A. 復興號和和諧號有什麼不同
磁懸浮速度一般為每小時400~500公里，最高可達每小時600公里。可以說磁懸浮列車比高鐵快多了。磁懸浮列車是依靠磁懸浮力推動列車前進的電磁力，使列車與軌道之間沒有接觸。利用直線電機產生的電磁力，可以牽引車輛前進。
磁懸浮列車為什麼不能普及？
1.磁懸浮列車的造價比較高，前期需要大量的資金，後期需要大量的維護費用，所以整體造價比較高。
2.磁懸浮列車的定位不明，磁懸浮列車線的位置其實比較尷尬，因為磁懸浮列車的速度雖然比普通動車和高鐵快，但是沒有飛機快，而且它的定價也比較貴，所以很難普及磁懸浮列車。
3.至於安全性，現在磁懸浮列車最高速度可以達到600km/h，這樣的運行速度在安全性上是否能做到萬無一失還不確定。所以基於這個原因，推廣起來會比較困難。
B. 區別圖片，動車和高鐵有什麼區別，山西高鐵動車線路圖
高鐵的全稱是「高速鐵路」，指的是路，或「路+車」這一系統整體。
動車的全稱是「動車組列車」，指的是車。
D字頭列車，全稱是「動車組旅客列車」，可簡稱「動車」。
G字頭列車，全稱是「高速動車組旅客列車」，簡稱「高鐵」是錯誤的，正確的簡稱應是「高速動車」或「高車」。
高鐵（high-speed rail）主要指最高運營速度大於（200，250，300因標准不同而不同）的鐵路，主要是鐵路的速度屬性； 動車組（Multiple Units,MU）字面意思指的是動力分散或動力集中的若干車輛的組合。在我國國內運營的8車動車組主要是6動2拖和4動4拖2種。動車組主要是鐵路上機車車輛的范疇。 兩者的關系是：由於速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。
高鐵與動車的區別：在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統類型； 而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
在國際標准中，時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路，就是高速鐵路；動車的定義是指多節車廂有動力裝置，這些車廂組成的列車，稱為動車（組）。 而中國的定義稍有不同，動車是指時速在200~300KM之間的列車，車次以D開頭（「動」字拼音首字母）；高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭（「高」字拼音首字母）。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車（即一列火車只能由8或16節車廂組成），而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。 對於長組列車（16節車廂的那種），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組，和中國一樣；但是在歐洲，尤其是德國與法國，他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車，德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車，所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以，在國際標准中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在於時速不同。
高鐵和動車有什麼區別？
什麼是高鐵？
高速鐵路泛指運行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。
什麼是動車組？
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。
動車組按動力類型分為：內燃動車組和電力動車組。
動車組按動力配置又可分為：
動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。
動力分布式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。
動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車。
CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱「青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司」、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。
D開頭車次為動車，G開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「動車X次」，D是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。中國現在使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主知識產權的動車組系列產品。高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數字）次，鐵路系統標准讀法為「高XXXX次」，G是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。2009年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。
C. 火車長什麼樣子的外面圖片
那要看是什麼火車了，動車都是白色的，很好看，如果是普通的火車可能是綠色的，比較古老一些，可以去火車站看看就知道了
D. CRH動車組各個車型簡介
CRH1A型
CRH1A型列車編組CRH1A型列車，為8節車廂編組。共有40列，車身編號CRH1-001A ～ CRH1-040A。
CRH1B型
CRH1B型列車編組CRH1B型列車，為16節車廂編組。共有20列，車身編號CRH1-041B ～ CRH1-060B。
CRH1E型
CRH1E型列車編組CRH1E型列車為卧鋪動車組，截止2019年十二月七日還沒有投產。
(4)和諧號高清圖片擴展閱讀：
CRH動車組的優點是加快了我國機車車輛製造工業現代化步伐。在這次大規模的技術引進中，國內共有十多家機車車輛重點製造企業和幾百家外圍企業直接從中受益。
實現了機車車輛製造水平的跨越，增強了市場競爭力，有力地推動了我國相關民族工業的發展壯大。
在這些重點製造企業中，長春軌道客車股份有限公司受讓阿爾斯通公司的技術，已經製造生產出了CRH5型動車組。
四方機車車輛股份有限公司受讓日本川崎重工的技術，製造生產CRH2型動車組。青島BSP公司受讓加拿大龐巴迪公司的技術，製造生產CRH1型動車組。
E. k字頭的火車軟卧是什麼樣子的，知道的請給我發幾張圖片！
下圖是過道的樣子，一個小房間四個鋪位，門是可以關閉的，推拉門
F. 如圖是在福州開往上海的「和諧號」動車13號車廂內拍攝的一幅顯示屏圖片，從該圖片可直接獲取的物理量除速
由圖可知，10：05應為時間；240km/h為瞬時速率；而21℃為溫度；
故答案為；時間；溫度；240．
G. 復興號跟和諧號有什麼區別
真正意義上的中國高鐵，誕生在「和諧社會」時期，但那個時期，中國鐵路人居然率先進行著「中國夢」的實踐，艱苦卓絕、挑戰極限中鑄就了輝煌的業績。當真正實現中國夢的新時代到來後，中國鐵路，中國高鐵，可謂風正帆揚，前途似海，更應該加倍奮進，奮勇拼搏，力創佳績，時刻引領發展。（圖片源自網路，致敬原作者）
解筱文：評論人、作家、戰略學者。主評時政、商業、鐵路、文化。
H. 急求和諧號動車車頭高清效果圖，圖片越大越好（就車頭那一節車廂，視角是從車身方向看過去），謝謝！
南車四方股份廠內380（上海世博展出）