A. 世界上最大的航空母艦是哪國的最好有圖片和功能介紹
現實生活中，美國的「尼米茲」級中的「尼米茲」號最大，也是世界上最大的航母，以下是具體資料。自己看吧！
"尼米茲"號航空母艦
它是目前世界上噸位最大、在役數量最多的一級核動力航空母艦，其首制艦於1975年服役，迄今共服役7艘，第8、第9艘正處於建造中。該級航空母艦滿載排水量在91000噸以上，從第5艘起由於加裝了幾千噸重的裝甲防護板，使其滿載排水量增至102000噸，成為世界有史以來最大的艦船。
艦長：332.9米 艦寬：40.8米，飛行甲板最寬76.8米 吃水：11.3米（CVN-71為11.8米，自CVN-72以後為11.9米）。
動力裝置：核動力，2座壓水堆，4台蒸汽輪機，4台應急柴油機，4軸推進 功率：194兆瓦（26萬馬力）航速：30節以上 續航力：80萬～100萬海里 。
主要武器裝備：3座「海麻雀」防空導彈系統，4座「密集陣」近戰武器系統（CVN-68和CVN-69為3座），3座324毫米3聯裝魚雷發射系統
搭載飛機：固定翼飛機約80架，直升機6架。
人員：艦員3184人，航空人員2800人。
尼米茲號是美國海軍中最大的一艘核動力航空母艦，是一座浮動的機場和海上城市。它的艦上的甲板面積相當於3個足球場，艦身高達30層樓。它攜帶的核燃料可用13年。艦上還有廣播站、電影廳和郵電所、百貨商店、服裝店、理發店、冷飲店，僅照明燈就有29184盞。參觀過這艘軍艦的人，都用「海上巨獸」來形容它。
名稱：尼米茲號核動力航空母艦
所屬國家：美國
武器分類：航空母艦
軍種分類：海軍
舷號：CVN68;
滿載排水量：91487t;
輕載排水量：72916t;
總長：332.9m; 兩柱間長317m;艦寬40.8m;
吃水：11.3m;
飛行甲板長：332.9m,寬76.8m;
斜角甲板長：237.7m;航速30kn(節);
人員編制：船員3184人,其中203名軍官;航空聯隊2800人,其中266名軍官;編隊司令部70人,其中25名軍官;
動力裝置：核動力,2座通用動力公司的A4W/AIG壓水堆,4台汽輪機;每座反應堆驅動2台主汽輪機,與2槳2軸組成1個單元,總功率為194MW;4台應急柴油機,功率為8MW,4軸;
導彈：3座雷聲公司的GML5 MK29型八聯裝北約海麻雀艦對空導彈發射裝置;
艦炮：3座通用電氣/通用動力公司的MK15型20mm6密集陣火炮;
電子對抗設施：4座洛拉爾·海考公司MK36型RBOC6管誘餌彈發射裝置,發射紅外曳光彈和箔條彈,SLQ36隊「水精」魚雷誘餌系統, SLQ29(WLQ8雷達預警和SLQ17AV干擾機和欺騙系統),改裝時由SLQ32(V)4型電子戰系統代替;
火控系統：(屬NSSMS MK57船艦隊對空導彈系統的一部分);
作戰數據系統：海軍戰術數據系統及先進作戰指揮系統(NTDS/ACDS),4A、11、14號和16號數據鏈JOTS、POST、CVIC、TESS UMM－1 (V)1、SSQ－82、SQQ－1、WSC－3（UHF）、WSC－6（SHF）、USC－38（EHF）衛星通信系統;
雷達：對空搜索ITT公司SPS48E三坐標雷達,雷聲公司SPS49(V)5型雷達休斯公司MK23目標獲取系統(TAS);
對海搜索：諾登公司的SPS67V型雷達;空中管制SPN41、2部SPN42、SPN43B、SPN44航母控制飛機進場雷達;
導航：雷聲公司的SPS64(V)9雷達,富魯諾公司的900型雷達,URN25型塔康飛機戰術引導系統火控;6部MK95型導彈火控雷達;
載機：標准航空聯隊20架F-14"雄貓」戰斗機,20架F/A-18攻擊機,4架EA-6B"徘徊者"電子戰飛機,16架A-6E"入侵者」攻擊機(含KA—6D空中加油機),4架E-2C"鷹眼" 空中早期預警機,6架S—3A/B「北歐海盜」反潛飛機直升機,8架SH—3G/H「海王」或SH-60F"海鷹"直升機;飛機起落輔助設施,飛機升降機共4部,1、2號飛機升降機位於島前,3號飛機升降機於島後,4號飛機位於左舷側斜角甲板的尾部,每台升降機的尺寸均為25.91m。
相關資料：
尼米茲號航空母艦(Nimitz)是美國建造的第二艘核動力航空母艦，是迄今世界上最大的一級航空母艦尼米茲級的首制船。舷號為CVN68。該艦由美國紐波特紐斯造船公司建造。1968年6月動工，1972年5月下水，1975年5月服役。最先被編入大西洋艦隊，母港為東海岸的諾福克港。1983年6月至1984年9月進船廠大修期間，增添和更新了一些設備。1987年由大西洋艦隊調至太平洋艦隊。母港為布雷默頓。其在大西洋艦隊的位置由1986年9月服役的羅斯福號航空母艦接替。1998年大修後將轉屬聖地亞哥。
該艦為封閉式飛機甲板；機庫甲板以下的船體是整體的水密結構，由內外兩層殼體組成。除外殼體由船殼板滿足其強度和防禦要求外，內殼體由防護裝甲板組成一個裝甲殼體，保護著動力艙、油艙、彈葯艙等重要部位。飛行甲板、吊艙甲板和機庫甲板都有約50mm厚的裝甲鋼板防護，水線以下的兩舷側設有4道縱隔壁的防雷結構，垂向分為8層，沿艦長每12—13m設1道水密橫隔壁，共23道水密橫隔壁。另設10防火隔壁。縱橫向隔壁共將艦廠體分成2000多個水密隔艙，保證了艦的抗沉性。機庫甲板以上共分9層，飛行甲板以下為4層，飛行甲板以上島形上上層建築為5層。機庫和飛行甲板之間為吊艙甲板，布置有航空聯隊的辦公區和作戰指揮艙室。機庫長208.48m，約占艦長的三分之二，寬32.92m，約占船寬的四分之三；機庫高為8.07m，佔三層甲板高。機庫略偏右舷，左舷其餘部分布置辦分室、控制室、通道等，並設有6個飛機加油站，以便為機庫內的飛機加油。
機庫的四周布置有飛機維修車間，機庫的前方是士兵住艙和錨甲板，機庫的後方與機庫由一道防火消音隔壁相隔為飛機發動機維修車間。島是航空母艦電子設備天線的安裝基座，核動力航母比常規動力航母的島要小得多，沒有煙囪，佔用甲板面積很小，有利於艦載機在飛行甲板上作業。航空管制船橋位於島的最上層，其下是航海艦橋，再下是編隊司令艦橋。各種電子設備艙室和飛行甲板作業設備的支援艙室也都布置在島內。該艦造價為18.8億美元（1968年）。
B. 世界上最大的船是航空母艦嗎不是那是什麼呢
不是，是諾克·耐維斯號超大型原油運輸船（KnockNevis），比美國海軍最大的航母尼米茲級還要長125米。
一些參數：
船名：諾克耐維斯（KnockNevis）
國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（FirstOlsenTankers，新加坡）
凈重噸位(DWT)：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位(GT)：260,581噸
吃水：24.61米
舷寬：68.86米
船長：458米
航速：13節
動力：住友Stal-LavalAP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85RPM
體積：658,362立方米
C. 船是什麼樣子
船舶， 船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸工具。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。
中文名
船
含義
舉凡利用水的浮力
別稱
艦船、船舶或船艇
基本結構
利用機器推進的大船都可稱為輪船
D. 尋找帆船圖片
http://life.shang.com/travel/1050103/2006/01/12/images/web_20060112_381.jpg
http://www.suowe.com/wallpaper/2004/12/ship/037.jpg
帆船
起源於居住在海河區域的古代人的水上交通運輸工具。15世紀初期，中國明代鄭和率領龐大船隊7次出海，到達亞洲和非洲三十多個國家。現代帆船始於荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國國王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛爾蘭成立皇家科克帆船俱樂部。1851年英國舉行環懷特島國際帆船賽。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運會項目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩向舵艇，體大不靈活，穩定性好，帆力強，只能在深水中行駛。奧運會項目中的暴風雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進行，場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航道長度為2～2．5海里。比賽為繞標航行，共進行7場，取其中成績最好的6場之和評定總分，總分少者名次列前。每場計分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，後續每個名次加1分。1896年被列為首屆奧運會比賽項目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運會比賽項目。原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分設。
輕木帆船Balsa：相關意為輕木木材；輕木筏一種木筏。有輕木意，但怎麼看都和海船占不上邊，的確是游戲中最脆弱的船。
單桅帆船Hansa Cog：直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道，中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中：小船， 附屬於大船的供應船；小快艇。
單桅三角帆船Dhow：（阿拉伯人在沿海使用的）單桅帆船 ；《美國傳統辭典》：獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。
多桅三角帆船Caravela Latina，多桅橫帆船Caravela Redonda：caravel,前已講過，(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina：拉庭羅，義大利中西部一城市，位於羅馬東南部。是一個商業和工業中心。或指拉丁婦女或女孩。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船，歐洲人喜歡把船比做美女，故採用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到，他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆，變成了圓形的雷動達帆船，就是這個Redonda。
多桅小型帆船Brigantine：縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆, 主桅為縱帆)，《美國傳統辭典》：雙桅帆船帶兩根桅桿的帆船，前桅掛橫帆，縱帆裝置的船掛方形斜桁帆。
輕型三角帆船Light Galley：直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船; (古希臘、羅馬的)軍艦，《美國傳統辭典》：單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦，通常是大且吃水淺並用帆和槳推進的單甲板船，用作商船或戰艦。
輕型帆船Pinnace：裝載於艦上的中型艇；艦載艇, 舢板(常用作軍艦等的供應船); (附隨大船的)二桅小船。《美國傳統辭典》：船載艦，艦載艇一種小帆船，舊時用來作為商船和戰艦的補給船。
單桅快船Sloop：多帆單桅小船, 小帆船；護衛艇；《美國傳統辭典》：單桅縱帆船一種只有一根桅桿，縱向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本沒有，前索只有一面首帆。
多桅帆船Buss：接吻（汗）；一種帆船；《現代英漢綜合大詞典》：（1）(用於捕鯡魚的一種)雙桅漁船；（2）運貨帆船
中型帆船Nao：雖沒找到解釋，但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到，有的譯為「黑船」。
裝帆船Carrack：大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的) 。詞典中稱相當於galleon（西班牙大帆船）。
西班牙大帆船Galleon：(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船；《美國傳統辭典》：大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。
佛蘭德帆船Flemish Galley：英文版游戲中寫為Flemish Galleon，我個人認為應是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都說了，顯然galley更符合游戲中的船型。Flemish：佛蘭德（法蘭德斯，佛萊芒）的, 佛蘭德人(語)的。
三桅帆船Xebe(c)：游戲中是Xebec，意為小型三桅船；三桅小帆船航行於地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船，與游戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。
裝快船Frigate：(18, 19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦, 護衛艦；《美國傳統辭典》：小型驅逐艦美國大於驅逐艦而小於巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰斗艦，主要用於護衛；輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船。
三桅大型帆船Barge：駁船；大型遊船。《美國傳統辭典》：（1）大型平底船，駁船一種長且大，通常平底的船，用於運輸通常無動力、由其它船隻拖拽或推著前進的貨物；（2）大遊艇大型、敞篷的遊船，用於聚會、露天表演或正式儀式；（3）旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。
此外，說一下游戲中的中國式帆船，其實這是統稱中國平底船，老外稱為junk，我認為英文版肯定是這個。對於junk，《美國傳統辭典》有解釋：中國式帆船一種中國式平底帆船，有高高的艉樓和固定的船帆。然而這一詞還有舢板、舢板船，甚至破爛，垃圾，丟棄的東西等解釋
柯克船簡介
柯克船起源於北歐，或許是挪威或其它低地德語國家，開始是一類並不起眼的貨船，作為大船的供貨船，它曾是維京船隊中區別於維京槳帆長船的、以帆作主動力的一類圓船。其船型特點是短、寬、結構堅固，也層為英國船舶設計師選為未來型。隨著13世紀通往於北海和比斯開灣的航運量的增長，它也相應地加大了尺寸，但從未超過200噸，數量也不多，而排槳船仍為主要船種。英王愛德華一世1340年在對法的海戰中領悟到帆船航行的優越性，從而把柯克船選為主要船種，除個別特殊情況外，再不增造排槳船，於是作為主要船種的柯克船尺寸得以快速增長，14世紀英國的主要船種變成了柯克船。在英法百年戰爭早期，英國就使用大批柯克船進行海上戰斗。一些最大的柯克船競達400-500噸，於是柯克船在英國出於戰爭的需要加高了尾樓，以補其側面乾舷之不足。
當時柯克船在許多國家大量製造，僅1386年，柯克船總量在呂貝克達846艘，漢堡為598艘。漢薩同盟柯克船一般航程較長，要進行護航，警戒海上武力襲擊，常要利用弓箭手、投石器及彈射器自衛。13世紀末漢薩同盟柯克船經常掛三角旗以指示它們屬什麼城邦。如貝呂克是紅色與白色；漢堡是紅色；羅斯托克是灰色、白色和紅色；而里加（Riga）是黑底色中的一個白十字架，到1360年，橋樓上已使用輕型炮。
一直到14世紀初，柯克船是使用搭接建造方式。1962年在河道疏浚時發現一艘不來梅（Bremen）柯克船，這也許是這類船型少許的存留物之一，它也是14世紀最後20年的大型柯克船之一，長23.5米，寬6.20米，深3.5米，船底是橡樹的平接板，5根強力甲板梁突出船體外以加固船體。龍骨長15.6米，用以加固船底，在中部船底幾乎是平的。載重量達130噸，主要船材是橡樹，這是北歐較好的船材，由於它的耐久性和強的抗腐爛能力以及良好的加工性能而受到船匠們的青睞。該船現已復原，船殼是搭接結構。柯克船一般為200噸載重量，其大度為15-16米，寬度為4米，13世紀後期後進一步加大尺度。當時某些漢薩同盟柯克船城徽上，船總長達30米，寬8米，吃水3米，載重量280噸。1400年後其尺度雖有增加，但這些船已達到搭接結構船的極限，否則肋材和板材之間就不能保證船體有足夠的強度。再加大船之尺度必須用平接法，而這早已是地中海海區船隻已發展了的造船構造方法。由於布列塔尼（Brittany）、西班牙和南法蘭西之間的航海聯系，1412年由布呂赫（Bruges）的海船清單上建造船舶的平接法已為北歐人所獲知。但在北歐，並未很快採用平接法結構，直到15世紀後半期才採用，這也許因為北歐人長期用斧劈木板，不會用鋸，要使木板平接必須學會鋸木等較精細的加工方法，一定要有一短時間的適應過程。
16世紀平接結構的威尼斯柯克船
後期柯克船受地中海船平接船板技術的影響，也把船體搭接結構改為平接結構，從而使其突破搭接結構船體對船隻尺寸的限度，柯克船就變得更大了。
蓋倫船簡介
"蓋倫"船作為西班牙寶船而負盛名，當時她常裝載黃金在大西洋中穿梭於新老世界之間。西班牙自從在美洲建立殖民地後，當時西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船（與卡拉克船為一類）和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進行運輸大量貨物或士兵的繁重任務。於是這兩類船型的一些優良特色揉合成一種混合型，這就導致西班牙蓋倫船的出籠。她一般有4桅，前面兩桅掛欄帆，後兩桅掛三角帆。她一般標准長度為46米-55米，排水量300-1000噸，有幾層統長甲板，尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸，吃水達8米。她適合運載貨物通過很長的海道。續航力很長，在很長時間內是時世界最大的船。
16世紀中葉，英國造船家開始發展輕型蓋倫船，為了使之更適合與遠距離炮戰，改善船之操作性，他們把首部上層建築降低，移到船體之內，甚至置於首掛之內。此類船的標准長度50米，排水量500-600噸。這類新型蓋倫船的快速性。操縱性明顯優於西班牙"蓋倫"船，由於她在英國伊麗莎白女王時期創制，又稱"女王船"。
「卡拉克」型與「蓋倫」型的比較
在遠洋進行海戰，地中海的三桅
劃槳帆船因為適航性太差，無法在大洋上發揮作用；大西洋上，老式的「卡拉克」
（Carrak）型帆艦及當時其他船舶的艏樓與艉樓過高，極易招風，使船在逆風時
不易操縱。
伊麗莎白時代的約翰。霍金斯爵士看到了這一點。他降低了艏艉樓，尤其是艏樓的高度，同
時還用方形的船艉代替原來圓形的船艉。這樣的新設計船型相對狹長，航速較快，
在逆風中操縱性極佳。西班牙帝國無敵艦隊的威風凜凜的「卡拉克」（Carrak）
型帆艦也因為操縱性不佳，在1588年7 月的海戰中敗給了英國以噸位較小的「蓋
倫」（Galleon ）型風帆戰艦為主力的艦隊。這次海戰標志著西班牙海上霸權的
衰落與英帝國的崛起。
「蓋倫」
（Galleon ）型船的巨大成功使得它在帆船時代結束之前一直是軍艦，包括戰列
艦的設計標准。其中，對適航行與火力的要求是壓倒一切的條件，以便在戰斗時
搶佔有利陣位，發揮優勢火力。17世紀，英荷戰爭中的主力帆艦均為清一色的低
舷、橫帆、兩舷裝備加農火炮，多艘這樣的艦只排成一個長列以發揮兩舷的火力
優勢。這也是「戰列艦」（line of the battleship）這一名稱的首次被使用.
E. 輪船從以前到現在都是什麼樣的
下面是為你找的輪船的發展過程，希望對你有幫助啊
輪船的來歷
"輪船"一詞始於我國唐代，它的出現與船的動力改革有關。
原來,我國唐代李皋發明了"槳輪船"。他在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪,靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中,上半部露出水面,所以稱為"明輪船"或"輪船"，以便和人工劃槳的木船、風力推動的帆船相區別。
而最早建造蒸汽輪船的是法國發明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船「皮羅斯卡菲」號，用蒸汽機啟動。後來，英國人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽輪船。可惜它們均未得到實際應用。
直到1807年9月，美國人富爾敦設計、製造的蒸汽輪船「克萊蒙特」號試航成功，才使輪船開始真正成功為水上舞台的主角。「克萊蒙特」號，全長45.72米，寬9.14米，排水量100噸，船速每小時6.4公里。
蒸汽機船發明後，用蒸汽機為動力代替人力帶動槳輪，沿用了100多年之久。
後來螺旋槳推進器取代了槳輪，這種「明輪船」被淘汰了。因為稱呼上的通俗和習慣，用螺旋槳推進的船仍稱為「輪船」，並沿襲至今。
輪船的分類
按不同的標准，則有不同的分類：
1. 按民用運輸可分為客船、貨船、渡船、駁船；
2. 按航行區域可分為海船、內河船和港灣船；
3. 按航行狀態可分為排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇；
4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船、內燃機動力裝置船、核動力船、電力推進船；
5. 按推進器形式分：螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進器船、噴氣推進器船、螺桿艇、明輪船。
在諸多船舶中，最常見的是鋼質船、內燃機動力船、螺旋槳推進船等。
船發展至今，戰略用船已經越來越選進，其中包括各類戰略艦船、巡洋艦等。