① 「新能源技術自持者」賽力斯——以深厚技術構築問界M5產品力
12月2日，小康股份旗下賽力斯發布高端智慧汽車品牌AITO，同時新品牌首款車型AITO問界M5也於12月23日正式開啟預售。自預售開啟以來，AITO問界M5以高性能、長續航、豪華智能座艙等眾多優勢贏得了市場的廣泛關注。在電動化、智能化、網聯化趨勢的指引下，賽力斯創新破局，以其深厚的技術實力為基礎，以新品牌為突破點，致力於為用戶帶來更智慧、更美好的人車生活體驗。
無疑，中國汽車工業從一度被「卡脖子」的傳統汽油時代發展到今天，在新能源的全新賽道上，只有強大的技術能力以及整車製造能力才是保障自主品牌長遠發展的核心要素，賽力斯憑借自身領先優勢開創智慧生態新格局，搶占未來市場競爭高地，值得期待。
② 賽力斯問界M5申報圖曝光 搭載增程式動力
動力方面，新車將搭載增程式動力，1.5T發動機的最大功率為92kW，四驅版本前後電機功率分別為165kW、150kW，其WLTC工況下油耗為0.80L/100km。
③ 問界m5是哪個公司生產的
問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，分別是後驅標准版和四驅性能版。
作為華為、賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自於華為Drive ONE純電驅增程平台，全車也是華為深度參與研發製造。
問界M5 EV正式上市
2022年9月6日，在華為秋季新品發布會上，問界M5 EV正式發布。作為問界M5的純電動版本，新車與此前的增程式版本在外觀上有著一些細節上的區分，整體造型上變化不大。
問界M5 EV將成為AITO品牌首款純電動SUV，在外觀方面與之前的增程版本差別不大。首先是取消了傳統的中網，採用了封閉式的前臉造型，官方稱之為「鯊魚鼻」。同時整個前包圍以及大燈的造型都進行了重新設計布局。
其餘部分，新車並沒有和增程式版本有太大差別。但提供了包括天青藍、暖星雲、拂曉粉等幾款全新配色，視覺效果上更加年輕化。
④ 問界M5是誰和賽力斯合作生產的
問界M5是華為和賽力斯公司合作生產的。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型。作為華為和賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自於華為DriveONE純電驅增程平台，全車也是華為深度參與研發製造。
問界M5配備的是一台專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率。
問界M5前橋搭載非同步交流電機，後橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅方案。四驅旗艦版總功率365kW，經過專門調教，百公里加速僅需4.4秒；四驅至臻版總功率365kW，百公里加速4.6秒；四驅性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒；後驅標准版百公里加速7.1秒。
⑤ 賽力斯問界M5諜照曝光 搭載增程式動力系統
動力方面，新車將搭載增程式動力，1.5T發動機的最大功率為92kW，四驅版本前後電機功率分別為165kW、150kW，其WLTC工況下油耗為0.80L/100km。（圖片來源：微博@汽車拍客阿睿）
⑥ 賽力斯問界M5顏值方面怎麼樣，是不是顏控首選
前臉搭配飛翼前格柵，呈現進擊姿態，AITO問界M5前臉採用極致設計，鯊鰭流光式車燈，層次分明，營造出穿透感。上下不同兩個層次的前臉和格柵設計，融合了轎跑流線型外觀和SUV應有的穩重感，兩側豎直日行燈營造出穿過前杠的視覺效果，一氣呵成，同時提升了前臉的層次感。前臉造型進擊感十足，流暢之美、凌厲線條將端正簡約與運動活力完美平衡。車身側面轎跑流線型設計，側面造型穩重不失豪華，功能與顏值完美平衡，彰顯現代動感豪華美學。鷹翼貫穿式尾燈，採用雙平行線設計的鷹翼貫穿式尾燈設計，下層尾燈做了留白，保留視覺的呼吸感，中央「AITO」字標具有極高的辨識度。豪車元素，辨識度增強，與車側簡約運動設計交相呼應。運動下擾流板，運動下擾流板抵消高速行駛時空氣氣流對汽車產生的升力，提升車輛的行駛穩定性。風帆全鋁輪轂搭配倍耐力高性能輪胎，風帆全鋁輪轂可有效降低空氣阻力，搭配倍耐力高性能P-zero輪胎，使車輛具備很強的抓地力∞從而提升車輛的整體操控表現。
⑦ 問界m5是哪個公司生產的
問界M5是華為和賽力斯公司合作生產的。
問界M5是由華為和賽力斯聯手打造的AITO高端新能源汽車品牌，而車型製造是由重慶賽力斯兩江智慧工廠生產的；據報道重慶兩江工廠生產問界M5，個月可以有1.5萬台的產量。
同時，問界M5隸屬於小康股份旗下的重慶金康賽力斯汽車有限公司，該車型是首款搭載了HarmonyOS智能座艙的車型，擁有一體式環抱座艙，以及全景天幕，搭載全液晶儀表和15.6英寸的懸浮式中控屏，科技感十足。
其車身尺寸長寬高尺寸分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，配置了隱藏門把手，很年輕運動化的車型。
問界m5的汽車系統
2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅SUV車型AITO問界M5，據悉，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。
通過HarmonyOS系統，智能座艙把用戶的全感官操作結合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態。再通過底層打通，做到同一賬號、不同設備之間信息與交互的無縫流轉，徹底打破以往不同設備各為「孤島」的狀態。
⑧ 賽力斯與華為優勢互補，新車型AITO問界M5有爆款潛質
12月23日，在華為冬季旗艦新品發布會上，AITO 問界 M5 作為壓軸產品，由華為常務董事、消費者BG CEO、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東親自上場介紹和站台。
用發布會最長的一小時篇幅來介紹賽力斯全新品牌AITO的首款車型，足以看出賽力斯及華為雙方對於問界M5的重視。
同時，雖然余承東再次強調「我們只做部件，不造車，我們會幫助車企造好車。不僅要造好車，還要賣好車。」但這基本可以視為華為傾注心力助力賽力斯AITO推出的首款車型。
在動力結構上，問界 M5 採用了增程式混合動力的驅動形式，以長續航和高性能的突出優勢強勢切入了高端新能源市場。
然而，現階段增程市場也不乏有著優秀的競爭對手，在這個細分市場里也存在著「內卷」。而AITO問界M5有什麼樣的競爭力能夠在一眾增程車型中脫穎而出？我們且來分析。
首先，作為一個尋求向上的初生產品，問界M5在外觀上做出了新的設計與思考。而這套新的設計對於高端定位的打磨值得令人稱贊。
從官方析出的圖片來看，問界M5給人的第一感覺便是處處充滿著豪華車型特有的氣質。
具體來看，問界 M5 外觀採用極致美學設計，擁有靈動的車身姿態和充裕的車內空間。據官方稱，問界 M5 的前車燈採用鯊鰭流光式設計，整體來看造型線條流暢但又不失力量感。搭配上飛翼前格柵，整車呈現出了蓄勢待發的進擊姿態。
轉到車尾，問界M5採用了名為鷹翼貫穿式的尾燈，流線型的車尾設計配合向上翹起的線條為整車營造了飽滿的視覺效果。
與AITO問界M5的同級對手相比，問界M5也有著優秀且超群的表現。在外部配置上，屬於高端新能源車型應該配置的 LED 全燈組、隱藏式門把手、自適應遠近光燈、迎賓燈等一應俱全。
同時，問界M5提供了三種車輛模式、四種駕駛模式和兩檔動能回收模式，為用戶提供了高度自由的駕駛模式選擇。而倍耐力P Zero高性能胎和博世iBooster 智能剎車系統為車主駕馭問界M5提供了高強的抓地力和制動性保障。
同時，問界M5還擁有V2L反向充電、感應式電尾門等一系列舒適和便利配置，更加拓展了問界M5的用車場景和可能性。
打開車門來到座艙部分，能夠感受到本次華為與賽力斯為AITO問界M5傾注的心力。
首先能夠讓問界M5在座艙競爭力中脫穎而出的是HarmonyOS智能座艙。劃個重點，問界M5是最新搭載華為鴻蒙智能座艙的車型，也是你最快能買到內置鴻蒙系統的車。
在鴻蒙系統的加持下，問界M5的智能座艙水平來到了一個新的高度。如果你是資深的華為系用戶，手持著華為移動終端的「全家桶」產品，那問界M5能夠帶來的體驗是無縫且絲滑的。
在HarmonyOS的分布式技術支持下，車機上登錄同一個華為賬號，便可實現導航、音樂、視頻、暢連等服務在手機和車機間的自然接續、無縫流轉。同時，15.6英寸的2K HDR屏帶來的是更愉悅的觀感。
我們在發布會結束後也對現場的展車進行了短暫的測試。測試結束後得到的感知是，問界M5上的鴻蒙智能系統不論是在操作層級還是可定製化上均優於一般的造車新勢力，同時這套車機還能夠根據用戶的使用習慣對車機Dock欄進行不斷的更新和優化，並通過後台靈活調度保證用戶使用車機時的流暢和跟手性。
當然，歸屬智能座艙核心部分的語音助手，問界M5也達到了業內的領先水平——在華為手機上飽受好評的小藝助手也被帶到了問界M5上。而車機上的小藝助手首次採用了華為自研的領先的端雲結合架構，同時發揮端側時延低，雲側大模型大實體的優勢，能夠為用戶提供更加自然、流暢、快速、准確的語音交互體驗。
在喚醒小藝後，其最高60秒的連續對話和一句話布置2個任務，同時四音區的語音識別能夠保證精準識別來自前排、副駕及後排的指令，讓整車的乘客都能體驗到智能的人機互聯。
除此之外，問界M5的解鎖方式也極為多樣化。除了常規的手機藍牙、NFC和物理鑰匙解鎖外，問界M5還是業界首款實現手錶無感解鎖的車型，用戶可以通過華為WATCH 3進行解鎖，實現更無感的上車體驗。
除了智能化的車機體驗以外，問界M5在車內配置上也做到了一個高端品牌應有的樣子。在三種內飾配色可選的基礎上，頂配車型舒適性相關的座椅通風、加熱、按摩均配置齊全。Nappa紋真皮高級頭等艙式座椅、水晶式檔把也為高級感的塑造錦上添花。
在影音 娛樂 部分，問界M5上搭載了來自HUAWEI SOUND的19揚聲器音響系統，並支持 7.1 沉浸聲場，配合來自頭枕的 4 個聲場喇叭以及鴻蒙系統內的視頻軟體，讓駕駛者擁有更沉浸式的車內影音體驗。
構想一個這樣的場景：坐在問界M5內，高清車機屏幕配合19揚聲器的音響系統正在播放大片，RGB 128色的氛圍燈為整個座艙氛圍輔以渲染，再搭配上撲鼻而來、甘甜但又不過分濃郁的香氛系統，好不愜意自在。而來自外界的嘈雜，將被問界M5優秀的 NVH隔絕在外。
綜合上面兩點來看，AITO問界M5的外觀、內飾與座艙配置均達到了華為和賽力斯想要打造的高端感。面對這兩款已經上市銷售的增程式同類別車型，問界M5拿出的「殺器」是純電驅增程式平台（DE-i）。
作為增程系統的核心，問界M5上使用了1.5T四缸深度米勒循環增程器，其擁有15:1壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的油電轉化率；表現均優於同類別車型使用的增程器。
與這台增程器相匹配的是40kWh的電池PACK，其純電狀態下的行駛里程能夠達到150公里。而在增程器的輔助下，問界M5的WLTC工況續航達到1000公里以上，讓用戶基本告別續航焦慮。
即使用戶更傾向於純電行駛，問界M5也能做到快速補能待命。在充電方面，問界M5快充45分鍾可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到80%。
而在長續航和快速補能的同時，這套增程系統在設計之初也處處為安全做了鋪設。電池 PACK 中的CTP模組每顆電芯都採用了獨立防火封裝技術，提升用戶的用車安全感。
說完了續航和安全，再重點來說說問界M5作為一台增程車型的高性能。
DE-i 平台的前非同步交流電機，後永磁同步電機是問界M5高性能的保證。其中四驅旗艦版總功率達到了365kW，百公里加速4.4秒，性能版的百公里加速也做到了4.8秒。這樣的百公里加速性能，已經足夠讓你成為紅綠燈沖的最快的車主了。
當然，帶電車型只談加速不談駕控是在耍流氓，但問界M5不是單純傻快的「電蹦子」。在懸架方面，問界M5搭載了前雙叉臂、後多連桿的懸架組合，這樣的懸架組合對於車輛的側傾抑制、抓地力、路感都有著很好的平衡，也能夠為車主帶來更酣暢淋漓的激情駕駛體驗。
值得一提的是，在問界M5上智慧的不僅僅是智能座艙，這套由賽力斯自主研發的DE-i增程平台也是問界M5智慧的體現。其中的智能增程式控制制系統可自主協同智能發電機組、驅動技術、電池PACK、智能控制等，並結合860餘種場景，實現精準匹配、帶來全域強動力、低能耗、低雜訊的使用體驗，同時系統支持OTA升級，通過不斷提升AI學習能力，為車主帶來常用常新的用車體驗。
在華為全方位加持，以及賽力斯自主研發的DE-i純電驅增程平台高性能、長續航的優勢下，問界M5承載AITO品牌高端化的使命堅定地駛入新能源市場。需要說明的是，雙方的合作中，由賽力斯負責完整的整車製造體系，提供采購、設計、研發、生產、交付及售後完整價值鏈的環節。雙方分工明確，華為則深度參與產品定義、品控、渠道和運營等工作，賽力斯與華為在對未來新能源 汽車 市場保持相同認知的前提下，推進了車企和 科技 企業走向市場的全新合作模式，也意味著一場全場景互聯的智慧出行體驗已拉開序幕。據悉，問界M5正式開啟預售後，3天內在上海、深圳、杭州和成都四個城市獲得了超2000台的大定訂單，更具真實性的大定訂單也初步說明了消費者對產品的認可。相信在春節正式交付後，問界M5將會成為細分市場銷量的又一標桿。
⑨ 說說我對賽力斯問界M5體驗，聽覺效果可謂圖書館級的靜謐座艙
電動汽車的質量除了硬體外，就看它具體能跑多遠，是否能夠保障日常出行，活動范圍是否足夠遠。
⑩ 【易車 肇慶】實拍AITO問界M5 華為科技全面加持
日前，全新高端智慧汽車品牌AITO正式發布，其首款車型賽力斯SF5有些類似，整體風格都屬於極為運動化的設計。車頭依舊採用了新能源車慣用的全封閉式設計，犀利的線條讓車頭看上去很有戰斗感。
里程為150km，搭配增程器新車的WLTC續航<a href="https://ca