⑴ ofo的現狀如何
ofo的現狀是徹底沒錢了，且ofo從官網、App、乃至公眾號都切斷了與外界的聯系。
幾乎在現有的一切公開渠道中，都無法再找到ofo的蹤影。據媒體報道，ofo從官網、App、乃至公眾號都切斷了與外界的聯系。其App上的機器人客服只會重復回復 「請您耐心等待」，撥打人工客服電話更是無法接通。
而ofo此前公開過的兩個辦公地址，一處早已人去樓空，另一處更是無人知曉其存在。一夜之間，ofo似乎人間蒸發了。另一邊，1500萬用戶的十幾億押金、多個供應商的追繳債款，似乎也連同ofo的失蹤，一起沉入海底，成為了一個秘密。
債務，成為人們關心ofo的唯一理由。據媒體報道，目前有用戶退押金的排名已超過1500萬位，即使按99元最低押金金額計算，ofo的該項債務已近15億元。有等待退款的用戶調侃，2天退款90人，等排到自己還要572年。
除了用戶，追繳貨款的供應商也是無計可施。天眼查數據顯示，截至7月25日，因未發現有可供執行的財產，ofo的運營主體——東峽大通的終本案件（指被執行人沒有可供執行的財產，法院裁定終止本次執行程序）為227起，未執行標的總金額約為 5.09億元。
也就是說，ofo在超過200多次法院調查中，名下均無銀行存款、車輛、房產等財產可供支付，它徹底沒錢了。
(1)ofo小黃車圖片大全擴展閱讀
ofo的掙扎
相關信息顯示，從2018年底開始，ofo先後試水了虛擬貨幣、P2P、賣廣告，甚至嘗試借鑒蜂巢快遞櫃的模式，打造外賣保鮮櫃，但這些項目不是倒閉虧錢，就是不了了之。
為了「加速」退款，ofo搖身一變淪為購物返利平台。
正當用戶歡心雀躍登上App，想要領回吃灰的99元押金時，卻發現ofo玩起了套路：想拿押金可以，但你要先在該平台上消費上萬元......最終，在一片口水之中，其衍生物小鹿有貨暗淡退場。
2019年6月，戴威決定做最後一次努力，開始布局有樁單車的商業模式。可上線不久，ofo布局的數十個中西部城市，只有兩個完成改造。
⑵ 正式亮相的ofo大眼車有哪些特點
6月30日，由美國環球影業和美國照明娛樂聯手打造的人氣動畫喜劇《神偷奶爸3》迎來了北京首映禮。現場，ofo小黃車正式宣布與環球影業官方合作，ofo小黃車獲得環球影業旗下著名品牌IP小黃人的形象授權，基於小黃人形象設計推出的定製版「ofo大眼車」也正式亮相，吸引了北京國貿周邊人士的關注。
作為共享單車行業的原創者和領騎者，ofo小黃車因便捷經濟、綠色低碳、極具效率等特徵成為都市人群短途代步的首選，短短兩年時間，便迅速坐實在用戶心中的「國民單車」的地位。而隨著《神偷奶爸》《小黃人大眼萌》等電影在全球的熱播，大眼睛、圓身材、身穿背帶褲的小黃人憑借獨特的蠢萌氣質，同樣贏得了無數觀眾的笑聲和歡心。
當「網紅」ofo小黃車遇上超高人氣的小黃人，「我們黃在一起」這一「愛的告白」，順理成章地衍生出人見人愛、奪人眼球的ofo大眼車。如果說前段時間共享單車行業出現的土豪金單車、彩虹單車等產品僅僅是靠絢麗的顏色給用戶帶來視覺沖擊的話，那麼ofo大眼車則在單車造型上下足了功夫。
⑶ 網友開網站收集ofo小黃車「屍體」照：目標100萬張
?XX今天破產了嗎？這是微博網友特別喜歡玩的倒閉梗，如今這一個梗已經落到了「小黃車今天破產了嗎」近日，微博出現一個名叫#收集100,0000輛小黃車殘照#的微博話題，同時一個名叫「小黃車今天破產了嗎？」的網站也開始出現在我們的視野里。這個項目的目標是「關注短壽命共享自行車的城市垃圾問題」。?各地的共享單車被破壞事件屢見報端。共享單車給人們帶來了便利，但也照出了社會的陰暗面。關於「小黃車今天破產了嗎」網站，你有什麼看法？
⑷ 海外版ofo小黃車長什麼樣
會根據歐美用戶的身高、體型和騎行習慣選擇不同的車架。在外觀上，車型比目前國內的ofo小黃車尺寸更大。同時，還針對海外用戶開發了海外版App，並為不同國家和地區的用戶進行了本地化設計。
⑸ ofo共享單車的創意來自何處
共享單車背後的故事，ofo創始人成為"老賴"，摩拜創始人急流勇退
共享單車這個詞應該很久沒有怎麼聽人說起過了，雖然現在街上還是有著共享單車，但是現在的共享和之前共享單車這個概念剛出來那會，是完全不一樣的。
現在我們一說起來共享單車，這背後的故事就不得不提起的兩個名字，ofo，也就是小黃車，另外一個就是摩拜了。
同樣都是做共享單車，ofo小黃車的創始人戴威最開始是因為對自行車騎行的情懷，同時再加上當時互聯網的進步，覺得共享單車會很有搞頭，有可能會改變人們的生活出行方式。
所以當時還在學校里的戴威就決定要做共享單車，然後說做就做，其執拗的性格也為後來所發生的的事情埋下了伏筆。
最後更是一條心的要做這個共享單車，雖然也是讓戴威做成了一部分，也就是在這個時候，戴威沒有看清市場，一意孤行，最後連帶著ofo一起從天堂跌入了地獄。
不僅有無數的官司打上門，更是惹了一身的債務，戴威這個ofo的創始人直接就成了法院名單的上的"老賴"。
這場天與地的反轉只用了一年不到的時間，一切對於戴威和ofo來說可謂是天翻地覆。
而與之相比的就是摩拜單車，摩拜單車不像ofo，其一直都在活躍著。
其創始人胡瑋煒，和戴威相比，可以說是成功的典範。
胡瑋煒當時做摩拜單車時，速度同樣也是很快，拉人成立項目，然後就是在找個自行車製造廠，在一年時間後，摩拜單車就已經正式上線。
不管ofo和摩拜單車創建時的出發點是不是一樣，但是它們都同樣發展到一定階段，遇到的幾乎可以說相同的問題，遭遇瓶頸。
在這一點上，戴威選擇了繼續咬牙堅持，成功的把自己堅持成了一名"老賴"。
而胡瑋煒就不同了，關鍵時刻選擇急流勇退，不僅保住了摩拜單車，自己沒有損失不說，還賺了不少。
因為外界有很多猜測，在摩拜單車發展到瓶頸時被美團收購，胡瑋煒作為創始人從中成功套現了15億。
胡瑋煒本人就是在美團收購摩拜單車之後不久，就辭去了摩拜單車CEO的職位，然後整個人就"銷聲匿跡"了。
當時消息剛一傳出來的時候，不知道有多少文章都在研究胡瑋煒的成功案列。
在小編看來，這其中運氣還是有的，我們都想要啊。
同樣的創業項目，不同的結果，所以才會顯得差距有點明顯。若是沒有胡瑋煒的成功急流勇退，或許戴威的失敗，在我們看來也只不過是一次普通的創業失敗。
只不過從現在看過去的戴威和ofo，失敗只不過是必然的，沒有資本可以支撐，同時也不願意把ofo交出去，被市場淘汰只是早晚的事情。
況且共享單車這個項目在當時能夠賺到錢的好像也只有胡瑋煒一人而已。
經過這么長的時間發展，戴威當時的那個改變人們生活出行方式的想法基本已經實現共享單車背後的故事，ofo創始人成為"老賴"，摩拜創始人急流勇退
共享單車這個詞應該很久沒有怎麼聽人說起過了，雖然現在街上還是有著共享單車，但是現在的共享和之前共享單車這個概念剛出來那會，是完全不一樣的。
現在我們一說起來共享單車，這背後的故事就不得不提起的兩個名字，ofo，也就是小黃車，另外一個就是摩拜了。
同樣都是做共享單車，ofo小黃車的創始人戴威最開始是因為對自行車騎行的情懷，同時再加上當時互聯網的進步，覺得共享單車會很有搞頭，有可能會改變人們的生活出行方式。
所以當時還在學校里的戴威就決定要做共享單車，然後說做就做，其執拗的性格也為後來所發生的的事情埋下了伏筆。
最後更是一條心的要做這個共享單車，雖然也是讓戴威做成了一部分，也就是在這個時候，戴威沒有看清市場，一意孤行，最後連帶著ofo一起從天堂跌入了地獄。
不僅有無數的官司打上門，更是惹了一身的債務，戴威這個ofo的創始人直接就成了法院名單的上的"老賴"。
這場天與地的反轉只用了一年不到的時間，一切對於戴威和ofo來說可謂是天翻地覆。
而與之相比的就是摩拜單車，摩拜單車不像ofo，其一直都在活躍著。
其創始人胡瑋煒，和戴威相比，可以說是成功的典範。
胡瑋煒當時做摩拜單車時，速度同樣也是很快，拉人成立項目，然後就是在找個自行車製造廠，在一年時間後，摩拜單車就已經正式上線。
不管ofo和摩拜單車創建時的出發點是不是一樣，但是它們都同樣發展到一定階段，遇到的幾乎可以說相同的問題，遭遇瓶頸。
在這一點上，戴威選擇了繼續咬牙堅持，成功的把自己堅持成了一名"老賴"。
而胡瑋煒就不同了，關鍵時刻選擇急流勇退，不僅保住了摩拜單車，自己沒有損失不說，還賺了不少。
因為外界有很多猜測，在摩拜單車發展到瓶頸時被美團收購，胡瑋煒作為創始人從中成功套現了15億。
胡瑋煒本人就是在美團收購摩拜單車之後不久，就辭去了摩拜單車CEO的職位，然後整個人就"銷聲匿跡"了。
當時消息剛一傳出來的時候，不知道有多少文章都在研究胡瑋煒的成功案列。
在小編看來，這其中運氣還是有的，我們都想要啊。
同樣的創業項目，不同的結果，所以才會顯得差距有點明顯。若是沒有胡瑋煒的成功急流勇退，或許戴威的失敗，在我們看來也只不過是一次普通的創業失敗。
只不過從現在看過去的戴威和ofo，失敗只不過是必然的，沒有資本可以支撐，同時也不願意把ofo交出去，被市場淘汰只是早晚的事情。
況且共享單車這個項目在當時能夠賺到錢的好像也只有胡瑋煒一人而已。
經過這么長的時間發展，戴威當時的那個改變人們生活出行方式的想法基本已經實現
⑹ ofo 小黃車是什麼顏色
小黃車：顧名思義 黃色
⑺ 共享電單車有哪些品牌
1、哈啰助力車——哈啰出行
哈啰單車2017年獲得螞蟻金服20億元的融資，在與OFO、摩拜的競爭下，逐漸發展成為國內市場佔有率第一的共享單車企業。
2018年，哈羅品牌升級為「哈啰出行」，從共享單車服務商轉向專業移動出行平台的全新發展。從哈啰出行的官網可以看到，除了哈啰單車，還新增了哈啰助力車、哈啰電動車、哈啰順風車、哈啰景區車等多個產品線。
其中哈羅助力車業務發展勢頭相當猛烈，據了解現已經入駐100多個城市，車輛投放已超過35萬。楊磊，Hellobike創始人&CEO，愛代駕CEO，連續創業者。
歷經3次創業，他主導的第一家公司，以億計美金出售；第二家，他是聯合創始人，該公司而今在業界依然紅火；他所執掌的第3家公司是愛代駕。哈啰出行最新一輪融資，是由螞蟻金服領投，4億美元的戰略融資。
2、小蜜電動單車——寶駕出行
小蜜單車是電動單車分時共享出行服務提供商，寶駕（北京）信息技術有限公司旗下。2018年已投放超過20個城市，投放車輛6萬余台。李如彬，學大教育創始人兼董事長、寶駕租車創始人兼CEO。 2001年李如彬受互聯網創業大潮影響，年僅24歲時創辦了學大教育。
學大教育2007年獲鼎暉創投風險投資， 2010年成功在美國紐交所掛牌上市（NYSE：XUE）。 2014年3月，在移動互聯網不斷顛覆傳統商業模式的時代背景下，李如彬看中基於分享經濟理論的汽車共享市場前景，開始創辦寶駕租車，再次步入履行社會責任與成就事業夢想的創業之路。
3、7號電單車——北京天和億科技
7號電單車2017年開始投入共享電單車市場，2018年已入駐4個大型城市，投放車輛達超3萬，目前已完成了C輪融資
4、小遛電單車——小遛共享
小遛共享2017年在寧波孵化落地，上線投放一年期間，在寧波已服務300萬余次，寧波投放車輛約有2萬輛。朱波，小遛共享創始人&董事長。開心老爸（上海）投資管理有限公司董事長；寧波快樂白日夢兒童游樂有限公司董事長；「茶風」「主食故事」輕餐飲連鎖品牌創始人。
5、雷風共享電單車——杭州雷風新能源科技
專注電動車行業14年的雷風所研發的「雷風共享電單車」符合新國標標准，從消費者的實際情況出發，緊貼出行場景，滿足消費者的個性化需求。
由雷風團隊自主研發的雷風行共享電單車是服務於3—5公里的短途出行的一站式解決方案，「電池+電單車+換電站」打造可持續發展的生態閉環，電子圍欄技術實現有序停車，杜絕共享單車的亂停亂放現象，維護城市形象。
⑻ ofo共享單車到達目的地付款後,車鎖不了
1直接在APP上直接結束行程就行了。
2後面的人騎了車也跟您沒關系。
⑼ ofo小黃車尺寸多少寸
經典ofo2.0，車型是26寸的家用車。ofo3.0版本是24寸的。
⑽ ofo小黃車和摩拜單車，哪個更好它們的區別在哪
摩拜單車的每輛車子上都刻有兩個二維碼，一個是在手把中心，一個是在座子下面，用戶只要拿出微信掃一掃就可以直接使用，另外摩拜單車的每一個產品都是經過精工打磨製作出來的，所以在用戶體驗感上，小黃車ofo和摩拜單車是無法相媲美的，所以，現在你可以在小區花園的花池裡，路邊的大樹底下，都是破損的小黃車，而且也不見這些車子有人來維修和回收，而摩拜單車每天都會有工作人員來進行維護，而且在騎行的體驗感上也更加的偏向用戶的習慣，所以現在可以說是摩拜單車已經完全取代了ofo小黃車。