1. 東風本田競瑞1.5手動擋。百公里5.6升，每公里多少錢的油。
百公里油錢大概在43.12元，一公里4毛3分
2. 本田哥瑞競瑞，這兩難兄難弟為何銷量如此凄慘
東風本田的哥瑞、競瑞這兩兄弟從上市以來就長期銷量慘淡，可以說被廣汽本田同門兄弟的飛度和鋒范按在地上使勁摩擦。為什麼會這樣呢？就讓車叔來和大家一探究竟。
外觀平淡無奇
我們都知道本田是「買發動機送車」，但這次東風本田也做的太絕了。低配和次低配的車型，堪稱配置界的「麻瓜」：沒有前後排側氣囊和氣簾、ESP車身穩定系統、座椅高低調節和前排中央扶手。在這個CD機都已經過時的年代，低配哥瑞的中控僅有一個空盪盪的儲物格。兩車終端優惠在當年僅僅3000元出頭，這樣的性價比對消費者來說實在太低。
入市過晚，內憂外患
2014年廣汽本田鋒范上市，再到2015年底哥瑞上市，這時鋒范就已經建立了一定的口碑。再加上當時正是SUV興起的時候，自主品牌的高性價比優勢凸顯，佔領了十萬元左右區間近一半的市場份額，勢必也分流了同價位合資轎車的銷量。
前面我們說到，哥瑞的定價過高配置寒磣，這也讓哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，價位上下有豐田威馳、起亞K2這樣的性價比巨高的勁敵，往上快觸碰到別克英朗、大眾朗逸這種高一級別的車型，同級別卻受到廣本鋒范、大眾捷達擠壓，處境十分困難。
所以像哥瑞這種沒打開知名度的車型，必然銷量會受到嚴重影響。再加上哥瑞中低配車型的低性價比劣勢，更加劇了銷量的無力。2016年上市的競瑞僅憑「運動」和「溜背」換殼銷售，必然也好不到哪裡去。
已無力回天
據車叔了解，現在哥瑞和競瑞的優惠可以達到15000元左右，但如此大幅的優惠換來的還是慘淡的銷量，2018年兩款車加起來的銷量只有3.53萬輛，對比同門兄弟飛度12.92萬輛相差近4倍，對比鋒范也相差快2倍。
再看2019年前四月的銷量，兩款車加起來也只有3000輛，可以說大幅的優惠也無法挽回它在消費者心中的地位了。長期以來過低的性價比和較高的價格已經慢慢讓消費者失去了耐心。
車叔觀點
消費者並不傻，心裡也有一桿秤。比如廣汽本田的飛度，它身為兩廂車，雖然配置也不高，但是它足夠的低廉，是一個價格符合價值的產品。但當年的哥瑞、競瑞明顯存在價格高於價值的問題。
哥瑞和 競瑞這樣省成本的做法車叔不可否認，但一意孤行的市場政策不是什麼時候都適用。東風本田還是要多花時間研究下消費者的心理，多理解下性價比這個概念，別玩太虛的，這樣打造出來的10萬級汽車才有競爭力，才有成為爆款的可能。
3. 本田競瑞配置怎麼樣
本田競瑞車身長寬高分別為：4517/1705/1477mm，軸距到達了2600mm，相比哥瑞在車上長度上增加22mm。而在安全的配置上，新車標配雙氣囊、ABS+EBD、兒童安全座椅介面、發動機電子防盜等實用配置。
4. 本田競瑞 這款車你熟悉嗎
本次給大家介紹的這款車是競瑞，介紹的版本是2017款1.5l手動經典版，官方售價為8.99萬，定位於一款緊湊型車，在配置方面搭載的有制動力分配.兒童座椅介面.abd防抱死，下面讓我們看一下靜態方面介紹。
動力方面，搭載的是1.5l發動機，最大功率為131馬力，匹配5擋手動變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，作為一款緊湊型車還是挺適合家庭用車的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 本田競瑞怎麼樣值得買嗎
現近的汽車市場，合資車不再是大家的寵兒，性價比高的國產車正崛起，這對消費者是個好事。為了符合消費者的口味，特別是國人的口味，各大公司可是下了不小的功夫，大家把目標瞄準在新生消費者身上。為了提高市場的競爭力，本田公司在哥瑞的同一平台上打造了競瑞。
6. 東風本田競瑞鄭州地區優惠3000元 送3800元禮包
【探店】#河南汽車資訊#競瑞是東風本田推出的第一款掀背車型。雖然是掀背車，但是競瑞的車身尺寸可不算小。再加上比較親民的價格以及頗具運動的外觀，毫無疑問競瑞是主打年輕家用群體的。目前鄭州地區競瑞現車緊張，不少店內缺少現車，現在訂購價格可優惠3000元，同時贈送3800元的購車禮包，對於本田入門緊湊車型來說，等車是一個比較麻煩的事情。
競瑞的外觀設計頗具性能車的味道，而當看到1.5L+CVT的動力組合，估計很多人會有些失望。不過這台1.5L的i-VTEC發動機的表現可以說非常的出色。從數據來看，96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩還是很好看的，而事實上這台發動機與CVT變速箱的默契配合確實值得稱道，動力輸出不會覺得綿軟無力。
車型點評：和之前推出的哥瑞相比，競瑞可以說不僅提升了家用的實用性，而且在外觀方面有更年輕的設計。面對年輕化的主流消費群體，競瑞的定位和頗具個性的設計會獲得不小的關注。從售價上來看，競瑞走的是經濟家用車路線，價格上更親民，因此性價比還是很突出的。這台採用本田i-VTEC技術的自然吸氣發動機的表現也是不俗，出色的動力表現和優秀的燃油經濟性也為競瑞提升了不少競爭力。
推薦車型：1.5LCVT風尚型
推薦星級：★★★★
推薦理由：增加不多的投入可以得到更多的娛樂型配置，這樣的選擇還是值得付出的成本的，這款車型已經配備了大部分年輕人所需要的娛樂配置。雖然要比舒適型貴出1.3萬元，不過考慮到可以換來真皮座椅、多功能方向盤以及大尺寸彩屏等配置還算是挺劃算的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 本田競瑞怎麼樣
雖然日系車因為一些原因在國內市場還是非常尷尬的，但是不妨礙日系車因為它的耐用程度擁有一批忠實的粉絲。在國內受歡迎的日系車，首當其沖的就是兩田以及日產。今天我們要說的就是本田。
總結：其實本田一開始對於這款車還是抱有很大期望的。但是無奈，競瑞上市後銷量每月銷量1000輛左右，差不多一直都是本田家族中墊底的車型。大家又覺得這款車怎麼樣呢？可以留言和我們交流一下哦！
8. 本田兩廂車都有哪幾都有什麼型號
本田的兩廂車在國內只有飛度（FIT）。
飛度（FIT）作為最早進入中國兩廂車市場的車型之一，推出的兩代產品均獲得巨大成功，2014年5月29日，定位為勁酷兩廂車的第三代飛度（FIT）革新上市，瞄準充滿時尚活力以及追求個性的85後新生代群體。
以Exciting H Design整體設計理念，地球夢科技引擎1.5L直噴DOHCi-VTEC發動機及全新CVT無級變速器，Idle-stop發動機節能自動啟停系統等十大革新科技重塑技術價值標桿，再次在兩廂車市場掀起技術變革的熱潮。
(8)東風本田競瑞多少錢及圖片擴展閱讀：
本田飛度特點：
1，採用Honda最新的家族式前臉造型概念「solidwing」，前格柵與大燈融為一體，凸顯凌厲和勁酷。
2，車身側面運用特有的勁酷刀鋒式雙腰線設計，帶來讓人躍躍欲試的前沖力。
3，充滿張力的尾部造型搭配使用LED光源的後尾組合燈，呈現出更高級的質感。
4，全新的1.5L 直噴DOHC i-VTEC發動機最大功率達96kW/6600rpm。
5，最大扭矩為155N·m/4600rpm，動力性能居同級之首。配合全新CVT無級變速器，使得第三代飛度（FIT）實現百公里僅5.3L的同級別車型最低油耗。
參考資料來源：網路-本田飛度
9. 東風本田這倆兄弟，最低才七萬，為什麼沒人買
其實從近兩年的數據來看，國內汽車的銷量並不是很好。而再看一看本田增長幅度卻很大，已經有了這方面的趨勢。
一、東風本田新汽車銷量增長，但有兩款汽車並非如此
東風本田新汽車的銷量在19年上半年的時候就已經達到了36.41萬輛，可以說與18年同期相比已經增長了13.234%。雖說有這么可觀的趨勢，但是並不是所有東風的銷量都是非常好的，就存在兩款這樣的車，從上市以後銷量就不怎麼樣，一個是哥瑞，另一個是競瑞。這兩款車的銷量可謂是非常的慘淡，與廣本的飛度以及鋒范這兩款車的銷量簡直沒有辦法相比，這又是什麼原因呢？
三、競瑞
這是比上一款車上市晚一年左右的一款車型，而且這兩款車尺寸幾乎都是一模一樣的，也是搭載了超跑飛度上的那台1.5升地球夢自吸發動機在動力方面是沒有任何問題的，而外觀所採用的是一個溜背式的設計，被稱之為是為中國年輕人所打造的一款車型。但是明白人一眼就能夠看出來，這是只供給中國人的車，而且只是換了一個小部分，就比上一款車型還要高出1萬多，難道中國的消費者不會看沒有任何思考嗎？而且很多人都說這款車的屁股真的是太丑了。與本田其他的低端車型進行比較的話，定價實在是太高了，很多的消費者都不會買單的。再經過接二連三的失敗以後，這款車可以稱之為東北最為失敗的一款車型了，配置不好，而且長得又丑。
10. 本田兩廂車有哪幾款車哪款性價比高
本田的兩廂車主要有思域、凌派和傑德，這其中傑德是目前比較好的產品了。
首先，這款車的價格為十二萬，比其他兩種車型貴了三萬元左右，不過鬼出來的價格在發動機上有著非常明顯的體現，它的最大功率可以達到一百四十千瓦左右， 這可是相當高的一個數據了，思域的最高功率才達到120千瓦左右，凌派的功率也只有115千瓦左右。