『壹』 為什麼科魯澤不推薦買
缺點一：搭三缸發動機，噪音大、抖動明顯
科魯澤(參數|圖片)搭載1.0T/1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋雙離合/6擋手自一體變速箱。最大功率92/120kW，峰值扭矩180/195N·m。筆者試駕的是一款1.3T頂配車型，深踩油門就能聽到巨大的發動機噪音，並且聲音非常難聽。在停車時也能夠明顯感到車輛的抖動。由於搭載的是三缸發動機，抖動，噪音大是其通病，無法避免。並且隨著使用時間的推移，抖動和噪音也會越來越大。
缺點二：變速箱頓挫感強，時速80以上動力完全跟不上
上汽通用雪佛蘭科魯澤的變速箱頓挫感也很強，需要提速超車深踩油門加速時，能夠感到很明顯的頓挫，動力要等一秒才有輸出。而當車速提至80km/h以上時，動力就開始衰減，動力儲備不足。
缺點三：車內異味大
上汽通用雪佛蘭科魯澤的車內異味太大，並且非常刺鼻。由於車輛都是放在露天，經過暴曬，塑料和皮質的異味全部散發出來，以至於筆者全程試駕都開著車窗。還有車主反映，車內的異味甚至一年多都無法完全消散，只要經過暴曬，仍然有很大異味。由此可見雪佛蘭科魯澤在內飾材質的選用上，把關不嚴。
缺點四：座椅舒適度差
上汽通用雪佛蘭科魯澤的座椅舒適度很不好，由於填充物和皮質不柔軟導致座椅太硬，坐久了屁股和腰會很酸疼。並且，後排座椅的頭枕不支持上下調節，對於身高不同的乘客頭枕很難對應合適的高度。
缺點五：內飾塑料感強
上汽通用雪佛蘭科魯澤的內飾材質基本全部由硬塑料覆蓋，中控台只有一部分皮質包裹，也僅有薄薄的一層，手感和硬塑料無異。整體質感也是非常廉價。
缺點六：儀表盤菜單控制鍵設在了轉向燈控制桿上，操作別扭
上汽通用雪佛蘭科魯澤的儀表盤尺寸很小，看起來非常小氣，並且中間只有一塊很小的行車電腦。更奇葩的是，調節行車電腦菜單的控制鍵竟然在轉向燈控制桿上，操作起來特別別扭，而一般車型都是在多功能方向盤上。
缺點七：一些重要配置缺失
在配置上，上汽通用雪佛蘭科魯澤也存在缺失。電子手剎全系都沒有配備，仍舊使用傳統的機械式手剎。此外，諸如AUTOHOLD、無鑰匙啟動/進入、座椅電動調節、後排中央扶手、座椅放倒等全系都有缺失。
缺點八：搭載的安吉星車機系統流暢度差，反應遲滯
上汽通用雪佛蘭科魯澤搭載的是安吉星車機系統，這套系統在操作流暢度方面，體驗很不好。按下一個指令，車機系統都要反應2-3秒的時間才能打開相應的功能，十分影響使用使用效率。
『貳』 科魯澤2021是安卓車機嗎還是蘋果手機
科魯澤2021是安卓車機。科魯澤全系搭載的車機系統都是一樣的，廠家在官網上標明的全系配置中，沒有對車機系統進行區分，且都是同一系統，悅暢版的車機系統屬於不可更改的車機系統，且十分卡頓，悅享版及其他版本的車機系統是安卓系統，許可權多，可以下載第三方應用。安卓系統符合中國人的使用習慣，可按照使用習慣方式風格布置想要的軟體。科魯澤車型沿用雪佛蘭Redline尚·紅系列的經典設計元素，新車前後均配以雪佛蘭曜黑領結車標，並在進氣格柵、外後視鏡、輪轂和尾翼等顯要部位採用了Redline風格的設計。RS車型則擁有車頭烏光鍍鉻飾條、曜黑領結車標、RS專屬徽標和車身運動包圍等個性化設計。科魯澤全系標配LED照明科技。銳目LED自動感應大燈採用雪佛蘭經典雙元素設計，首次搭載立體LED光導體日間行車燈，它使用同級領先的光導管+厚壁LIGHTINGBLADE雙層導光技術，柔和光源，令光線更加均勻有質感。
『叄』 20款科魯澤車載優盤是什麼格式
通常MP3、VCD格式
車載多媒體識別的格式不多，通常MP3、VCD格式可以識別。
『肆』 汽車dvd背景是什麼格式
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1、目前汽車音響多採用車載DVD系統（還有導航功能），功能多樣、內容豐富。
車載（或DVD車載）品牌的不同，開發版本的不同，會有不同的圖片格式或是背景選用。也會有其他如影音播放的格式不同、導航採用的地圖不同等常見現象 。
如車載機的開發商不同，會因其所採用的開發版本（PB）、燒錄的系統（OS）不同而各自有其「特別」的格式。
2、簡單點講，也如PC的桌面背景一樣，也可以更換或是選用，一般車載機設置菜單有相關的選項供車主選用。
3、圖像格式大多採用 BMP、JPG、PNG等格式，但不排除其他的格式照片作為背景。
4、不管是背景格式，還是支持的影音格式，均可以在隨車的車載（DVD）機說明書中找到關於背景的採用與更換、影音播放的格式（如AVI、3GP、MPG、WMV...等）等相關操作知識或說明。
『伍』 車上支持什麼格式的圖片
bmp格式。
一般車輛都採用WinCE系統，背景圖片基本採用bmp格式。
bmp採用位映射存儲格式，除了圖像深度可選以外，不採用其他任何壓縮。
『陸』 科魯澤車機版怎樣顯示二維碼信息
科魯澤車機版可以通過把二維碼圖片保存到車機SD卡中，然後在車機上用圖片瀏覽器打開，就可以顯示二維碼信息。
『柒』 頂配不到12萬的大空間家轎，不但顏值能吸粉！配置還帶「黑科技」
哈嘍！大家好！
在剛剛結束的上海車展中， 科技 是主題。從自主品牌、合資品牌到豪華品牌的車上，都很看重 人機交互系統 ，那麼在一台 頂配才不到12萬元 的科魯澤上，這方面的表現如何呢？
上汽通用雪佛蘭-科魯澤 指導價
8.99萬元-11.99萬元
功能齊全的車機系統
科魯澤上面用的這套 MyLink+人機交互系統 ，雖然屏幕只有8英寸，和現在造車新勢力動不動就10幾寸的大屏沒法比，但 功能 可以說相當 齊全 ，比如導航、Carplay、在線音樂、有聲APP等等，並且還具有 安吉星 智能車聯功能，界面簡潔清晰，如果流暢度再提升一下就更好了。
無論你是堵車在路上，還是開車去尋找詩和遠方，路上都不悶，系統內置的 網易雲音樂、考拉FM等APP 隨時能帶來歡樂與激情。
如果你習慣用 手機 ，那麼你也可以連接 Carplay、Carlife 功能，使用手機 投屏 。並且這套系統的操作非常 容易上手 ，操作邏輯和手機、Pad都類似，就連 小朋友都能輕松使用 。
這套系統還包含了很多與生活有關的應用，諸如 天氣、股票 等等，其中有一項功能非常貼心，它內置了車輛各種 故障燈的圖文說明 ，萬一遇到問題，各位小夥伴不用問網路啦！直接點擊屏幕就全懂啦。
科魯澤所使用的是 高德導航的車機版 ，實際使用起來與手機上的高德導航沒有太大區別，並且同樣支持 語音 導航指令，還是相當 方便 的。
當然了！最最關鍵的，還是安全！ 道路千萬條！安全第一條！ 這套系統中也包含了，功能強大的 安吉星智能車聯 系統。
它不光能夠在車輛發生 碰撞時自動求助 ，還支持 遠程式控制制 功能，比如開關車門及查看車輛實時狀態等。另外它還能夠在車輛被盜時，遠程鎖定車輛位置且限制車輛再次啟動，是個大管家的角色。當然除了基礎功能之外，其它功能是要收費的哈。
流量方面，它提供每年24G「OnStar安吉星 車聯應用流量終身免費 」服務，用起來就更踏實了。
對於一輛頂配不超過12萬元的合資品牌緊湊級家用車來說，在這個全面網路信息化的時代，能夠搭載這樣一套 娛樂 與安全功能都同樣豐富的多媒體系統，在同級別當中還是很有 競爭力 的。
年輕運動化的外觀
我們的試駕車是科魯澤RS頂配版，外觀相當運動，前臉採用 黑化 的分體式進氣格柵及LOGO，還有造型誇張的前保險杠，視覺上顯得相當 個性、運動。 全系還 標配了LED大燈與LED日行燈 。
車身尺寸上是緊湊級車的標准尺寸，軸距2640mm，但它的空間可真心大，大家一會兒往下看。
長寬高：4630/1798/1485mm
軸距為2640mm
尾部風格也一樣，黑化、再加上動感的小鴨尾和下保險杠裝飾， 運動感十足 。
令人驚喜的空間
主打年輕運動的科魯澤，沒想到後排空間表現相當搶眼， 身高1.8米 的我，前排調整為我合適的坐姿，後排 腿部空間竟然 還有 2拳多 的距離，已經接近B級車的水平了，而且座椅非常柔軟舒服。
後排座椅的不足是頭枕不能高低調節，不過很多這個級別車型，比如 十四代軒逸、雷凌 等，也是這樣的設計，希望未來大家都能把這個加上，感覺成本應該不會很高。
開起來運動嗎？
我們試駕的這台科魯澤頂配「痛快版」搭載 1.3T 三缸發動機。動力方面參數調的夠高，最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米， 配6AT變速箱。這已經比以前的2.0升自然吸氣發動機，甚至1.4T、1.5T有些發動機的參數 還要更高。
如果偶爾想來點 激情 呢，可以按下方向盤上的 sport按鍵 開啟運動模式，深踩油門之後，尤其是轉速上了4000以後，真的會有一點點小激情的感覺！它的零百加速時間為 8.4秒 ，在這個價位同級別中，也是很不錯的一個成績了。
羨慕現在的年輕人
這台車整個的表現和它的定位，很明顯就是面向現在的年輕人， 羨慕他們啊！想想我當年大學剛畢業想買車的時候，如果有這樣一台頂配不到12萬的車，絕對會進入我的候選名單！