠優秀，保時捷甚至將它搭載到了熱銷SUV-Macan上。而在保時捷車型正統PDK變速器上，關於一切雙離合的誤解都煙消雲散，無論是換擋平順性還是換擋速度，甚至是換擋邏輯，PDK變速箱都堪稱完美，證明只要成本到位，雙離合變速箱是可以做到盡善盡美的。
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③ 雙離合是什麼意思
雙離合是變速箱擁有兩個離合器。
汽車雙離合就是指車輛搭載了雙離合器的變速箱，這樣的車輛是兩套離合器同時工作的，一套離合器是奇數檔位，另一套離合器是偶數的檔位。通過這樣的設計，能夠避免車輛在換擋的時候，出現動力中斷的情況，能夠讓車輛快速的換擋。雙離合變速箱，又具體分為濕式雙離合和乾式雙離合。
雙離合變速器的傳遞效率高、車輛換擋的速度快、製造成本低、佔用空間少，而且油耗也很低。但是也存在一定的缺陷，就是車輛行駛時，容易出現低檔頓挫的情況，變速箱的可靠性也比較差，就比如大家熟知的大眾品牌車輛，就曾因為變速箱問題將車輛召回。
離合
1、離合器是起到分離與合閉的作用，也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用；
2、也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了；
3、雙離合成本很高，而且對於日常通勤用車來說，並不是最佳選擇。因為雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重，很多車型的雙離合變速箱低擋頓挫也會非常嚴重。
④ 雙離合變速器的優缺點
優點：換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
缺點：成本問題。雙離合變速器的結構復雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
主要優勢：
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
⑤ 2.0T+7速雙離合，預售價23.6萬起，探岳X實拍，配置超奧迪Q5L
近幾年在國內SUV市場上，CoupeSUV越來越流行，依稀記得當初BMWX6開始使用Coupe造型時就被熱議，褒貶不一，如今看來，它確實是走在了潮流前沿。作為最懂國內消費者的大眾不甘落後，將於7月17日推出首款CoupeSUV--探岳X，預售價23.6-29.6萬元。
如今80後、90後是購車消費者的主力軍，自然各大車型都以年輕化、運動化為主要設計標簽，對於追求與眾不同的年輕消費者而言CoupeSUV車型顯然更容易讓人接受。從探歌開始，一汽-大眾將將型格美學、短懸長軸等新元素帶入了沉悶許久SUV市場，以全新的外觀設計贏得了消費者的稱贊，再到後來的探影、不斷刷新著大家對大眾SUV的認知。有在探岳的成功，探岳X的到來顯得更加自然，也給廣大消費者帶來了新選擇。
動力上將會與探岳一樣搭載2.0T高低功率發動機，最大功率分別為220馬力和186馬力，最大扭矩350牛米和320牛米，傳動匹配7速雙離合變速箱，高配車型中還會有四驅系統。
與同級競爭對手相比，探岳X的表現還是非常不錯的，而且大眾車型降價都是比較厲害的，上市一段時間後基本都會有較大幅度的優惠，相信探岳X也不會例外。汽-大眾探岳X有著緊跟時代潮流的外觀設計，豐富的配置以及充沛的動力，相信在未來會有不錯的市場表現。
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⑥ 汽車的6檔雙離合問題什麼意思
雙離合變速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其實就是兩套手動變速箱器的組成。
DCT具有換擋快升檔快的特點，一般會用於高檔車型或者超跑，比如保時捷的PDK雙離合變速箱等。雙離合成本很高，而且對於日常通勤用車來說，並不是最佳選擇。因為雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫也會非常嚴重。
⑦ 知識請留住 | 雙離合到底是個啥
此外，我們常說雙離合變速箱分為「乾式」與「濕式」兩種，這二位同樣各有利弊。乾式雙離合變速箱可說「又愛又恨」。其中的油液少到也就能僅僅滿足齒輪之間的潤滑功能，所以其運轉更加直接，白話說就是升擋連貫得很舒服。同時因為它的體積相對濕式的更小，也就相對省油一點。但當年的事情誰也沒忘：正因為它齒輪間距較小、變速箱中油液極少以致無法給其散熱，所以在長時間擁堵狀態下，過熱就是家常便飯了，且因為沒有液力變矩器，嚴重者甚至會發生頓挫、失效，說白了就是離合器片燒了——「這車給我撂半道兒了」。
再來看濕式雙離合。顧名思義，濕式雙離合在變速箱中的油液相較於乾式的多了約三倍之多，其中齒輪等等結構件也是處於這些油液的浸泡之中，其散熱性能更加優秀，不那麼容易過熱，也就很少會發生頓挫的情況了。而其缺點也更容易看出，傳動效率沒有乾式那麼高了，油耗也相應的會稍高一些。所以在這兩款變速箱之中，濕式雙離合可以說是更加可靠了。
「既來之則安之」、「存在即合理」，雙離合變速箱已經成為當今車企採用變速箱的一個趨勢。但我們是否要選擇雙離合變速箱（的車型），乾式和濕式哪種更適合我們呢？
拿天津舉例，雖說達不到北上廣深那麼擁堵，但在早晚高峰以及市中心、老城廂附近這樣類似仍會存在經常擁堵的用車環境，並且由於大趨勢的指引，大部分廠家都在做雙離合變速箱，但廠家們對於其調校的水平參差不齊，消費者還是要謹慎地選擇小排量渦輪增壓發動機配（乾式）雙離合變速箱的動力總成。此外如果你的用車環境尚還可以，例如常跑高速等通暢道路，那麼這一套動力總成也不妨可以作為備選之一。但在穩定性方面來說，更香的都是濕式雙離合。
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⑧ 明知道雙離合存在缺陷，為何大眾和各車企卻越陷越深呢
明明知道雙離合存在缺陷，但是大眾和其他的企業卻越陷越深，因為這些企業覺得雙離合非常吃香，並且也覺得性價比很高。平時在生活中也一定要關注這些信息，這樣才能夠更好地維護自己的合法權益，如果你覺得這樣的車存在問題，那麼大家就不要購買了。
總結
每個人的情況也是不一樣的，如果你覺得自己的情況不是非常好，而且你也覺得雙離合不是很好，那麼你就不要再購買這種款式的汽車了。很多人都比較喜歡日系汽車，大家都會覺得款式非常漂亮，而且線條也非常的流暢，所以大家可以提前去網路上查詢一些信息和圖片。