『壹』 阻尼器起什麼作用
阻尼器的作用主要是減振消能。
阻尼器能夠使儀表可動部分迅速停止在穩定偏轉位置上的裝置。地震儀器中，阻尼器用 於吸收振動系統固有振動能量，其 阻尼力一般與振動系統運動的速度 成比例。主要有液體阻尼器、氣體 阻尼器和電磁阻尼器三類。
阻尼器 對於補償拾振器擺系統中很小的摩 擦和空氣阻力，改善頻率響應等具 有重要作用。阻尼器在航天、航空、軍工、機械等行業中廣泛應用。在重力式貨架倉儲中，由於貨物受到重力影響，在傾斜的倉儲滑道中做加速運動。
如果任其自由運動，貨物撞擊貨架，可能會引起貨物損壞，操作人員安全隱患以及貨架整體結構的損毀。而阻尼器在其中起了非常重要的作用。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用於消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度。
從而使得貨物能夠平穩，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。保證貨物及操作人員的安全性。其中阻尼可分為外置式和內置式。
(1)阻尼器在哪個位置圖片擴展閱讀：
阻尼器只是一個構件，使用在不同地方或不同工作環境就有不同的阻尼作用。Damper用於減振；Snubber用於防震，低速時允許移動，在速度或加速度超過相應的值時閉鎖，形成剛性支撐。
各種應用中有：彈簧阻尼器，液壓阻尼器，脈沖阻尼器，旋轉阻尼器，風阻尼器，粘滯阻尼器，阻尼鉸鏈，阻尼滑軌，傢具五金，櫥櫃五金等。液壓阻尼器主要適用於核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振動。
常用於控制沖擊性的流體振動（如主汽門快速關閉、安全閥排放、水錘、破管等沖擊激擾）和地震激擾的管系振動。液阻尼器對低幅高頻或高幅低頻的振動不能有效地控制，該場合宜採用彈簧減振器。
『貳』 阻尼器的工作原理是什麼
工作原理：
阻尼器的主要部分是由鋼索懸吊的兩個各重約150噸的配重物體，懸掛在90層（395米處）。當強風來襲時，該裝置使用感測器來探測風力大小和建築物的搖晃程度，並通過計算機經由彈簧、液壓裝置來控制配重物體向反方向運動，從而降低建築物的搖晃程度。
其運作原理就像身處搖晃小船上的人，將身體朝小船晃動的反方向移動，來取得平衡。如果強風從北面刮來，配重物就好比一個巨大的「鍾擺」擺向北面，使風阻尼器會產生一種與風向相反的力量，從而化解建築物的搖晃程度，抵消強風對建築物的影響。
使用了這一裝置之後，能把強風加在建築物上的加速度降低40%左右，這樣一來，即使遭受強風襲擊，建築內的人也基本感覺不到建築物的搖晃。
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分類：
阻尼器只是一個構件.使用在不同地方或不同工作環境就有不同的阻尼作用。Damper：用於減振；Snubber：用於防震，低速時允許移動，在速度或加速度超過相應的值時閉鎖，形成剛性支撐。
各種應用中有：彈簧阻尼器，脈沖阻尼器，旋轉阻尼器，風阻尼器，粘滯阻尼器，阻尼鉸鏈，阻尼滑軌，傢具五金，櫥櫃五金等。
適用范圍：
液壓阻尼器主要適用於核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設備的抗振動。常用於控制沖擊性的流體振動（如主汽門快速關閉、安全閥排放、水錘、破管等沖擊激擾）和地震激擾的管系振動；液阻尼器對低幅高頻或高幅低頻的振動不能有效地控制，該場合宜採用彈簧減振器。
參考資料：網路-阻尼器
『叄』 大橋上的阻尼器安裝在什麼地方
安裝在箱梁與橋墩之間
『肆』 什麼叫阻尼器,起什麼作用
阻尼器，是以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置。阻尼器的作用主要是減振消能，種類分別有：彈簧阻尼器、液壓阻尼器、脈沖阻尼器、旋轉阻尼器、風阻尼器、粘滯阻尼器、調質阻尼器。阻尼器主要使用的領域有：航天、航空、軍工、槍炮、汽車。
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阻尼器又稱阻尼裝置。為了當受到沖擊而產生的振動很快衰減所製成的增加阻尼的裝置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油類有硅油、篦麻油、機械油、柴油、機油、變壓器油，其形式可做成板式、活塞式、方錐體、圓錐體等。其他尚有固體粘滯阻尼器、空氣阻尼器和摩擦阻尼器等。根據隔振設計的實用需要，阻尼比D=0.05～0.2范圍內為最佳。
阻尼器能夠使儀表可動部分迅速停止在穩定偏轉位置上的裝置。地震儀器中，阻尼器用於吸收振動系統固有振動能量，其阻尼力一般與振動系統運動的速度成比例。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。
被動式電磁阻尼器用於轉子系統取得了較好的減振效果。這種阻尼器的阻尼產生機理是被動的而阻尼的大小則是隨勵磁電壓的大小可控的。與擠壓油膜阻尼器相比，被動式電磁阻尼器具有電磁軸承相對於普通軸承的大部分優點；與主動式電磁阻尼器相比，被動式電磁阻尼器的總體結構簡單、造價低、可靠性更高。
『伍』 家裡的推拉門關不嚴了，怎麼才能修復好呢
家裡的推拉門用時特別費勁，先要檢查是否因為下輪脫軌引起的推拉不動，如果是下輪脫軌引起的推拉費勁，自己處理歸位即可。推拉門側面 下方會有毛條，撕開毛條會有小孔，一般是內六棱。把輪子 加緊。讓輪子凸出 也就是下去更多點。基本可以解決，檢查上輪有沒有頂住上軌道，上面有玻璃窗頭會很重，也許是上軌被壓彎下來頂到上輪，推拉就費勁。要在上軌多安裝幾個安裝釘不讓軌道變形就可以了。
還有可能防盜門質量問題，新買的房子，開發商為了節約成本，裝的就是便宜的防盜門，一般質量好的防盜門沒有這種情況。這個和做工粗糙，門扇沒有做到90°R角，調合頁也做不到嚴絲合縫。如果排除以上這些問題，某前最好最有效的辦法是換上新的防盜門膠條，換膠條好操作方便，某寶網都有買的，最重要的一點是調合頁解決不了問題。分享一點小經驗希望能幫助到你。
『陸』 汽車阻尼器是什麼有什麼作用是呢
我們通常所說的減震器是一個總成件，它是由減震器阻尼芯體，彈簧，頂部緩沖膠，防塵套等幾個基本零件組成，高端車的減震器會更復雜一些，還包括智能感測器，電動泵，電腦等。連續上下起伏小，很快恢復，行車過溝坎震動不明顯，聲音小。按壓連續起伏大，恢復慢，行車過溝坎震動明顯噪音大。一般成對更換。最後介紹，氣囊和鋼板彈簧及螺旋彈簧，即是承重又起一定減震作用。
如果壓下去反彈後基本平穩，說明減震阻尼力可以；如果壓下後，車身快速反彈並有多次波動才平穩，說明減震器阻尼能力下降，車身在彈簧的振顫下反復波動。這個好多人不理解，老是搞反。汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發出「咣咣」的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效。
『柒』 燃油脈動阻尼器(脈減器)的安裝位置
電控汽油噴射系統，按其功用來看，主要由進氣系統、燃油供給系統和電子控制系統三部分組成。（1）進氣系統。它的功用是為發動機提供必需的空氣，一般由空氣濾清器，節氣門體、節氣門、空氣閥、進氣總管、進氣歧管等組成。此外，為了隨時調節進氣量，以適應各種工況的需要，進氣系統中還設有進氣量的檢測裝置。在D型系統中，進氣量由進氣歧管壓力感測器進行檢測；在L型系統中，進氣量由裝在空氣濾清器後的空氣流量感測器進行檢測。空氣經空氣濾清器、節氣門、進氣總管、進氣歧管，進氣門進入氣缸，空氣閥只是在發氣動機溫度低時用來調節進氣量，控制發動機怠速。節氣門總成包括控制進氣量的節氣門通道和怠速運行的空氣旁通道，節氣門位置感測器與節氣門軸連接，用來檢測節氣門開度，有的節氣門總成上裝有節氣門回位緩沖器和空氣調節閥，為了避免冬季空氣中的水分在節氣門總成上結冰，有的還將發動機冷卻水流經該總成。（2）燃油供給系統。它通常是由電動汽油泵，汽油濾清器、壓力調節器、脈動阻尼器、噴油器和冷啟動噴油器組成。在電控汽油噴射系統中，汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經汽油濾清器等輸送到電磁噴油器和冷啟動噴油器。壓力調節器與噴油器並聯，保證供給電磁噴油器內的汽油壓力與噴射環境的壓力之差（噴油壓差）恆定不變。脈動阻尼器可以消除噴油時油壓產生的微小波動，進一步穩定油壓，電磁噴油器按發動機控制的噴油脈沖信號把汽油噴八進氣道，當冷卻水溫度低時，冷啟動噴油器將汽油噴入進氣總管，以改善發動機低溫時的啟動性能。（3）電子控制系統。電子控制系統的功用是根據各種感測器的信號，由計算機進行綜合分析和處理，通過執行裝置控制油量，使發動機具有最佳性能。ECU根據空氣流量計（L型）或進氣歧管壓力感測器（D型）和轉速感測器等的信號確定空氣流量，再根據空燃比要求及進氣時信號就可以確定每一個循環的基本供油量，然後根據各種感測器的信號進行點火提前角、溫度、節氣門開度、空燃比等各種工作參數的修正，最後確定某一工況下的最佳噴油量。
『捌』 推拉門阻尼器安裝方法及圖文提示
推拉門阻尼器安裝方法的具體操作步驟如下：
1、安裝塑料導件。
『玖』 阻尼器一般布置在建築物哪些部位
阻尼器，其一般是布置在建築物接近於頂部的位置上。
只要布置的阻尼器數量足夠多,結構總能達到所要求的性能指標(目標指數),如沿樓層滿布置阻尼器,但這種做法不經濟,因此如何確定阻尼器的布置數量與位置,始終是消能減震結構設計的研究重點。
目前減震體系中常用的優化方法有：梯度法、遺傳演算法和順序搜索法,其中順序搜索法又稱逐層布置法，由於送種優化方法比較直觀且易被接受，是公認的較為簡便和高效的阻尼器優化布置方法。
(9)阻尼器在哪個位置圖片擴展閱讀
阻尼器最早應用於航天航空、軍工等行業，其主要作用為減震效能，之後才慢慢運用到建築、傢具五金等行業。阻尼器以多種形式出現，比如脈動阻尼器、磁流變阻尼器、旋轉阻尼器、液壓阻尼器等，不同的阻尼器可能形式不同，但其原理都是相同的，都是為了減小震動，將摩擦轉化成內能，帶動整個系統的運轉。
阻尼一般是指阻礙物體的相對運動，並把產生的運動擦能量有效的轉化為需要的熱能或其他能夠耗散能量的一種作用。
阻結構阻尼減震技術主要是在結構物的某些特殊的部位：支撐、聯結縫或連接件、樓層空間、相鄰建築間、剪力牆、節點、主附結構間等，進行設置阻尼裝置。
通過阻尼裝置使其產生摩擦、彎曲、扭轉、剪切、粘滯性滯回變形、彈塑性滯回變形、粘彈性滯回變形來進行吸收震動輸入結構中產生的能量，以便對主體結構地震反應進行減少，從而有效的避免結構產生破壞或倒塌的情況，達到需要對減震控制的目的。
阻尼減震結構中的阻尼部件基本都是在一個保持著彈性狀態，主要對主體結構能夠提供一個足夠優秀的剛度或阻尼，使阻尼減震結構能夠有效的滿足在正常使用中所需要的要求。