㈠ 急求沈陽新火車站平面圖
用不著。現在是西門乘車。說白了，自古以來沈陽站都是面向太原街方向一個出口（車站門面），現在改造，就像大連那樣，前後面都可以乘車進站的。只不過現在原來的出口還沒造好
現在進門口後，地面有標示，告訴你各個區域的走向
㈡ 大家幫我看下這是沈陽火車站嗎
你拍的這個視頻是沈陽火車站，因為這些個年來沈陽的建築和改造也發生了變化，所以你才模糊
㈢ 沈陽有幾個火車站
1、沈陽站
沈陽站，位於中國遼寧省沈陽市，由中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄，為客貨特等站，是中國東北地區重要的鐵路樞紐之一 ，也是沈陽鐵路樞紐的重要組成部分。
1899年，原名謀克敦，後改稱奉天站，時為四等站，為俄國人建設的南滿鐵路沿線所建設的火車站。1907年日本開始以安奉鐵路與南滿本線接軌為名興建新站並改為奉天驛。
1930年遷址重建並更名為遼寧站；1910年10月1日，舉行了車站搬遷儀式，1988年6月，遷址重建新沈陽站；1945年後，奉天驛被更名為沈陽南站。1950年5月1日，沈陽南站正式改名為沈陽站。
截至2005年4月，沈陽站建築面積約為5萬平方米。 截至2011年2月，沈陽站車場規模為10台19線。
2、沈陽北站
沈陽北站（Shenyangbei Railway Station），位於中國遼寧省沈陽市，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的客運一等站，是中國東北地區重要的鐵路樞紐之一 ，是中國國家「七五」計劃期間重點工程，是沈陽市最主要的鐵路客運站之一，是沈陽鐵路樞紐的重要組成部分。
沈陽北站始建於1913年，原名奉天新站 ；1930年遷址重建並更名為遼寧總站 ；1931年至1945年9月，車站先後更名為奉天總站、北奉天驛站、沈陽北站 ；1988年6月，遷址重建新沈陽北站 ；1990年12月22日，新沈陽北站竣工並投入使用。
截至2005年4月，沈陽北站總建築面積57200平方米。[6]截至2011年2月，沈陽北站車場規模為8台16線。
3、沈陽南站
沈陽南站是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一座客運一等站，是哈大客運專線的中間站，同時也是沈丹客運專線、京沈客運專線、沈撫城際鐵路、沈遼鞍營城際鐵路的始發樞紐站。
沈陽南站始建於2010年3月，於2015年9月1日投入使用。
截至2015年9月，沈陽南站站房總建築面積25.42萬平方米，候車大廳3.1萬平方米，可同時容納10000名旅客候車。車站設有26條到發線、12個站台、22檯面，具備近期年發送旅客1772萬人，遠期發送旅客4050萬人的能力。
4、沈陽西站
沈陽西站全名為沈陽市長途客運西站，位於重工南街134號，始建於1989年，是沈陽重要的客運樞紐站之一，客運站內客運班線約有近60條。這個客運站承擔著沈陽西部地區旅客集散的任務，服務半徑輻射沈陽市西部區域及山海關方向的廣大區域。
5、皇姑屯站
皇姑屯站始建於1907年，位於遼寧省沈陽市皇姑區天山南路21號，是隸屬於中國鐵路沈陽局集團有限公司的貨運站。原為一等站。2018年11月27日0時20分，隨著京哈高速線沈陽樞紐最後一次大型施工完成，百年老站皇姑屯站完成歷史使命，正式撤銷。
㈣ 沈陽有幾個火車站
首先，沈陽一共有五個以「沈陽」為名的火車站。
沈陽站和沈陽北站都是在沈陽比較中心、繁華的地段，客運列車多經停於此。
沈陽東站，客運列車不多，主要是貨運，在沈陽市內比較靠東的大東區。
沈陽南站（原蘇家屯火車站），位於沈陽南面的郊區蘇家屯區，距離沈陽站16公里。
沈陽西站（原裕國站），位於沈陽市郊區於洪區的大興鄉，客運列車經停那裡的極少，一般都是貨運的。所以這個車站是最不知名的一個，很多人都不知道。還有不少人把大成站和他混淆。
另外在市內五區（或者五區附近）的火車站還有——皇姑屯站、大成站和攬軍屯站。
另外的，渾河站、世博園、孤家子、東陵、虎石台、新城子等都在郊區了。
沈陽北站所在的位置是沈陽市的中心稍微偏東北一點。它正面是瀋河區、後身是皇姑區，西走500，過北京街就是和平區，東走不遠就是大東區，除了北站地區以外，幾乎沒有其他地區能在沈陽如此橫跨四區。
㈤ 沈陽火車站顏值很高，遊客說和東京站很像，二者哪個更勝一籌
沈陽火車站和東京火車站外形相像是因為它們最初的設計者是同一人就是辰野金吾。1904年，日俄戰爭期間，日本佔領沈陽，大量從東北掠奪的物質要從沈陽轉運回日本，作為重要的交通樞紐，日本於1907年在原俄國人建造的火車站的基礎上建造了新的火車站奉天驛，並先後兩次擴建，是當時東北最為重要的客運中轉車站。
兩個火車站有相似的風格又各有各的韻味，兩者各有千秋，沈陽火車站更有歷史厚重感。現在的沈陽火車站和東京火車站都經過修繕，內部已經是現代化的設計，讓旅客感覺到更加舒適方便快捷的出行。但外觀還保留了當時建築的原貌，在高樓林立的現代化城市裡，像一個老派的紳士，優雅的笑看來來往往的行人。
㈥ 沈陽一共有多少個火車站沈陽人也許你也不知道！
沈陽市裡有多少火車站？很多人會說：沈陽站、沈陽北站、蘇家屯火車站。但是事實上，截至目前，僅僅三環左右往裡沈陽有23個火車站！說出來嚇死你！
鐵路部門介紹，以三環左右往裡為市區算，沈陽市區有23座車站，分別是：沈陽、沈陽北、沈陽南、沈陽東、沈陽西、大成、攬軍屯、皇姑屯、轉彎橋、田義屯、輝山、虎石台、文官屯、新城子、蘇家屯、東陵、渾河、於洪、馬三家、孤家子、榆樹台、深井子、沙嶺站。
其實，這些車站各有用途，有客運、有貨運、還有的是編組站。
沈陽火車站的「扛把子」：沈陽站、沈陽北站
（沈陽站）
（沈陽北站）
在沈陽的眾多火車站中，沈陽站的建築特色尤為鮮明，從1899年建站算起，沈陽站是沈陽最早的火車站。沈陽北站以前叫遼寧總站。直到1946年，遼寧總站正式定名為沈陽北站。1990年，新沈陽北站建成後，這座車站才正式停用，現為沈陽鐵路分局機關辦公樓。
這兩座車站功能最全，既能停靠高鐵、動車組列車，還能滿足普速列車開行。從辦理客運業務性質來說，沈陽站和沈陽北站都是高普速共用車站，既辦理高速鐵路動車組列車業務，也辦理普速鐵路旅客列車業務，是綜合性大型客運站；新建的沈陽南站只辦理高速鐵路業務的大型客運站。
沈陽站主要辦理大連、丹東方向高速鐵路和普速鐵路列車的始發終到作業和中轉通過作業，輔助辦理其它方向旅客列車作業。
沈陽北站主要辦理北京、秦皇島方向和哈爾濱方向高速鐵路和普速鐵路列車的始發終到作業和中轉通過作業，輔助辦理其它方向旅客列車作業。
高級「助攻」——沈陽南站
說沈陽南站高級，主要是因為沈陽南站只停靠高鐵、動車以及未來還會停靠城際動車，全部都是高鐵站台，沒有普速列車通過。別的火車，沈陽南站可不接待！沈陽南站是沈丹高鐵接軌車站，主要承擔丹東、大連方向高速鐵路列車作業，擔當部分北京、秦皇島及哈爾濱方向高速鐵路列車作業。
「幕後神輔助」——沈陽西站、蘇家屯站
這些車站聽上去並沒有像沈陽站、沈陽北站等大型車站那樣「光鮮靚麗」，但是他們確實為確保鐵路正常運輸的「幕後英雄」。沈陽西站、蘇家屯站為編組站，主要擔當貨物列車到達、解體、編組和出發作業。
沈陽西站，一般的沈陽人一聽以為是鐵西區重工街旁的「西站」呢！其實鐵西那個是長客西站，屬於長途交通汽運站，而沈陽西站位於於洪區大興鄉。此外，蘇家屯站還是全局貨運快車中心站。
「技能齊全卻十分低調」的火車站——孤家子站、深井子站、榆樹台站、大成站
這四座車站別看體積小，但是客運、貨運的活兒它都能幹。這四座車站能辦理客、貨運業務。
「沉迷客運」的車站——馬三家站
馬三家站主要辦理客運業務，位於於洪區馬三家子街道，是沈陽西部一個客運大站。
「貨運列車『大胃王』」——沈陽東站、東陵站、虎石台站、於洪站、沙嶺站、文官屯站
別看這些車站平時很少能有人路過，但是這些車站確實為城市貨物運輸立下了「汗馬功勞」。他們六座車站主要辦理貨運業務。
「最謙虛」車站：攬軍屯站、皇姑屯站、轉彎橋站、田義屯站、輝山站、新城子站、渾河站
這些車站平時基本沒有客、貨運業務，主要是辦理列車會讓業務。其中的皇姑屯火車站早在1907年就建立了。當年張作霖乘坐的專列經過京奉、南滿鐵路交叉處的三洞橋時，火車被日本關東軍預埋炸葯炸毀，張作霖被炸成重傷，送回沈陽後，於當日死去。案發皇姑屯站以東，史稱皇姑屯事件。
㈦ 沈陽站正門是什麼出口
沈陽站有兩個出站口，一個到達東廣場是和平區，一個是西廣場到鐵西區，一般人認為往東是正門