⑴ 豐田再推三缸雷凌，搭1.5L自吸發動機，2021上半年開賣
一波未平一波又起，剛剛曝光完三缸豐田卡羅拉，這不，三缸的豐田雷凌也申報了，本次申報車型使用的發動機與卡羅拉相同，均為三缸1.5L發動機，相比現款1.2T車型馬力有所提升，油耗也有小幅度降低，但三缸機的表現一直讓大家失望，不知數據上的進步能不能深得人心。
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配置方面，可選配不同樣式的前進氣格柵，前保險杠，前車標，後保險杠，後倒車影像，後倒車雷達，後擾流板等。尺寸方面，新車長寬高為4640/1780/1435，軸距為2700mm。
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⑵ 豐田雷凌混動什麼意思
【太平洋汽車網】MHEV是MildHybridElectricVehicle的縮寫，是輕度混合動力電動車。豐田雷凌混動兩個「引擎」共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合），兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作。
卡羅拉混動和雷凌混動是豐田旗下的兄弟車型，但銷量與品牌認可度上，卡羅拉卻遠比雷凌高。
近幾年，在政府的各種優惠政策的刺激下，新能源汽車市場可謂是熱火朝天，一直保持高速增長，即便是在車市遇冷的近幾個月。根據乘聯會數據，10月份國內乘用車銷量同比降幅已達到了兩位數13.2%。與此同時，新能源市場卻很火熱。10月份，新能源汽車批發量達到了11.7萬輛，同比增長84.8%，其中插電式混合動力同比增1倍，純電動汽車增長75%，順利的話預計今年新能源汽車銷量將突破90萬輛。
圖片來源：綠芯之友不過，一直以來，中國新能源市場一直是自主品牌占據絕對的優勢地位，這與傳統汽車形成了鮮明的對比。根據數據統計，2018年前9個月，占據新能源汽車銷量榜前十的除了寶馬的兩款車型之外都是自主品牌。似乎，中國汽車彎道超車已經成為了現實。
圖片來源：綠芯之友不過，當前自主品牌的絕對領先的地位是在外資沒怎麼上場的情況下取得的。現在，在等待數年之後，他們終於都來了。通用之前就推出了插電Velite，不過價格太貴，銷量寥寥。寶馬的530Le和X1PHEV因為考慮補貼後價格相比其燃油版很有競爭力，擠進了PHEV銷量前十的榜單。大眾最近一口氣推出了帕薩特PHEV和途觀LPHEV兩款車型，市場表現有待觀察。現在，全球混動汽車的領導者，豐田也終於加入了這個戰場！
說豐田是混動汽車的領導者，怕是沒什麼人反對的，畢竟銷量擺在那裡。自1997年推出首款量產混合動力車普銳斯至今，豐田混動車型在全球100多個國家和地區的銷量已突破1200萬輛，在混動車市場的佔有率高達90%。在中國市場，一汽豐田卡羅拉雙擎在沒有國家補貼的情況下，仍然依靠合理的價格、超低油耗以及良好的可靠性表現，實現了月均超過7000輛的銷量。在銷量上，卡羅拉混動車型的銷量遠超兄弟車型雷凌混動。