❶ 雙色車身 廣汽本田冠道新車型售29.58萬
廣汽本田冠道是我們所熟知的一款中大型日系SUV車型，在國內市場具有較高的人氣。而近日，有媒體朋友從廣汽本田官方獲悉，廣汽本田冠道將新增一款370TURBO9AT尊享版AWD雙色車型，售價為29.58萬元。這款車型外觀設計上基本延續了現款車型的設計方式，而從命名可得知，這款新增車型的最大亮點是提供了更多的車身設計——威尼斯藍×酷黑和星月白×酷黑兩款不同的雙色車身，以滿足不同消費者朋友的個性化需求。
據悉，本田冠道370TURBO9AT尊享版AWD雙色車型可在廣汽本田官方商城進行購買，同時還可享受豐富的購車禮，如果消費者朋友有意向，可以考慮入手。
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❷ 廣汽本田suv370多少錢
本田冠道 33—27萬之間可以拿下！
❸ 2020款370冠道白豪華版提車作業，舊愛不去，新歡不離！
一、訂車7.12訂車，9.2提車，購車現金優惠5K，保險優惠1.6K，30.6W落地，坐標廣西欽州市。二、選車1、與漢蘭達對比感受：喜歡漢蘭達6年了，從看上漢蘭達到准備好銀子，漢蘭達都歷經兩代了，最後提了冠道370。幾次試駕下來，漢蘭達底盤隔音表現效果是我想要的，漢蘭達試駕車是韓泰胎，胎壓偏高，相當自信，各種路況下卻幾乎做到零胎噪，很神奇，行車底盤噪音沒了，發動機噪音就自然變明顯了。冠道試駕車米其林的，行車胎噪略明顯，但是能感覺到噪音是經過多重隔音處理後才傳遞到車廂的，胎噪是比較鈍的低頻聲音，370冠道發動機聲音比較輕微。在隔音上，冠道和漢蘭達走的不是一個路子，總體體驗下來漢蘭達好一滴滴，但是冠道的隔音也很OK，多重降噪確實有效果。漢蘭達由於底盤調教較軟，加上底盤膠套材質用得較多，抑制了胎噪卻犧牲了駕駛平穩，速度60碼，轉彎稍微快，車身側傾就變得非常嚴重，要是你車後面坐上老人孩子……此外，豐田底盤老化問題，我朋友一台中東版普蘭多，當年落地60W，早期底盤隔音和漢蘭達很像，胎噪很小，年限上來後現在朋友的普拉多底盤噪音非常大，不敢保證漢蘭達底盤膠套材質多年會不會氧化變硬，行車噪音會不會變大，但是普拉多底盤胎噪6年左右以後就開始變大了。相對冠道，漢蘭達中控、車廂、座椅材料廉價，座椅大范圍用人造皮革，第二排座椅單薄，手一淘，心涼完，坐在漢蘭達主駕駛，感覺不到這是台30W的車。冠道就不一樣了，方向盤一握，豪華版爆棚，從材料到設計，處處用心，冠道底盤用料也是有目共睹。關於7座奶爸情節，其實仔細想想，那多年來，滿載的次數屈指可數，另外關於後排純平當床的情節嘛，你在7座車睡一晚可能再也不想睡第二次了。就這樣，暗戀翠花6年，卻在深思熟慮後很快娶了蔥花。2、對比URV。改款後的URV，尤其是銀黛灰+米黃色內飾，精緻豪華感爆棚，370的URV相同價位配置也比冠道高，優惠也多些，尾箱材質也比冠道的要厚道，網傳包括各路車評大咖也說URV和冠道三大件一樣，經本人不正經+非專業試駕，URV底盤是比冠道更硬，胎噪更明顯的。最後冠道370輪轂超給力，打敗URV的可能不是三大件，而是一個輪轂。三、行車感受冠道視野開豁，駕駛容易上手，行車隔音出色，車廂豪華感爆表，總體就一個字：爽。關於頓挫，試駕的時候可能是由於比較小心謹慎，油門輕踩，確實能感覺明顯的頓挫，現在提車了，正常行駛，反而沒怎麼感覺到頓挫了，仔細感受還能覺察換擋動作，但是較輕微，速度20碼以上就很平順。正常駕駛模式起步有點肉，但也夠有力，低速上高的坡也沒有壓力。換到運動模式，配合手動撥片，立刻找回4000轉的激情。總體體驗，冠道就一個穩字。冠道的缺點就不多說了，大家都知道，最後跪求版主車主認證！
和戰斗版科魯茲合影，舊愛不去，新歡不離！
❹ 冠道370和xt5價格差不多，該選哪款比較好
現在市場上有種很微妙的變化，就是二線豪華品牌優惠完後的價格盡管與普通合資車相差無幾，但消費者還是更傾向於選擇後者。並且這種情況還不佔少數，特別是二線豪華品牌與一線合資品牌之間尤為明顯。剛剛換代還沒有優惠的本田冠道和終端優惠6萬以上的凱迪拉克XT5為例，看看價格區間重疊之後到底是高配冠道值得選還是低配凱迪拉克更具性價比。
總結
綜合看下來，這兩輛車都有突出的賣點，比如說冠道的大空間、可變阻尼懸架，凱迪拉克琳琅滿目的豪華配置等，都讓人難以在短時間內做出選擇。就我個人而言，更傾向於XT5，更多看得見摸得著的配置讓我在用車過程中更加滿足，而且乘坐空間也屬於同級平均水平，關鍵還是一個豪華品牌，雖然是二線水平，但起碼比本田來的高級。
❺ 2020冠道370和2020款xt5優惠完價格都差不多，選哪個
冠道和XT5是典型的雞頭和鳳尾的選擇，我表哥在提漢蘭達之前，他也一直猶豫要不要加錢提X3，最後他老婆認為應該低調一點，所以最後提的是漢蘭達；那麼冠道和XT5的話選哪個比較好？
空間需求選冠道冠道作為中型SUV，最大的特點就是大五座的空間，4858*1942*1670mm的車身尺寸，無論是橫向空間還是縱向空間，都非常的優秀；2.0T的發動機搭配9AT的變速箱，動力非常的強勁，但是本田的這款9AT變速箱並不是特別平順。
冠道370和凱迪拉克XT5，你認為誰更好？
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❻ 日系中型SUV扛鼎之作，廣汽本田-冠道最優選購方案
中型SUV在整個SUV細分領域中是最受關注的，良好的通過性，寬敞的空間感，非常適合愛好自駕游的朋友，既能滿足自駕時對非鋪裝路面的行駛需求，也能滿足日常城市通勤代步的需求。
在中型SUV中，最受關注的可能就是日系品牌了，憑借穩定的質量，便利的後期維護，優秀的性價比，著實圈粉不少。今天咱們聊的主角就是日系SUV中銷量扛鼎的車型——廣汽本田-冠道。
如果您主要的駕駛情境為市區，很難遇到泥濘及雨雪路面的行駛環境的話，其實廣汽本田-冠道370TURBO兩驅豪華版已經完全可以滿足您的行駛需求了。
如果您是自駕游愛好者，會經常遇到一些非鋪裝路面，或者常年行駛與山路國道、或常年會面臨雨雪環境的話，其實搭載四驅系統的廣汽本田-冠道370TURBO四驅尊享版會讓您的駕駛更加有自信。
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❼ 單次小保養費用801元，2020款本田冠道購車、養車費用如何
以上便是2020款本田冠道兩款不同動力總成車型的購車、養車費用分析。可以看到，沒有免息貸款政策加上較短的貸款周期，確實會一定程度上增加生活成本，但是這並不影響本田冠道月均5000+的銷量，看來有錢的朋友真多。好了，不說了，小智去搬磚了，如果你對於2020款本田冠道的購車、養車費用有什麼想說的，歡迎在下方評論留言。
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❽ 2.0T+大五座，駕乘兩相宜，試駕廣汽本田冠道370
底盤方面，這款車的調校還是以舒適性為主，路面細小的震動都能被過濾的干凈到位。另外，冠道配備了ANC主動降噪技術，這令其NHV方面的表現非常不錯，一路上對胎噪、風噪的抑製表現突出，也只有當我們激烈駕駛時，才能感到更多發動機的咆哮。
總結：作為一款七座車身的大五座車型，冠道對於那些要求空間的消費者來說，那是再合適不過了，同時外出自駕時也足夠強的裝載能力，也令其擁有非常靈活的實用性。此外，從冠道整車大氣的設計，可輕松駕駛的表現來看，它也非常適合不同年齡、性別人群的使用。可以說，在SUV市場的競爭已經進入了白熱化的階段之後，冠道這款車型愈發顯示出了它所特有的價值。
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