1. 再次成為一名凱迪拉克CT5車主，論壇首台紅色CT5簡單作業提車貼
十一月份汽車知之家上看見了CT5上市的新聞，看了圖片後隔日趕往4s店看了藍色的展車。從那一刻起，我就知道CT5就是我的菜。
過段時間我會再發正式的提車貼和改裝貼，車子沒到我就迫不及待的訂購了一些改裝配件。太期待了正式加入凱迪拉克的大家庭我很榮幸，希望大家和我多交流交流，我喜歡廣交車友。很高興認識大家，希望大家多多支持[得意]
2. 運動易得純粹難求，凱迪拉克CT5能讓熱愛加倍 #12缸年度車#
記得茶哥不止一次跟大家說，「運動化」是當前汽車行業的一個主旋律，家用車都在貼運動標簽，而這就要求真正的運動車型更加純粹、強大，否則要市場認可會變得困難。在12缸汽車新媒體矩陣評選的2020年度車中，有一個獎項便是豪華運動轎車，獲獎車型為凱迪拉克CT5。
為什麼是CT5？其實這追溯起來還要說到當年寶馬3系與ATS-L的競爭，CT5很好地繼承了純粹的運動調性，而寶馬3系已經開始偏向舒適性。面對多元化的市場需求，CT5的堅持確實難能可貴。設計上CT5有著很濃厚的美系肌肉車味道，同時凱迪拉克家族式的風格也非常鮮明，短前懸長後懸的經典運動轎車設計才是最大的看點。
回到路面行駛來說，CT5的濾震特點非常有韌性，而且回彈也很乾脆，除了提供清晰的路感以外，舒適性也保持得很好，結合整車的厚實用料，車廂內部也足夠舒適，因此顯得頗有高級質感。
茶哥之言：
顯然這是一款對「駕駛」這件事情抱有足夠尊重和重視的車型，為了打造澎湃的駕駛感受以及動力性能體驗，CT5其實有作出一些犧牲，但茶哥認為它的純粹會讓熱愛它的人更熱愛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 前所未有的均衡，略感遺憾的動力！凱迪拉克CT5動態測評
2010年，凱迪拉克SLS賽威正式國產，在大幅拉低產品終端售價的同時，也開始了凱迪拉克在中國的「普及」之路，讓這個曾經近百萬元單車價位的美國豪華汽車品牌開入「尋常百姓」家。不過，令凱迪拉克沒有想到的是，國產化後較低的終端售價在拉動銷量的同時，也拉低了整個品牌的定位，致使國產SLS以後，凱迪拉克似乎失去了在國內高端市場立足的自信，開始依靠低售價、高折扣維持著自身的市場份額，曾經與寶馬328Li同位競爭的ATS-L在產品末期終端售價一度降到了不足18萬元，著實令人唏噓。
這台通用與福特聯合開發的10AT在野馬上表現就要利落很多
如果變速箱反應拖腿，但引擎出力優秀的話，那車輛的加速性能也可以很優秀，就如老款的君威GS一樣。但偏偏要命的是，CT5上這款代號為LSY的直列4缸引擎輸出是如此綿軟，讓人一度懷疑它是一台自然進氣的引擎。誠然，它的日常行駛表現還算出色，油門踏板線性飽滿，市區跟車非常舒服，沒有渦輪車的頓挫感、遲滯感，動力也來得挺迅速，2000轉左右扭矩還會迎來一波小高潮，給人第一映像不錯，但這就是它全部的優點了。
這台引擎絕對輸出不算強，動力窗口也很窄，只要轉速過了4300rpm，動力會有明顯的下行，也就是俗稱的「後段萎靡型選手」。因此，在4000轉到斷油之間，你需要經歷一個沒有推背感的等待過程，這也是CT5加速孱弱的主要原因。不過個人感覺這種情況與變速箱設定脫不開干係，因為過於稀疏的檔位齒比扼殺了引擎的爆發力。
車叔總結
凱迪拉克CT5是該品牌在高端中型轎車市場的又一次嘗試，廠商也拿出了應有的誠意，至少在頂配車型上，我們看到它足夠優秀的硬體配備以及優異底盤平衡，在駕駛感受上比同價位的競爭對手都有絕對的優勢，但是過於平庸的動力單元將讓CT5距離十分優秀還是差了一步。不過，CT5的終端售價對比競品來說還是有不小的優勢，要知道和它同售價的其他豪華品牌競品，都還是低功率發動機，動力表現甚至還不如CT5。綜上所述，CT5在這個價位與級別里性價比還是較高的，喜歡操控感受的消費者不妨將其加入到購車清單里。
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4. 除了後驅運動，凱迪拉克CT5這個功能也很強大！
如果非要挑刺的話，應該說高音表現力雖然突出但略硬了一些，另外，兩側車門的碳纖維飾板在某些特別極端的情況下會有微小的共振雜音。如果藍牙連接模式不只是現在普通的SBC模式，而能有APTX-HD甚至LDAC這種帶寬更大的藍牙傳輸模式，相信對高解析度的音樂格式表現力會更細致。無論如何，開著年輕的CT5，聽著音響里播放的年輕歡快的音樂，駕駛過程會是愉悅難忘的。
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5. 選我所愛，愛我所選——這就是我的凱迪拉克CT5
作為一名80後，不知不覺已榮升到大叔級別，到了這個年齡段，混的稍好一點就是有韻味的大叔，反之可能就要被劃分到油膩大叔系列了！（哈哈）在我這個年代，當初能上重點本科，也算是付出了很多努力了，一路走來，畢業、工作、結婚、生娃……可算是經歷了人生的各種滋味，畢業後，放棄了分配的穩定工作，選擇外企上班，可以說在實習階段累到吐血（有點誇張哈），不過一直堅持到現在，做到高管，也算堅持的值得了！到現在，孩子也長大了，自己參加工作了，我決定送愛人一輛一直喜歡的車，感謝一路的支持與陪伴愛人，趁現在還不老，趁現在還能玩，瘋狂一把！（畢竟，再不瘋狂我們就老了）。實力寵妻！
我們這個年齡段大多數選車的首要考慮就是ABB了，也看過幾款車，但最終都沒有下定決心，後來同事聊天談到了凱迪拉克，決定帶愛人到店裡去看看，預算40萬左右，銷售顧問給我們推薦了CT5這款車，首先看到外觀，像確認過眼神一樣，莫名的就很喜歡，愛人也是同樣的看法。以前對美系車就是感覺比較粗獷，但看到CT5後，覺得它很柔美，柔美中又透著一種硬朗的感覺。?通過了解，知道了凱迪拉克的歷史和造車工藝，美系車一直以動力和安全著稱，在這個各種司機滿街跑的情況下，安全系數也確實是應該重中之重的考慮！當然了，現在購車，不能光看外表，還要看內涵，但是現在絕多數人都是顏控，那咱就先聊聊本人看到「膚淺」的一面，不得不贊嘆CT5的顏值，大氣，無論實在評論人亦或是事，這兩個字是大大的贊揚，首先用一個詞來形容：驚艷。記得我第一次見到小5的時候，是在國際車展上，那個時候好像剛上市，和老婆一起在展場上閑逛，走到凱迪拉克展位的時候，自帶炫光和魔力的藍色小5瞬間吸引了我。其實我以前不喜歡藍色車的，總覺得太扎眼太高調，還是黑色白色百搭，任何年齡段任何場合都可駕馭。但是CT5的這款藍，真的是寧靜深沉而又不張揚，低調奢華而又不失內涵。還有一點不得不點贊的就是BOSE至臻系列音響，主動降噪隔音環境以及虛擬環繞聲效果都非常棒。每當在出行路上，我開著車，老婆安心坐副駕，一起放著我倆大學時代都喜歡的音樂，那種感覺就像回到了好多年前的學生時光，這樣短暫的二人世界時光對於我們來說彌足珍貴。接下來就簡單說一下內涵吧：內飾是簡約風的，跟CT5高調的外觀個人感覺還是很不搭的，內飾的科技感不是很高。一排的按鍵講究了簡單、實用性吧，都標注了作用，在車內能看到的地方都是皮質覆蓋了的，手工縫線的，在細節上確實是用心了都還挺有質感的。空間其實還蠻不錯的，完全是沒啥問題。車的中控附近能放東西的地方還是蠻多，後排空間也夠寬敞，後排中間有塊凸起來的坐著硬硬的不是很舒服。操控起來還是很方便的，不論是方向盤，還是油門剎車，我覺得都配合的很好，就是剛開始的時候可能會覺得油門剎車有點飄，因為基本就是點一下就80，在市區真的超嚇人，後來的時候就收著了，慢慢現在就適應了。媳婦開了有一段時間了，說還是非常好開的，轉向剎車的都還算穩定，換擋稍微有點頓挫，剛開始看上去前臉前趴的這個造型，就感覺底盤會低，但實際開起來感覺也沒有很低呀。小巧的車身，精緻的外觀，一流的配置。尤其是媳婦對CT5的外觀很是滿意......
最終確定了CT5藍色，在預算之內，CT5入了我和愛人的眼，就不猶豫?選定了它。廢話不多說，還得圖片來得直觀，上圖：
6. 凱迪拉克CT5手動車型曝光，將有望引進國內
自從雙離合變速箱出現，手動擋的性能優勢已經不復存在，再加之自動變速箱升級，我們會發現現在的手動擋車型的市佔率越來越低。
在現在的性能級房車中，競爭真的非常激烈。賓士的C級AMG、寶馬M級以及阿爾法·羅密歐GiuliaQV都是性能車中的佼佼者，尤其是GiuliaQV擁有著非常優秀的動態性能，而凱迪拉克CT5在量產車型表現出不錯的底子，再配合著手動變速箱，在樂趣方面占據一定的優勢。但是最終鹿死誰手，讓我們期待全新V系列再次登陸中國。
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7. CT5-V Blackwing諜照曝光 V8發動機最大馬力650Ps堪稱性能怪獸
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來凱迪拉克CT5-VBlackwing的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：作為高性能版本的車型，先前的ATS-V和CTS-V受到了眾多性能車愛好者的喜愛，但是隨著這兩款車型的停產，全新家族的CT5前來繼任，CT5-V高性能版車型也將為消費者帶來全新的駕乘體驗。
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8. 試駕 丨 凱迪拉克CT5：動態讓它散發魅力
凱迪拉克CT52020款改款28T鉑金運動版
廠商指導價：33.97萬元
駕駛路線：30公里城市道路
最後我想說的是，我更喜歡這輛鉑金運動版CT5行駛起來的感受，開它在路上的時候它能給我很大的信心和足夠多的保護。並且開這台車走在路上的時候，確實能看到它吸引了周圍人的目光。但有一些遺憾的是，這輛鉑金運動版CT5真正能發揮它魅力的地方絕對不是我因為時間有限試駕的這30公里的城市道路，只能說，希望下次再有機會帶它去它該去的地方吧。
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9. 凱迪拉克CT5：繞不過的坎，拒絕「大撞車」
很多人一生中都繞不開的一種車型，其實不是一般的SUV，也不是什麼跑車車型，最主要的還是高檔的中型運動化轎車。確切地說，就是ABB的C級、3系、A4等，很多人一生中總會面臨選擇這些車的機會。但如果每個人都買這些車又勢必會造成大規模的「撞車」，街上都是同一款或同幾款汽車，大家也會覺得很單調。那有沒有一款既滿足高檔、中型運動化轎車的車型要求，又能夠避免「撞車」呢？
這款車就是凱迪拉克CT5.
當各位的人生走到這一步時，將凱迪拉克CT5列入購車清單或許是一個不錯的選擇。
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10. 凱迪拉克的「中杯」——試駕凱迪拉克CT5
或許這就是緣分，過年的那段時間因為老伙計罷工我獲得了長測CT6的機會，後來凱迪家族的老幺CT4上市後我又第一時間得到了試駕它的機會。CT6作為大哥雖然滿身頂級裝備讓人愛不釋手，但偉岸的身材確實帶來了不少麻煩；CT4又有點顯得活潑的過了頭，盡管依然有家族傳統的奢華內飾和高級音響，但在豪華感和空間上又差了點味道。換個通俗說法，就是「小杯」的CT4有點不夠喝，而「大杯」的CT6量又太大了。
何為豪華？這張圖就是凱迪拉克的回答
對於以自己開為核心訴求的人士來說，CT5或許正是適合他們的理想座駕：好開，運動，但又有豪華的裝備，有時髦的外形，還有不錯的舒適度。而對於逐漸同質化的豪華車市場來說，CT5也無疑是一股清流，若你厭倦了千篇一律的舒適和安逸，那就來台CT5吧，不會讓你失望的。
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