Ⅰ 美國空軍1號基地前指揮官被判刑，他做了什麼禽獸行為
因為私自下載兒童色情視頻，並且拍攝數百張女孩臀部的照片，因此被判刑。 據相關媒體報道，該男子曾經是美國總統乘坐的專機空軍一號所在基地的指揮官，但是因為不尊重女性的行為，偷拍數百名女孩臀部的照片而被判處五年的監禁。
但是在軍事上和學術上的成就難以掩蓋他黑暗的一面。很難讓人想像到他是一個喜歡偷拍女孩臀部照片的男子。但是，值得慶幸的是，他受到了法律的懲罰。
Ⅱ 請問圖片上的這款照相機是什麼品牌
看著好像是索尼NEX-5，這個5系列有好幾款，有5T，5R，5N幾款。
Ⅲ 哈蘇相機的成長故事
哈蘇(Hasselblad)相機與沃爾沃(Volvo)汽車一起，被稱為瑞典哥德堡市的驕傲。
哈蘇相機總裁彭可富在接受中國記者訪問時稱：「在歷史上，哈蘇以記錄了人類的基本哲學精神、人類的情感和人類本身的為人所銘記。」
哈蘇相機配套鏡頭由德國卡爾.蔡司（Carl.Zeiss）生產。
Hasselblad與Carl.Zeiss兩個標志的組合就代表著完美的的畫質、精確的曝光、順暢地操作以及無比的耐用性。
哈蘇是資深專業攝影師的寵兒，特別在風光、靜物、肖像、廣告及特殊用途攝影中。
哈蘇其配件價格昂貴，動輒幾萬甚至幾十萬元人民幣。
對於一般攝影者而言，哈蘇永遠可望而不可及。
另外，由於哈蘇機身體積大，所以它在新聞采訪中應用較少。 以生產中畫幅單鏡頭反光相機而聞名於世的哈蘇公司創建於1841年。
它原本是一家經營雜貨、服飾和畫像材料的小商店。
1887年開始經營攝影用的感光材料。1908年成為美國柯達公司在瑞典的總代理。
1906年出生於瑞典哥德堡市的維克多·哈蘇青年時代曾熱衷於鳥類攝影，並對當時市場上的徠卡、康泰時、格拉弗萊克斯及祿來等相機耳熟能詳。他的夢想就是製造一台「可以更換鏡頭、膠片盒和取景器的單鏡頭反光相機」。
有關數據表示，中國已經取代美國成為哈蘇相機最大的市場.
一份時尚雜志用調侃的語氣寫道
「除非不玩相機，要玩就玩哈蘇。我知道好相機牌子很多，好相機很多，我也知道應當針對不同的要求挑選不同的相機，但是有什麼辦法呢？
尼康太多的人知道，潘太克思又不被理解，只有哈蘇從外形到底片都『與眾不同』，才足以襯托我等時尚人士的身份。至於拍得好壞——誰關心呢？」
哈蘇中畫幅單鏡頭反光相機可靠的性能和優異的成像質量不僅很快受到專業攝影師的青睞而且引起了美國宇航局（NASA）的重視，1969年，阿波羅宇宙飛船首航月球，那張人類首次登上月球的照片就是使用哈蘇相機拍攝的。
哈蘇相機的外形設計幾十年很少變化，但內部結構的改進和功能的增加，演繹出眾多新機型。
哈蘇中畫幅單鏡頭反光相機可靠的性能和優異的成像質量不僅很快受到專業攝影師的青睞而且引起了美國宇航局（NASA）的重視，1969年，阿波羅宇宙飛船首航月球，那張人類首次登上月球的照片就是使用哈蘇相機拍攝的。哈蘇相機的外形設計幾十年很少變化，但內部結構的改進和功能的增加，演繹出眾多新機型。
哈蘇邁向數碼時代的驚世之作H1，據稱歷時數年、耗資3500萬歐元研製而成2002年9月在德國科隆全球最大的攝影器材博覽會露面之後第一個巡迴發布的城市選擇了中國北京，其後才是紐約、東京.
雖然相機怎麼說也算高科技，但哈蘇的相機基本上由手工製成，據稱平均每天也就生產300台相機，管理人員說增加生產會造成質量的不穩定北歐的企業理念與美、日有很大不同，前者追求高附加值，後者希望以大規模生產降低成本。
紐約，1948年10月6日。一個盛大的照相器材博覽會。器材商們發出一陣陣驚呼：「一件永恆的精品，一個永恆的成就！」「這正是人們夢寐以求的相機。」而它竟是北歐邊上一個小國的工人們用手工的方法生產的。
在半個多世紀中，瑞典哈蘇製作的相機，其外形基本沒有改變。
零件也只有400多個(後期開發的電子機零件增至1500多個)。但它的穩固可靠，它承前啟後的兼容性卻體現在無數根食指每一次對快門的按動中。
哈蘇最早專門生產軍用相機。二戰期間，有架德國轟炸機墜毀於瑞典。
清理殘骸時軍方發現了一部被摔變形了的用於軍事偵察的相機，這在當時是世界上用於航拍的最先進的相機。
瑞典國防部長立即找來了曾著有《候鳥的旅程》一書的鳥類學者和業余攝影家維克多·哈蘇，問他能否為皇家空軍仿造一部如此精良的相機？
哈蘇審視觀玩良久，忽然說：「不能，但我可以做出一部比它更先進的。」
今天，世界上「中片幅」1/4的市場被哈蘇所佔領，可哈蘇公司的員工還不足500人。他們都擁有自己的工作台，工具放置得整齊順手。在喜歡的音樂中，一絲不苟地完成手中的藝術品。
相機是為依賴攝影而生存的攝影師設計的，相機經久耐用。對於以攝影為職業的人或狂熱的愛好者來說，只有一個簡單的要求：拍攝出好照片。當然，這樣一架好相機的成本就不難判斷。
哈蘇相機可謂中片幅相機的極品，極佳的成像質量，細膩豐富的影調、優異的質量使其成為專業拍攝風光、人像、廣告的首選相機。
哈蘇就此擁有了全球最為龐大和最為完整的中畫幅相機體系，佔有了中畫幅相機的「半壁江山」。
1978年維克多·哈蘇辭世，但以他的名字命名的相機王國仍然在不斷發展壯大。最新款、可多次曝光的哈蘇H3DII-50數碼相機：
Ⅳ 我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
我國空軍最早大規模裝備的是米格15戰機，中方代號殲。米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達不，不具備全天候作戰能力。
後來有裝備了我國自行製造的殲5中國殲-5戰斗機是中國沈飛工業公司製造的單座單發高亞音速噴氣式戰斗機，主要用於晝間截擊、空戰，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿製蘇聯的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產，到1959年5月停產，共生產767架中國殲-5戰斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，可用於夜間截擊，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達罩，進氣口內加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰斗機用硬度較小的非金屬材料製造，塗藍色油漆。由於裝有簡單的RP型搜索瞄準雷達，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰能力。 發動機採用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發，比基型火力略有下降。可外掛2枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎上還研製了雙座型殲教-5，曾經是中國空軍「八一」飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國製造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標志著中國的航空工業跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單台發動機，其機翼為後掠式中單翼，副翼的偏轉角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經退役。
後來我國又製造了殲六戰機。殲6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰斗機。從1964年到1968年，殲6戰機共擊落20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯第一代超音速戰斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰爭後期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰斗機的性能已顯得落後，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐台灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 後，對我奪取閩浙地區的戰區制空權構成了極大威脅——1958 年金門炮戰期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在台灣的飛機，「如果接到命令，可以用來跟中國共產黨的飛機戰斗」。
殲七：殲-7型戰斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。 殲-7已於2006年停產。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰斗機，其研製是為滿足我國高空作戰要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8採取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。
盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截擊型號，將作為國土防空的主力，但由於交流電、火控雷達進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截擊型。這就是我們所說的殲-8白天型。
殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛於機身中線下方。內裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰術偵察設備組成一個完整的航空偵察系統。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，解析度為56線對/毫米，可攝影550張。
殲-8I殲擊機（全天候型）的研製也歷盡坎坷。六0一所於1978年2月發出殲-8I飛機全部生產圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面准備試車發生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批准殲-8I設計定型。
裝備後隨著部分新系統的研製成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等十一項電子設備；艙蓋改為與殲-7II相同的向後開設計。座椅、氧氣系統和組合儀表重新設計；武器系統改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導彈、4組火箭。後進一步加裝了霹靂-5乙導彈。
殲-8和殲-8I飛機的研製成功，標志著中國自行設計的殲擊機達到了一個新水平。
殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產量不大。
西方按其劃分戰機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機（實際作戰性能已達到差不多3.5代戰機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優／對地雙重作戰能力的國產戰機。當今世界，空軍戰機配置先進合理的國家，均採用高低搭配的方式，如法國的「陣風」和「幻影」、瑞典的「雷」和「鷹獅」、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。
在設計研製過程中，需要解決數字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機這三個第三代戰機的主要技術特徵，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的「獅」輕型戰機的樣機和技術資料，殲-10正是以色列戰機「獅」的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與「獅」是同一時間，殲-10參考「獅」的說法並不屬實。事實上，殲-10的很多技術來源於上世紀60年代設計的殲-9戰斗機。
在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，並加以改進仿製。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細，你可以登入這個網站看有關資料。http://v.youku.com/v_show/id_XNzUxODM0OA
Ⅳ 父親的好友有部萊卡的老相機，有個鷹的標志下面還有個圈裡面有法西斯的標志
"Ernst Leitz Wetzlar Luftwaffen—Eigentum"德文的翻譯為「 恩斯特·萊茨威茲拉空軍財產」，該萊卡相機為軍用相機，供參考。
Ⅵ 哈蘇相機是哪個國家的品牌
哈蘇（Hasselblad）相機是瑞典哥德堡市的品牌。其作為一家商業公司建立於1841年。在19世紀80年代，銷售伊士曼·柯達公司的照相產品，在第二次世界大戰期間，照相部門發展起來，Victor Hasselblad 被委任為瑞典皇家空軍發展一種航空用照相機。
戰後，照相產品轉變為民用， 於1948年推出的哈蘇1600F作為一種Medium Format格式的SLR （單眼反射式）相機變成了許多攝影愛好者的選擇。
(6)空軍相機高清圖片擴展閱讀：
哈蘇相機最著名的一次使用是在阿波羅登月計劃中當人類第一次踏上月球時。在登月計劃的任務中，幾乎所用的照片都是用改良過的哈蘇相機拍攝的。
哈蘇相機也被廣泛地使用於專業攝影師和高級別的業余愛好者，其中的一個原因是6x6cm 尺寸膠卷連同一隻著名的耐用和精密的蔡司（Carl Zeiss）鏡頭所產生的照片品質要優於更小尺寸的膠卷。Hasselblad與Carl.Zeiss兩個標志的組合就代表著完美的的畫質、精確的曝光、 順暢地操作以及無比的耐用性。
Ⅶ 哈蘇相機的歷史
1906年出生於瑞典哥德堡市的維克多·哈蘇，青年時代曾熱衷於鳥類攝影，並對當時市場上的徠卡、康泰時、格拉弗萊克斯及祿來等相機耳熟能詳。他的夢想就是製造一台「可以更換鏡頭、膠片盒和取景器的單鏡頭反光相機」。
第二次世界大戰爆發後，瑞典空軍從維克多·哈蘇發表的文章中了解到他對先進的相機設計思想，便向他訂購偵察用的相機。為此，哈蘇於1941年製成了第一台 航空相機――HK7型，並隨後為陸軍設計製造了SKA4、SKA5和MK80型相機。在1941年至1945年間，哈蘇公司交付瑞典空軍和陸軍使用的相機 共有36台。
誕生於1948年的哈蘇首台中畫幅單鏡頭反光相機1600F，標志著哈蘇相機開始進入一般攝影領域。它可靠的性能和優異的成像質量不僅很快受到專業攝影師 的青睞，而且引起了美國宇航局（NASA）的重視。1969年，阿波羅宇宙飛船首航月球，那張人類首次登上月球的照片就是使用哈蘇相機拍攝的，哈蘇相機從 此更是名聲顯赫。
在中畫幅相機的發展史上，哈蘇的地位也是舉足輕重的：它最早採用鏡間快門，實現了1/500秒的閃光同步速度；最早採用自動收縮光圈，擺脫了收放光圈的繁 瑣；它的外形設計幾十年很少變化，但內部結構的改進和功能的增加，演繹出眾多新機型。如今，它的品牌和技術已經成為人類相機發展史上永恆的經典！
1978年，維克多·哈蘇辭世，但以他的名字命名的相機王國，仍然在不斷發展壯大。