Ⅰ 賓士w201，190和190e有什麼區別
這個就是 190E 的 了 230E比 190的 外觀 好看多了 而且馬力的 差距也很大的 1982年開始生產,1993停產的！
Ⅱ 賓士c級2013款去4s換後右尾燈多少錢
去4S店要2800一隻。
賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種!新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
C級是賓士族譜中銷量最大的車型，而且是賓士所有車系中車型最全的一種！有轎車版、旅行車版、兩廂COUPE跑車版！而且在每個車型上，發動機的配置也是非常廣！同時也作為賓士參與DTM車賽的基礎車型，「當家花旦」的地位是當然不讓。
雖然賓士的很多最新的最尖端的技術往往選擇在更高級的S、SL、CL上投入量產後才會在C級車上投入，但因為S、SL、CL這些車型的高價格決定了其低受眾，標桿性的象徵意義更大。
賓士開發了一款全新的車型，比S級和E級都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先採用了當時最為先進的多連桿式獨立後懸並將多種安全系統作為標准配置，這就是C級的雛形：賓士190（廠商代號W201）。
Ⅲ 賓士W218圖片
gls系列
Ⅳ 賓士都有哪些系列，其中包含哪些車型
賓士都有哪些系列，其中包含哪些車型？
小型/微型車：
原來的第一第二代A級，第一代短軸版車長只有3575mm，作為城市代步車，採用了創新的三明治車身，內部空間不錯，雖然和Smart定位有些重疊，但是銷量還不錯，德國路上依舊能見到。奧迪寶馬無對應車系，現款奧迪A1和當年的A級定位差不多，但是A1投產的時候A級已經變成和A3對應的緊湊型車了。
代號140的賓士S級，最經典的S級，國內「大奔」，「虎頭奔」的叫法也是因為這一代S級產生的，這一代S級車身巨大，長軸版軸距達到了3165mm！和現款S級一樣！比當時的競爭對手大了整整一圈！不過因為太大遭到歐洲媒體的詬病，所以下一代車身縮小，設計也改成了輕快風格。這一代S級也是第一代搭載12缸發動機的S級，408馬力在當時無人能及。
Ⅳ 北京賓士全新一代C級領銜 上海車展轎車重點新車搶先看
兩年一度的上海國際汽車工業展覽會（下文簡稱」上海車展「）將於4月19日正式拉開帷幕，作為2021年中最早開幕的一場汽車盛宴，各家車企可謂是卯足了勁勢奪全場最大亮點。而在本文中介紹的是將在此次上海車展上亮相/發布及上市的重點轎車，其中北京賓士全新一代C級、東風本田全新一代思域、廣汽傳祺影豹等車型尤為醒目。
車型：北京賓士全新一代C級
新車看點：賓士的銷量「基石」再度煥新
從1982年推出C級車型的前身——W201，到現款賓士C級持續熱銷，近四十年的發展與進化，賓士C級目前已經在全球市場累計了超過1050萬名用戶。可以說，C級已經成為了賓士品牌最重要的車型之一。而在不久前，賓士的銷量「基石」再度煥新，賓士全新一代C級（W206）正式發布，在本次上海車展期間，這款由北京賓士打造的全新一代C級，也將完成國內首秀。
動力方面，斯柯達明銳PRO搭載了一套1.4T+7擋雙離合變速箱的動力組合，其發動機最大功率110kW，最大扭矩250N·m。官方0-100km/h加速為8.5秒，官方百公里綜合油耗為5.5升。
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Ⅵ 改裝賓士E W212，俊雅十足的伯爵，談談自己的用車感受！
賓士E級是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種。賓士E級一直在大家心目中是「嚴肅、正派」的形象，然而本次的這款改裝作品卻逆襲了大家對這款車以往的看法。將這台賓士E級變得更加運動和時尚，定製炭纖維前鏟和中網，再搭配上電鍍輪圈，通過美國ACCUAIR氣動避震降低車身，最終一台充滿美感的賓士E級全新座駕誕生。
【改裝清單】車輪AvantGardeSR819x10.5+12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingRadi-CAL性能PrecisionPTE6766渦輪增壓雙陶瓷滾珠軸承T4雙輥底盤ACCUAIR氣動避震VU4定製外傾（前4.5cm-後9cm）外觀黑珍珠紫羅蘭色定製炭纖維（前鏟-中網）室內Venom音響系統
Ⅶ 改裝分享-「賓士E W212」-玩轉海拉風
賓士E級是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種。
車輪Leon?Hardiritt19x9.519x10.5輪胎Accelera?Phi215/35ZR19235/35ZR19
Ⅷ 經典不滅的德意志戰車，賓士190E，代號W201
這兩種顏色很少見的，在DTM賽事中戰績輝煌！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 德國人的AE86，拓海情敵的大奔有什麼來頭
賓士190E有個英文字母「E」，但它卻是C級的前身，代號W201，是賓士在1982年推出的首款緊湊型轎車，也是用以對抗寶馬3系的殺手鐧。以今天的眼光來看，當年的190E確實很小，可這車卻為賓士打開了一片天地，在全球取得了非常不俗的銷量，也是上世紀80年代消費能買到最便宜的賓士。這款「小奔」在日本當地也同樣受歡迎，即使大多數日本消費者更鍾情於本土品牌，可190E卻深受當地中產人士的喜愛，入門版的售價高達500萬日元，同期的皇冠起步價也只是300萬日元而已。
該車的心臟以賓士M102發動機為基礎，經由Cosworth進行強化，換裝進排氣效率更高的雙凸輪軸16氣門系統，配合高角度的凸輪軸、提前點火和更高的壓縮比，馬力輸出達到了185匹！或許你聽到這個數據會很不屑，這算什麼性能車？如今隨便一台小排量渦輪增壓發動機都能輕松造出這個馬力，但在30年前，這已經是很了不起的表現了，加上該車的自重較輕，讓其最高時速能突破250km/h。
面對不斷強大的對手，賓士190E也在不斷進化，街道版的馬力不斷提升，最強的EVOII車型馬力上漲至235匹，更配上了更為誇張的空氣動力學套件，DTM廠隊的賽車更擁有驚人的373匹馬力，在奮戰了多年後，終於戰勝了死敵寶馬E30以及眾多渦輪增壓對手，在1992年獲得了DTM廠商，
Ⅹ 賓士全新S級有個W222,這個是什麼意思
W222是全新賓士S級梅賽德斯的底盤編號 每一級的底盤對應的編號如下
S級對應底盤：W221、W220、W140、W126
E級對應底盤：W212、211、210、124
C級對應底盤：W204、203、202、201
SL級對應底盤：W230、129
SLK級對應底盤：W171、170
SLR級對應底盤：W199
SLC級對應底盤：W197
CL級對應底盤：W216、215、140
CLS級對應底盤：W219
CLK級對應底盤：W207（E-COUPE）、209、208
CLC級對應底盤：W203
R級對應底盤：W251
ML級(越野)對應底盤：W164、163
GL(越野)級對應底盤：W164
G(吉普)級對應底盤：W463、461、460
G(吉普)級對應底盤LK：X204
B級對應底盤：W245
A級對應底盤：W169、168
SMART(小精靈)對應底盤：W451、450
MAYBACH(邁巴赫)對應底盤：W240
V對應底盤：W639、638
SPRINTER對應底盤：W903