❶ 實腹梁橋的構造
①板梁式橋。中小跨度的鋼筋混凝土及預應力混凝土梁的主梁多採用矩形、∏形或T形截面（見橋梁標准設計）。鋼橋的主梁多採用型鋼、鋼板鉚接或焊接成工字形截面的鋼板梁橋。單線鐵路上承式鋼板梁橋由兩片主梁與縱、橫聯結系組成；下承式鋼板梁橋則由兩片主梁與縱、橫梁、隅加勁及底面縱向聯結系構成。公路橋的橋面寬，且無定軌，一般多採用多片主梁（鋼筋混凝土，預應力混凝土或鋼梁）並列，再用數片橫隔梁（或橫向聯結系）連成整體，形成格子狀結構，橋面板設於其上，形成格子梁橋。這種橋的製造、架設都很方便，而且作用在橋面上某處的荷載，將由主梁和橫隔梁的空間作用傳及整個橋跨結構，可以減輕直接承載的主梁的負擔。大跨度的公路鋼橋為了經濟，一般用兩片主梁，橋面上的荷載依次通過縱、橫梁傳給主梁，這種結構稱雙主梁橋。②箱形梁橋。由頂板（橋面）、底板與腹板構成整體封閉式的箱形截面的梁式橋。簡稱箱梁橋。箱形截面具有強大的抗扭能力，能使結構整體受力，應力較為均勻，可顯著地節省材料，也減輕了結構的自重，此外還可較好地承受正負彎矩，在採用卓有成效的懸臂拼裝或澆築法施工時，箱形梁的橫向穩定性也較好。因此，廣泛用以建造大跨度預應力混凝土箱形梁橋和鋼箱形梁橋。如採用正交異性鋼板作為鋼箱形梁的頂板（橋面板）及底板，可更進一步減輕自重，極大程度地提高跨越能力。如聯邦德國1972年建成的摩澤爾橋，為鋼箱連續梁，分跨為157+218+170+146+134+110米,橋面寬30.5米,取單箱單室截面,箱寬僅10.8米，因此橋墩頂帽橫向尺寸只12.8米。該橋使用正交異性鋼橋面板箱形梁，不僅跨越能力大，在橋墩高度超過124米的情況下，也大幅度地減小橋墩尺寸,節省圬工數量。正交異性鋼橋面板是在厚度不大（10～16毫米）的鋼板下面,每隔300～600毫米沿橋軸方向先焊上縱肋,再在垂直於縱肋方向每隔1400～1600毫米焊上橫肋，在和縱肋相接處,互相焊牢。這樣組成的鋼板，在兩個互相垂直的方向具有不同的抗彎剛度,故名正交異性板。在面板上鋪防水層和50～100毫米厚的瀝青鋪裝層，便形成輕型的鋼橋面板。其縱肋可用扁鋼、角鋼或 T形鋼和面板組成開口截面。或採用剛度較大的U形、V形鋼和面板組成的抗扭能力更大的閉合截面，這種橋面板重量很輕，約為90～150公斤/平方米。
正交異性鋼橋面板在承受局部荷載時，車輪荷載通過鋪裝層依次通過縱、橫肋傳給主梁（實際上起到縱、橫梁作用）。從上部結構整體看，面板和縱肋又是箱形主梁截面的組成部分，形成一個整體承重結構。
正交異性鋼橋面板和鋼板梁組成∏形板梁橋,也可收到很好的效益。如1956年南斯拉夫貝爾格萊德建成的薩瓦一號橋，為分跨75+261+75米的連續梁橋。
③結合梁橋。為保證鋼筋混凝土橋面板和鋼梁共同受力，應在兩者的接觸面上設置可靠的聯結裝置，稱為抗剪器，用以阻止橋面板和鋼梁之間的水平錯動。抗剪器系採用圓鋼、型鋼（角鋼、槽鋼等）或環形鋼筋焊接在鋼梁的上翼緣頂面而成（見鋼和混凝土組合結構）。
結合梁橋的應力調整 結合梁橋受正彎矩部分的鋼筋混凝土板，在未與鋼梁形成整體前不能受力，只能在結合成整體後才能承受以後的恆載（公路橋中的橋面鋪裝、欄桿等的重量，鐵路橋中的道碴、枕木、鋼軌及其扣件等的重量，也稱第二部分恆載）和活載；同樣，在懸臂梁橋和連續梁橋受負彎矩部分的鋼筋混凝土板，也不能直接利用它承受拉力。因此，需要對結合梁橋進行應力調整，即在施工時採取措施，人為地改善結構的受力狀態，以達到節約材料，提高使用質量。應力調整的方法很多，在簡支梁橋中，最簡單的方法是在落地式腳手架上施工，待混凝土達到設計強度後拆去腳手架，即可保證全部恆載傳到結合截面上；或在跨中設置一個臨時支架，上設千斤頂，在混凝土未灌築前，用千斤頂將鋼梁頂起，這相當於對鋼梁人為地加上了一個負彎矩，此時鋼樑上部受拉、下部受壓；當灌築好混凝土板後拆除支架和千斤頂，這無異於對結合梁加上一個和原來方向相反的正彎矩，這就有可能使鋼筋混凝土板在受力的第一階段就負擔了恆載，並可使鋼梁受力得到改善。
對於懸臂梁或連續梁的結合梁橋，為了避免負彎矩(-M)區域鋼筋混凝土板上邊受拉，並改善鋼梁的受力狀態,也可採用應力調整的方法來實現。圖3為連續結合梁橋應力調整的一種方法：在荷載作用下，樑上有兩種不同受力區段，一是鋼筋混凝土板受拉區段Ⅰ，一是受壓區段Ⅱ）。施工時，在Ⅱ段下設臨時支架，先在支架上用千斤頂將鋼樑上頂，再澆Ⅱ段混凝土板；待混凝土固結後，拆除臨時支架和千斤頂，再將兩端支點下降Δ後，澆Ⅰ段混凝土板；全部結合梁形成後，再將兩端支點向上頂回Δ達到設計標高。這樣在Ⅰ區段的鋼筋混凝土板即儲存了很大預壓應力，可有效地防止使用時拉裂。
❷ 箱型梁的介紹
箱形梁的截面形狀和通常的箱子截面一樣，所以叫箱形梁。一般由蓋板、腹板、底板以及隔板組成。
❸ 橋梁3×16+20+7×16鋼箱粱是什麼意思
3是3跨，16是每跨16米長，20是一跨20米長，意思是橋樑上部結構組成，3跨每跨16米鋼梁+1跨20米鋼梁+7跨每跨16米鋼梁。
鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式.為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響,通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁。
比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應,得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線.在箱梁腹板頂端施加集中荷載,按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算。
構成：
鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構成的正交異性橋面板。
較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14mm，縱向U形肋厚度6mm，上口寬320mm，下口寬170mm，高260mm，間距620mm；底板厚10mm，縱向U形加勁肋；斜腹板厚14mm，中腹板厚9mm；橫隔板間距4.0m，厚度12mm；梁高2～3.5m。
❹ 箱梁和T梁的區別
箱梁和T梁的區別主要有：
1 外形的區別。箱梁的斷面為箱型，T梁的斷面為T型；
2 承載能力的區別。一般箱梁承載能力較大，T梁承載能力較小。箱梁剛度大，T梁剛度小；
3 施工方法的區別。箱梁施工需要內模，T梁無需內模。架設方法也不同，箱梁噸位大，T梁噸位小。採用的架設方法和所用機械不同。另外，T梁架設後需橫向連接，箱梁可不橫向連接。現在跨徑在20~40m的公路橋梁基本都是採用預制小箱梁或者T梁，預制小箱梁由於預制方便、抗扭性能好，目前用得較多。
4 T梁指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋，由於其相當於是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去後形成的；箱梁內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等，從受力的角度看，箱梁是按照「工」型梁截面計算受力的。
拓展資料
箱梁 英文：box girder 橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。
其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。 其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋樑上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。
鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式·為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響，通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應，得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線·
在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算· 從多多羅橋到蘇通大橋，從杭州灣跨海大橋到西堠門大橋，鋼箱梁得到了越來越廣泛的應用。
橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。現在橋梁普遍採用的橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。
分單箱、多箱等。 鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。
其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋樑上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。
鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式.為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響,通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁,比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應,得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線.在箱梁腹板頂端施加集中荷載,按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算.
❺ 箱梁在橋梁的什麼位置
箱梁放在蓋梁的支座墊石上。如下圖所示：
橋梁工程中梁的一種，內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。
鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。目前常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。
其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋樑上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。
❻ 板梁、蓋梁、箱梁，有什麼區別箱梁和蓋梁是一樣的嗎
箱梁和蓋梁是不一樣的兩種結構。板梁、蓋梁、箱梁有3點不同：
一、三者的作用不同：
1、板梁的作用：多片主梁依靠橫梁和橋面板聯成空間整體結構，由於結構的空間整體性，當橋上作用荷載時，各片主梁將共同參與工作，形成各片主梁之間的內力分布。
2、蓋梁的作用：主要作用是支撐橋樑上部結構，並將全部荷載傳到下部結構。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱後再連接蓋梁的。
3、箱梁的作用：在箱梁分析中，作用在箱樑上的主要荷載是恆載與活載。恆載是對稱作用的，而箱形梁截面基本上也是對稱的，所以恆載一般不會產生偏心作用；活載可以是對稱作用，也可以是非對稱偏心作用，必須分別加以考慮。箱梁在偏心荷載作用下，將產生縱向彎曲、扭轉、畸變及橫向撓曲四種基本變形狀態。
二、三者的設計特點不同：
1、板梁的設計特點：工藝簡單、安裝方便、造價較低以及建築高度較小等諸多優點。
2、蓋梁的設計特點：蓋梁的主要荷載是由其上樑體通過支座傳遞過來的集中力，蓋梁作為受彎構件，在荷載作用下在各截面除了引起彎矩外，同時伴隨著剪力的作用。此外，蓋梁在施工過程中和活載作用下，還會承受扭矩，產生扭轉剪應力。
扭轉剪應力的數值很小且不是永久作用，一般不控制設計。實際計算中一般只考慮彎剪的組合，因為考慮彎、剪、扭三種內力同時組合，需要空間分析，計算工作會很繁瑣，而且實際意義也不大。可見蓋梁是一種典型的以彎剪受力為主的構件。
3、箱梁的設計特點：鋼板箱形梁是工程中常採用的結構形式為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響，通過設置不同數量橫隔板的簡支鋼箱梁；
比較其在集中荷載作用下的畸變效應和剛性扭轉效應，得到最大畸變效應隨橫隔板數量的變化曲線在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉、對稱彎曲和偏心荷載四種工況採用荷載分解的方法進行計算。
三、三者的構造不同：
1、板梁的構造：橋樑上部結構主要有板梁和箱梁和T型梁，指的是橋梁主梁斷面形式，梁式橋梁橫斷面形式一般有：板（分空心板和實心板）、T梁，箱梁（分預制和現澆、小箱梁和箱梁）等，其中根據形態包括工字形板梁，空心板梁等。
2、蓋梁的構造：蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載，在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（台）或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。
3、箱梁的構造：鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成後進行架設，可加速工程進度、節約工期；現澆箱梁多用於大型連續橋梁。
常見的以材料分，主要有兩種，一是預應力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預應力鋼筋砼箱梁為現場施工，除了有縱向預應力外，有些還設置橫向預應力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好後再運至現場安裝，有全鋼結構，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。
❼ 30米箱梁尺寸
30米箱梁尺寸1.6米。
30米箱梁一般使用混凝土標號，30米箱梁為大跨徑箱梁，混凝土一般使用C50或C60。
在箱梁分析中，作用在箱樑上的主要荷載是恆載與活載。恆載是對稱作用的，而箱形梁截面基本上也是對稱的，所以恆載一般不會產生偏心作用；活載可以是對稱作用，也可以是非對稱偏心作用，必須分別加以考慮。箱梁在偏心荷載作用下，將產生縱向彎曲、扭轉、畸變及橫向撓曲四種基本變形狀態。
箱梁構造：
箱梁跨徑一般為40~60m（國外也有達到80m跨徑），構造簡單，施工快捷。
箱梁立面布置以等跨徑為宜，也可以不等跨布置，邊跨與中跨之比不小於 0.6，高跨比一般為1/15~1/25. （3） 適應於支架施工、逐跨架設施工、移動模架施工及頂推施工。
箱梁變截面箱梁 變截面箱梁主要適用於大跨徑預應力混凝土連續梁橋、梁底立面曲線可採用圓弧線、二次拋物線及折線等。為滿足梁內各截面受力要求，可將截面的底板、頂板和腹板改變厚度。