A. 自動擋電子手剎在哪,什麼樣的圖標
車系的不同，型號的不同，新老款式的不同，均會有不同的設計：
1、常見型的，有通過「拉手」式的方式「手剎系統」。
2、有「按鈕」式的駐車系統，通過「按壓」或「提起」的方式「手剎」系統。
3、有通過「踩壓」方式拉起和放開形式的「手剎」系統。
4、有更先進的「自動駐車系統」，無需按鍵或是開關按壓等，停車即「手剎」已經鎖住車輪，起步行駛即「手剎」自動放開的設計。
拓展資料
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
使用注意事項：
1、機械手剎
避免拉得過緊
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。不過編輯這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損。
在冬季的冰雪天氣行駛後，盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、賓士的多款車型。使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現：後驅、機械手剎、一側車輪有附著力。
對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些復雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動，注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。
3、自動擋車先拉手剎再掛P擋
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
B. 在平常開車時手剎是拉起還是放下啊
起步是手剎需要放下，停車時手剎需要拉起。平常說的「鬆手剎」是指把手剎放下。手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連接的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
拓展資料
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，（之所以這么設計，是為了駕駛室不聽到那些空氣的聲音），然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車只手剎只剎傳動軸的，當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎桿的鋼索拉動拉實現長期剎車，如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車性能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。
C. 手剎放下 手剎怎麼放下
1、上車--系安全帶--撥動一下檔球--是否空擋--踩住離合--剎車--打火--掛檔--慢抬離合時鬆手剎。
2、手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
D. 手剎什麼時候放下
手剎在起步之前放。
1、開車時要先掛檔再放手剎，停車要先拉手剎再摘空檔。停車時的路面並不都完全是平的,你在起步時如先鬆手剎，容易出現前後溜車現象,出現危險情況。
2、手剎的作用是，讓車輛在停穩的狀態下，不移動，不溜車，從而達到一個穩定的狀態。把手剎拉滿了，也並不科學。
3、一般來說，拉到70%-80%就可以了，如果拉的過緊，手剎拉線會變形，壽命就會減短。如果拉的過緊，手剎拉線的回歸復位能力也會下降，手剎的效果也會有所減弱。
4、手剎拉起是防止停車後意外滑動，這是一道保險，開車起步時，同時踩下剎車和離合，檔位撥空檔，點火，熱車，然後1檔起步，掛檔以後按住手剎上的按鈕，放下，再慢慢加大油門，同時緩緩抬高離合，車就能移動。
(4)手剎放下的圖片是哪個擴展閱讀：
1、手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。
2、長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
3、與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
手剎測試：
1、邊拉汽車手剎邊聽發出的「咔嗒」聲，直到手柄拉到盡頭為止，然後算出響聲總數的70%位置。這個位置就是汽車手剎的有效工作點。
2、一般五到七格之間是正常的位置。然後，檢查汽車手剎的效能，也就是看看手剎能否有效工作。
3、把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板，掛空檔，將汽車手剎拉到剛才確定的工作點位置，慢慢松開制動踏板，若汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。或是汽車會輕微滑動，但滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。
4、上坡和下坡都應該各做一次，若發現汽車手剎的制動效能或靈敏度不夠理想，可以通過調節手剎的拉線來解決。最好不要自己動手，應該盡快到維修店交由專業的維修人員處理。
E. 手剎怎麼放下
都可以。
先向上提一下是在手剎按鈕無法按下去時採取的解決方法。
1、手剎前方有個按鈕，將其向內按下去，再往下放，手剎就松開了。
2、在手剎向內按不下去的情況下，可以先將手剎向上提，同時按住按鈕，這時候按鈕就可以向內按下去，手剎便能放下去了。
(5)手剎放下的圖片是哪個擴展閱讀：
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
使用方法：
1 、坡段堵車，切記莫忘拉手剎。
2 、高速行駛，手剎不能代腳剎。
3 、帶著手剎跑，剎車損耗大。
測試方法：
一、邊拉汽車手剎邊聽發出的「咔嗒」聲，直到手柄拉到盡頭為止，然後算出響聲總數的70%位置。這個位置就是汽車手剎的有效工作點。
二、一般五到七格之間是正常的位置。然後，檢查汽車手剎的效能，也就是看看手剎能否有效工作。
三、把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板，掛空檔，將汽車手剎拉到剛才確定的工作點位置，慢慢松開制動踏板，若汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。或是汽車會輕微滑動，但滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。
四、上坡和下坡都應該各做一次，若發現汽車手剎的制動效能或靈敏度不夠理想，可以通過調節手剎的拉線來解決。最好不要自己動手，應該盡快到維修店交由專業的維修人員處理。
F. 豐田卡羅拉行駛中手剎已放下但是仍出現手剎未放下的警示圖標是怎麼了
檢查是不是剎車油不夠【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
G. 手剎向上和向下分別是什麼
手剎向上拉是手剎拉住了，車子不會溜了，往下松是解除手剎。用腳踩的一種是向下踩是拉緊剎車，彈起來是放鬆剎車。
機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。正確的做法是拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。
(7)手剎放下的圖片是哪個擴展閱讀：
注意事項：
拉手剎用力要輕，盡量按住手剎扣再拉手剎，不可高速行駛時突然拉手剎。
在高速行駛的過程中，直接拉手剎是件非常危險的事情。手剎的作用一般在後輪，直接拉手剎的會導致後輪抱死。導致側滑甚至翻車。
手剎也要定期檢查，手剎也是尤其靈敏的。如果發現手剎的制動能力有所下降，有可能是生銹或者老化導致。應該及時更換。
H. 汽車手剎原理圖片解析 圖片 ！！！
駐車制動器只對後輪進行制動，它利用兩根金屬鋼纜拉動後輪制動片，以起到制動的作用。正常情況下，當手柄提拉到整個行程70%的時候，手剎就應該處在正常的制動位置了，在檢測手剎制動力前，需要先找到這個點，可以通過數棘輪的響聲來確定，70%這個位置就是手柄的有效工作點。
I. 手剎放下是什麼意思
平常？什麼意思？手剎：駐（停）車時候用的，主要是防止前（後）溜車。所以開車的時候手剎是放下的。不好意思，請問你有駕駛證了嗎？
停車的時候要將手剎向上拉到頭才可以實現駐車手剎制動。放下手剎就是將手剎制動松開了。希望能幫到您，祝您愉快。